Ngày 6.5, tại buổi tiếp xúc cử tri với đại biểu Quốc hội thuộc Tổ 1 đại biểu Quốc hội – TP.HCM, đại biểu Võ Văn Minh (Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch HĐND TP.HCM) cho biết các ban: Kinh tế – Ngân sách, Đô thị, Pháp chế (thuộc HĐND TP.HCM) đang tích cực phối hợp UBND TP.HCM nghiên cứu tính khả thi và thủ tục pháp lý để mua lại 2 trạm thu phí trên đường ĐT.743B và ĐT.743C thuộc địa bàn 2 phường Bình Hòa và Tân Khánh (TP.HCM) bằng nguồn vốn ngân sách.
Cụ thể, sáng cùng ngày 6.5, Tổ 1 đại biểu Quốc hội – TP.HCM đã có buổi tiếp xúc cử tri các phường: Thuận An, Thuận Giao, Bình Hòa, Lái Thiêu, An Phú (TP.HCM).
Cử tri phường Bình Hòa phản ánh nguy cơ mất an toàn giao thông và tai nạn giao thông tại trạm thu phí Lái Thiêu trên quốc lộ 13 (do Tập đoàn Becamex đầu tư) do việc bố trí bất hợp lý trạm thu phí và phân làn giao thông.
Liên quan đến lĩnh vực này, đại biểu Nguyễn Thế Duy (Tổ 1 đại biểu Quốc hội – TP.HCM; Phó chủ tịch HĐQT, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Becamex) cho biết tập đoàn này đang phối Sở Xây dựng TP.HCM để bố trí lại, di dời, phân luồng giao thông cho hợp lý.
Trước đó, cử tri các phường: Phú Lợi, Thủ Dầu Một (TP.HCM) cũng phản ánh về các trạm thu phí trên địa bàn Bình Dương cũ (Thanh Niên đã thông tin trong bài TP.HCM: Đường 12 km, đầu tư 67 tỉ đồng, đã thu phí 24 năm vẫn chưa dừng hoạt động.
Liên quan đến các vấn đề này, ông Võ Văn Minh, Chủ tịch HĐND TP.HCM cho biết: “Trước đây, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bình Dương cũng đã thống nhất sẽ mua lại 2 trạm thu phí trên đường ĐT.743B thuộc nhánh ĐT.743A và trên đường ĐT.743C nhưng do vướng cơ chế và các thủ tục pháp lý nên chưa thực hiện được. Nay với cơ chế mới, HĐND TP.HCM đang phối hợp các cơ quan hữu quan nghiên cứu các thủ tục pháp lý để thực hiện mua lại 2 trạm thu phí này để giảm ùn tắc và tai nạn giao thông”, ông Minh cho hay.
Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, trạm thu phí trên đường ĐT.747B thuộc nhánh ĐT.747A đi qua phường Thái Hòa, TP.HCM; từ miễu ông Cù đến cầu ông Tiếp, giáp ranh Đồng Nai) có chiều dài hơn 12 km, do Công ty cổ phần lâm sản và xuất nhập khẩu tổng hợp Bình Dương (GENIMEX) đầu tư xây dựng và thu phí từ năm 2001 cho đến nay.
Trước đó, trả lời PV, lãnh đạo Công ty GENIMEX cho biết tuyến đường này đã được đầu tư xây dựng với tổng kinh phí hơn 67,8 tỉ đồng, trong đó kinh phí xây dựng hơn 51,1 tỉ đồng và kinh phí đầu tư thiết bị thu phí không dừng hơn 16,7 tỉ đồng.
Theo hợp đồng BOT (xây dựng – khai thác – chuyển giao) giữa GENIMEX với UBND tỉnh Bình Dương thực hiện từ năm 2001 đến 2025 có giá thu đối với xe ô tô dưới 16 chỗ ngồi và dưới 5 tấn là 10.000 đồng/lượt; xe ô tô trên 16 chỗ ngồi và trên 5 tấn có giá thu là 20.000 đồng/lượt (thu tiền tại trạm 1, qua trạm 2 không phải thanh toán).
Lãnh đạo GENIMEX cũng cho biết theo hợp đồng BOT kể trên thời hạn thu phí đến năm 2032 mới hết hạn.
Còn trạm thu phí trên đường ĐT.743C (phường Bình Hòa, TP.HCM) do Công ty vật liệu và xây dựng Bình Dương đầu tư, thu phí từ năm 2026 đến nay.
Theo hợp đồng BOT giữa UBND tỉnh Bình Dương và Công ty vật liệu và xây dựng Bình Dương, thời hạn thu phí của trạm này cũng đến năm 2032 mới hết hạn.
Cũng theo phản ánh của cử tri, về tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao thông thường xuyên ở đoạn đường có các trạm thu phí này, nhất là vào giờ cao điểm và đặc biệt là phương thức thu phí bất hợp lý khi xe cộ qua lại một đoạn đường ngắn (từ đường nhánh ra) nhưng vẫn phải trả phí toàn tuyến.
Ngoài ra, cử tri cũng đề nghị TP.HCM xem xét mua lại trạm thu phí cầu Phú Cường trên đường Huỳnh Văn Cù (phường Thủ Dầu Một, TP.HCM) do Công ty cổ phần BOT cầu Phú Cường đầu tư, thu phí từ năm 2007.
Theo Quyết định số 797/QĐ-XPHC do bà Đoàn Thị Ngọc Hà, Phó chủ tịch UBND xã Bình Đại (tỉnh Vĩnh Long) ký ngày 29.4.2026, Công ty TNHH Duy Quý (trụ sở chính tại tỉnh Đồng Tháp) bị xử phạt số tiền 28 triệu đồng.
Trước đó, trong quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện Công ty TNHH Duy Quý (nhà xe Duy Quý - Thảo Châu chạy tuyến Bình Đại - TP.HCM) đã biến địa điểm kinh doanh tại đường Bà Nhựt (ấp Bình Đại 2, xã Bình Đại, tỉnh Vĩnh Long) thành tụ điểm đón khách trái phép.
Cụ thể, chiều 7.4, xe khách biển số 63B-008.12 dù mang phù hiệu "Xe hợp đồng" nhưng đã đón 7 hành khách lẻ tại địa điểm này. Sáng 15.4, xe khách biển số 63H-048.73 tiếp tục lặp lại hành vi tương tự khi đón 3 hành khách lẻ tại đây.
Những hành vi này vi phạm Nghị định 336/2025/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đường bộ. Chính quyền xã đã yêu cầu doanh nghiệp phải khắc phục ngay lỗi vi phạm sau khi lập biên bản.
Đáng chú ý, dù đã có quyết định xử phạt, song nhà xe Duy Quý vẫn tái phạm. Bà Đoàn Thị Ngọc Hà, Phó chủ tịch UBND xã Bình Đại thông tin thêm, sau gần 10 ngày nhà xe Duy Quý - Thảo Châu nghỉ chạy, ngày 28.4, khi nhà xe này hoạt động trở lại, lực lượng chức năng đã tiếp tục lập thêm biên bản vi phạm với lỗi tương tự để củng cố hồ sơ xử lý.
"UBND xã Bình Đại sẽ tiếp tục xử phạt đối với việc tái phạm của nhà xe Duy Quý - Thảo Châu, nếu mức xử phạt vượt thẩm quyền, xã sẽ kiến nghị tỉnh Vĩnh Long xử lý theo thẩm quyền", bà Hà cho hay.
Trước đó, UBND tỉnh Vĩnh Long cũng đã ban hành Kế hoạch số 152/KH-UBND ngày 23.4.2026 nhằm tăng cường kiểm tra, xử lý phương tiện kinh doanh vận tải hành khách hoạt động không đúng quy định và các loại hình "xe trá hình tuyến cố định".
Theo kế hoạch này, chính quyền cấp xã có trách nhiệm phối hợp với Công an và Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long để quản lý chặt chẽ địa bàn, không để tái diễn hoặc phát sinh mới tình trạng "xe dù, bến cóc", "xe hợp đồng trá hình tuyến cố định". Những đơn vị cố tình dùng hợp đồng vận chuyển mang tính hình thức để thu tiền lẻ của khách sẽ bị xử lý nhằm tạo môi trường cạnh tranh công bằng cho các doanh nghiệp vận tải.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, hôm nay 5.5, các xe hợp đồng của nhà xe Duy Quý - Thảo Châu (Công ty TNHH Duy Quý) vẫn khai thác tuyến cố định Vĩnh Long - TP.HCM gồm các tuyến tuyến Giồng Trôm - Bến Tre - TP.HCM và Bình Đại - TP.HCM như bình thường.
Đại diện Bộ Xây dựng cho biết ngày 15/5 tới sẽ tổ chức chương trình Roadshow nhằm khảo sát thị trường quốc tế để đánh giá năng lực cũng như mức độ quan tâm của các đơn vị đối với gói thầu TV02 (Tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi). Chủ đầu tư dự kiến cung cấp thông tin tổng quan về quy mô, tình hình triển khai dự án và giới thiệu mục tiêu, yêu cầu, các tiêu chí cơ bản phục vụ tuyển chọn nhà thầu thực hiện gói thầu TV02.
Báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ làm rõ các tham số then chốt nhằm xác định chính xác công nghệ, quy mô, hướng tuyến, tổng mức đầu tư, phương án phân chia thành các dự án thành phần, thiết kế kỹ thuật tổng thể. Đây là cơ sở quan trọng để cấp có thẩm quyền xem xét, lựa chọn hình thức đầu tư, bao gồm đầu tư công, đầu tư theo phương thức PPP và đầu tư kinh doanh; qua đó bảo đảm tính khả thi về tài chính, tiến độ cũng như khả năng tham gia của doanh nghiệp trong nước.
Theo chỉ đạo của Chính phủ, các thủ tục lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi cần hoàn thành trong quý II, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo và tiến tới khởi công dự án vào cuối năm nay.
Song song với quá trình chuẩn bị đầu tư, các địa phương cũng được yêu cầu chủ động quy hoạch phát triển không gian kinh tế dọc tuyến nhằm khai thác hiệu quả các lợi ích mà tuyến đường sắt tốc độ cao mang lại.
Để đẩy nhanh tiến độ, dự án đã được áp dụng 20 cơ chế, chính sách đặc thù, tập trung vào các mục tiêu then chốt như rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư, huy động tối đa nguồn lực xã hội, tăng cường phân cấp, phân quyền, phát triển nguồn nhân lực và thúc đẩy công nghiệp đường sắt trong nước.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam có tổng chiều dài 1.541 km, đi qua 15 tỉnh, thành phố (trước khi sắp xếp đơn vị hành chính là 20 tỉnh, thành phố). Tuyến được đầu tư mới hoàn toàn theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, với hệ thống phương tiện, thiết bị đồng bộ, hiện đại.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 1.713.540 tỷ đồng, tương đương 67,34 tỷ USD, sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Dự án được triển khai theo hình thức đầu tư công, kết hợp phương thức PPP và đầu tư kinh doanh đối với một số hạng mục phù hợp. Báo cáo nghiên cứu khả thi bắt đầu lập từ năm 2025 và phấn đấu cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035.
Trong 54 xã ở TP.HCM sau hợp nhất có 3 xã đông dân nhất theo thống kê lần lượt là xã Bà Điểm (192.230 người), xã Đông Thạnh (187.758 người), xã Bình Hưng (183.535 người) có kết quả tự rà soát các tiêu chí theo quy định đạt điều kiện để xã lên phường.
Xã Bà Điểm với vị trí cửa ngõ Tây Bắc TP.HCM, có bến xe An Sương và các tuyến đường chính, như: đường Lê Đức Anh (quốc lộ 1A cũ), đường Lê Quang Đạo (quốc lộ 22 cũ), đường Tô Ký, đường Dương Công Khi và đường Nguyễn Văn Bứa cùng các dự án hạ tầng trọng điểm như vành đai 3 đi qua địa bàn, xã giữ vai trò quan trọng trong kết nối liên vùng, giao thương và thu hút đầu tư.
Xã Bà Điểm được xác định là trung tâm tổng hợp về kinh tế, văn hóa, giáo dục, đào tạo, y tế, đầu mối giao thông, có vai trò thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của một tiểu vùng trong thành phố (cụm liên xã, phường).
Bên cạnh chỉ tiêu diện tích và dân số vượt xa quy định, xã Bà Điểm có tỉ lệ dân số đô thị/tổng dân số xã là 80% (theo quy định tại Nghị quyết 112/2025/UBTVQH15 chỉ tiêu này là 50%).
Xã cũng có nguồn thu ngân sách bảo đảm ngân sách chi tiêu với tổng thu/tổng chi là 154% (tính đến tháng 4-2026, cao hơn chỉ tiêu yêu cầu là 100%). Còn tỉ trọng công nghiệp - xây dựng và dịch vụ trong GRDP chiếm 96% (theo quy định chỉ 70%).
Tỉ lệ lao động phi nông nghiệp của xã là 98,4% (theo quy định chỉ 70%) với thu nhập bình quân đầu người trong 3 năm gần nhất đạt 87 triệu đồng/người/năm. Trong 3 năm gần nhất xã này cũng không còn hộ nghèo theo chuẩn nghèo đa chiều.
"Kết quả tự rà soát của xã theo các tiêu chí quy định thì đạt điều kiện để lên phường. Kết quả rà soát của xã đã được báo cáo về Sở Nội vụ. Sở sẽ chủ trì để các cơ quan liên quan rà soát lại các tiêu chí mà phường tự rà soát. Nếu đạt các tiêu chí thì sẽ tiếp tục thực hiện đề án lên phường", ông Nguyễn Anh Tuấn, Bí thư xã Bà Điểm, cho hay.
Tương tự Bà Điểm, xã Đông Thạnh và Bình Hưng có chỉ tiêu diện tích và dân vượt xa chỉ tiêu quy định.
Chẳng hạn xã Đông Thạnh có vị trí, chức năng là trung tâm tổng hợp hoặc trung tâm chuyên ngành cấp vùng hoặc cấp tỉnh hoặc cấp tiểu vùng trong tỉnh, có vai trò thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh hoặc tiểu vùng trong tỉnh.
Theo quy hoạch chung TP.HCM, Đông Thạnh thuộc phân vùng phát triển đô thị phía Bắc TP.HCM, với định hướng phát triển gồm đô thị dịch vụ - giải trí - văn hóa - nghỉ dưỡng; Trung tâm hỗ trợ sản xuất nông nghiệp công nghệ cao; Không gian đô thị sinh thái ven sông.
Đồng thời địa bàn có vị trí liên kết vùng với phường Thuận An và phường Lái Thiêu, đóng vai trò là khu vực giãn dân, giảm áp lực cho khu vực nội đô và là một cực tăng trưởng mới của thành phố.
Kết quả tự rà soát của xã đạt các chỉ tiêu theo quy định lần lượt là: Tỉ lệ dân số đô thị (90,3%), Tỉ lệ thu ngân sách/chi ngân sách (hơn 100%); Tỉ trọng công nghiệp - xây dựng và dịch vụ trong GRDP (96%); Tỉ lệ lao động phi nông nghiệp (88,3%); thu nhập bình quân đầu người đạt 96 triệu đồng/người/năm; không còn hộ nghèo.
Còn xã Bình Hưng có vị trí cửa ngõ phía Tây Nam của TP.HCM, tiếp giáp với ba phường (Bình Đông, Chánh Hưng, Tân Hưng) và bốn xã (Nhà Bè, Hiệp Phước, Hưng Long, Bình Chánh) thuộc thành phố, có lợi thế phát triển kinh tế - xã hội với hạ tầng kết nối như: đường Văn Tiến Dũng, quốc lộ 50 song hành, đường Nguyễn Văn Linh, tuyến giao thông thủy sông Cần Giuộc.
Xã Bình Hưng dự toán thu ngân sách nhà nước năm 2026 đảm bảo nhu cầu chi ngân sách xã với tỉ lệ 226%; tỉ trọng công nghiệp - xây dựng và dịch vụ trong GRDP đạt trên 94%; tỉ lệ lao động phi nông nghiệp hơn 80%; tỉ lệ dân số đô thị và thu nhập bình quân cũng đạt so với chỉ tiêu, xã không còn hộ nghèo.
Kết quả tự rà soát của xã Đông Thạnh và Bình Hưng đã được báo cáo về Sở Nội vụ tiếp nhận và đánh giá lại làm cơ sở tiếp tục triển khai đề án chuyển lên phường.
