Tập đoàn Masan đạt lợi nhuận quý 1 kỷ lục

Cục Thuế (Bộ Tài chính) vừa ban hành Công văn số 1927 yêu cầu các đơn vị trực thuộc tăng cường quản lý, triển khai kiểm tra chuyên đề năm 2026 đối với nhóm doanh nghiệp thua lỗ kéo dài, lãi mỏng. Động thái này nhằm kịp thời phát hiện, xử lý hành vi gian lận, trốn thuế, bảo đảm thu đúng, thu đủ cho ngân sách nhà nước.

Theo cơ quan thuế, dù năm 2025 đã có nhiều giải pháp quản lý và đạt một số kết quả tích cực, tình trạng doanh nghiệp báo lỗ nhiều năm, lợi nhuận thấp vẫn diễn ra phổ biến.

Đáng chú ý, danh sách 302 doanh nghiệp có doanh thu trên 1.000 tỷ đồng nhưng lỗ liên tiếp trong hai năm 2023–2024 đã được tổng hợp để phục vụ rà soát, phân tích rủi ro và đưa vào kế hoạch kiểm tra.

Các doanh nghiệp nằm rải rác trên cả nước, tập trung tại Hà Nội, Tp.HCM, Bắc Ninh, Hưng Yên, Ninh Bình, Phú Thọ, Quảng Ninh, Thái Nguyên, Đồng Nai…

Trong đó, tại Hà Nội có một số doanh nghiệp như Công ty TNHH ToTo Việt Nam, Công ty liên doanh TNHH KFC Việt Nam; tại Tp.HCM có Be Group, Lotteria Việt Nam, Mercedes-Benz Việt Nam, Nguyễn Kim, VNG… Một số địa phương khác cũng ghi nhận nhiều doanh nghiệp trong diện kiểm tra như Ninh Bình, Quảng Ninh, Thái Nguyên, Đồng Nai.

Đáng chú ý, trong danh sách kiểm tra có sự xuất hiện của CTCP Ô tô Thành Công Ninh Bình (Hyundai Ninh Bình). Doanh nghiệp được thành lập tháng 7/2011, là một đơn vị thành viên của CTCP Tập đoàn Thành Công (TC Group).

Doanh nghiệp đặt trụ sở tại Lô C5, KCN Gián Khẩu, xã Gia Trấn, huyện Gia Viễn, tỉnh Ninh Bình, với diện tích xây dựng khoảng 1.000 m² trên tổng quỹ đất 92 ha. Người đại diện theo pháp luật hiện nay là ông Đỗ Anh Hoàng (sinh năm 1980), giữ chức Giám đốc; trước đó vị trí này do ông Lê Thế Huynh (sinh năm 1974) đảm nhiệm.

Đối với 19 doanh nghiệp trọng điểm trong danh sách, Cục Thuế yêu cầu cơ quan thuế trực tiếp quản lý xây dựng chuyên đề kiểm tra tại trụ sở người nộp thuế; trường hợp không thực hiện được phải báo cáo rõ lý do.

Về nội dung kiểm tra, cơ quan thuế nhấn mạnh việc rà soát tính hợp lý của doanh thu – chi phí – lợi nhuận, đặc biệt là các khoản chi phí lớn, bất thường; đối chiếu biến động doanh thu với chi phí đầu vào và hồ sơ liên quan. Đồng thời, kiểm tra chặt chẽ việc kê khai thuế giá trị gia tăng đầu vào – đầu ra, hóa đơn, chứng từ, thời điểm ghi nhận doanh thu nhằm tránh tình trạng kê khai thiếu hoặc kê khống.

Một trọng tâm khác là kiểm tra các giao dịch liên kết, nhất là chi phí lãi vay nội bộ, dịch vụ nội bộ (quản lý, kỹ thuật, bản quyền, nhượng quyền…), bảo đảm phù hợp nguyên tắc giao dịch độc lập. Các hợp đồng mua bán với bên liên kết cũng được rà soát kỹ để hạn chế chuyển giá.

Kế hoạch kiểm tra được triển khai từ tháng 4/2026 và dự kiến hoàn thành chậm nhất vào tháng 12/2026. Các đơn vị phải báo cáo tiến độ hàng tháng và tổng hợp kết quả cuối kỳ, trong đó nêu rõ số thuế truy thu, tiền phạt, hành vi vi phạm phổ biến và kiến nghị hoàn thiện chính sách quản lý thuế.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Giá vàng thế giới giảm sâu

Theo Kitco News, giá vàng quay đầu giảm ngay trong phiên sáng thứ Hai đầu tuần (27/4), trong bối cảnh bất ổn địa chính trị tiếp tục củng cố vai trò của đồng USD như một tài sản trú ẩn an toàn.

Tại thời điểm 8h12 (theo giờ Việt Nam) sáng 27/4, giá vàng giao ngay giảm 0,20% xuống 4.699 USD/ounce, theo Kitco. Trong khi giá vàng giao tháng 6 giảm 0,63% xuống 4.711 USD/ounce.

Vàng thế giới quy đổi theo giá USD ngân hàng ở mức giá gần 150,5 triệu đồng/lượng, đã bao gồm thuế và phí, thấp hơn khoảng 18,3 triệu đồng/lượng so với giá vàng trong nước.

Giá vàng giảm trong bối cảnh giá dầu thô và đồng DXY tiếp tục mạnh lên. Giá dầu thô Brent đang được giao dịch ở mức 107,4 USD/thùng, tăng 1,97%; trong khi chỉ số đồng USD (DXY Index) tăng tiếp lên 98,6 điểm, cao hơn 0,08% so với phiên trước.

Sau giai đoạn bối rối vì tình hình chiến sự Trung Đông, giá dầu lên xuống thất thường, nhà đầu tư đang hướng sự chú ý tới loạt sự kiện lớn trong tuần này. Tâm điểm là quyết định lãi suất của các ngân hàng trung ương lớn như Fed, ECB, BoJ và BoE.

Ngân hàng Trung ương Nhật Bản, Canada và đặc biệt là Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) lần lượt công bố các chính sách tiền tệ, lãi suất. Ngân hàng Trung ương Anh và Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) cũng đồng loạt họp chính sách.

Ngoài ra, thị trường còn có một số sự kiện kinh tế khác như chỉ số niềm tin tiêu dùng tháng 4 tại Mỹ, các số liệu về khởi công và giấy phép xây dựng của Mỹ. Mỹ sẽ công bố dữ liệu GDP và chỉ số PCE quý I, bên cạnh số đơn xin trợ cấp thất nghiệp hàng tuần.

Giá vàng trong nước giữ nguyên mức giao dịch cuối tuần trước

Giá vàng trong nước đang trong dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương nên không biến động. Các thương hiệu đều đang giữ mức giá niêm yết của chốt phiên giao dịch cuối tuần qua.

Chốt phiên giao dịch ngày 25/4, giá vàng miếng SJC được niêm yết ở mức 166,3-168,8 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra). Giá vàng nhẫn 1-5 chỉ của SJC giao dịch ở mức 165,8-168,3 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra).

Giá vàng miếng SJC tại các điểm bán DOJI ở mức 166,3 triệu đồng/lượng mua vào và 168,8 triệu đồng/lượng bán ra, giảm 2,2 triệu đồng/lượng chiều mua và 3,2 triệu đồng/lượng chiều bán chỉ trong một tuần. Biên độ mua - bán tại DOJI ở mức 2,5 triệu đồng/lượng.

Tương tự tại Phú Quý, PNJ, BTMC điều chỉnh giảm 2,2 triệu đồng/lượng chiều mua và 3,2 triệu đồng/lượng chiều bán trong tuần qua, niêm yết vàng miếng SJC ở 166,3 - 168,8 triệu đồng/lượng. Mức chênh lệch hai đầu giữ nguyên 2,5 triệu đồng/lượng.

Vàng miếng tại Mi Hồng nổi bật với giá mua vào đạt 167,3 triệu đồng/lượng, còn giá bán ra dừng ở 168,8 triệu đồng/lượng. Giảm 3,3 triệu đồng/lượng cả hai chiều mua vào - bán ra. Khoảng cách mua - bán tại Mi Hồng chỉ 1,5 triệu đồng/lượng.

Giá vàng nhẫn 9999 cập nhật mức giảm đồng loạt so với tuần trước. Mặt bằng giá mua vào của các thương hiệu lớn đứng ở 165,8 triệu đồng/lượng, còn giá bán ra dao động 168,4-168,8 triệu đồng/lượng.

Vàng nhẫn 9999 tại Bảo Tín Minh Châu giao dịch ở 165,8 - 168,8 triệu đồng/lượng, mất gần 2,8 triệu đồng/lượng so với cùng kỳ tuần trước. Khoảng cách mua - bán tại đây ở mức 3 triệu đồng/lượng.

DOJI duy trì sản phẩm Hưng Thịnh Vượng với mức giảm 2,7 triệu đồng/lượng cả hai chiều, đưa giá vàng nhẫn 9999 xuống 165,8 triệu đồng/lượng (mua) và 168,8 triệu đồng/lượng (bán). Biên độ mua - bán tại DOJI cũng giữ ở 3 triệu đồng/lượng.

Giá vàng nhẫn tròn ép vỉ của Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch quanh mức 165,8 - 168,7 triệu đồng/lượng, ổn định ở chiều mua vào và bán ra. Chênh lệch mua – bán ở mức 2,9 triệu đồng/lượng.

Giá vàng hôm nay nhẫn tròn trơn 999,9 tại Công ty Phú Quý giao dịch quanh mức 165,8 - 168,8 triệu đồng/lượng, ổn định ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.

Dự báo giá vàng

Theo khảo sát vàng hằng tuần của Kitco News, thị trường đang ghi nhận sự phân hóa rõ rệt giữa giới đầu tư Phố Wall và Phố Chính về triển vọng ngắn hạn, trong bối cảnh kim loại quý vừa trải qua một tuần suy yếu.

Ông Darin Newsom - Nhà phân tích cấp cao tại Barchart.com, cho rằng dù xu hướng ngắn hạn trên biểu đồ ngày vẫn đang nghiêng về giảm, nền tảng cơ bản của thị trường vàng chưa thay đổi đáng kể. Nhu cầu tích trữ từ các ngân hàng trung ương toàn cầu vẫn duy trì, đặc biệt trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị giữa Mỹ và Iran chưa hạ nhiệt.

Trong khi đó, ông Kevin Grady - Chủ tịch Phoenix Futures and Options, nhấn mạnh việc theo dõi khối lượng giao dịch và số lượng hợp đồng mở quan trọng hơn diễn biến giá đơn thuần. Theo ông, thị trường hiện đang trong trạng thái "chờ đợi", khi nhà đầu tư thiếu cơ sở rõ ràng để xác định xu hướng tiếp theo và phần lớn diễn biến vẫn bị chi phối bởi các thông tin mới.

Liên quan đến yếu tố chính sách, ông Grady cho rằng những lo ngại về tính độc lập của Federal Reserve không gây tác động đáng kể đến giá vàng. Ông dự báo ứng viên Chủ tịch Fed Kevin Warsh nhiều khả năng sẽ được phê chuẩn trước khi nhiệm kỳ của Jerome Powell kết thúc vào ngày 15/5.

Kết quả khảo sát của Kitco News cho thấy tâm lý thị trường đang khá cân bằng: trong số 16 chuyên gia tham gia, có 5 người (31%) dự báo giá vàng tăng, 5 người nhận định giá giảm, trong khi 6 người còn lại cho rằng thị trường sẽ tiếp tục điều chỉnh.

Tuần này, hàng loạt dữ liệu kinh tế và quyết định chính sách tiền tệ từ các ngân hàng trung ương lớn được dự báo sẽ chi phối diễn biến thị trường. Đáng chú ý là quyết định của Ngân hàng Trung ương Nhật Bản, tiếp đến là chỉ số niềm tin tiêu dùng Mỹ. Các nhà đầu tư cũng sẽ theo dõi loạt dữ liệu về nhà ở tại Mỹ, cùng các quyết định chính sách của Ngân hàng Trung ương Canada và Federal Reserve.

Ngoài ra, quyết định từ Ngân hàng Trung ương Anh và Ngân hàng Trung ương châu Âu, cùng với các chỉ số quan trọng như GDP, PCE của Mỹ và PMI sản xuất ISM tháng 4, sẽ cung cấp thêm tín hiệu về triển vọng kinh tế và chính sách tiền tệ toàn cầu.

Ông Marc Chandler - Giám đốc điều hành Bannockburn Global Forex, nhận định giá vàng trong tuần có thể biến động theo cả hai chiều, song mối tương quan với thị trường chứng khoán hiện đang nghiêng về khả năng phục hồi.

Theo chuyên gia phân tích thị trường cấp cao tại Barchart.com, Darin Newsom, xu hướng dài hạn của vàng vẫn tích cực nhờ lực mua từ các ngân hàng trung ương. Theo ông, nếu áp lực bán suy yếu, thị trường có thể phục hồi nhờ các yếu tố kỹ thuật.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Trưa thứ ba, đón chuyến tàu metro số 1 từ ga Bến Thành xuống ga Thủ Đức (TP.HCM), chúng tôi khá ngạc nhiên khi nhà ga đông đúc hơn tưởng tượng, dù lúc đó đã 10 giờ 30, qua khung giờ cao điểm sáng. Dưới cái nắng đổ lửa của TP.HCM những ngày nắng nóng gay gắt, những bước chân vội vã chạy vào nhà ga ngầm mát rượi như cái tủ lạnh khổng lồ giữa lòng "chảo lửa". Từ sinh viên, người cao tuổi, và không ít người nước ngoài… đa số đều quẹt thẻ tháng hoặc quét CCCD vào cổng soát vé một cách thuần thục, khác hẳn vẻ loay hoay của những ngày đầu tiên đi tàu.

Trên chuyến tàu trở lại trung tâm TP từ ga Thủ Đức, số lượng người đứng trước ke ga chờ tàu tới còn đông hơn chuyến đi. Đó là lúc các bạn sinh viên bắt đầu tới trường học ca chiều. Nhẹ nhàng tháo tai nghe khi thấy chúng tôi có ý định hỏi chuyện, bạn Ngọc Quỳnh (sinh viên năm hai, Trường ĐH Luật TP.HCM) cho biết năm nhất, Quỳnh ở trọ ngay đường Nguyễn Tất Thành (Q.4 cũ), gần trường nên hằng ngày đi học bằng "chân", không phải lo xe cộ. Tới năm hai, Ngọc Quỳnh chuyển xuống nhà chị gái ở P.Bình Thọ (Thủ Đức cũ) để tiết kiệm tiền thuê trọ. Thế nhưng vừa ra tết thì giá xăng tăng phi mã, mỗi lần đổ xăng "xót hết cả ruột" nên cô gái trẻ chuyển qua đi bằng metro.

"Từ nhà chị em đi bộ ra ga Thủ Đức chỉ mất 5 phút, sau đó lên tàu đi khoảng 20 phút là tới ga Bến Thành. Ngay gần đó là trạm trung chuyển xe buýt, bắt tuyến 155 hoặc D4 là có xe buýt điện đưa tới sát trường luôn. Sinh viên như bọn em dùng vé tháng nên đi rẻ lắm, tính ra tiết kiệm cả triệu bạc tiền xăng so với đi xe máy. Thật ra lúc đầu em chỉ nghĩ đi tàu metro cho đỡ tốn tiền thôi, nhưng mà "tòa thử chơi là tòa nghiện đấy". Lên tàu mát lạnh, em chỉ việc ung dung nghe nhạc, đọc sách, không phải lo kẹt xe, khói bụi như trước. Những ngày nắng nóng thế này, đi đâu được bằng metro đúng đỉnh. Đến với tàu vì tránh "bão giá xăng rồi chọn ở lại luôn để né nắng bụi"", Ngọc Quỳnh hài hước nói.

Ngồi sát bên Ngọc Quỳnh, cô Loan (khoảng ngoài 60 tuổi) cũng đồng tình đi tàu điện vừa mát, vừa sạch sẽ. Hằng ngày cô đều đi tàu từ nhà ở gần ga Bình Thái tới ga Công viên Văn Thánh rồi đi xe ôm công nghệ hoặc gọi con gái ra đón về thăm cháu ngoại. "Lúc mới có tàu metro, cô với ông nhà cũng đi thử cho biết, nhưng ngại nhất khâu mua vé. Mình già rồi, chậm nên đi đâu cũng phải đi cùng con hoặc ông xã thì mới được. Từ ngày metro cho đi bằng CCCD, cứ quẹt qua cái là đi thôi. TP cũng mới có 1 tuyến nên chưa sợ lộn tàu. Ngày nào cô cũng qua trông cháu phụ con, lúc nào ông nhà bận thì cô đi một mình cũng vô tư. Đi vé tháng đỡ tốn hơn chạy xe, gọi xe ôm", cô Loan chia sẻ.

Chưa bao giờ người dân TP.HCM lại "mê" giao thông công cộng (GTCC) như hiện nay. Nếu như trước đây, việc vận động người dân bỏ xe cá nhân để lên xe buýt hay tàu điện luôn vấp phải những rào cản về tâm lý và sự tiện lợi, thì nay chính áp lực từ túi tiền đã tự tạo động lực thúc đẩy người dân.

Theo Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, lưu lượng khách đi metro số 1 tăng đột biến từ đầu tháng 3 và duy trì ổn định cho đến nay. Mỗi ngày, metro số 1 phục vụ gần 70.000 lượt khách. Không chỉ metro, Trung tâm Quản lý GTCC TP.HCM cũng ghi nhận nhu cầu đi xe buýt tăng vọt từ sau khi giá xăng tăng do xung đột Trung Đông. Tính chung cả metro và xe buýt, bình quân mỗi ngày có khoảng 340.000 lượt người dân TP.HCM sử dụng phương tiện GTCC, tăng 35% so với cuối tháng 2 và cao hơn 12% so với cùng kỳ năm 2025.

Điều đặc biệt là tỷ lệ hành khách sử dụng vé tháng và các hình thức thanh toán không tiền mặt tăng vọt, chiếm hơn 60% tổng lượng khách, cho thấy nhu cầu di chuyển thường xuyên, dài hạn.

Tại Hà Nội, tuyến metro Cát Linh - Hà Đông cũng không nằm ngoài xu hướng khi duy trì lượng khách ổn định ở mức 35.000 - 40.000 lượt mỗi ngày thường và tăng mạnh vào cuối tuần. Tổng cộng trong 3 tháng đầu năm, đường sắt đô thị 2 miền đã vận chuyển hơn 6 triệu lượt hành khách, một con số vượt xa mọi kịch bản dự báo lạc quan nhất của giai đoạn trước.

Ở phân khúc phương tiện cá nhân, "cơn bão" giá xăng dầu cũng đang tạo ra một làn sóng chuyển đổi phương tiện lớn nhất trong thập niên qua: người người, nhà nhà đang ồ ạt từ bỏ xe động cơ đốt trong để tìm đến xe điện.

Thống kê cho thấy lượng người dùng tìm kiếm từ khóa "so sánh chi phí xe điện và xe xăng" đã tăng vọt 60% chỉ trong 2 tháng qua, nhất là xe máy điện. Những cái tên nổi bật như VinFast, Yadea, Pega, Selex Motors, Dat Bike, Before All... không chỉ gia nhập thị trường mà còn nhanh chóng mở rộng quy mô, gia tăng độ phủ cả về sản phẩm lẫn hệ thống phân phối.

Các hãng này liên tục tung ra mẫu xe mới, đồng thời đầu tư bài bản vào sản xuất và hạ tầng đi kèm như trạm sạc, trạm đổi pin, mạng lưới đại lý và dịch vụ hậu mãi. Nhờ đó, xe máy điện dần thoát khỏi hình ảnh sản phẩm ngách, từng bước tiếp cận đa dạng nhóm khách hàng, từ người dùng cá nhân đến các doanh nghiệp vận hành giao hàng, logistics. Mới đây, VinFast ghi nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng, xuất xưởng hơn 93.000 xe máy điện trong tháng 3, mức cao nhất từ trước đến nay.

Theo các đại lý xe máy điện, nhu cầu tăng cao những ngày gần đây do cộng hưởng của nhiều yếu tố. Ngoài cơn bão giá xăng dầu, người dùng ở Hà Nội có xu hướng mua xe điện nhiều hơn còn do từ 1.7, nhiều tuyến đường ở nội đô cấm xe máy xăng theo giờ. Đổi sang xe điện thời điểm này vừa tiết kiệm rất nhiều chi phí và thời gian tiếp nhiên liệu, vừa không phải lo thích ứng với các quy định siết khí thải mạnh mẽ sắp tới. Đặc biệt, ngay trong tâm bão giá xăng, VinFast đã tung ra những chương trình hấp dẫn để hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện nhanh chóng, dễ dàng hơn bao giờ hết.

Dạo một vòng qua bãi giữ xe của các tòa nhà văn phòng tại khu vực Q.1 (cũ) hay các khu chung cư lớn ở Q.7 (cũ) của TP.HCM, có thể thấy sự hiện diện dày đặc của các dòng xe máy điện, ô tô điện cả nội địa lẫn nhập khẩu.

Theo tính toán, với mức giá xăng dầu biến động phức tạp như thời gian qua, chi phí để vận hành một chiếc xe máy điện trung bình chỉ rơi vào khoảng 10.000 - 15.000 đồng cho 100 km, trong khi xe xăng ngốn gấp 5 - 7 lần. Đối với ô tô điện, sự chênh lệch này còn rõ rệt hơn khi kết hợp với các chính sách miễn lệ phí trước bạ và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt mà Chính phủ đã ban hành để khuyến khích xe xanh.

Đặc biệt, khác với GTCC nếu không nhanh chóng phủ mạng lưới để đạt tiện ích tối đa đủ sức giữ chân hành khách thì mọi người có thể sẽ vẫn ưu tiên xe cá nhân, khi một người quyết định từ bỏ chiếc xe xăng để chuyển sang xe điện, cuộc chuyển đổi này sẽ đồng nghĩa cam kết đồng hành lâu dài, bền vững với giao thông xanh.

Không bỏ lỡ cơ hội lịch sử từ nhu cầu thực tế đang bùng nổ, chính quyền TP.HCM và Hà Nội đang dồn lực triển khai hàng loạt chính sách nhằm xây dựng thói quen di chuyển mới cho người dân.

Đơn cử, thủ đô Hà Nội quyết liệt triển khai vùng phát thải thấp từ 1.7, từng bước hạn chế xe xăng theo lộ trình, tạo bước đệm tiến tới kiểm soát xe cá nhân. Cùng với đó, đẩy thật mạnh mạng lưới xe buýt điện - đưa vào vận hành 10 tuyến xe buýt điện với tổng số 288 phương tiện từ 1.4, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lộ trình phát triển GTCC xanh của TP. Chính quyền TP cũng đã đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ xe taxi sang sử dụng điện hoặc các dạng năng lượng thân thiện môi trường vào năm 2030.

Để thúc đẩy quá trình này, Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng các chính sách hỗ trợ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp (DN) vận tải, bao gồm hỗ trợ lãi suất vay vốn, ưu đãi về chi phí trông giữ phương tiện và phát triển hệ thống trạm sạc điện.

Tại TP.HCM, dù các kế hoạch siết xe vào nội đô vẫn đang trong giai đoạn đề xuất, nhưng TP đã chủ động triển khai "mềm" bằng cách tăng cường mạng lưới xe buýt gom. Tính đến đầu tháng 3, TP.HCM đã đưa vào vận hành thêm 169 xe buýt điện mới (loại 30 - 60 chỗ) trên 9 tuyến, do VinBus vận hành. Tính tổng thể, hệ thống GTCC TP hiện có khoảng 47 tuyến buýt điện với 627 xe và 18 tuyến buýt CNG với 449 xe, chiếm hơn 56% năng lượng sạch, phủ sóng rộng khắp các trục đường từ hẻm ra tới ga metro. TP cũng đang nghiên cứu triển khai thí điểm các khu vực ưu tiên cho phương tiện xanh tại các lõi di sản, đồng thời nối dài các lộ trình xe đạp công cộng để tạo thành một hệ sinh thái giao thông hoàn chỉnh.

Các chính sách hỗ trợ cũng được ban hành liên tục, từ việc miễn phí vé cho các đối tượng chính sách, ưu đãi sâu cho vé tháng liên thông đến việc triển khai các điểm trông giữ xe máy miễn phí hoặc giá rẻ xung quanh các nhà ga metro. Tất cả những nỗ lực này không chỉ nhằm giải quyết bài toán ùn tắc, mà còn tận dụng tối đa "cú hích" từ giá xăng để thiết lập một thói quen di chuyển mới.

Không chỉ đường bộ, ngành hàng không cũng đang hưởng ứng lời kêu gọi tiết kiệm năng lượng vượt bão xăng dầu của Chính phủ để xây dựng kế hoạch thực hiện chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng điện, nhiên liệu xanh.

Lộ trình mà Cục Hàng không VN đặt ra là từ năm 2027 - 2030, nghiên cứu sử dụng nhiên liệu thay thế để bổ sung một phần trong nhiên liệu hàng không; đồng thời hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu về sử dụng năng lượng và tiêu thụ nhiên liệu của các DN hàng không. Từ năm 2035, Cục yêu cầu sử dụng tối thiểu 10% nhiên liệu bền vững cho một số chuyến bay ngắn; 100% phương tiện chở khách và phương tiện khác trong sân bay đầu tư mới sử dụng điện, năng lượng xanh.

Tương tự, ở ngành hàng hải, các DN cảng cũng đang nỗ lực chuyển đổi xanh để "hạ nhiệt" chi phí. Các cảng hiện đại tại Cái Mép hay Lạch Huyện, tỷ lệ điện hóa với hệ thống cẩu bờ và cẩu khung hiện đã đạt đến mức khá cao và đang cố gắng chuyển đổi tới đội xe đầu kéo.

PGS-TS Nguyễn Thường Lạng (giảng viên cao cấp Viện Thương mại và kinh tế quốc tế, ĐH Kinh tế quốc dân) nhận định giá xăng dầu biến động mạnh chính là cơ hội rất tốt để thúc đẩy chuyển đổi sang giao thông xanh. Khi giá xăng dầu tăng, chi phí đi lại của người dân sẽ bị ảnh hưởng khá rõ, đặc biệt là với những người thường xuyên di chuyển. Vì vậy, họ sẽ có xu hướng điều chỉnh một số thói quen sinh hoạt để tiết kiệm nhiên liệu, như hạn chế những chuyến đi không cần thiết; ưu tiên đi bộ hoặc sử dụng xe đạp đối với những quãng đường ngắn; tăng cường sử dụng các phương tiện GTCC như xe buýt hoặc tàu điện đô thị nếu điều kiện cho phép. Đặc biệt, với hàng loạt chính sách ưu đãi dồn dập từ cả phía nhà nước cùng DN, sử dụng xe điện ngày càng chứng minh được lợi ích tiết kiệm vượt trội về chi phí vận hành. Sau một thời gian chuyển dịch, người dân sẽ cảm thấy nhiều lợi ích dài hạn như bản thân khỏe hơn, môi trường trong đô thị đỡ ô nhiễm hơn.

Dưới góc độ DN, việc giảm sử dụng nhiên liệu hóa thạch, chuyển sang các phương tiện sử dụng năng lượng xanh cũng sẽ góp phần rất lớn giảm chi phí sản xuất, ổn định hoạt động kinh doanh trong bối cảnh thị trường biến động nhất thời. Về lâu dài, việc này phù hợp với yêu cầu phát triển xanh của thế giới, tạo dựng được ưu thế khi cạnh tranh trên trường quốc tế.

Nguồn: https://thanhnien.vn/viet-nam-but-toc-giao-thong-xanh-185260411215157015.htm