Phiên giao dịch chứng khoán ngày 12/5, thị trường vẫn giữ sắc xanh và thanh khoản có phần dè dặt. VN-Index tăng 5,6 điểm lên 1.901,1 điểm. Thanh khoản sàn HoSE đạt hơn 20.781 tỷ đồng. Đà tăng cũng lan tỏa ở sàn HoSE khi có 161 mã xanh, 137 mã đỏ.
Tác động tích cực nhất đến chỉ số là cổ phiếu STB của Sacombank. Mã này tăng 6,37% lên 76.800 đồng/đơn vị, đóng góp 4,66 điểm vào đà tăng của VN-Index.
Thời gian gần đây, ngân hàng này có nhiều biến động về nhân sự thượng tầng, trong bối cảnh tái cấu trúc bộ máy. Mới đây, ông Lưu Danh Đức và ông Nguyễn Hoàng Hải được bổ nhiệm giữ chức Phó tổng giám đốc ngân hàng. Ông Nguyễn Đức Thụy được bổ nhiệm làm Phó chủ tịch thường trực HĐQT, không còn nắm vị trí Tổng giám đốc. Còn quyền Tổng giám đốc mới được trao cho ông Loic Faussier (quốc tịch Pháp), phụ trách điều hành hoạt động của ngân hàng.
Ngoài STB, một số cổ phiếu ngân hàng khác như LPB, HDB cũng tác động tích cực nhất đến chỉ số hôm nay. Ở chiều ngược lại, 2 cổ phiếu “họ” Vingroup gây áp lực mạnh nhất lên chỉ số chung dù giá cùng giảm nhẹ.
Đáng chú ý, cổ phiếu GEE của Điện lực Gelex giảm 6,62%, trong nhóm giảm mạnh nhất sàn HoSE hôm nay, về 124.200 đồng/đơn vị. Diễn biến này đi ngược lại đà tăng đã được duy trì suốt 5 phiên gần nhất, bao gồm 3 phiên tăng hết biên độ.
Nhóm cổ phiếu ngành bất động sản cũng có diễn biến tích cực, một số mã tăng trần như DXS, FDC. Nhiều mã khác chinh phục sắc xanh.
Trong phiên hôm nay, nhà đầu tư nước ngoài tiếp tục bán ròng 811 tỷ đồng. Các mã bị bán ròng mạnh như FPT, VHM, MSB, ACB, VCB, DGC, HPG, MSN, TCB. Ngược lại, VIC, VRE và GEX được mua ròng nhiều nhất.
Tin Gốc: Dân Trí
Ngày 26/5, Bộ Công Thương đã cung cấp thông tin phản hồi của 2 hiệp hội gồm Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) về phương tiện tương thích với xăng sinh học E10.
Về nội dung “Đánh giá tính phù hợp, mức độ ảnh hưởng của xăng sinh học E10 RON 95 đối với các loại động cơ theo từng thời kỳ sản xuất”, theo đánh giá sơ bộ của VAMA - hiện có 17 thành viên, các mẫu xe đang sản xuất ở thời điểm hiện tại đều tương thích với xăng E10.
"Tuy nhiên, vẫn tồn tại quan ngại đối với các mẫu xe được sản xuất trong quá khứ, thời điểm xăng E10 chưa phổ biến. Các mẫu xe này vốn không được thiết kế để tương thích với xăng E10 nên có thể gặp một số vấn đề về vận hành khi sử dụng loại nhiên liệu này", văn bản nêu.
Theo thông tin từ một hãng thành viên VAMA, mẫu ô tô tải hạng nhẹ của hãng được sản xuất từ năm 1996 chưa tương thích với xăng E10. Mẫu xe này đã dừng sản xuất từ năm 2023, với tổng số lượng bán ra thị trường đến nay là hơn 60.000 xe.
Ngoài ra, một số hãng khác đang tiến hành rà soát toàn bộ các mẫu xe đã lưu hành trong quá khứ để tổng hợp số lượng cũng như đánh giá tác động của nhiên liệu E10 đối với hoạt động của các xe này. Qua rà soát, các hãng đều có chung nhận định rằng đối với các mẫu xe sản xuất trước năm 2006 sẽ có một số mẫu không tương thích với xăng E10.
Do thời gian khảo sát có hạn, VAMA cho biết tạm thời cung cấp các dữ liệu hiện có để phần nào phản ánh ảnh hưởng của xăng sinh học E10.
Về nội dung "Đề xuất, kiến nghị (nếu có) đối với việc áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống", VAMA cho biết ủng hộ chủ trương mở rộng bán xăng sinh học E10 RON 95 của Chính phủ nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
"Tuy nhiên, việc ngay lập tức chuyển sang bán 100% xăng E10 trên toàn thị trường sẽ ảnh hưởng tới người dân đang sở hữu các dòng xe cũ không tương thích với xăng E10. Vì vậy, đề xuất bán song song xăng E10 cùng với xăng khoáng, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để người dân có xe tương thích chủ động chuyển đổi sang sử dụng xăng E10", hiệp hội đề xuất.
VAMA đề xuất kiểm soát chặt chẽ chất lượng xăng E10 trong tất cả các khâu: Phối trộn, tồn trữ, vận chuyển và phân phối. Đồng thời, đề xuất sử dụng xăng E10 RON 95 có mức tiêu chuẩn khí thải tối thiểu là Euro 4.
Việc sử dụng xăng E10 RON 95 có tiêu chuẩn Euro thấp hơn Euro 4 sẽ không tương thích với các sản phẩm ô tô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới, ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ, độ bền của xe và mức phát thải khí thải.
Trong khi đó, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm 5 hãng thành viên là Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki, đã tiến hành tổng hợp dữ liệu và phản hồi cụ thể tới Bộ Công Thương.
Về tính tương thích của các dòng xe với xăng E10, các hãng Honda, Yamaha, Piaggio và SYM cho biết tất cả đời xe đều tương thích với xăng E10 và không cần thay đổi về kỹ thuật.
Trong khi đó, Suzuki cho biết phần lớn các đời xe đều tương thích và không phải điều chỉnh kỹ thuật, tuy nhiên một số mẫu xe vẫn đang chờ xác thực thêm về khả năng tương thích với xăng E10, gồm: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, GZ150, UA125 và GD110.
Từ phía VAMM, hiệp hội cho biết hoàn toàn đồng ý với định hướng mở rộng sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, cần lưu ý xăng sử dụng cho phương tiện giao thông phải bảo đảm chất lượng, phù hợp với tiêu chuẩn khí thải tương ứng của phương tiện.
Theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg, từ năm 2017, các loại xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức III. Đồng thời, theo Quyết định số 19/2024/QĐ-TTg, từ ngày 1/7/2026 sẽ áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức IV.
Do đó, VAMM đề xuất xăng E10 cần có tiêu chuẩn phù hợp với lộ trình tiêu chuẩn khí thải của xe máy nhằm bảo đảm hiệu quả vận hành cho phương tiện.
Tin Gốc: Dân Trí
Giá cà phê trên các sàn giao dịch quốc tế tăng trở lại; Trung Quốc tiếp tục là điểm sáng của xuất khẩu cà phê Việt Nam.
Kết thúc phiên giao dịch đêm 17-7 và rạng sáng 18-7 (giờ Việt Nam), giá cà phê trên sàn London (Anh) tăng từ 2,04% đến 2,19%; giá cà phê Arabica trên sàn New York (Mỹ) tăng từ 2,18% đến 2,46%.
Kỳ hạn giao tháng 9-2026, giá Robusta tăng 80 USD/tấn, lên 3.877 USD/tấn; giá Arabica quy đổi tăng 170 USD/tấn, lên 7.060 USD/tấn.
Giá cà phê trong nước hôm nay dự báo sẽ tăng trở lại từ mốc 96.200 đồng/kg của chiều qua.
Nhìn lại tuần qua, giá Robusta tăng 25 USD/tấn, tương đương 0,65%; giá Arabica giảm 310 USD/tấn, tương đương 4,21% so với cuối tuần trước.
Theo Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), giá cà phê Robusta tăng do được hỗ trợ bởi những lo ngại về nguồn cung từ khu vực Đông Nam Á. Mặc dù lượng xuất khẩu cà phê của Việt Nam trong nửa đầu năm 2026 tăng 7,4% nhưng thị trường vẫn thận trọng trước khả năng sản lượng niên vụ 2026-2027 bị ảnh hưởng bởi thời tiết khô nóng do siêu El Nino.
Tuy nhiên, đà tăng của giá cà phê chưa thực sự bền vững do triển vọng nguồn cung toàn cầu được cải thiện nhờ năng suất tăng và diện tích trồng cà phê mở rộng trong giai đoạn giá ở mức cao.
Về tiêu thụ, Trung Quốc - một trong những thị trường cà phê mới nổi của thế giới - cũng là thị trường "sáng" nhất trong top 10 thị trường xuất khẩu của cà phê Việt Nam trong nửa đầu năm 2026.
Cụ thể, trong thời gian này Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn thứ 9 của cà phê Việt Nam với sản lượng hơn 38.800 tấn, trị giá gần 226,4 triệu USD, tăng 49% về sản lượng và 76% về giá trị.
Trong khi đó, xuất khẩu cà phê của cả nước trong 6 tháng đầu năm 2026 đạt 1,054 triệu tấn, trị giá hơn 4,81 tỉ USD, tăng 7,4% về sản lượng nhưng giảm 13,8% về giá trị.
Theo số liệu của Hải quan Trung Quốc, cập nhật đến hết 5 tháng đầu năm 2026, Trung Quốc nhập khẩu từ Việt Nam 17.500 tấn cà phê, trị giá 99,6 triệu USD, tăng 77% về lượng và 87% về trị giá so với cùng kỳ năm 2025.
Thị phần cà phê Việt Nam trong tổng lượng cà phê nhập khẩu của Trung Quốc tăng từ 11,57% trong 5 tháng đầu năm 2025 lên 20,4% trong cùng kỳ năm 2026.
Việt Nam là nguồn cung cà phê lớn thứ hai của Trung Quốc, sau Ethiopia; Brazil đứng thứ ba, Colombia đứng thứ tư và Uganda đứng thứ năm. So với cùng kỳ năm 2025, Việt Nam đã tăng một bậc, từ vị trí thứ ba lên thứ hai, trong khi Brazil lùi xuống vị trí thứ ba.
Thông tin từ nhiều nhà vườn và đại lý phía Nam cho biết sầu riêng Thái được thu mua tại kho hiện dao động từ 64.000 - 70.000 đồng/kg loại A (ưu tiên xuất khẩu) và 45.000 - 55.000 đồng/kg loại B; sầu riêng Ri6 phổ biến 24.000 - 41.000 đồng/kg tùy loại. Giá thu mua tại vườn thường thấp hơn tại kho khoảng 12.000 - 15.000 đồng/kg.
Mức giá trên được các doanh nghiệp cho biết tăng khoảng 3.000 - 4.000 đồng/kg so với vài ngày trước đó. Lý do tăng giá là lượng xuất đi Trung Quốc đang dần tốt hơn. Ngoài ra, thông tin nhiều bộ ngành và các địa phương cùng đưa ra nhiều giải pháp thúc đẩy xuất khẩu cũng giúp thị trường có thêm tín hiệu tích cực.
Tuy vậy, theo đại diện Hiệp hội Rau quả Việt Nam, dù lượng và giá trị xuất khẩu có thể đang tăng nhưng do khoảng thời gian giá thấp kéo dài nên chắc chắn giá xuất khẩu hàng tươi bình quân trong cả năm 2026 được dự báo sẽ giảm mạnh so với mức tốt các năm trước. Thời điểm này Đông Nam Bộ đã vào cuối vụ; còn Tây Nguyên vào đầu vụ thu hoạch với sản lượng dự báo tăng 20-25% so với năm ngoái, nên giá bán khả năng khó cao như mọi năm.
Giá heo hơi tăng nhẹ, cao nhất 67.000 đồng/kg
Theo thông tin từ người nuôi và doanh nghiệp, tại thị trường miền Bắc, sau hai ngày điều chỉnh liên tiếp, giá heo hơi đã có dấu hiệu chững lại với mức giao dịch đang phổ biến từ 65.000 - 67.000 đồng/kg. Thị trường miền Trung cũng đang duy trì mua bán heo hơi với giá dao động trong khoảng 62.000 - 65.000 đồng/kg.
Biến động giá được ghi nhận tại thị trường miền Nam khi nhiều địa phương tăng 1.000 - 2.000 đồng/kg so với các ngày trước đó, hiện ở mức phổ biến 61.000 - 64.000 đồng/kg. Hiện Đồng Nai là địa phương có giá cao nhất khu vực, duy trì 64.000 đồng/kg; TP.HCM tiếp tục giao dịch ở mức 62.000 - 63.000 đồng/kg.
Giá thịt bán lẻ tại thị trường TP.HCM cơ bản vẫn đang được giữ ổn định với sườn non phổ biến 175.000 - 200.000 đồng/kg, ba rọi 145.000 - 165.000 đồng/kg, thịt đùi và cốt lết 120.000 - 130.000 đồng/kg. Sức mua chậm.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Rạng sáng 24/6, tổ chức xếp hạng MSCI (Morgan Stanley Capital International) công bố báo cáo phân loại thị trường thường niên (annual market classification review). Trong báo cáo, Việt Nam không được nhắc đến. Đồng thời, trên chuyên trang thống kê phân loại thị trường, Việt Nam vẫn được liệt kê vào nhóm thị trường cận biên.
Như vậy, chứng khoán Việt Nam không nằm trong watch list (danh sách theo dõi) của MSCI trong kỳ đánh giá năm nay.
MSCI là tổ chức cung cấp chỉ số chứng khoán và xếp hạng thị trường có ảnh hưởng lớn nhất thế giới. Hằng năm, họ phân loại các thị trường chứng khoán thành ba nhóm chính gồm thị trường phát triển (Developed Markets), thị trường mới nổi (Emerging Markets) và thị trường cận biên (Frontier Markets), dựa trên các tiêu chí về quy mô, thanh khoản và mức độ tiếp cận của nhà đầu tư quốc tế.
Kết quả xếp hạng của MSCI được nhiều quỹ đầu tư toàn cầu sử dụng làm cơ sở xây dựng danh mục và phân bổ vốn, nên việc một quốc gia được nâng hạng thường có thể thu hút thêm dòng vốn ngoại thụ động lẫn chủ động.
Bên cạnh việc phân loại thị trường, tổ chức này còn công bố watch list dành cho các quốc gia có khả năng được xem xét nâng hạng hoặc hạ hạng. Việc được đưa vào danh sách theo dõi không đồng nghĩa với việc chắc chắn sẽ được nâng hạng, nhưng cho thấy MSCI đánh giá thị trường đã có những cải thiện đáng kể và cần thêm thời gian theo dõi trước khi đưa ra quyết định.
Thông thường, một thị trường phải nằm trong watch list ít nhất một kỳ đánh giá thường niên trước khi được nâng hạng. Đây được xem là bước đệm quan trọng, bởi nhiều quỹ đầu tư quốc tế sẽ theo dõi sát tiến trình cải cách của các thị trường nằm trong danh sách này để chuẩn bị kế hoạch phân bổ vốn.
Trước đó, vào ngày 19/6, MSCI đã công bố báo cáo đánh giá khả năng tiếp cận thị trường toàn cầu năm 2026. Tổ chức xếp hạng này ghi nhận các điểm tích cực ở thị trường chứng khoán Việt Nam như mô hình giao dịch qua nhà môi giới toàn cầu, thành lập công ty đối tác bù trừ trung tâm (CCP), lộ trình công bố thông tin bằng tiếng Anh và các thay đổi liên quan đến "room" ngoại.
Song, các nút thắt trọng yếu vẫn còn ở nhiều nhóm tiêu chí như giới hạn sở hữu nước ngoài, "room" ngoại, quyền bình đẳng của nhà đầu tư nước ngoài, ngoại hối, công bố thông tin, thanh toán - bù trừ, cho vay chứng khoán và bán khống.
Theo đề án nâng hạng được Chính phủ phê duyệt năm ngoái, chứng khoán phấn đấu đáp ứng các tiêu chí nâng hạng lên thị trường mới nổi theo chuẩn MSCI vào năm 2030.
Trong sự kiện hồi giữa tháng 6, theo ông Nguyễn Sơn, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ Chứng khoán Việt Nam (VSDC), Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (SSC) đã chuẩn bị cho kế hoạch này từ 3-5 năm trước. "Sau cột mốc được FTSE Russell nâng hạng lên thị trường mới nổi, Việt Nam có thể đạt thêm chuẩn các tiêu chí của MSCI vào năm 2028 hoặc 2029, sớm hơn kế hoạch ban đầu", ông Sơn nói.
Ông Nguyễn Sơn cho biết chứng khoán Việt Nam có hai bài toán lớn cần giải để có thể nâng hạng theo chuẩn MSCI, gồm có pháp nhân độc lập để làm đối tác bù trừ trung tâm (CCP) và mô hình tài khoản tổng (omnibus account). Hiện tại, VSDC đã hoàn tất việc thành lập đơn vị thành viên là Công ty TNHH MTV Bù trừ Đối tác Trung tâm (CCP), dự kiến đưa vào vận hành trong quý I/2027. Đối với mô hình tài khoản tổng, cơ quan quản lý đang phối hợp với các tổ chức quốc tế để nghiên cứu mô hình phù hợp.
Nhiều chuyên gia và đơn vị phân tích đều cho rằng các điều kiện để được nâng hạng theo tiêu chuẩn của MSCI khắt khe hơn nhiều so với FTSE Russell. Không chỉ xét quy mô và thanh khoản doanh nghiệp, MSCI còn đánh giá sâu khả năng tiếp cận của nhà đầu tư nước ngoài bao gồm cơ chế giao dịch, thanh toán, giới hạn sở hữu nước ngoài, mức độ minh bạch, khả năng chuyển tiền, mức độ ổn định pháp lý...
Tin Gốc: Vnexpress