Tai nạn liên quan đến xe buýt chở 20 học sinh trung học và một số phương tiện khác xảy ra trên đoạn đường cong trên làn hướng vào thành phố của cao tốc Ban-Etsu ở Koriyama, tỉnh Fukushima. Theo chính quyền địa phương, sở cứu hỏa nhận được cuộc gọi báo cáo về vụ tai nạn vào khoảng 7h45.
Một nam sinh 17 tuổi đến từ tỉnh Niigata đã tử vong sau khi bị văng ra khỏi xe. Số người bị thương trong vụ tai nạn lên tới 26 người với một số người bị thương nặng.
Theo FNN, tài xế, 68 tuổi, điều khiển xe buýt rời khỏi trường trung học ở thành phố Niigata, tỉnh Niigata, vào lúc 5h30 để đến một địa điểm có các hoạt động câu lạc bộ cách đó khoảng 140 km ở Fukushima. Sau khoảng hai giờ, xe buýt đâm vào lan can khiến nam sinh 17 tuổi văng sang làn đường ngược chiều. Một ôtô chở 6 người chạy ngay phía sau cũng đâm vào lan can.
Hiệu trưởng trường trung học Kitakoshi cho biết: “Trên xe chỉ có một người giám sát. Cố vấn câu lạc bộ lái xe đi trước để vận chuyển thiết bị, còn chiếc xe buýt thuê đi theo phía sau”. Xe buýt từng được trường thuê sử dụng cho các hoạt động nhiều lần trước đây.
Theo cảnh sát, xe buýt vừa ra khỏi đường hầm trước khi đến nơi xảy ra tai nạn. Sau khi ra khỏi đường hầm có một biển báo ghi: “Thận trọng: Đường cong gấp khúc”.
Tin Gốc: Vnexpress

Khoảng nửa năm sau khi chính thức được trưng bày tại Triển lãm Mô tô quốc tế EICMA 2025 diễn ra tại Ý, mẫu xe tay ga được ví như một tác phẩm nghệ thuật Italjet Roadster 400 Limited Edition chuẩn bị mở bán, đồng thời chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam.
Theo hãng xe Ý, Italjet Roadster 400 Limited Edition không đơn thuần là xe tay ga, mà là một tác phẩm điêu khắc nghệ thuật đậm chất cơ khí. Roadster 400 không định vị cạnh tranh với các dòng xe tay ga cao cấp, điểm tham chiếu thực sự của nó hoàn toàn không phải là thị trường xe hai bánh mà là thế giới của sự sang trọng, khéo léo, hấp dẫn vượt thời gian.
Việc Italjet sản xuất mẫu xe này với số lượng 777 xe cũng cho thấy sự đặc biệt, giới hạn và không dành cho số đông. "Italjet Roadster 400 Limited Edition không dành cho số đông. Một số ít người hiểu rằng, sở hữu mẫu xe này không đơn thuần chỉ là một giao dịch mua bán mà là một đặc quyền có được", Italjet chia sẻ trên trang thông tin chính thức của hãng.
Chính vì vậy, Italjet mở bán mẫu xe này theo cách khác đặc biệt. Cụ thể, hãng bắt đầu nhận đơn đặt hàng Roadster 400 Limited Edition từ ngày 4.5 tới thông qua trang thông tin chính thức của hãng. Mỗi xe xuất xưởng đánh số thứ tự sản xuất xxx/777. Tuy nhiên không phải bất cứ ai cũng may mắn chọn được một chiếc Italjet Roadster 400 Limited Edition có số thứ tự theo sở thích.
Tại thị trường châu Âu, Italjet Roadster 400 Limited Edition có giá 9.990 euro, tương đương khoảng 350 triệu đồng, chưa bao gồm các khoản thuế, phí tùy thị trường. Khách hàng mua Roadster 400 Limited Edition sẽ phải đặt cọc 1.500 euro, tương đương gần 50 triệu đồng và sẽ có hai lựa chọn màu sắc, gồm màu đen nhám (Matt Black) hoặc xanh lục (British Racing Green).
Sau khi nhận đơn đặt hàng Italjet sẽ phối hợp với nhà nhập khẩu, phân phối để tiến hành xác nhận và tiến hành các thủ tục giao xe đến tay khách hàng tại mỗi quốc gia, khu vực. Italjet dự kiến sản xuất theo màu sắc mà người mua lựa chọn và bắt đầu giao xe từ tháng 9.2026 hoặc chậm nhất vào cuối năm. Trao đổi với PV Thanh Niên, đơn vị nhập khẩu, phân phối Italjet cho biết, số lượng Roadster 400 Limited Edition khá hiếm và dự kiến sẽ chỉ có 30 chiếc về Việt Nam.
Roadster 400 Limited Edition kết hợp giữa thiết kế cổ điển và công nghệ hiện đại. Hay nói chính xác hơn, nó kết hợp giữa kiểu dáng của một mẫu scooter cổ điển Ý kiểu Vespa với đặc trưng của Italjet. Mẫu xe này sở hữu bộ khung ống thép kết hợp với các chi tiết nhôm cơ khí trông có vẻ khá phức tạp nhưng được kết hợp liền lạc… tạo nên vẻ ngoài đầy cuốn hút. Điều này thể hiện qua đèn pha tròn bao quanh bởi yếm cong duyên dáng, và các tấm ốp hông kiêm hốc gió mô phỏng họng nạp gió cỡ lớn của động cơ phản lực.
Italjet Roadster 400 Limited Edition sở hữu hệ thống treo đặc biệt với phuộc Ohlins đặt giữa, cụm ống xả kép Akrapovic được bố trí đối xứng bao quanh là đèn hậu LED. Điểm nhấn lớn nhất của Roadster 400 nằm ở hệ thống lái DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering) - công nghệ hoàn toàn mới mà Italjet mô tả là sự "tiến hóa" của thiết kế tay đòn đơn huyền thoại từng xuất hiện trên dòng Dragster.
Cung cấp sức mạnh cho Italjet Roadster 400 Limited Edition là khối động cơ xi-lanh đơn 394cc, làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 41,5 mã lực tại 7.500 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại 41,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh kết hợp phanh Nissin với heo trước 4 piston.
Với kiểu dáng phá cách, tích hợp nhiều công nghệ, trang bị hiện đại và số lượng giới hạn, Italjet Roadster 400 Limited Edition chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng cá tính và đề cao nét đẹp cơ khí, chịu chơi và chịu chi thích sở hữu những mẫu xe độc lạ.
Tin Gốc: Thanh Niên

Cuộc xung đột Trung Đông đang tạo ra ảnh hưởng ngày càng lớn lên nền kinh tế toàn cầu. Không chỉ làm giá nhiên liệu tăng vọt, gián đoạn hoạt động vận tải biển hay đứt gãy chuỗi cung ứng… chiến sự ở Trung Đông được dự báo còn làm giảm đáng kể doanh số bán ô tô trên toàn cầu trong năm nay và có thể kéo dài đến năm 2027.
Nhiều công ty vận tải biển hiện đang coi eo biển Hormuz là khu vực cấm đi lại, mặc dù khu vực này chưa chính thức bị đóng cửa, qua đó làm gián đoạn chuỗi cung ứng. Nếu tình hình căng thẳng ở eo biển Hormuz vẫn kéo dài, các nhà phân tích dự báo có thể làm doanh số bán ô tô mới trên toàn cầu giảm 800.000 - 900.000 xe chỉ riêng trong năm nay.
Theo Carscoop, chỉ tính riêng các quốc gia thuộc Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC), bao gồm Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Ả Rập Xê Út và UAE doanh số bán ô tô mới có thể giảm tới 200.000 xe trong năm nay. Kể từ khi chiến sự xảy ra, nguồn cung xe mới tại nhiều quốc gia thuộc GCC đều đã bị gián đoạn đáng kể. Điều này dẫn đến việc khách hàng đặt mua ô tô mới phải chờ đợi lâu hơn và giá xe cao hơn do chi phí vận chuyển, bảo hiểm và hậu cần tăng vọt.
S&P Global Mobility dự đoán rằng ngay cả khi eo biển Hormuz bắt đầu mở cửa trở lại sau tháng 4, hoạt động vận chuyển hàng hóa cũng cần thời gian để phục hồi. Khối lượng vận chuyển trở lại bình thường có thể sẽ không xảy ra cho đến nửa cuối năm 2026. Tuy nhiên, sự sụt giảm doanh số bán xe mới không chỉ diễn ra trong năm nay. Theo dự báo của S&P Global Mobility lượng tiêu thụ ô tô mới trên toàn cầu có thể giảm thêm 500.000 xe trong năm 2027 do ảnh hưởng dây chuyền của cuộc xung đột, nâng tổng lượng xe bị sụt giảm lên mức hơn 1,4 triệu chiếc.
Các nhà phân tích cũng lưu ý rằng khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang chịu ảnh hưởng nặng nề bởi sự gián đoạn nguồn cung dầu và giá dầu tăng cao. Sản lượng ô tô tại Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc có thể chậm lại trong thời gian tới.
Điều quan trọng cần lưu ý là tất cả những kịch bản trên mới chỉ xảy ra nếu xung đột kết thúc trong vài tuần tới và hoạt động qua eo biển Hormuz sớm được khôi phục. Nếu điều này không xảy ra, hoặc nếu chiến tranh kéo dài thì hậu quả xảy ra sẽ còn tồi tệ hơn.
Xe
Vụ hành khách phải đóng thêm tiền giữa chuyến: Sở Xây dựng TP.HCM không cấp phép cho hãng xe

Tại cuộc họp báo kinh tế - xã hội chiều 7-5, ông Trịnh Quốc Dũng - Phó trưởng Phòng Hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TP.HCM) - đã thông tin về vụ việc hàng chục hành khách đi tuyến TP.HCM - Đắk Lắk bị nhà xe T.P. bỏ giữa đường trong đêm.
Cụ thể, theo phản ánh trên các trang mạng xã hội được báo chí ghi nhận, lúc này phía nhà xe thông báo không còn tiền đổ xăng, yêu cầu hành khách đóng thêm tiền mới được tiếp tục hành trình dù trước đó đã thanh toán vé đầy đủ qua các ứng dụng trung gian như MoMo, Vexere.
Ông Dũng cho biết qua kiểm tra, rà soát, nhà xe T.P. không hoạt động tuyến cố định liên tỉnh tại các bến xe khách trên địa bàn TP.HCM. Sở Xây dựng TP.HCM cũng không cấp giấy phép kinh doanh vận tải cho đơn vị này.
Sở Xây dựng nhận định đây là loại hình xe hợp đồng. Với loại hình này, bản chất là sự thỏa thuận giữa các bên tham gia ký kết hợp đồng vận chuyển.
Đơn vị vận tải có trách nhiệm đưa hành khách đến địa điểm theo thỏa thuận, còn hành khách hoặc bên thuê vận tải sẽ thanh toán chi phí vận chuyển.
Theo thông tin phản ánh, các hành khách thực tế đã đặt vé và thanh toán cho Công ty Lux Express T.P. (có địa chỉ tại tỉnh Đắk Lắk). Sau đó công ty này thuê lại 2 xe khách để thực hiện hợp đồng vận chuyển và cử nhân viên đi cùng xe.
Hai bên thống nhất sẽ thanh toán chi phí khi xe đến trạm dừng nghỉ Phúc Lộc Thọ (xã Bù Đăng). Tuy nhiên khi đến nơi, phía tài xế không nhận được tiền nên từ chối tiếp tục hành trình.
Nhân viên công ty và các tài xế nhiều lần liên hệ với chủ doanh nghiệp để giải quyết nhưng không được. Sau đó hành khách và tài xế đã thống nhất phương án tiếp tục di chuyển bằng cách hành khách hỗ trợ thêm tiền.
Trong 2 xe được thuê lại, xe biển số 60H-115.xx chở khách về Gia Lai, mỗi hành khách đóng thêm 400.000 đồng. Xe biển số 50E-091.xx tiếp tục hành trình về Đắk Lắk, hành khách hỗ trợ thêm 320.000 đồng/người.
Xe 60H-115.xx được Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cấp phù hiệu "xe hợp đồng", thuộc Hợp tác xã dịch vụ vận tải Đồng Tiến quản lý. Trong khi đó, xe 50E-091.xx được Sở Xây dựng TP.HCM cấp phù hiệu "xe hợp đồng", thuộc Hợp tác xã vận tải - du lịch Taxi Minh Đức quản lý.
Ông Dũng cho biết Sở Xây dựng TP.HCM sẽ có văn bản gửi Sở Xây dựng hai tỉnh thành Đắk Lắk và Đồng Nai đề nghị kiểm tra hoạt động vận tải của các đơn vị liên quan theo phản ánh.
Sở Xây dựng TP.HCM cũng sẽ phối hợp lực lượng chức năng kiểm tra việc chấp hành quy định kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đối với đơn vị quản lý chiếc xe khách được sở cấp phù hiệu.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

