Ngoài các phiên bản sản xuất trong nước do Honda Việt Nam (HVN) phân phối chính hãng, dòng xe tay ga cao cấp – Honda SH thuộc thế hệ mới nhất còn có một số phiên bản đặc biệt, sản xuất số lượng giới hạn tại Ý; một trong số đó là Honda SH150i Vetro Blue 2026.
Tương tự bản Honda SH Vetro xanh ngọc lục bảo, Honda SH150i Vetro Blue là phiên bản đặc biệt, được Honda sản xuất số lượng giới hạn tại nhà máy của hãng ở Atessa, Ý. Mẫu xe này sở hữu vẻ ngoài đặc biệt “dàn áo” màu xanh dương trong suốt, được các nhà thiết kế của Honda lấy cảm hứng từ Honda Sky – mẫu xe tay ga 50 phân khối, ra đời từ năm 1996.
Sau màn “chào sân” tại Triển lãm EICMA 2025, mới đây Honda SH150i Vetro Blue vừa chính thức gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, phiên bản đặc biệt này không phải do Honda Việt Nam nhập khẩu, phân phối mà thông qua Rebel Motor – một đơn vị chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu tại TP.HCM. Trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện đơn vị nhập khẩu mẫu xe này cho biết: “Honda SH Vetro Blue là bản đặc biệt, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý. SH Vetro Blue có hai phiên bản SH125i Vetro Blue và SH150i Vetro Blue, sản xuất số lượng giới hạn 1.000 chiếc. Trong đó có 600 chiếc thuộc bản SH150i Vetro Blue được phân phối trên toàn cầu. Lô xe lần này về Việt Nam ngoài SH150i Vetro Blue còn có các phiên bản SH150i với nhiều màu sắc mới”.
Dòng xe Honda SH vốn hút khách tại nhiều thị trường trên thế giới bởi từ lâu SH không chỉ đơn thuần là phương tiện đi lại, nó còn là biểu tượng của sự thành công, lối sống sang trọng và gu thẩm mỹ tinh tế. Phiên bản SH150i Vetro Blue như một tác phẩm nghệ thuật quyến rũ, kết hợp giữa thiết kế hiện đại với những giá trị vượt thời gian của truyền thống Ý.
Khác với Honda SH lắp ráp trong nước, phiên bản đặc biệt Honda SH Vetro Blue hướng đến nhóm khách hàng thích SH Ý, muốn sở hữu các phiên bản SH “độc, lạ” để sưu tập. Đặc điểm nổi bật nhất trên phiên bản này là thân xe màu dương hoàn thiện bằng vật liệu đặc biệt, tạo hiệu ứng 3D giống thủy tinh. Trong tiếng Ý, Vetro có nghĩa là thủy tinh, chính vì vậy Honda đặt tên cho phiên bản này là SH150i Vetro Blue. Tuy nhiên, cái tên “Vetro Blue” không chỉ mô tả một màu sắc, mà còn là một trải nghiệm thị giác rất đặc biệt. Màu xanh lam đậm, huyền bí, trong suốt như pha lê này được nâng lên một tầm cao mới nhờ độ trong suốt độc đáo.
Để tạo ra một diện mạo hoàn toàn khác biệt cho SH150i Vetro Blue, nhóm thiết kế tại trung tâm nghiên cứu và phát triển của Honda ở Atessa, Ý, đã tiến hành một quy trình nghiên cứu, thử nghiệm nghiêm ngặt, biến các hạt thủy tinh vô hình thành một lớp “áo giáp” trong suốt.
Thay vì sử dụng các hạt nhựa mờ đục truyền thống, các kỹ sư đã sử dụng các loại polyme chất lượng cao với độ trong suốt lên đến 80%.Trong quá trình nấu chảy và tạo hình nhựa, một tỷ lệ chính xác các hạt thủy tinh siêu mịn được trộn trực tiếp vào hỗn hợp.
Những hạt thủy tinh này hoạt động như những lăng kính nhỏ, có khả năng phản xạ và khúc xạ ánh sáng theo nhiều hướng khác nhau. Khi ánh nắng chiếu vào, thay vì bị lớp sơn bề mặt chặn lại, nó xuyên qua lớp nhựa màu xanh ngọc lục bảo, chiếu vào các hạt thủy tinh bên trong và tạo ra hiệu ứng lấp lánh tương tự như mặt nước sâu.
Việc sản xuất “dàn áo” trong suốt này không chỉ đơn thuần là vấn đề thẩm mỹ mà còn góp phần giảm đáng kể lượng khí thải CO2, loại bỏ các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) thường có trong sơn xe máy… Qua đó, khiến SH150i Vetro trở thành mẫu xe thân thiện với môi trường nhất trong dòng xe SH cho đến nay.
Ngoài “dàn áo” độc đáo, các chi tiết khác như mâm xe sử dụng tông màu đen tương phản, logo Honda, SH gắn hai bên thân xe được mạ crôm. Trải nghiệm thực tế cho thấy, các chi tiết trên Honda SH150i Vetro Blue được thiết kế liền lạc, độ hoàn thiện cao. Honda SH150i Vetro Blue 2026 cũng được trang bị hệ thống đèn LED, màn hình TFT 4,2 inch hỗ trợ kết nối Honda RoadSync qua Bluetooth, chìa khóa thông minh Smart Key, hệ thống kiểm soát lực kéo (HSTC), hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh kết hợp phanh đĩa trên cả hai bánh.
Honda cung cấp cho SH Vetro Blue 2026 hai phiên bản động cơ, gồm động cơ eSP+, 4 van, dung tích 150cc, kết hợp hệ thống Start&Stop. Theo Honda, động cơ này đáp ứng chuẩn khí thải Euro 5+, mức tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 2 – 2,5 lít/100 km.
Ngoài Honda SH150i Vetro Blue 2026, Rebel Motor còn nhập khẩu các phiên bản SH150i 2026 với nhiều màu sắc mới như trắng, đen nhám… Các phiên bản này sẽ được phân phối thông qua các đối tác của Rebel Motor tại một số tỉnh thành khu vực miền Nam với giá 235 triệu đồng. Honda SH nhập khẩu từ Ý thoạt nhìn không có quá nhiều thay đổi đáng chú ý so với SH sản xuất tại Việt Nam, nhưng nếu “sờ tận tay, xem tận mắt” để thấy được mức độ hoàn thiện cũng như những điểm đặc biệt trên dòng xe này, mới hiểu sao nhiều “dân chơi” sẵn sàng chi hàng trăm triệu để sở hữu 1 chiếc SH “Made in Italy”.
Theo Thông tư mới của Bộ Công an, từ ngày 1/7, bài thi mô phỏng tình huống giao thông trên máy tính trong quy trình sát hạch cấp giấy phép lái xe sẽ bị loại bỏ.
Phần thi này được xếp sau bài thi lý thuyết, trước khi đến với bài thi thực hành trong sa hình và trên đường trường.
Ở phần thi mô phỏng, thí sinh phải ngồi trước máy tính để xử lý tình huống giao thông 3D, xem video và bấm chọn thời điểm bắt đầu xảy ra nguy hiểm. Sau khoảng 4 năm áp dụng, cơ quan chức năng cho rằng bài thi trên chưa sát với thực tế, thiếu tính thực tiễn và chưa phản ánh đúng các tình huống giao thông.
Các quy định mới trong sát hạch lái xe
Với việc bãi bỏ quy định sát hạch lái xe bằng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông, quy trình thi cấp giấy phép lái xe sẽ quay về ba hạng mục chính, gồm sát hạch lý thuyết, thi thực hành trong sa hình và đường trường. Người dự thi cần đỗ từng phần trước khi thi phần tiếp theo.
Theo quy định mới, số lượng câu hỏi sẽ tăng từ 30 lên 50 ở phần thi lý thuyết sát hạch ô tô hạng B, tăng thời gian làm bài từ 20 phút lên 33 phút. Người dự thi được tính là đạt khi trả lời đúng 45/50 câu hỏi.
Ngoài ra, Cục CSGT cho biết sẽ bổ sung kiến thức, nhận thức về Bộ luật Hình sự liên quan đến nhóm tội phạm về trật tự, an toàn giao thông; pháp luật về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ; nhận thức về phòng ngừa tai nạn giao thông.
Ở phần thi thực hành lái ô tô, đoạn đường sát hạch tối thiểu sẽ là 5km, phải có mật độ tham gia giao thông vừa phải và đảm bảo có đầy đủ tình huống giao thông như ngã ba, ngã tư, đường nhánh ra đường chính hoặc đường không ưu tiên ra đường ưu tiên, vòng xuyến, đèn tín hiệu giao thông và lối dành cho người đi bộ sang đường.
Sau đó, thí sinh sẽ phải thực hiện 12 bài sát hạch.
Cụ thể gồm: Kiểm tra an toàn xe và xuất phát; Vượt xe; Tăng tốc, chuyển làn (được thực hiện căn cứ vào điều kiện thực tế về cơ sở hạ tầng giao thông, tổ chức giao thông); Chuyển hướng rẽ trái; Chuyển hướng rẽ phải; Chuyển hướng quay đầu; Tránh xe đi ngược chiều.
Các bài còn lại gồm: Nhường đường cho người đi bộ hoặc xe lăn của người khuyết tật qua đường; Dừng xe, mở cửa xe khi gặp tình huống nguy hiểm; Xử lý tình huống từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên; Chấp hành tín hiệu đèn giao thông (được thực hiện căn cứ vào điều kiện thực tế về cơ sở hạ tầng giao thông, tổ chức giao thông); Mở cửa xe và kết thúc.
Cục CSGT cho biết người dự thi có thể thực hiện các bài nhiều lần và không theo thứ tự.
Những thay đổi trên được đơn vị này đúc kết sau quá trình phân tích, đánh giá dữ liệu về bảo đảm trật tự an toàn giao thông, cho thấy sau khi sát hạch và được cấp bằng, người lái xe mới chỉ có kỹ thuật điều khiển ô tô, nhiều người còn thiếu đạo đức tối thiểu và kỹ năng tham gia giao thông.
Thay đổi trong quy trình đào tạo lái xe
Ngoài những thay đổi trong quy trình sát hạch lái xe, từ ngày 1/7, quy trình đào tạo cũng có một số quy định mới, như giảm 50km quãng đường thực hành lái ô tô trên sân tập, giảm thời gian đào tạo trên sân 7 giờ đối với các hạng B, C1 (xe chở người đến 8 chỗ; xe tải từ 3,5 tấn đến 7,5 tấn).
Bên cạnh đó, người học lái xe hạng B, C1 sẽ được trang bị thêm kiến thức, kỹ năng phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ với thời lượng 4 giờ. Học viên có nhu cầu nâng hạng, cần có ít nhất 2-3 năm lái xe an toàn, tùy từng mức hạng muốn nâng.
Tình huống giao thông: Người phụ nữ lớn tuổi đi xe đạp chở theo bình nước 20 lít đi sát lề đường bên phải, hôm 14/7 tại QL2 địa phận Tân Tiến. Bất chợt người này nhao lái ra giữa đường, tụt xuống rồi loạng choạng ngã ra đường.
Từ phía sau, xe gắn camera hành trình lao tới ở tốc độ khoảng 45 km/h. Xe gần như không giảm tốc cho tới lúc gần va chạm tài xế mới đánh lái gấp để tránh. Lúc này xe lao sang làn ngược chiều, may mắn không có va chạm với xe ngược chiều cũng như người phụ nữ bị ngã xe đạp.
Kỹ năng lái xe: Theo các chuyên gia lái xe an toàn của Car Awards, tình huống trong video điển hình cho khẩu quyết "nhường tốc không nhường đường", cũng như kỹ năng lựa chọn tốc độ, phản ứng của tài xế.
Trong video, từ khi người phụ nữ có dấu hiệu lệch lái ra giữa đường, loạng choạng ở 10:45:38 giây (góc trên video) cho tới khi gần va chạm là 10:45:42, tức khoảng 4 giây. Với tốc độ 45 km/h, thời gian này tương đương quãng đường khoảng 50 m. Theo các chuyên gia, với điều kiện tầm nhìn thoáng, thời tiết đẹp, khoảng cách này là đủ để tài xế nhận biết vấn đề và đưa ra phản ứng.
Theo nghiên cứu của các tổ chức quốc tế, thời gian để tài xế nhận biết là khoảng tối đa 1,5 giây nếu tập trung quan sát. Như vậy trong tình huống trên tài xế còn khoảng 2,5 giây để phanh dừng.
Trong khi đó, quy định của Việt Nam khoảng cách an toàn ở tốc độ 60 km/h là tối thiểu 35 m, tức đây là khoảng cách để các xe có thể phanh dừng nếu xe phía trước gặp vấn đề. Tình huống này xe chạy chậm hơn 60 km/h, nhưng khoảng cách lại lớn hơn 35 m, tức đủ để phanh dừng.
Vì vậy, các chuyên gia khuyên, tài xế cần luôn tập trung, lựa chọn tốc độ phù hợp, thấp hơn tốc độ tối đa cho phép nếu chở hàng nặng, đưa ra phương án xử lý sớm, ưu tiên phanh dừng.
Geleximco, đơn vị phân phối Omoda & Jaecoo tại Việt Nam, thông báo mở đặt cọc cho Jaecoo J5 từ 10/7. Đây là mẫu xe thứ hai sau J7 được hãng Trung Quốc bán tại Việt Nam.
J5 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.380 x 1.860 x 1.650 mm, trục cơ sở 2.620 mm. Những thông số này của Jaecoo J5 ngang ngửa các mẫu xe phân khúc CUV cỡ B như Toyota Yaris Cross (4.310 x 1.770 x 1.655 mm, trục cơ sở 2.620 mm), hay Mitsubishi Xforce (4.390 x 1.810 x 1.660 mm, trục cơ sở 2.650 mm).
Kích thước ở nhóm cỡ B nhưng Geleximco định vị Jaecoo J5 (giá cao nhất dự kiến dưới 700 triệu đồng) ở phân khúc B+, nơi có các mẫu như Toyota Corolla Cross (820-865 triệu đồng), Mazda CX-30 (699-749 triệu đồng). Hãng muốn J5 là một lựa chọn cao cấp hơn mẫu xe song sinh Omoda C5 (539-749 triệu đồng).
Thiết kế tổng thể J5 giống như bản thu nhỏ của J7. Xe tạo hình khá vuông vức ở các góc nhằm tối ưu không gian nội thất. Lưới tản nhiệt cỡ lớn nối liền đèn pha.
J5 trang bị treo trước kiểu MacPherson, phía sau đa liên kết. Phần lớn các đối thủ trong phân khúc sử dụng treo sau kiểu dầm xoắn, trừ VinFast VF 6 và Lynk & Co 06. La-zăng kích thước 17-18 inch tùy phiên bản.
Một số trang bị tiêu chuẩn trên J5 như đèn pha LED tự động, kính cách âm 2 lớp, gương chiếu hậu gập điện tích hợp sấy, kiểm soát hành trình. Các bản hybrid và thuần điện có màn hình giải trí 13,2 inch, cửa sổ trời toàn cảnh, âm thanh 8 loa của Sony, kiểm soát hành trình thích ứng, camera 540 độ...
Jaecoo J5 bán ra bốn phiên bản, gồm thuần máy xăng - Premium, hybrid tự sạc (HEV) - SHS-H Premium và Flagship, thuần điện - BEV Flagship. Đây là mẫu xe đầu tiên của phân khúc có cùng lúc ba tùy chọn hệ truyền động trên một sản phẩm.
Bản thuần xăng của Jaecoo J5 lắp máy 1.5 với công suất 145 mã lực, mô-men xoắn 210 Nm. Hộp số CVT.
Bản HEV kết hợp máy xăng 1.5 và môtơ, tổng công suất đạt 221 mã lực, mô-men xoắn 295 Nm. Hộp số vô cấp DHT chuyên dùng cho xe hybrid.
Bản BEV trang bị môtơ công suất 208 mã lực, mô-men xoắn 288 Nm. Pin trên xe có dung lượng 58,9 kWh, tầm hoạt động 461 km khi đầy pin (chuẩn NEDC). Xe có bộ sạc cầm tay 2,8 kW, hỗ trợ sạc nhanh 130 kW.
Hãng đưa ra mức giá dự kiến cho J5 bản Premium không quá 569 triệu đồng, SHS-H Premium không quá 629 triệu đồng, còn SHS-H Flagship và BEV Flagship không quá 699 triệu đồng. Giá bán này chưa chính thức nhưng hãng cam kết không vượt con số dự kiến vừa nêu khi giao xe vào tháng 8 tới cho những khách hàng đầu tiên.
Các khách hàng đặt cọc J5 mới từ 10/7 đến hết tháng 8 được hãng hỗ trợ lãi suất vay 0% trong 12 tháng đầu, một năm bảo hiểm vật chất dành cho tất cả các phiên bản. Riêng khách chọn J5 BEV Flagship, khuyến mãi thêm là bộ sạc chuyên dụng và ứng dụng quản lý xe thông minh T-Box trị giá khoảng 20 triệu đồng.
Lô xe Jaecoo J5 giao vào tháng 8 tới dự kiến xuất xưởng từ nhà máy của liên doanh Geleximco - Chery (hãng mẹ của Omoda, Jaecoo) ở Hưng Yên. Trong 2026, thương hiệu này sẽ giới thiệu thêm chiếc Omoda 4 dạng lắp ráp trong nước (CKD) tương tự J5.
