Hà Nội: Loạt công trình trọng điểm thi công xuyên lễ

Đó là chia sẻ của bà Đỗ Thị Diệu Hạnh, Giám đốc Sở Văn hoá, Thể thao và Du lịch tỉnh Gia Lai tại Hội nghị gặp mặt kỷ niệm 66 năm Ngày thành lập ngành du lịch Việt Nam (9/7/1960-9/7/2026) diễn ra sáng nay.

Năm 2026 được xác định là năm khởi đầu của du lịch Gia Lai mới. Sau sáp nhập, không gian phát triển của tỉnh mở rộng, hội tụ đủ lợi thế biển, rừng, cao nguyên, di sản văn hóa và hệ sinh thái đa dạng. Đây cũng là năm mà tỉnh được chọn đăng cai Năm Du lịch Quốc gia 2026 – Gia Lai "Đại ngàn chạm biển xanh" với sự kết hợp hài hòa giữa đại ngàn hùng vĩ và biển xanh thơ mộng.

Bà Đỗ Thị Diệu Hạnh, Giám đốc Sở Văn hoá, Thể thao và Du lịch tỉnh Gia Lai, cho hay, đây là tiền đề để đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, tạo động lực tăng trưởng mới của tỉnh.

Trong 6 tháng đầu năm, toàn tỉnh đón hơn 8,7 triệu lượt khách du lịch, tăng khoảng 19% so với cùng kỳ năm 2025. Tổng thu từ khách du lịch đạt khoảng 19.000 tỷ đồng. So với kế hoạch năm 2026, lượng khách đạt 58,3% (15 triệu lượt khách), tổng thu đạt 54,3% (35.000 tỷ đồng),

"Những con số trên cho thấy tốc độ tăng trưởng du lịch của Gia Lai đang ở mức cao hơn tốc độ tăng trưởng bình quân của ngành du lịch cả nước trong cùng kỳ, đồng thời thuộc nhóm các địa phương có mức phục hồi và phát triển khá trong khu vực duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Đặc biệt, tốc độ tăng trưởng khách quốc tế đạt 80% là điểm sáng đáng ghi nhận, cho thấy hiệu quả bước đầu của các hoạt động xúc tiến, quảng bá, mở rộng đường bay và đa dạng hóa thị trường khách", bà Hạnh cho hay.

Trong tháng 5 và tháng 6 vừa qua, tỉnh có thêm 2 điểm du lịch được công nhận góp phần làm đa dạng sản phẩm du lịch của tỉnh, gồm: Vườn Quốc gia Kon Ka Kinh (xã Ayun) và Yuragi Chaya Quy Nhơn (phường Quy Nhơn Đông), nâng tổng số điểm du lịch toàn tỉnh lên 4 điểm.

Bên cạnh các điểm sáng này, lãnh đạo ngành du lịch tỉnh Gia Lai đã nhìn nhận thẳng vào các vấn đề hạn chế của du lịch địa phương. Đó là sản phẩm chưa đặc sắc, chưa đủ sức cạnh tranh. Thời gian khách tới lưu trú ngắn và chi tiêu của khách thấp. Các hoạt động dịch vụ giải trí cao cấp, kinh tế đêm thiếu, nguồn nhân lực chất lượng cao chưa đáp ứng yêu cầu; liên kết giữa các địa phương, doanh nghiệp còn chưa chặt chẽ; chuyển đổi số tuy có chuyển biến nhưng chưa đồng đều; một bộ phận cơ sở kinh doanh dịch vụ vẫn chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu về chất lượng phục vụ và văn minh du lịch.

Qua thời gian phát triển, các sản phẩm du lịch của tỉnh đang bắt đầu bộc lộ giới hạn, thiếu sự đặc sắc để thu hút khách. Từ thực tế đó, ngành Du lịch tỉnh Gia Lai bắt đầu có những lựa chọn, định hướng phát triển sản phẩm du lịch mới phù hợp. Theo bà Hạnh, du lịch cộng đồng đang được lựa chọn phù hợp với cả 3 vùng địa hình của tỉnh hiện nay cao nguyên – đồng bằng – biển, vừa khai thác hiệu quả văn hóa bản địa, vừa cải thiện đời sống người dân.

Định hướng sắp tới của ngành du lịch tỉnh sẽ hình thành các sản phẩm tạo dấu ấn riêng như: tuyến biển Quy Nhơn – Nhơn Châu – Cồn Chim; không gian Biển Hồ - Kon Ka Kinh – Kon Chư Răng – Kon Hà Nừng; các làng văn hóa Bahnar, Jrai; sản phẩm du lịch đêm và trải nghiệm ẩm thực.

Chia sẻ về định hướng sản phẩm du lịch cộng đồng, tại Bình Phú, ông Đặng Bảo Toàn, Phó Chủ tịch UBND xã, đã chia sẻ về mô hình du lịch cộng đồng của người Bana. Ông Toàn cho hay, Bình Phú hội tụ nhiều giá trị lịch sử, văn hóa, các điểm đến nổi tiếng như: Đài Kính Thiên, Đền thờ Đại tư đồ Võ Văn Dũng, Lăng Mai Xuân Thưởng, điểm du lịch Hầm Hô Rosa Alba, điểm du lịch đầu tiên của tỉnh được công nhận nhờ cảnh quan sông nước hùng vĩ. Đặc biệt nơi đây còn lưu giữ không gian văn hóa cồng chiêng, nghề dệt thổ cẩm, ẩm thực truyền thống của người Bana.

Từ nền tảng này, xã đã xây dựng Mô hình Du lịch cộng đồng Vĩnh An theo hướng "sinh thái – văn hóa – cộng đồng – học tập", trong đó cộng đồng dân cư giữ vai trò trung tâm. Du khách được trải nghiệm vào nhịp sống sinh hoạt của người Bana, thưởng thức ẩm thực, trải nghiệm dệt thổ cẩm, giao lưu cồng chiêng, tham quan tìm hiểu mô hình trồng dược liệu sa nhân dưới tán rừng, vừa bảo vệ hệ sinh thái, vừa tạo sinh kế cho đồng bào dân tộc thiểu số. Hiện nay, địa phương thành lập các tổ dịch vụ như: tổ hướng dẫn viên, homestay, dệt thổ cẩm… "Hơn 39.000 lượt khách tìm đến Bình Phú sau khi mô hình du lịch này hoạt động. Điều này cho thấy sản phẩm du lịch dựa trên tài nguyên bản địa, văn hóa của cộng đồng cư dân trở thành yếu tố chính để phát triển", ông Toàn cho hay.

Tương tự, ở phía Tây tỉnh Gia Lai, phường Pleiku chọn mô hình "làng trong phố" tại Plei Ơp, nơi cộng đồng người Jrai sinh sống lâu đời, chỉ cách trung tâm hành chính vài phút di chuyển để phát triển du lịch cộng đồng.

Ông Nguyễn Ngọc Thông, Phó Chủ tịch UBND phường Pleiku, cho hay, dù chịu tác động của đô thị hóa, làng Plei Ơp vẫn giữ được những nét truyền thống của một làng Jrai lâu đời. Nơi đây trở thành điểm dừng chân thu hút du khách trong nước lẫn quốc tế.

Tới với làng Plei Ơp, du khách được tham quan nhà rông, biểu tượng văn hóa Jrai, tìm hiểu tín ngưỡng đa thần qua giọt nước, trải nghiệm chế biến món ăn truyền thống… Đặc biệt, Plei – Ơp phục dựng những nghi lễ truyền thống như lễ cúng mừng nhà rông mới hay lễ ăn hỏi truyền thống của người Jrai để biến giá trị văn hóa thành sản phẩm du lịch trải nghiệm có chiều sâu.

"Du lịch văn hóa cộng đồng đưa tới sự thay đổi trong cách làm, người dân không còn là người quan sát thụ động mà trở thành chủ thể, linh hồn của sản phẩm. Ở đây, mỗi người kể câu chuyện văn hóa từ chính cuộc sống thường ngày – nghệ nhân cồng chiêng, thợ dệt, thợ đan lát, ẩm thực tự kể câu chuyện riêng của văn hóa Jrai với mỗi du khách tới làng", ông Thông nói. Theo ông, đó là nền tảng phát triển bền vững nhất, khi di sản chuyển hóa thành sinh kế, mỗi ngôi nhà, mỗi người dân đều có thể là một đại sứ văn hóa.

Hay như các làng biển Nhơn Lý, Nhơn Hải (phường Quy Nhơn Đông), du lịch cộng đồng dựa trên nhịp sống làng chài thường nhật gắn với giá trị văn hóa miền biển như lễ hội cầu ngư đã trở thành nét riêng để du khách tìm về mỗi năm.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Những năm gần đây, văn hóa GYM (gym culture) không còn chỉ xoay quanh việc rèn luyện sức khỏe. Trên TikTok, Instagram và YouTube, ngày càng nhiều người tham gia các thử thách thể hình khắc nghiệt nhằm chứng minh sức mạnh thể chất hoặc thu hút sự chú ý trên mạng xã hội.

Từ các bài tập cường độ cao kéo dài hàng giờ, thử thách tập luyện khi cơ thể gần như kiệt sức cho đến những màn ép bản thân vượt quá giới hạn, nhiều trào lưu đang được cổ vũ như biểu tượng của ý chí và sự kỷ luật. Tuy nhiên, không phải ai cũng đủ khả năng chịu đựng những thử thách đó.

Gần đây, hàng loạt video lan truyền trên mạng ghi lại cảnh người tập gym bất ngờ ngã quỵ khi đang thực hiện các bài tập nặng hoặc cố gắng hoàn thành thử thách thể lực. Một số trường hợp xuất hiện dấu hiệu chóng mặt, tim đập nhanh, mất ý thức và phải nhờ nhân viên y tế hỗ trợ khẩn cấp.

Một trong những sự việc gây tranh cãi xảy ra tại giải thể hình kết hợp sức bền HYROX ở Australia. Trong lúc thi đấu, một nữ vận động viên bất ngờ ngất xỉu và nằm bất động trên sàn. Đội ngũ y tế phải lập tức can thiệp, trong khi đoạn video ghi lại khoảnh khắc này nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội và làm dấy lên tranh luận về việc các cuộc thi sức bền đang ngày càng đẩy người tham gia đến giới hạn nguy hiểm.

Không chỉ các cuộc thi chuyên nghiệp, nhiều chuyên gia cho rằng áp lực từ mạng xã hội đang khiến không ít người trẻ tìm cách chứng minh bản thân bằng những thử thách ngày càng cực đoan.

Các hashtag liên quan đến "no pain, no gain" (không đau đớn thì không có thành quả), tập luyện đến kiệt sức hoặc vượt ngưỡng chịu đựng của cơ thể thường thu hút lượng tương tác rất lớn. Những video ghi lại cảnh người tập ngã gục sau khi hoàn thành bài tập thậm chí còn được chia sẻ rộng rãi như minh chứng cho sự nỗ lực.

Tuy nhiên, các bác sĩ cảnh báo việc tập luyện quá sức có thể gây ra nhiều hệ lụy nghiêm trọng. Khi cơ thể phải hoạt động ở cường độ quá cao, nhịp tim có thể tăng đột biến, huyết áp biến động mạnh và nguy cơ ngất xỉu tăng lên đáng kể, đặc biệt với những người có bệnh lý tim mạch tiềm ẩn nhưng chưa được phát hiện.

Một số chuyên gia cũng chỉ ra rằng nhiều người đang nhầm lẫn giữa rèn luyện sức khỏe và việc liên tục phá vỡ giới hạn cơ thể để tạo nội dung gây chú ý.

Theo họ, sự phát triển của mạng xã hội đã biến việc tập luyện thành một màn trình diễn công khai, nơi thành tích đôi khi được đánh giá bằng lượt xem thay vì hiệu quả sức khỏe thực sự.

Không ít thử thách nguy hiểm từng bắt đầu theo cách tương tự. Các nhà nghiên cứu về xu hướng mạng xã hội cho biết những nội dung mang tính mạo hiểm hoặc gây sốc thường lan truyền nhanh hơn các video thông thường, khiến người dùng dễ bị cuốn vào vòng xoáy cạnh tranh và bắt chước.

Trong cộng đồng thể hình, tranh cãi vẫn đang tiếp diễn. Một số người cho rằng việc vượt giới hạn là bản chất của thể thao và giúp con người phát triển bản thân. Nhưng nhiều ý kiến khác nhận định các thử thách cực đoan đang bị thương mại hóa và biến thành công cụ câu tương tác.

Điều đáng lo ngại là người xem thường chỉ thấy khoảnh khắc chiến thắng cuối cùng, mà không nhìn thấy những trường hợp phải nhập viện, chấn thương hoặc đối mặt với các biến chứng sức khỏe sau đó.

Các huấn luyện viên chuyên nghiệp khuyến cáo việc tập luyện cần được xây dựng dựa trên thể trạng từng cá nhân, có thời gian phục hồi hợp lý và được theo dõi bởi người có chuyên môn. Sự tiến bộ trong thể thao không đến từ việc liên tục đẩy cơ thể đến bờ vực suy kiệt, mà từ quá trình rèn luyện khoa học và bền vững.

Khi những video "vượt ngưỡng" vẫn tiếp tục thu hút hàng triệu lượt xem, câu hỏi được đặt ra là: liệu các thử thách thể hình cực đoan đang truyền cảm hứng về ý chí, hay đang vô tình cổ vũ một cuộc đua nguy hiểm với chính sức khỏe của người tham gia?

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Quốc lộ 24, trong đó trọng điểm là đoạn qua đèo Vi Ô Lắk - "nút thắt" giao thông kéo dài nhiều năm giữa vùng đồng bằng và khu vực phía tây tỉnh Quảng Ngãi. Với các tài xế thường xuyên lưu thông trên tuyến Quốc lộ 24, đêm xuống là thời điểm ám ảnh nhất.

Mới đây nhất, khoảng 23h30 ngày 2/5, tại Km58+700 khu vực chân đèo Vi Ô Lắk thuộc xã Ba Vì, tỉnh Quảng Ngãi, xảy ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng.

Theo thông tin ban đầu, xe tải biển kiểm soát 47H-010.39 khi đang đổ đèo bất ngờ mất kiểm soát, lao vào vách núi rồi lật nghiêng.

Vụ tai nạn khiến ông Lê Đình Th. (45 tuổi, trú TP Đà Nẵng) cùng một người tên M. tử vong tại chỗ; anh Nguyễn Hồng N. (33 tuổi, trú Đắk Lắk) bị thương nặng, được đưa đi cấp cứu.

Theo lực lượng chức năng, đoạn đường xảy ra vụ việc không có hộ lan bảo vệ, trong khi phương tiện đang xuống dốc dài nên nguy cơ mất lái rất cao.

Không chỉ vụ tai nạn vừa xảy ra, thời gian qua, đèo Vi Ô Lắk cũng liên tiếp ghi nhận nhiều vụ việc nghiêm trọng. Có trường hợp xe lao xuống vực sâu hàng trăm mét gây chết người.

Đáng lo ngại, khu vực này thường xuyên xuất hiện sương mù dày vào sáng sớm, chiều tối và ban đêm. Nhiều thời điểm, tài xế phải bật toàn bộ đèn chiếu sáng nhưng vẫn khó quan sát phía trước.

Anh Nguyễn Đình Chung, tài xế thường xuyên chạy tuyến qua đèo Vi Ô Lắk, cho biết có lúc tầm nhìn chỉ còn vài mét.

"Đổ đèo mà gặp sương mù dày thì rất căng thẳng. Mặt đường trơn, dốc dài, nếu xử lý chậm hoặc xe gặp sự cố phanh rất dễ xảy ra nguy hiểm", anh Chung nói.

Theo anh Chung, không ít tài xế e ngại khi đi qua cung đèo này vào ban đêm do nhiều đoạn cua gấp liên tục, vực sâu sát mép đường trong khi hạ tầng an toàn còn hạn chế.

Trước thực tế trên, cơ quan chức năng khuyến cáo người dân khi lưu thông qua đèo Vi Ô Lắk cần giảm tốc độ, đi đúng phần đường, bật đèn chiếu sáng và đèn sương mù khi tầm nhìn hạn chế; tuyệt đối không vượt ẩu tại các khúc cua khuất tầm nhìn.

Ngoài ra, tài xế cần kiểm tra kỹ hệ thống phanh trước khi đổ đèo và hạn chế lưu thông vào ban đêm nếu không cần thiết.

Trước thực trạng tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra trên QL24, nhất là đoạn qua đèo Vi Ô Lắk, lực lượng CSGT Quảng Ngãi cùng các đơn vị tổ chức đoàn đi kiểm tra, khảo sát, đánh giá các điểm tiềm ẩn để kiến nghị cấp thẩm quyền khắc phục. Đồng thời, thường xuyên tổ chức tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp lái xe vi phạm luật giao thông tại khu vực này; khuyến cáo cụ thể với người tham gia giao thông tại nhiều đoạn, điểm cụ thể giúp phương tiện tham gia giao thông an toàn.

Theo Đại tá Vũ Thanh Giang, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ngãi, cung đường QL24 qua đèo Vi Ô Lắk rất dài, lòng đường hẹp, dốc, nhiều khúc cua tay áo, một bên vách núi, một bên vực sâu, thường xuyên xuất hiện sương mù dày đặc, nhất là vào ban đêm và rạng sáng.

"Để đảm bảo an toàn, người điều khiển phương tiện cần giảm tốc độ, đi đúng làn đường. Bật đèn chiếu gần, đèn sương mù khi tầm nhìn kém; sử dụng số thấp (phanh động cơ) trong quá trình đổ đèo, tuyệt đối không rà phanh liên tục. Không vượt xe tại khúc cua, đoạn khuất tầm nhìn; giữ khoảng cách an toàn khi đổ đèo, nhất là khi xuống dốc", đại tá Giang khuyến cáo.

Trong quá trình di chuyển đường đèo dốc tuyệt đối không nên lái một tay và sử dụng điện thoại. Đặc biệt, phải kiểm tra phanh, lốp, hệ thống lái trước khi đổ đèo. Với xe tải chở hàng nặng, việc kiểm soát tốc độ và hệ thống phanh đóng vai trò quyết định.

Ngoài yếu tố con người, việc kiểm tra phương tiện trước hành trình cần được thực hiện nghiêm ngặt. Đồng thời, tài xế khi vào đèo cần chủ động giảm tốc, sử dụng số thấp để hãm xe, tránh phụ thuộc hoàn toàn vào phanh.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, sau khi sáp nhập tỉnh và cùng với sự phát triển mạnh của khu du lịch Măng Đen, nhu cầu đi lại, giao thương, vận chuyển của người dân, cán bộ, doanh nghiệp trên tuyến Quốc lộ 24 tăng nhanh, khiến áp lực giao thông ngày càng lớn.

Ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, cho biết, trước thực trạng tuyến đường qua đèo Vi Ô Lắk xuống cấp nghiêm trọng, Sở đã tổ chức nhiều đợt khảo sát, đánh giá và thống nhất sự cần thiết phải đầu tư nâng cấp đoạn tuyến này.

UBND tỉnh Quảng Ngãi đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp đèo Vi Ô Lắk trên Quốc lộ 24 với tổng chiều dài khoảng 48,4km, tổng vốn dự kiến khoảng 2.350 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, dự án sẽ triển khai trong giai đoạn 2026-2028. Trong đó, đoạn đèo Vi Ô Lắk dài khoảng 35km được đánh giá là khu vực nguy hiểm nhất do địa hình hiểm trở, nhiều cua gấp, dốc lớn và thường xuyên xuất hiện sương mù dày đặc.

Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III và cấp IV miền núi, nền đường rộng 9m; bề rộng mặt đường và lề gia cố 8m, lề đất 1m. Mặt đường sử dụng kết cấu bê tông nhựa A1 và bê tông xi măng trên móng cấp phối đá dăm nhằm đảm bảo độ bền và khả năng khai thác lâu dài.

Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2028. Tuyến đường đi qua các địa bàn Ba Tơ, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông.

Tin Gốc: Người Đưa Tin