Tình huống giao thông: Lái xe có gắn camera hành trình đi qua lối mở sang đường, khuất sau một xe máy khác là một học sinh đi xe máy điện đang băng ngang từ bên phải sang trái để chuyển hướng. Không kịp xử lý tình huống, lái xe có gắn camera hành trình húc bay học sinh đi xe điện. Chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi đi đến nút giao lối mở cần giảm tốc độ, luôn rà chân phanh để phòng mọi tình huống bất ngờ có thể xảy ra. Đối với người điều khiển xe hai bánh, khi chuyển làn chuyển hướng ngoài tín hiệu xin đường cần quan sát và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn.
Ở nhiều tuyến đường quốc lộ, người đi xe máy thường có thói quen sang đường kiểu vuông góc (cắt ngang từ bên phải đường qua lối mở). Tuy nhiên, cách thực hiện đúng là đi theo đường chéo, tức xác định lối qua đường từ sớm, rồi từ từ chuyển làn, có tín hiệu và tập trung quan sát để sang đường.
Tin Gốc: Vnexpress
Xe
'Ôm' vô-lăng Mercedes E300 AMG vòng quay đảo Ngọc: Điều gì giá trị hơn chất sang?
9 năm hiện diện tại Việt Nam kể từ 2016, Mercedes E-Class thế hệ W213 được gán ghép với nhóm khách hàng trung niên, sang trọng, thích sự êm ái và đề cao giá trị hình thức. Tuy nhiên, dòng Mercedes E-Class thế hệ mới (W214) tung ra thị trường vào tháng 10.2025, đặc biệt là Mercedes E300 AMG được kỳ vọng không chỉ "chạm" đến nhóm khách hàng cũ mà còn mở rộng sang tệp người dùng trẻ hơn. Đó là lý do hãng xe sang Đức gắn lên dòng xe E-Class thế hệ mới nhiều trang bị, tiện nghi không thua kém dòng S-Class.
Chất sang - đây là yếu tố không thể thiếu trên hầu hết các dòng xe thuộc thương hiệu ngôi sao ba cánh và Mercedes-Benz E300 AMG, phiên bản cao cấp nhất của dòng xe này tại Việt Nam không phải ngoại lệ.
Dễ thấy và cảm nhận nhất khi bước vào trong khoang lái là nội thất bọc da Nappa với tông màu nâu nổi bật. Bên cạnh đó, các chi tiết như bệ tỳ tay, viền cửa gió điều hòa, ốp màn loa... đều được CNC bằng nhôm khá tinh tế, mang lại cảm giác cao cấp cho bất cứ ai có cơ hội ngồi trên xe.
Nếu đã từng trải nghiệm các dòng xe điện EQE, EQS... sẽ không thấy quá xa lạ với cách thiết kế nội thất của E300 AMG thế hệ mới. Hơi hướng thiết kế của xe điện được Mercedes đồng bộ lên mẫu sedan hạng sang cỡ trung với cụm màn hình kỹ thuật số bao gồm màn hình trung tâm kích thước 14,4 inch, màn hình phụ 12,3 inch cho người ngồi trước và bảng đồng hồ điện tử sau vô-lăng. Quan trọng hơn, người ngồi ghế phụ có thể thao tác độc lập với màn hình riêng từ giải trí, nghe nhạc, chơi game cho đến họp video trực tuyến.
Màn hình kỹ thuật số cỡ lớn giúp khu vực táp-lô của E300 AMG gọn gàng và hiện đại hơn so với trước. Tuy nhiên, việc loại bỏ phần lớn phím bấm vật lý cũng ảnh hưởng trực tiếp đến thao tác điều khiển. Người lái sẽ phải dành nhiều thời gian làm quen để ghi nhớ vị trí điều chỉnh điều hòa trên màn hình trung tâm, chế độ lái hay âm lượng trên thanh cảm ứng lực bên dưới màn hình…
Ngoài các trang bị mang tính phô diễn công nghệ, bản cao cấp nhất của dòng E-Class còn có nhiều tiện nghi mang tính hưởng thụ. Trong số đó phải kể đến dàn âm thanh 17 loa Burmester 4D, cho trải nghiệm âm thanh sống động. Mẫu xe này còn có thêm nhiều trang bị như hệ thống điều hòa tự động 4 vùng độc lập, đèn viền nội thất chủ động, cửa sổ trời toàn cảnh, hàng ghế trước chỉnh điện tích hợp làm mát ghế...
Dù vậy, đa phần các trang bị, tiện nghi của E300 AMG dường như được "sinh ra" để làm hài lòng người ngồi ở hàng ghế trước. Trong khi đó, hàng ghế sau không có quá nhiều tiện nghi nổi trội, rèm che nắng vẫn phải chỉnh cơ và không gian chưa thực sự thoải mái, đặc biệt cho những khách hàng thường ngồi ghế ông chủ.
Phú Quốc - vùng đất được mệnh danh là đảo Ngọc tại Việt Nam không chỉ gắn liền với biển xanh, mây trắng, nắng vàng. Nơi đây còn có những con đường như DT973, TL48 quanh co, uốn lượn xuyên vườn quốc gia Phú Quốc, khá phù hợp để hiểu và cảm nhận những "cái mới" về vận hành trên Mercedes E300 AMG thế hệ W214.
Trang bị hệ thống mild hybrid với động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít kết hợp mô-tơ điện, mẫu xe này sản sinh công suất 258 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm đến hệ dẫn động cầu sau thông qua hộp số 9 cấp. Sức mạnh này giúp E300 AMG vận hành thanh thoát, linh hoạt và gần như triệt tiêu độ trễ turbo nhờ sự góp sức của mô-tơ điện.
Lướt qua từng khúc cua trên đường DT973 mới thấy cái đáng giá của hệ thống đánh lái bánh sau trên phiên bản cao cấp nhất của dòng E-Class thế hệ mới - thứ vốn chỉ có trên dòng S-Class đầu bảng. Hệ thống này giúp người ngồi sau vô-lăng đánh lái ít hơn nhưng vẫn ôm cua ngọt, cải thiện rõ độ ổn định thân xe và sự cơ động trong phạm vi chật hẹp. Hơn nữa, hệ thống treo khí nén với giảm xóc được tinh chỉnh giúp dập tắt dao động nhẹ nhàng cũng mang lại sự êm ái, đặc biệt với người ngồi sau.
Bên cạnh khả năng vận hành linh hoạt, E300 AMG còn có nhiều tính năng an toàn, hỗ trợ lái xe nâng cao trong gói ADAS. Tuy nhiên, tính thực dụng của một số trang bị hiện vẫn là dấu chấm hỏi đối với nhiều người khi lái xe tại Việt Nam. Điển hình là hệ thống hỗ trợ phanh tự động khẩn cấp quá nhạy, thường can thiệp bất ngờ, gây giật mình cho người cầm lái. Đây là lý do nhiều tài xế thường chủ động tắt hệ thống phanh tự động khẩn cấp trước khi đạp chân ga.
Có thể thấy, Mercedes E300 AMG đời W214 đang muốn mang đến cho khách hàng nhiều giá trị hơn ngoài chất sang, đó là sự số hóa trong trải nghiệm sử dụng; cảm xúc mềm mại, mượt mà trong vận hành. Dĩ nhiên, một số yếu tố trong những thay đổi này có thể còn xa lạ với nhóm khách hàng cũ nhưng sẽ góp phần giúp dòng xe này có thêm nhiều khách hàng mới. Đây là điều cần thiết trong bối cảnh thị trường xe sang đang ngày càng có nhiều thử thách, các hãng buộc phải chuyển mình để làm mới dải sản phẩm.
Tin Gốc: Thanh Niên
Mitsubishi Indonesia đã mở bán Xforce HEV (hybrid) tại thị trường này từ ngày 15/7. Đây là mẫu xe hybrid đầu tiên của hãng tại Indonesia, đồng thời được lắp ráp tại nhà máy PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (tỉnh Tây Java).
Đáng chú ý, đây cũng là nhà máy sản xuất Xforce để xuất khẩu sang nhiều thị trường, trong đó có Việt Nam. Do đó, nhiều ý kiến cho rằng Xforce HEV có khả năng được phân phối tại Việt Nam trong thời gian tới, trong bối cảnh phân khúc xe hybrid đang ngày càng được mở rộng.
Mitsubishi Xforce HEV sử dụng hệ truyền động hybrid song song - nối tiếp có tên gọi e:Motion, được ứng dụng trước đó trên mẫu Xpander HEV. Cấu hình này gồm động cơ xăng 1.6L mã hiệu 4A92 (94 mã lực, 134Nm) kết hợp với mô-tơ điện (114 mã lực, 255Nm).
Bộ pin đi kèm có dung lượng 1,1kWh và đặt ở dưới sàn hàng ghế đầu. Theo nhà sản xuất, Xforce HEV có mức tiêu thụ trung bình khoảng 4,1 lít/100km (theo tiêu chuẩn NEDC). Bên cạnh đó, xe có chế độ EV (thuần điện) giúp tối ưu trải nghiệm lái.
Trang bị của mẫu xe này không có quá nhiều khác biệt so với biến thể Ultimate, từ tiện nghi cho đến an toàn. Hệ thống an toàn chủ động Diamond Sense tiếp tục hiện diện.
Tại Indonesia, Xforce HEV có giá bán 445 triệu rupiah, quy đổi tương đương 650 triệu đồng. Nếu về Việt Nam, mẫu xe này có thể có giá khoảng 750 triệu đồng.
Giới chuyên gia nhận định Xforce HEV sẽ khó có giá rẻ tại Việt Nam, do phiên bản cao cấp nhất hiện nay (Ultimate) đang được niêm yết ở mức 720 triệu đồng. Nếu vậy, Xforce HEV sẽ gặp khó khi cạnh tranh với Toyota Yaris Cross HEV đang có giá bán lẻ đề xuất 728 triệu đồng.
Đây là hai sản phẩm đang cạnh tranh trực tiếp tại phân khúc B-SUV. Trong tháng 7, nhà phân phối nâng mức ưu đãi giảm giá của Xforce lên 55-66 triệu đồng (tháng trước chỉ được giảm 44-55 triệu đồng), giúp giá bán thực tế của dòng xe này giảm xuống còn 545-665 triệu đồng.
Không kém cạnh, Toyota Yaris Cross được hãng xe Nhật hỗ trợ tương đương 50 triệu đồng cho cả hai phiên bản, giảm giá xuống 650-678 triệu đồng. Trong khi đó, vào tháng 6, mẫu xe này chỉ được hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương mức giảm 33-37 triệu đồng.
Sau 6 tháng đầu năm, VinFast VF 6 đang dẫn đầu nhóm B-SUV, với lũy kế doanh số đạt 11.057 chiếc. Toyota Yaris Cross đứng thứ hai với doanh số 6.940 chiếc. Ở vị trí thứ ba là Mitsubishi Xforce, với 5.204 chiếc.
Khách Việt ngày càng chuộng xe hybrid
Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số ô tô hybrid của các thành viên sau nửa đầu năm đạt 10.865 xe, tăng gần 48% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chính sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hybrid được áp dụng từ đầu năm nay có thể xem là một trong những yếu tố thúc đẩy kết quả này. Tuy nhiên, không thể phủ nhận việc khách Việt ngày càng cởi mở với công nghệ "lai", không còn những e ngại về tuổi thọ pin hay quy trình bảo dưỡng như trước đây.
Tại nhóm xe này, Toyota đang nắm giữ tới 69,7% thị phần. Nguyên nhân chính là thương hiệu này đang phân phối nhiều mẫu xe xăng lai điện, gồm: Corolla Cross HEV, Innova Cross HEV, Yaris Cross HEV, Camry HEV và Alphard HEV.
Honda Việt Nam cũng có sự hiện diện nhất định tại “sân chơi” này, với sự góp mặt của ba sản phẩm: CR-V e:HEV, HR-V e:HEV và Civic e:HEV. Trong đó, CR-V e:HEV dù có giá bán dao động 1,17-1,25 tỷ đồng vẫn đạt doanh số 1.831 xe trong nửa đầu năm, vượt Yaris Cross HEV (1.107 chiếc).
Tin Gốc: Dân Trí
Tình huống giao thông: Ôtô đi khá chậm từ ngõ ra đường lớn, đường vắng, có đủ đèn chiếu sáng. Khi xe đã vào đường lớn, tài xế từ từ bật xi-nhan để chuyển sang làn trái thì bất ngờ từ phía sau, một xe máy phóng đến ở tốc độ cao. Xe máy đâm sượt qua đuôi và thân xe, lao vào dải phân cách rồi trượt dài trên đường.
Hai thiếu niên trên xe máy không đội mũ bảo hiểm, một người nằm trên đường, người còn lại có thể đứng dậy ngay. Theo tài xế, một lúc sau tai nạn, hai thiếu niên lên xe rời khỏi hiện trường.
Tin Gốc: Vnexpress