Hội nghị lần thứ 49 các hãng hàng không ASEAN tổ chức thành công tại Hà Nội

Được đăng tải bởi kênh YouTube fpt, video dựng hình iPhone 20 cho thấy thiết kế có thể sẽ là một trong những thay đổi lớn nhất trong lịch sử dòng sản phẩm iPhone.

Theo thông tin từ video, iPhone 20 đang ở giai đoạn sản xuất ban đầu. Mặc dù Apple chưa xác nhận bất kỳ thông tin nào, nhưng hình ảnh trong video kết hợp với nhiều tin đồn từ các báo cáo chuỗi cung ứng và các nhà phân tích như Mark Gurman đã tạo nên sự kỳ vọng lớn.

Thiết kế của iPhone 20 được cho là gần như không có viền màn hình, với kính trải dài khắp bốn cạnh. Mặt lưng hoàn toàn bằng kính, mặt trước tích hợp Face ID dưới màn hình và các cạnh bên không có nút vật lý nào. Điều đó có thể gây nhầm lẫn về tên gọi khi người tiêu dùng kỳ vọng rằng mẫu máy năm 2027 sẽ mang tên iPhone 19.

Tuy nhiên, Apple được cho là bỏ qua việc chọn iPhone 19 và trực tiếp ra mắt iPhone 20 để kỷ niệm 20 năm ngày giới thiệu chiếc iPhone đầu tiên. Đây là điều tương tự những gì Apple đã làm vào năm 2017 khi công ty kỷ niệm 10 năm ra mắt iPhone bằng cách bỏ qua iPhone 9 và ra mắt iPhone X, với những thay đổi lớn như Face ID và màn hình gần như tràn viền.

Dựa trên loạt thông tin rò rỉ xuất hiện suốt thời gian qua, Apple dường như đang chuẩn bị cho một sản phẩm đủ sức tạo ra ảnh hưởng lớn. Dù còn nhiều tranh cãi xoay quanh tính thực tế của các công nghệ mới, iPhone 20 vẫn đang được xem là một trong những dự án tham vọng nhất mà Apple từng theo đuổi.

MÀN HÌNH HOÀN TOÀN BẰNG KÍNH

Thiết kế được nhắc đến nhiều nhất trên iPhone 20 có lẽ là màn hình cong hoàn toàn bằng kính, mang phong cách khác biệt so với bất kỳ mẫu iPhone nào trước đây.

Theo nhiều tin đồn và bằng sáng chế xuất hiện trong thời gian qua, Apple đang hướng đến kiểu thiết kế wraparound, nơi lớp kính màn hình bao phủ toàn bộ bốn cạnh của thiết bị, tạo cảm giác liền mạch gần như tuyệt đối.

Khái niệm này được mô tả như một màn hình tràn viền thực sự, không còn bezel hay phần khuyết hiển thị. Ý tưởng có phần gợi nhớ đến tham vọng ban đầu của Samsung với màn hình Edge, nhưng được đẩy xa hơn khi hiệu ứng cong xuất hiện ở cả bốn cạnh thay vì chỉ hai bên.

Một số nguồn tin thậm chí cho rằng iPhone 20 sẽ mang dáng vẻ như được chế tác hoàn toàn từ kính, với phần khung kim loại gần như biến mất giữa mặt trước cong và mặt lưng phẳng phía sau.

Nếu trở thành hiện thực, đây có thể sẽ là một trong những thiết kế táo bạo nhất Apple từng thực hiện. Dù kính cong luôn đặt ra bài toán lớn về độ bền và khả năng chống va đập, hiệu ứng thị giác mà kiểu thiết kế này mang lại hứa hẹn sẽ khiến iPhone 20 trở nên nổi bật hơn bất kỳ thế hệ nào trước đó.

NÚT BẤM THỂ RẮN VỚI PHẢN HỒI RUNG

Tin đồn về việc Apple chuyển sang sử dụng nút bấm thể rắn trên iPhone đã xuất hiện trong nhiều năm, nhưng đến nay chưa mẫu iPhone nào thực sự áp dụng công nghệ này.

Ngay cả Action Button hay Camera Control, những tính năng từng được kỳ vọng sẽ sử dụng nút thể rắn, cuối cùng vẫn dựa trên cơ chế cơ học truyền thống. Tuy nhiên, iPhone 20 có thể sẽ là thiết bị đầu tiên đưa kiểu thiết kế này trở thành một phần quan trọng trong trải nghiệm sử dụng.

Nếu điều đó xảy ra, ngoại hình của iPhone nhiều khả năng sẽ thay đổi đáng kể. Việc loại bỏ hoàn toàn các nút bấm cơ học sẽ giúp phần khung máy trở nên liền lạc và tối giản hơn, không còn những chi tiết lồi ra ở hai cạnh bên. Thiết kế này không chỉ mang lại cảm giác hiện đại mà còn giúp thao tác vuốt dọc theo thân máy trở nên mượt mà hơn.

Bên cạnh yếu tố thẩm mỹ, nút thể rắn còn có ưu điểm lớn về độ bền. Vì không sử dụng các bộ phận chuyển động vật lý, chúng ít bị hao mòn theo thời gian và cũng giảm nguy cơ hỏng hóc sau thời gian dài sử dụng. Điều đó đồng nghĩa với việc thiết bị có thể bền bỉ hơn, đồng thời hạn chế những lỗi thường gặp ở nút cơ học truyền thống.

Để thay thế cảm giác bấm vật lý, Apple được cho là sẽ tích hợp hệ thống phản hồi rung tương tự công nghệ Taptic Engine hiện nay. Khi nhấn, người dùng vẫn có cảm giác phản hồi như đang bấm nút thật dù thực tế không có bất kỳ chuyển động cơ học nào diễn ra.

Các nút này cũng được kỳ vọng sẽ nhận diện lực nhấn ở nhiều mức độ khác nhau, mở ra thêm nhiều tùy chọn điều khiển mới và giúp hạn chế các thao tác kích hoạt ngoài ý muốn.

FACE ID VÀ CAMERA SELFIE ẨN DƯỚI MÀN HÌNH

Một màn hình kính liền mạch đúng nghĩa sẽ khó có thể tồn tại nếu phía trên vẫn xuất hiện tai thỏ, lỗ đục hay thậm chí là Dynamic Island. Chính vì vậy, nhiều nguồn tin cho rằng Apple đang hướng đến giải pháp đưa toàn bộ camera selfie và hệ thống Face ID xuống bên dưới màn hình để tạo nên một mặt trước hoàn toàn nguyên khối.

Nếu thành hiện thực, đây sẽ là một trong những thay đổi lớn nhất về thiết kế trên iPhone kể từ thời iPhone X. Toàn bộ cảm biến phục vụ nhận diện khuôn mặt, camera trước và các linh kiện liên quan sẽ được giấu hoàn toàn dưới lớp hiển thị, giúp trải nghiệm thị giác trở nên liền lạc hơn bao giờ hết.

Đây cũng được xem là mảnh ghép quan trọng để hoàn thiện ý tưởng màn hình tràn viền tuyệt đối mà Apple được cho là đang theo đuổi trên iPhone 20.

Thực tế, tin đồn về Face ID dưới màn hình đã xuất hiện từ khá lâu. Trước đó từng có thông tin cho rằng iPhone 18 Pro sẽ là thiết bị đầu tiên áp dụng công nghệ này, với phần hiển thị phía trước chỉ còn lại một camera đục lỗ nhỏ. Tuy nhiên, các rò rỉ gần đây cho thấy kế hoạch đó có thể đã bị trì hoãn.

Điều này đồng nghĩa iPhone 20 nhiều khả năng sẽ trở thành cột mốc đầu tiên đưa Face ID ẩn dưới màn hình lên iPhone thương mại. Thách thức lớn nhất lúc này không nằm ở việc giấu phần cứng, mà là duy trì chất lượng camera selfie đủ tốt khi cảm biến phải hoạt động phía sau lớp hiển thị. Đây vốn là điểm yếu của phần lớn smartphone dùng camera dưới màn hình hiện nay, khi chất lượng ảnh thường chưa thể sánh với camera truyền thống.

LOA ẨN DƯỚI MÀN HÌNH

Loa ẩn dưới màn hình cũng là một trong những công nghệ được cho là sẽ xuất hiện trên iPhone 20 nhằm hoàn thiện thiết kế toàn kính liền mạch. Thực tế, đây không phải ý tưởng hoàn toàn mới khi một số smartphone trước đây đã từng loại bỏ khe loa truyền thống ở cạnh trên và truyền âm thanh trực tiếp thông qua màn hình.

Trong đó, Pixel 5 là một trong những thiết bị tiêu biểu từng áp dụng giải pháp này từ năm 2020, dù Google sau đó không tiếp tục duy trì công nghệ trên các thế hệ Pixel mới hơn.

Trong bối cảnh Apple được cho là đang theo đuổi thiết kế wraparound với màn hình bao phủ gần như toàn bộ thân máy, việc đưa loa ẩn dưới màn hình là bước đi khá hợp lý. Điều này giúp loại bỏ những chi tiết vốn dễ phá vỡ cảm giác liền lạc ở mặt trước thiết bị, đồng thời tạo nên ngoại hình tối giản hơn đáng kể.

Điều đáng chú ý nằm ở khả năng Apple không chỉ giấu loa thoại phía trên mà còn có thể tìm cách loại bỏ luôn các khe loa lớn ở cạnh dưới. Đây mới là thách thức thực sự, bởi hệ thống loa dưới thường cần không gian lớn hơn để đảm bảo chất lượng âm thanh và âm lượng đủ mạnh. Việc giấu hoàn toàn phần cứng này mà vẫn duy trì trải nghiệm nghe tốt sẽ đòi hỏi những thay đổi đáng kể về cấu trúc bên trong thiết bị.

Dù vậy, nếu Apple thực sự muốn biến iPhone 20 thành mẫu iPhone có thiết kế kính liền mạch tham vọng nhất từ trước đến nay, việc đưa toàn bộ hệ thống loa xuống dưới màn hình hoàn toàn có thể trở thành một phần trong kế hoạch đó.

SẠC KHÔNG DÂY NGƯỢC

Sạc không dây ngược là một tính năng đã xuất hiện trên nhiều smartphone Android trong vài năm qua. Tuy nhiên, đến nay Apple vẫn chưa đưa công nghệ này lên bất kỳ mẫu iPhone nào.

Vì thế, thông tin cho rằng iPhone 20 sẽ lần đầu hỗ trợ sạc ngược đang thu hút khá nhiều sự chú ý, đặc biệt khi tính năng này từ lâu đã được xem là còn thiếu trên hệ sinh thái iPhone.

Theo các nguồn tin rò rỉ, Apple có thể sẽ cho phép iPhone 20 truyền năng lượng không dây tới những thiết bị khác như AirPods hoặc Apple Watch bằng chính mặt lưng của máy.

Điều này đồng nghĩa người dùng sẽ không còn phải mang theo đế sạc riêng trong nhiều tình huống hàng ngày, đồng thời giúp hệ sinh thái thiết bị của Apple trở nên linh hoạt hơn.

Điểm đáng chú ý nằm ở việc Google từng loại bỏ tính năng sạc không dây ngược trên Pixel 10 để ưu tiên tích hợp hệ thống nam châm chuẩn Qi2, vốn hoạt động tương tự MagSafe của Apple.

Điều đó làm dấy lên nghi vấn rằng hai công nghệ này có thể gặp hạn chế khi cùng tồn tại trên một thiết bị, hoặc ít nhất sẽ đòi hỏi nhiều đánh đổi về không gian phần cứng bên trong.

Nếu Apple thực sự có thể đưa cả sạc không dây ngược lẫn hệ thống nam châm MagSafe/Qi2 lên iPhone 20 cùng lúc, đây sẽ là một bước tiến đáng kể về mặt kỹ thuật. Quan trọng hơn, nó có thể biến iPhone thành một thiết bị trung tâm năng lượng đúng nghĩa trong hệ sinh thái Apple, đủ khả năng sạc nhanh chóng cho các phụ kiện nhỏ bất cứ lúc nào cần thiết.

MÀN HÌNH CERAMIC SHIELD ULTRA CHỐNG TRẦY XƯỚC

Đi cùng thiết kế kính cong bao quanh đầy tham vọng, Apple được cho là cũng đang phát triển một thế hệ kính bảo vệ mới dành riêng cho iPhone 20.

Theo các tin đồn xuất hiện gần đây, lớp kính này tạm thời được gọi là Ceramic Shield Ultra, phiên bản nâng cấp mạnh hơn đáng kể so với Ceramic Shield hiện tại.

Thông tin này không quá khó tin khi một thiết kế gần như hoàn toàn bằng kính sẽ đặt ra áp lực rất lớn về độ bền, đặc biệt tại các cạnh cong vốn luôn là điểm yếu trên smartphone.

Những màn hình dạng này thường dễ nứt hoặc trầy xước hơn đáng kể so với màn hình phẳng truyền thống, buộc Apple phải tìm ra giải pháp bảo vệ hiệu quả hơn nếu muốn hiện thực hóa ý tưởng thiết kế wraparound.

Ceramic Shield hiện nay vốn đã được đánh giá là một trong những công nghệ kính bảo vệ bền nhất trên smartphone, nhưng có vẻ Apple vẫn chưa xem đó là đủ cho thế hệ iPhone mang tính biểu tượng tiếp theo.

Theo leaker Instant Digital, lớp kính mới có thể sở hữu khả năng chống trầy xước vượt trội đến mức thiết bị có thể nằm chung với chìa khóa trong túi suốt nhiều tháng mà gần như không để lại dấu vết đáng kể.

Dù tên gọi Ceramic Shield Ultra hiện vẫn chỉ là cách gọi tạm thời từ các thông tin rò rỉ, tin đồn này cho thấy Apple có thể đang chuẩn bị một bước nâng cấp lớn về độ bền vật liệu, yếu tố gần như bắt buộc nếu iPhone 20 thực sự sở hữu thiết kế kính liền mạch trên toàn bộ thân máy.

PIN 6.000 MAH

Một trong những tin đồn gây chú ý nhất xoay quanh iPhone 20 chính là viên pin dung lượng lên tới 6.000 mAh. Con số này đặc biệt đáng chú ý khi iPhone từ trước đến nay hiếm khi chạy đua dung lượng pin với các flagship Android, nhưng vẫn luôn nằm trong nhóm smartphone có thời lượng sử dụng tốt nhất thị trường.

Lợi thế lớn của Apple nằm ở khả năng kiểm soát toàn diện cả phần cứng lẫn phần mềm. Nhờ tối ưu sâu giữa iOS và chip xử lý, iPhone thường đạt hiệu quả sử dụng năng lượng cao hơn đáng kể so với nhiều thiết bị Android có cùng dung lượng pin. Chính vì vậy, mỗi lần Apple tăng kích thước pin đều tạo ra khác biệt rõ rệt về thời gian sử dụng thực tế.

iPhone 17 Pro Max trước đó đã đánh dấu cột mốc đầu tiên khi vượt mốc 5.000 mAh, mang lại thời lượng hoạt động gần 18 giờ trong các bài thử nghiệm pin. Nếu iPhone 20 thực sự được nâng lên mức 6.000 mAh, đây sẽ là bước nhảy vọt rất lớn đối với một chiếc iPhone.

Điều này càng trở nên đáng chú ý hơn khi thiết kế màn hình wraparound được dự đoán sẽ tiêu tốn nhiều năng lượng hơn màn hình phẳng truyền thống. Tuy nhiên, với thêm khoảng 1.000 mAh dung lượng pin, iPhone 20 hoàn toàn có thể thiết lập một tiêu chuẩn mới về thời lượng sử dụng trong dòng iPhone cao cấp. Nếu Apple tiếp tục duy trì khả năng tối ưu năng lượng như hiện nay, đây có thể sẽ là chiếc iPhone có pin tốt nhất từ trước đến nay.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Đài Khí tượng thủy văn Nam bộ cho biết, nắng nóng đang gia tăng trên khắp khu vực Nam bộ do áp cao cận nhiệt đới có trụ vắt qua nam Trung bộ và Nam bộ hoạt động ổn định. Thêm vào đó, cường độ gió trên vùng biển Nam bộ hoạt động yếu khiến cho trời quang mây và cường độ nắng nóng thêm gay gắt. Khoảng ngày 8 - 9.4, áp thấp nóng phía tây hoạt động động mạnh trở lại và phát triển về phía đông nam; khiến nắng nóng càng thêm gay gắt.

Trong hai ngày cuối tuần, mức nhiệt cao nhất tại TP.HCM và các tỉnh miền Đông phổ biến 36 - 37 độ C, từ đầu tuần sau (ngày 6.2) có thể tăng thêm 1 độ lên 37 - 38 độ C. Nắng nóng cũng mở rộng sang các tỉnh miền Tây, một số nơi xuất hiện nắng nóng gay gắt đặc biệt khu vực giáp biên giới tây nam như Đồng Tháp, An Giang có thể xuất hiện mức nhiệt cao nhất đến 37 độ C; còn Vĩnh Long và Cần Thơ cũng ghi nhận mức nhiệt cao nhất từ đầu mùa khô là 36 độ C.

Trên phạm vi cả nước, từ ngày 6.4, khu vực tây Bắc bộ và đồng bằng Bắc bộ xuất hiện nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Từ ngày 7.4 nắng nóng có khả năng mở rộng ra các tỉnh phía đông Bắc bộ với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35 - 37 độ C, có nơi trên 38 độ C, độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến từ 45 - 55%.

Nhiệt độ khí tượng nêu trên thường thấp hơn nhiệt độ cảm nhận thực tế ngoài trời từ 2 - 4. độ C, thậm chí có thể cao hơn; nguyên nhân do phụ thuộc vào các điều kiện mặt đệm như bê tông, đường nhựa.

Do ảnh hưởng của nắng nóng và nắng nóng gay gắt kết hợp với độ ẩm trong không khí giảm thấp nên có nguy cơ xảy ra cháy nổ và hỏa hoạn ở khu vực dân cư do nhu cầu sử dụng điện tăng cao. Ngoài ra, nắng nóng còn có thể gây tình trạng mất nước đối với cơ thể người khi tiếp xúc lâu với nền nhiệt độ cao.

Nguồn: https://thanhnien.vn/tuan-sau-tphcm-se-nong-nhu-chao-lua-185260405145202433.htm

Các giải pháp đồng bộ đã được Sở Xây dựng nêu trong Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TP.HCM.

Sở Xây dựng phân chia 27 giải pháp trong đề án thành từng nhóm, triển khai trong giai đoạn 2021 - 2030.

Theo đó, trong nhóm tăng cường VTHKCC, cơ quan quản lý đưa 17 giải pháp phát triển hệ thống, tăng cường tiếp cận, nâng cao tính cạnh tranh của VTHKCC; nâng cao chất lượng đoàn phương tiện và công tác quản lý điều hành, khai thác hệ thống VTHKCC.

Song hành với đó là nhóm giải pháp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông, gồm 3 giải pháp kinh tế, hành chính về thu phí ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm thành phố, phân vùng kiểm soát khí thải kết hợp với thu phí ô nhiễm môi trường và kiểm soát hoạt động của xe mô tô và xe gắn máy 2 - 3 bánh.

Các nhóm giải pháp hỗ trợ gồm 7 giải pháp về quản lý quy hoạch đô thị, phát triển nguồn vốn hỗ trợ giao thông công cộng, ứng dụng công nghệ thông tin, quản lý nhu cầu giao thông và trật tự an toàn giao thông, tuyên truyền.

Cụ thể trong thời gian tới, Sở Xây dựng sẽ triển khai chính sách miễn vé xe buýt ngay sau khi HĐND TP thống qua chủ trương. Đồng thời, rà soát, điều chỉnh mạng lưới tuyến và triển khai tái cấu trúc mạng lưới xe buýt cho khu vực TP.HCM mới.

Sở dự kiến mở mới các tuyến buýt xanh, buýt nhỏ đi sâu vào khu dân cư để kết nối với các khu vực tập trung đông người; tích hợp mạng lưới xe buýt với hệ thống buýt sông, xe đạp công cộng, mạng lưới đường sắt đô thị... tiến tới đảm bảo khoảng cách đi bộ tiếp cận trong khoảng 300 - 500m. Các tuyến xe buýt khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương (cũ) và tuyến buýt kết nối sân bay Long Thành cũng sẽ được mở rộng cùng các tuyến buýt hoạt động đêm...

Cùng với đó, triển khai các chính sách hỗ trợ giá vé giao thông công cộng trong một số thời điểm, khi di chuyển trong vùng phát thải thấp (LEZ) như chính sách miễn, giảm phí gửi xe cá nhân khi chuyển sang sử dụng giao thông công cộng; miễn, giảm giá vé khi sử dụng liên thông phương tiện xe buýt, đường sắt đô thị, buýt đường thủy; tổ chức các chương trình trúng thường, tích điểm cho hành khách sử dụng giao thông công cộng...

Thành phố cũng sẽ nghiên cứu tổ chức các làn đường ưu tiên cho xe buýt tại các khu vực giao lộ, trục giao thông đủ điều kiện hạ tầng như đường Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Tất Thành...; tổ chức giao thông ưu tiên cho xe buýt được lưu thông hỗn hợp trong làn sát vỉa hè...

Bên cạnh nỗ lực cải thiện toàn bộ mạng lưới xe buýt thân thiện với người dân, Sở Xây dựng cũng đã lên kế hoạch chuyển đổi xanh và triển khai thực hiện chương trình chuyển đổi các phương tiện giao thông sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Đơn cử, thành phố sẽ triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm thành phố, khu vực Cần Giờ, đặc khu Côn Đảo (hạn chế lưu hành xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch đối với các phương tiện giao thông không đạt chuẩn khí thải đi vào).

Cùng với đó, nghiên cứu đề xuất triển khai các biện pháp quản lý, điều tiết việc sử dụng phương tiện cơ giới cả nhân, hạn chế lưu thông một số loại phương tiện trên một số tuyến đường trong khoảng thời gian nhất định bảo đảm phù hợp với năng lực đáp ứng của hạ tầng giao thông và hệ thống giao thông công cộng.

Thành phố cũng sẽ xây dựng các bãi giữ xe (ô tô, xe máy) lắp ghép tại các ga đầu mối (bến xe Miền Đông, bến xe Văn Thánh, bến xe buýt Sài Gòn, bến xe Chợ Lớn, khu vực nhà ga metro)... và khu vực của ngõ thành phố; các nhà giữ xe thông mình trong phạm vi đất công (đất giao thông, công viên) để người dân gửi xe chuyển sang sử dụng giao thông công cộng.

Các giải pháp hỗ trợ đi kèm gồm bổ sung, xây dựng các tiện ích cho người đi bộ như sửa chữa cải tạo vỉa hè, cầu - hầm đi bộ, dân cây xanh, lắp đặt mái che kết nối từ các trạm dừng xe buýt metro vào các tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại... tạo không gian thông thoáng khi đi bộ trên các hè phố để người dân tiếp cận thuận lợi khi sử dụng phương tiện vận tải công cộng.

Các trạm xe đạp công cộng/xe đạp điện công cộng cũng sẽ được mở rộng tại các nhà ga metro, điểm dừng xe buýt, bến xe, khu vực công sở, trường học, khu vực trung tâm thành phố; xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp (dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, kênh Tàu Hũ - Bến Nghé, đường Trần Hưng Đạo, Lê Lợi, Võ Nguyên Giáp...; triển khai các tuyến phố đi bộ khu vực trung tâm thành phố (Đồng Khởi, Lê Lợi, bến Bạch Đằng...) để hạn chế xe cơ giới.

Tin Gốc: Thanh Niên