Hành trình kết nối di sản miền Trung – tuyến tàu nối Huế với Đà Nẵng – sau hơn 2 năm vận hành với gần 3.000 chuyến, đang dần vượt khỏi vai trò của một con tàu đi lại để trở thành hành trình du lịch đúng nghĩa. Trên cung đường hơn 100km, chuyến tàu chọn một nhịp đi riêng: chậm rãi, sâu lắng và giàu cảm xúc.
Hơn 7h sáng, sân ga Huế còn bảng lảng sương. Tiếng còi tàu kéo dài, đoàn tàu HD-1 khoác sắc tím đặc trưng của xứ Huế bắt đầu lăn bánh. Không ồn ào, không vội vã, con tàu chuyển động chậm rãi như thể đang “dẫn dắt” hành khách rời khỏi nhịp sống gấp gáp thường ngày.
Tiếng bánh sắt lăn trên đường ray trở thành một thứ nhạc nền đều đặn, gợi cảm giác thư thái hiếm có. Ngồi trong toa tàu, nhiều hành khách dần buông điện thoại xuống, thay vào đó là ánh nhìn lặng lẽ qua ô cửa kính. Ngoài kia, những ngôi làng nhỏ trôi qua như thước phim quay chậm, như miền ký ức bình dị mà không phải lúc nào người ta cũng kịp nhận ra.
Đoàn tàu có 12 toa, mỗi toa 56 ghế ngồi mềm, ở giữa là toa VIP phong cách hoài cổ – nơi hành khách có thể ngồi đối diện cửa sổ lớn, phóng tầm mắt ra hai bên.
Khi tàu bắt đầu leo đèo Hải Vân, tốc độ chậm lại. Không gian mở ra bất ngờ: một bên là núi rừng trùng điệp, một bên là biển xanh kéo dài đến tận chân trời. Đây là đoạn đường sắt được nhiều du khách quốc tế ví như một trong những cung đường đẹp nhất thế giới.
Không ít người rời ghế, áp sát cửa kính để ghi lại cảnh đẹp. Sam, 24 tuổi, đến từ Anh, sau những ngày tham quan Huế, anh cùng bạn bè quyết định chọn chuyến tàu này để vào Đà Nẵng, đến với phố cổ Hội An theo lời gợi ý từ cộng đồng du lịch.
“Amazing!” – Sam thốt lên không ít lần.”Đây là hành trình đáng nhớ nhất của tôi ở Việt Nam. Cảnh đẹp, đồ ăn ngon và con người rất thân thiện. Tôi chắc chắn sẽ quay lại”, Sam nói.
Không náo nhiệt như nhóm bạn trẻ người Anh, Elena – du khách Tây Ban Nha – lại chọn cách tận hưởng rất riêng. Ngồi trong toa VIP, cô lấy ra cuộn len, vừa đan khăn vừa ngắm cảnh. Thỉnh thoảng khi tàu đi qua những đoạn đẹp nhất, cô mới dừng tay, chụp vài tấm hình cùng bạn trai.
“Tôi đã đi tàu ở nhiều nơi, nhưng chuyến này rất khác. Vừa ngắm cảnh, vừa thưởng thức đồ ăn địa phương như bánh, trà… mọi thứ rất nhẹ nhàng”, Elena chia sẻ. Không gian trên tàu vì vậy không chỉ là để đi lại mà trở thành một “sân khấu” của nhiều cách trải nghiệm khác nhau.
Trên tàu, các món ăn mang hương vị miền Trung như một “trải nghiệm văn hóa”: bánh lọc, bánh nậm, bánh mì, trà cung đình. Ở toa cộng đồng, các tiết mục nghệ thuật truyền thống biểu diễn với dàn nhạc công, ca sĩ chuyên nghiệp. Tiếng đàn tranh, đàn nguyệt, những làn điệu dân ca Huế vang lên vừa gần gũi vừa lạ lẫm.
Ít ai biết khi mới ra mắt vào tháng 3-2024, chuyến tàu này từng bị hoài nghi về tính hiệu quả. Với quãng đường chỉ hơn 100km nhưng mất hơn 3 giờ, lại phải cạnh tranh với ô tô tiện lợi, tàu hỏa không phải lựa chọn ưu tiên của nhiều du khách. Nhưng sau hơn 2 năm, tàu đã đón hơn 440.000 lượt khách với gần 2.800 chuyến, trong đó 50 – 55% là khách quốc tế.
Sự thành công này đến từ việc ngành đường sắt không chỉ “chạy tàu”, mà còn làm du lịch: liên kết hơn 140 doanh nghiệp lữ hành, liên tục cải tiến dịch vụ, bổ sung trải nghiệm văn hóa, đưa âm nhạc và ẩm thực địa phương lên tàu.
Ông Trần Hữu Thùy Giang, Phó chủ tịch UBND TP Huế, nhận định đoàn tàu đã trở thành một sản phẩm du lịch đặc sắc, góp phần nâng tầm hình ảnh của ngành đường sắt cũng như du lịch miền Trung.
Theo ông Giang, TP Huế luôn tạo điều kiện tạo điều kiện thuận lợi về cơ chế, chính sách, hạ tầng và môi trường du lịch để ngành đường sắt triển khai hiệu quả sản phẩm này, đồng thời phối hợp cải tạo, nâng cấp cơ sở vật chất tại Ga Huế, từng bước hình thành không gian du lịch gắn với nhà ga – nơi vừa được ông nhận là một điểm du lịch ở thành phố di sản.
Khi tàu dừng ở ga Đà Nẵng, không ít hành khách vẫn nán lại. Không phải vì chưa đến nơi, mà vì chưa muốn kết thúc hành trình. Và biết đâu trong một lần trở lại, người ta sẽ lại chọn lên tàu không phải để đi nhanh hơn, mà để đi sâu hơn vào những điều bình dị đã từng bỏ lỡ.
Tại hội thảo với chủ đề "Cần Giờ - cực tăng trưởng mới của TP.HCM" do báo Người Lao Động tổ chức ngày 12-5, bà Huỳnh Phan Phương Hoàng - Phó tổng giám đốc Công ty Vietravel - cho biết hiện nay doanh nghiệp đang khai thác các tour kết hợp giữa trung tâm TP.HCM và Cần Giờ.
Tuy nhiên các sản phẩm du lịch chủ yếu chỉ dừng ở dạng tour ngắn ngày, phổ biến là đi về trong ngày hoặc lưu trú 1 đêm. Thời gian lưu trú của du khách tại TP.HCM vì thế còn khá hạn chế, trung bình chỉ từ 1-2 ngày.
Theo bà Hoàng, nguyên nhân lớn nhất là sản phẩm du lịch hiện chưa đủ đặc sắc, chưa khai thác hết tiềm năng của Cần Giờ, đồng thời hạ tầng kết nối còn thiếu đồng bộ. Việc di chuyển mất nhiều thời gian khiến các chương trình tham quan bị rút ngắn, ảnh hưởng đến trải nghiệm của du khách.
Đại diện Vietravel cho rằng TP.HCM cần có quy hoạch tổng thể và đầu tư đồng bộ về hạ tầng để hình thành những bộ sản phẩm du lịch dài ngày hơn, qua đó giữ chân du khách lâu hơn tại thành phố. Doanh nghiệp đặc biệt kỳ vọng vào các dòng sản phẩm như du lịch hội nghị, khen thưởng (MICE), triển lãm và sự kiện quốc tế.
"Thời gian lưu trú của du khách ở TP có thể kéo dài lên 5 ngày 4 đêm nếu hạ tầng và các khu vui chơi, nghỉ dưỡng quy mô lớn được đầu tư hoàn chỉnh. Chúng ta đầu tư vào Cần Giờ, bên cạnh yếu tố tăng trưởng, chúng tôi đặc biệt đề cao định hướng phát triển bền vững tại Cần Giờ", bà Hoàng chia sẻ bên lề hội thảo.
Theo bà, Cần Giờ là "lá phổi xanh" của TP.HCM nên việc phát triển du lịch phải đi đôi với bảo tồn hệ sinh thái tự nhiên. Doanh nghiệp mong muốn các dự án hạ tầng, lưu trú và sản phẩm du lịch đều tuân thủ tiêu chí ESG, hướng tới bảo vệ môi trường và nâng cao trải nghiệm xanh cho du khách.
Nếu làm được điều này, Cần Giờ có thể trở thành cực tăng trưởng mới của TP.HCM, nhưng phải phát triển theo hướng bền vững và vẫn giữ được giá trị sinh thái đặc trưng của địa phương.
Ông Phạm Huy Bình - Giám đốc Sở Du lịch TP.HCM - cho rằng việc định vị "Cần Giờ - cực tăng trưởng mới của TP.HCM" không chỉ là câu chuyện phát triển của riêng một địa phương, mà là cách thành phố tái cấu trúc không gian phát triển theo hướng xanh hơn, cân bằng hơn và bền vững hơn.
"Đối với ngành du lịch, Cần Giờ đang mở ra cơ hội rất lớn để thành phố bổ sung và hoàn thiện hệ sinh thái sản phẩm du lịch. Đặc biệt để kéo dài thời gian lưu trú và mức chi tiêu của du khách, thành phố cần có thêm những không gian trải nghiệm mới, có khả năng kết nối giữa đô thị hiện đại với thiên nhiên, văn hóa bản địa và các hoạt động nghỉ dưỡng. Và Cần Giờ có nhiều điều kiện để phát triển các loại hình như vậy", ông Bình đánh giá.
Theo các chuyên gia, mục tiêu đón khoảng 40 triệu lượt khách du lịch mỗi năm được xem là định hướng phát triển quan trọng của Cần Giờ thời gian tới.
Bà Nguyễn Thị Hòa - Giám đốc marketing, Công ty CP Vinpearl - cho rằng ngành du lịch toàn cầu đã chứng kiến sự chuyển dịch rất rõ nét: từ việc xây dựng các sản phẩm du lịch đơn lẻ sang phát triển mô hình "siêu điểm đến", nơi không chỉ thu hút đông đảo du khách, mà còn tạo ra giá trị kinh tế vượt trội.
Cần Giờ sở hữu lợi thế đặc biệt khi được định hướng trở thành trung tâm kinh tế - du lịch phía đông nam của TP.HCM. Nói về dự án Vinhomes Green Paradise, theo bà Hòa, đây là dự án được định hướng theo mô hình "thành phố tích hợp", với hệ sinh thái du lịch, lưu trú và giải trí quy mô lớn.
Dự án cũng được kỳ vọng hưởng lợi khi các tuyến hạ tầng chiến lược như cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ hay các hành lang kết nối hướng biển hoàn thiện trong tương lai. Theo quy hoạch, dự án có thể bổ sung khoảng 230.000 cư dân và kỳ vọng đón khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm trong tương lai.
Theo bà Võ Thị Diễm Phượng - Phó chủ tịch UBND xã Cần Giờ - nếu đạt quy mô khoảng 40 triệu lượt khách mỗi năm như dự báo, Cần Giờ sẽ từng bước trở thành cực tăng trưởng mới về kinh tế dịch vụ và đô thị sinh thái của khu vực phía Nam và cả nước.
Để chuẩn bị cho giai đoạn phát triển mới, địa phương đang phối hợp cùng TP.HCM triển khai ba nhóm nhiệm vụ trọng tâm.
Trước hết là đầu tư các dự án hạ tầng chiến lược nhằm chuyển đổi Cần Giờ từ một "điểm đến cuối tuần" thành trung tâm du lịch - dịch vụ hoạt động quanh năm. Song song đó, địa phương từng bước chuyển đổi mô hình quản lý theo định hướng đô thị sinh thái, đẩy mạnh cải cách hành chính và chuyển đổi số để đáp ứng yêu cầu của một đô thị du lịch hiện đại.
Bên cạnh đó, cơ cấu kinh tế địa phương cũng được định hướng chuyển dịch mạnh sang thương mại, dịch vụ, du lịch và kinh tế đêm. Chính quyền đặc biệt chú trọng đào tạo nguồn nhân lực tại chỗ để người dân có thể trực tiếp tham gia và hưởng lợi từ quá trình phát triển.
Theo bà Phượng, phát triển phải đi đôi với bảo tồn. Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ không chỉ là "lá phổi xanh" của TP.HCM, mà còn là giá trị cốt lõi tạo nên lợi thế cạnh tranh của địa phương. Vì vậy định hướng xuyên suốt hiện nay là phát triển theo mô hình tăng trưởng xanh và bền vững.
Nhiều người dùng mạng xã hội cho biết họ là cư dân sống gần quán cà phê Induslism (phường Sài Gòn) bị ảnh hưởng bởi âm thanh phát ra từ quán trong nhiều ngày liên tiếp. Không chỉ tiếng nhạc, tiếng trò chuyện, hò reo của khách ngồi ngoài sân vào buổi tối cũng khiến không ít cư dân cảm thấy mệt mỏi.
Một số ý kiến cho biết ngay từ thời điểm khai trương hồi đầu tháng 5, quán đã thu hút đông khách và thường xuyên nhộn nhịp đến khuya. Tình trạng này kéo dài nhiều tuần qua, ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân sống xung quanh.
“Có hôm gần 22-23h, tiếng nhạc cùng tiếng khách nói chuyện vẫn vọng lên rất rõ. Tôi phải đóng kín cửa để bớt ồn nhưng vẫn khó nghỉ ngơi”, một tài khoản chia sẻ.
Thậm chí, một người khác cho biết từng ghi lại video vào khoảng 2h sáng khi âm thanh từ quán vẫn còn khá lớn. Theo phản ánh này, dù quán công khai thời gian hoạt động từ 6h đến 2h hôm sau, thực tế có những hôm vẫn mở xuyên đêm.
Sự việc nhanh chóng thu hút nhiều bình luận. Không ít tài khoản cho biết đã để lại đánh giá thể hiện sự bức xúc trên Google Maps, vì tình trạng tiếng ồn kéo dài. Một số người dân cũng nói họ đã trực tiếp góp ý với quán về vấn đề này.
Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên Dân trí vào thời điểm khảo sát, mục đánh giá của quán trên Google hiện chưa hiển thị phản hồi nào từ người dùng. Điều này khiến nhiều cư dân tiếp tục bàn luận về việc các đánh giá trước đó có còn được hiển thị hay không.
Cũng có ý kiến cho rằng một số đánh giá tiêu cực sau đó đã bị ẩn hoặc xóa, làm dấy lên thêm tranh luận về cách quán tiếp nhận phản hồi từ cộng đồng xung quanh.
Trao đổi với phóng viên Dân trí vào tối 14/6, đại diện quán cà phê Induslism xác nhận đã ghi nhận phản ánh từ khách hàng và cư dân sinh sống gần khu vực. Theo nhân viên, quán hoạt động 24/7. Sau khi tiếp nhận góp ý về tiếng ồn, quán đã điều chỉnh âm lượng nhạc nhỏ hơn.
“Quán mở nhạc từ khoảng 6-7h sáng đến 22h mỗi ngày, nhưng âm lượng chỉ ở mức vừa đủ nghe trong không gian của quán”, người này cho biết và nói thêm đây là phương án được áp dụng sau khi lắng nghe phản hồi từ khu dân cư.
Phía quán cũng cho hay đến thời điểm hiện tại chưa ghi nhận thêm phản ánh mới liên quan đến tiếng ồn. Dù vậy, nhiều người vẫn tiếp tục bàn luận về câu chuyện này. Một số ý kiến cho rằng vấn đề không chỉ nằm ở âm lượng loa mà còn đến từ tiếng trò chuyện, cười đùa của khách tụ tập đông người vào ban đêm.
“Nhạc có thể giảm nhỏ, nhưng khách nói chuyện lớn tiếng thì cư dân xung quanh vẫn bị ảnh hưởng”, một tài khoản bình luận.
Nhiều người cũng bày tỏ quan điểm không muốn tìm đến những không gian gắn mác thư giãn, nếu sự thoải mái đó lại đánh đổi bằng sự mệt mỏi của người dân sống lân cận. Một số ý kiến khác cho rằng quán cần có động thái rõ ràng hơn trong việc tiếp nhận trách nhiệm và đưa ra giải pháp lâu dài thay vì chỉ điều chỉnh tạm thời.
Hiện vụ việc vẫn tiếp tục nhận được sự quan tâm. Dù mới hoạt động khoảng một tháng, quán cà phê này đã nhanh chóng thu hút nhiều người trẻ nhờ không gian biệt thự rộng, nhiều góc check-in và mô hình kết hợp cà phê - rượu vang mang phong cách gần gũi, vốn khá phổ biến tại Hà Nội.
Ông Ljubiša Karović, người Serbia, bị hút phần đầu và vai, treo lơ lửng bên ngoài máy bay trong khi người vợ Svetlana Grković cố gắng kéo giữ hai chân của ông. Sự việc xảy ra vào thứ sáu tuần trước, khi cửa sổ máy bay bị vỡ.
Chuyến bay FR1879 của hãng Ryanair sử dụng máy bay Boeing 737-800 - hành trình từ Thessaloniki (Hy Lạp) đến Memmingen (Đức) - vào ngày 10.7 đã buộc phải quay đầu và hạ cánh khẩn cấp tại sân bay xuất phát sau sự cố nghiêm trọng nói trên.
Hành khách cho biết họ nghe thấy một tiếng nổ chói tai ngay sau khi máy bay cất cánh, hóa ra đó là cửa sổ máy bay vỡ tan. Vài phút sau, ông Karović - ngồi cạnh cửa sổ - bị hút qua cửa sổ, suýt chết. Ông đã thắt đai an toàn trước thời điểm đó.
May mắn là vợ ông đã giữ chặt chân ông khoảng năm phút, các hành khách khác cũng đã hỗ trợ kéo ông trở lại khoang máy bay. Giờ đây, bà Grković mô tả lại trải nghiệm kinh hoàng trên không trung, xảy ra khi bà và chồng đang trên đường trở về từ kỳ nghỉ hè ở Hy Lạp.
Bà nói với đài Nova: "Cảm giác như một phần của động cơ bị gãy và đập vào cửa sổ nơi chồng tôi đang ngồi. Tôi phản ứng ngay lập tức và túm lấy chân ông ấy. Tôi đã nghĩ: Nếu có chết thì chúng tôi sẽ chết cùng nhau. Thật khủng khiếp".
Cảnh hỗn loạn diễn ra khi một số hành khách hoảng loạn, trong khi những người khác vội vã chạy đến giúp đỡ ông Karović. "Một số người đã đến giúp tôi. Tôi nhớ có một người đàn ông và một phụ nữ", bà kể và cho biết muốn đích thân cảm ơn vị hành khách dũng cảm đã góp phần cứu mạng chồng mình.
Ông Karović vẫn đang nằm viện và được cho là không thể nói chuyện do các chấn thương. Ông cũng bị bỏng do ma sát và đang trong tình trạng sốc nặng. Bà kể lại rằng chồng mình đã nhiều lần ngất đi trong suốt vụ việc và không còn nhớ rõ những gì đã xảy ra.
Đoạn video do một tiếp viên hàng không của Ryanair chia sẻ cho thấy một cánh quạt động cơ bị mất và phần vỏ ngoài máy bay bị hư hại, trước khi camera chuyển hướng sang khung cửa sổ đã bị vỡ nát. Người ta cũng có thể nhìn thấy lỗ hổng lớn trên phần vỏ bao quanh động cơ.
Một nhân chứng khác kể với đài truyền hình ERT của Hy Lạp rằng, "đầu và vai của người đàn ông đã nhô ra ngoài khung cửa sổ bị vỡ".
Các hành khách đã vô cùng lo sợ rằng họ "sẽ không qua khỏi" khi chiếc máy bay tiếp tục hành trình trong khoảng 30 phút với tình trạng cửa sổ bị hư hại như vậy.
Một nhân chứng ngồi ở phía đuôi máy bay cho biết, ban đầu họ không nhận ra chuyện gì đã xảy ra. "Chúng tôi tưởng mình đang rơi. Chúng tôi phải đeo mặt nạ dưỡng khí và không biết liệu mình có sống sót sót hay không", nhân chứng kể.
Người phát ngôn của Ryanair chia sẻ với tờ Daily Mail: "Một chuyến bay của Ryanair từ Thessaloniki đến Memmingen vào sáng thứ sáu đã phải quay trở lại Thessaloniki ngay sau khi cất cánh do một cửa sổ hành khách bị bung ra trong lúc bay. Máy bay đã hạ cánh an toàn và hành khách được đưa trở lại nhà ga. Một hành khách đã yêu cầu và được hỗ trợ y tế ngay tại sân bay Thessaloniki".
Để giảm thiểu tối đa sự chậm trễ, một chiếc máy bay thay thế đã được bố trí để đưa hành khách đến Memmingen.
Bình luận về sự việc, Chủ tịch Liên đoàn Nhân viên bệnh viện công cộng Panhellenic cho rằng suýt chút nữa đã xảy ra một thảm kịch hàng không.
