Gần 8h30, xe đầu kéo thùng 40 feet chở ba cuộn thép, mỗi cuộn nặng 8 tấn, chạy trên đường Võ Chí Công theo hướng từ nút giao Mỹ Thủy (TP Thủ Đức cũ) tới đường Nguyễn Văn Linh.
Khi đến trạm thu phí, hai cuộn thép bất ngờ đứt xích, lao về phía cabin và đầu kéo, làm gãy nhiều trụ thép. Theo nhân viên trạm, xe có thể đã phanh gấp khi qua cabin làm các cuộn thép theo quán tính lăn về trước và rơi khỏi xe.
Tai nạn không gây thương vong, song khiến các làn thu phí phải tạm ngưng để xử lý hiện trường, giao thông ùn tắc kéo dài. Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài khoảng 2 km từ nút giao Mỹ Thủy.
Đây là tuyến chính kết nối cảng Cát Lái với cụm cảng khu nam TP HCM có lượng xe tải, container ra vào rất lớn. CSGT đã đến phân luồng, điều tiết để giảm ùn ứ.
Sự cố cuộn thép rơi khi vận chuyển thường xảy ra, nhất là tại TP HCM và Đồng Nai, gây nguy hiểm cho người đi đường và tài xế. Tuy nhiên, hiện chưa có quy định cụ thể về chằng buộc cũng như chế tài xử lý.
Bộ Xây dựng đang xây dựng dự thảo Thông tư về xếp hàng hóa trên ôtô. Trong đó quy định phương tiện phải phù hợp với loại hàng, việc chèn, lót bảo đảm không xê dịch khi xe chạy.
Đình Văn
Nguồn: https://vnexpress.net/cuon-thep-de-cabin-tram-thu-phi-cua-ngo-tp-hcm-un-tac-2-km-5057540.html

Trong chỉ thị ngày 12/6 về xây dựng kế hoạch phát triển kinh tế và dự toán ngân sách nhà nước năm 2027, Thủ tướng yêu cầu các cơ quan trong năm tới phải triệt để tiết kiệm, cắt giảm nội dung, nhiệm vụ chi không cần thiết, đặc biệt là chi hội nghị, hội thảo, công tác nước ngoài.
Đồng thời, ngân sách nhà nước sẽ giảm dần mức hỗ trợ trực tiếp cho các đơn vị sự công lập có nguồn thu khá. Đơn vị sự nghiệp công lập có điều kiện và một số doanh nghiệp đặc thù sẽ được đặt hàng cung cấp dịch vụ công thiết yếu. Những dịch vụ công có tính cạnh tranh được đấu thầu rộng rãi.
Thủ tướng giao các đơn vị cơ cấu lại chi ngân sách nhà nước để giảm chi thường xuyên, tăng chi đầu tư phát triển, trong đó ưu tiên nguồn lực thực hiện mục tiêu đột phá, nhiệm vụ chính trị quan trọng, chương trình mục tiêu quốc gia, an sinh xã hội, an ninh quốc phòng. "Dành nguồn phù hợp với khả năng cân đối ngân sách nhà nước để điều chỉnh tiền lương khu vực công, điều chỉnh lương hưu, chính sách ưu đãi đối với người có công, bảo trợ xã hội", chỉ thị nêu.
Với những chính sách, chế độ, chương trình, nhiệm vụ, đề án, dự án mới, chủ trương đang trình cấp có thẩm quyền, cần tuân thủ nghiêm nguyên tắc chỉ ban hành khi đã rà soát tính cần thiết, hiệu quả, đảm bảo không trùng lặp, có lộ trình rõ ràng, dự kiến có kết quả và trong phạm vi nguồn lực ngân sách đã được cơ quan tài chính cân đối, có ý kiến.
Nghị quyết 27/2018 của Trung ương đặt mục tiêu áp dụng chế độ tiền lương mới từ năm 2021, nhưng lộ trình phải điều chỉnh do tác động của đại dịch Covid-19. Quốc hội sau đó quyết định trả lương theo vị trí việc làm từ 1/7/2024, song quá trình triển khai còn vướng mắc nên chưa thể bãi bỏ hoàn toàn lương cơ sở và hệ số. Vì vậy, hiện nay đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức khu vực công vẫn hưởng lương theo lương cơ sở.
Lương cơ sở là căn cứ để tính tiền lương của cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang theo công thức: lương = lương cơ sở x hệ số lương. Đây cũng là cơ sở để xác định nhiều khoản phụ cấp trong khu vực công như phụ cấp chức vụ, phụ cấp khu vực, thâm niên và các chế độ chính sách khác.
Chính phủ đã điều chỉnh lương cơ sở từ 1,8 lên 2,34 triệu đồng/tháng từ 1/7/2024. Từ 1/7/2026, mức này tiếp tục tăng lên 2,53 triệu đồng/tháng, kéo theo các khoản lương hưu và trợ cấp được điều chỉnh tương ứng.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Sau gần 1 năm, những biệt thự bị bão đánh sập vẫn ngổn ngang như ‘phế tích’

Theo ghi nhận của phóng viên Thanh Niên, sau gần 1 năm, toàn bộ 23 căn biệt thự trong Khu nghỉ dưỡng villa Hoa Tiên trị giá hàng trăm tỉ đồng ở Khu du lịch Xuân Thành (xã Tiên Điền, tỉnh Hà Tĩnh) bị đổ sập khi bão số 10 năm 2025 đổ bộ, vẫn chưa được khắc phục.
Mặc dù Sở Xây dựng Hà Tĩnh đã chủ đầu tư là Công ty CP Hồng Lam Xuân Thành tập trung nguồn lực để triển khai thực hiện khắc phục sự cố trước ngày 30.4.2026, song đến nay đã quá hạn vẫn chưa được thực hiện.
Hiện chủ đầu tư mới chỉ làm bờ kè bằng các bao tải cát sát mặt biển để ngăn sóng đánh vào những căn biệt thự sát biển đã hư hỏng và lập hàng rào chắn xung quanh để cấm người dân ra vào khu vực này.
Trước tình trạng này, hồi giữa tháng 6, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã ban hành văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Trần Báu Hà về một số nội dung liên quan đến sự cố dự án Khu nghỉ dưỡng villa Hoa Tiên (thuộc dự án Khu dịch vụ và nhà nghỉ Xuân Thành).
Theo đó, tỉnh Hà Tĩnh yêu cầu Công ty CP Hồng Lam Xuân Thành nghiêm túc, khẩn trương thực hiện việc khắc phục sự cố theo chỉ đạo của tỉnh tại các văn bản đã ban hành trong thời gian vừa qua.
Trường hợp chậm khắc phục sự cố, dẫn đến các hệ lụy liên quan, chủ đầu tư phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật.
Tỉnh Hà Tĩnh cũng giao Công an tỉnh theo chức năng, nhiệm vụ, thẩm quyền, khẩn trương thực hiện các nội dung liên quan đến trưng cầu giám định sự cố dự án.
Giao Sở Xây dựng tỉnh Hà Tĩnh chủ trì theo dõi, đôn đốc Công ty CP Hồng Lam Xuân Thành và các đơn vị liên quan thực hiện việc khắc phục sự cố dự án theo đúng quy định, kịp thời báo cáo, đề xuất các nội dung liên quan vượt thẩm quyền.
Như Thanh Niên đã đưa tin, Khu nghỉ dưỡng villa Hoa Tiên được xây dựng sát biển với hàng trăm căn biệt thự cao cấp, đi vào hoạt động từ năm 2019.
Do ảnh hưởng của bão số 10 vào cuối tháng 9.2025 đã khiến 23 căn biệt thự tại đây bị tàn phá rất nặng nề. Trong số này, nhiều căn sát biển đổ sập hoàn toàn với thiệt hại ước tính hàng trăm tỉ đồng.
Sau khi sự cố xảy ra, các căn biệt thự trong khu nghỉ dưỡng bị đổ sập lộ ra phần móng được xây dựng khá nông, phần kè chắn sóng, chống sụt lún phía trước cũng bị bão và sóng biển đánh vỡ khiến dư luận hoài nghi về chất lượng công trình.
Qua quá trình kiểm tra hiện trường, thu thập hồ sơ và thực hiện giám định, đoàn giám định của Sở Xây dựng tỉnh Hà Tĩnh xác định chủ đầu tư đã không tổ chức thi công kè biển theo nội dung được cấp phép, mà tổ chức thi công phương án kè biển chưa được cơ quan có thẩm quyền cấp phép xây dựng. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến sự cố gây sụp đổ, hư hỏng các căn biệt thự sát biển.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Ba dự án đường sắt, metro kết nối sân bay Long Thành, ACV kiến nghị rà soát tổng thể

Liên quan đến việc đầu tư các tuyến đường sắt, metro ở sân bay Long Thành, ACV cho biết Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đã có văn bản lấy ý kiến về phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến của dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
ACV cũng đang phối hợp với các đơn vị của tỉnh Đồng Nai cùng Công ty cổ phần đầu tư Hạ tầng Donacoop về việc xây dựng phương án đầu tư dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên nối dài đến trung tâm hành chính và sân bay Long Thành.
Như vậy, dự kiến sẽ có 3 tuyến gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên nối dài sẽ kết nối trong phạm vi sân bay Long Thành. Cả ba tuyến cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay, đồng thời xây dựng các nhà ga kết nối nhà ga hành khách.
Theo quy hoạch, phạm vi đất trống rộng 40m sẽ dùng cho 2 tuyến gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối từ tháng 4-2024.
Riêng với metro số 1 nối dài, đến nay ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay.
Về tổng thể, ACV đánh giá rằng hiện nay trong phạm vi sân bay Long Thành vẫn chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng của tất cả các dự án đường sắt, metro. Do đó, ACV không có đủ cơ sở để xem xét, phản hồi ý kiến các nội dung liên quan cho chủ đầu tư từng dự án đường sắt khi chưa có sự thống nhất về quy hoạch, vị trí tuyến, phương án xây dựng... giữa các dự án trong sân bay.
Để đảm bảo hiệu quả đầu tư xây dựng cũng như tối ưu được hiệu quả khai thác giữa các tuyến đường sắt và sân bay Long Thành, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát lại quy hoạch tổng thể các dự án nêu trên.
Việc rà soát này theo ACV là để tránh việc quá tải về quy hoạch không gian xây dựng, xung đột trong quá trình xây dựng, tiềm ẩn các rủi ro trong quá trình khai thác giữa các tuyến đường sắt, metro và sân bay Long Thành.
ACV cũng kiến nghị Bộ Xây dựng cùng TP.HCM và TP Đồng Nai chỉ đạo chủ đầu tư các dự án đường sắt, metro chủ động phối hợp làm việc với nhau, xây dựng được phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối nhằm đảm bảo đồng bộ, thống nhất về quy hoạch, xây dựng, khai thác.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

