Những ngày đầu tháng 5, trên các công trường dự án giao thông phía Tây Quốc lộ 13, không khí thi công diễn ra khẩn trương với hàng chục máy móc, phương tiện cùng nhiều tổ đội công nhân làm việc liên tục. Các đơn vị thi công đang tranh thủ những đoạn đã được bàn giao mặt bằng để đồng loạt triển khai nhiều hạng mục quan trọng, từng bước hình thành các tuyến giao thông chiến lược kết nối khu vực Chơn Thành, Bàu Bàng với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư.
Theo ghi nhận của phóng viên Người Đưa Tin, tại dự án xây dựng đường phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Bàu Bàng, nhà thầu hiện tập trung triển khai tại các đoạn đã có mặt bằng sạch thuộc phường Chơn Thành và phường Minh Hưng. Dù chiều dài thi công mới đạt khoảng 1,2km trong tổng số hơn 5,2km toàn tuyến, song các hạng mục nền đường, san gạt và xử lý kỹ thuật đang được tổ chức đồng loạt.
Nhiều xe ben, xe lu, máy đào hoạt động liên tục để đẩy nhanh tiến độ các đoạn đủ điều kiện thi công. Tuy nhiên, do quỹ đất sạch còn hạn chế nên dự án chưa thể triển khai đồng bộ trên toàn tuyến theo kế hoạch đề ra. Đến nay, giá trị thực hiện lũy kế của dự án đã đạt gần 40% khối lượng hợp đồng.
Một kỹ sư thi công chia sẻ: “Khối lượng còn lại không nhiều nhưng lại phụ thuộc nhiều vào mặt bằng. Khi có đất sạch, chúng tôi triển khai rất nhanh. Hiện anh em công nhân phải làm tăng ca để kịp tiến độ, nhất là các hạng mục nền đường và thoát nước”.
Một công nhân đang thi công tại gói thầu số 3A cho biết, dù điều kiện làm việc khá vất vả do nắng nóng và bụi, nhưng ai cũng ý thức được tầm quan trọng của dự án: “Ai cũng mong công trình sớm hoàn thành để đường sá thuận tiện hơn, đi lại và làm ăn cũng dễ dàng hơn”.
Theo đại diện nhà thầu, việc phối hợp giữa các đơn vị thi công và chính quyền địa phương đang được duy trì thường xuyên, giúp xử lý kịp thời các vướng mắc phát sinh tại hiện trường. Tuy nhiên, nếu công tác giải phóng mặt bằng được đẩy nhanh hơn, tiến độ toàn tuyến có thể rút ngắn đáng kể.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Lê Khắc Đồng, Chủ tịch UBND phường Minh Hưng cho biết, địa phương đang phối hợp cùng Trung tâm Phát triển quỹ đất và chủ đầu tư tăng cường tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng.
“Đa số người dân đều ủng hộ chủ trương đầu tư các tuyến giao thông lớn vì đây là động lực phát triển của địa phương. Tuy nhiên, thời gian qua việc áp dụng bảng giá đất năm 2026 phát sinh nhiều vướng mắc trong xác định giá đất cụ thể nên ảnh hưởng nhất định đến tiến độ bồi thường. Địa phương đang tích cực phối hợp tháo gỡ để sớm bàn giao các phần diện tích còn lại cho đơn vị thi công”, ông Đồng cho biết thêm.
Theo ông Đồng, khi tuyến đường hoàn thành sẽ góp phần mở rộng không gian đô thị, tạo điều kiện thu hút đầu tư công nghiệp, thương mại và dịch vụ cho khu vực phía Tây Quốc lộ 13. Đây cũng là cơ sở quan trọng để nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông và đời sống người dân trong khu vực.
Cùng với sự vào cuộc của chính quyền địa phương, chủ đầu tư và các nhà thầu cũng đang chủ động xây dựng phương án tổ chức thi công linh hoạt, tận dụng tối đa các đoạn đã có mặt bằng sạch nhằm bảo đảm tiến độ chung.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Dương Hoàng Anh Toàn Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai cho biết, hiện đơn vị đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương và Trung tâm Phát triển quỹ đất để đẩy nhanh các thủ tục liên quan đến bồi thường, giải phóng mặt bằng.
“Ban Quản lý dự án yêu cầu các nhà thầu duy trì nhân lực, máy móc thường trực tại công trường để khi có mặt bằng sẽ triển khai thi công ngay. Mục tiêu là tận dụng tối đa thời gian thuận lợi, hạn chế phát sinh chậm tiến độ, đồng thời bảo đảm chất lượng kỹ thuật và an toàn thi công”, ông Toàn cho biết.
Theo các đơn vị liên quan, hiện nay việc sớm ban hành hệ số điều chỉnh giá đất năm 2026 được xem là giải pháp quan trọng nhằm tháo gỡ các khó khăn trong xác định giá đất cụ thể, từ đó đẩy nhanh tiến độ bồi thường và bàn giao mặt bằng.
Nhiều hộ dân trong khu vực cũng bày tỏ sự kỳ vọng khi các tuyến giao thông hoàn thành sẽ tạo thêm cơ hội phát triển kinh tế và thuận lợi hơn trong đi lại.
Ông Trần Văn Phúc, người dân phường Minh Hưng chia sẻ: “Trước đây việc di chuyển hàng hóa, đi lại giữa các khu vực mất nhiều thời gian vì Quốc lộ 13 thường xuyên đông xe. Người dân mong dự án sớm hoàn thành để giao thông thông thoáng hơn, việc buôn bán và vận chuyển hàng hóa cũng thuận lợi hơn”.
Song song với dự án kết nối Bàu Bàng, dự án đường giao thông phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Chơn Thành – Hoa Lư hiện cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện với tiến độ khả quan.
Theo quy hoạch, tuyến đường có chiều dài khoảng 22km, đi qua phường Minh Hưng, xã Tân Khai, xã Minh Đức, xã Lộc Thành và xã Lộc Tấn. Công trình được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng và được xác định là tuyến giao thông chiến lược của khu vực Đông Nam Bộ.
Mới đây, ông Nguyễn Văn Út Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai, đã ký quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư nâng lên khoảng 1.860 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng hơn 1.005 tỷ đồng, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 755 tỷ đồng; phần còn lại dành cho công tác quản lý dự án, tư vấn và dự phòng.
Nguồn vốn thực hiện gồm hơn 1.100 tỷ đồng từ ngân sách trung ương và khoảng 755 tỷ đồng từ ngân sách địa phương. Dự án tiếp tục được triển khai trong giai đoạn 2020 – 2026.
Theo ghi nhận tại hiện trường, trên toàn tuyến hiện đồng thời triển khai 9 gói thầu xây lắp gồm các gói số 01, 1A, 02, 2A, 03, 3A, 04, 4A và 05. Nhiều đoạn tuyến đã cơ bản thành hình, các hạng mục nền đường, mặt đường và công trình phụ trợ đang được nhà thầu tập trung hoàn thiện những công đoạn cuối.
Theo ông Dương Hoàng Anh Toàn, khi hoàn thành, tuyến đường phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Chơn Thành – Hoa Lư sẽ hình thành trục giao thông song hành với Quốc lộ 13 hiện hữu, góp phần giảm tải áp lực giao thông và nâng cao năng lực vận tải cho toàn khu vực.
“Dự án không chỉ mang ý nghĩa về giao thông mà còn tạo dư địa phát triển mới cho các khu công nghiệp, khu đô thị và hoạt động logistics. Đây sẽ là tuyến kết nối quan trọng giữa vùng sản xuất, khu công nghiệp với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư, qua đó thúc đẩy xuất nhập khẩu và liên kết kinh tế vùng”, ông Toàn nhấn mạnh.
Ông Dương Hoàng Anh Toàn cho biết thêm, việc điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 1.860 tỷ đồng cùng cơ cấu vốn mới đã tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc cân đối nguồn lực. Tuy nhiên, áp lực lớn nhất vẫn nằm ở công tác giải phóng mặt bằng, đây là yếu tố quyết định đến tiến độ hoàn thành toàn tuyến trong giai đoạn 2026.
Năm 1962, khi mới ngoài 30 tuổi và đang làm phóng viên báo chí tại một tờ báo ở châu Phi, Brendon Grimshaw đã đưa ra một quyết định khiến nhiều người cho là "điên rồ": Bỏ công việc ổn định để mua lại một hòn đảo hoang gần như vô danh ở quần đảo Seychelles giữa Ấn Độ Dương.
Hòn đảo ấy mang tên Moyenne - chỉ rộng khoảng 9 hecta, nằm cách đảo Mahé vài km. Khi Grimshaw đặt chân tới đây, nơi này gần như bị bỏ hoang hoàn toàn: cây cối um tùm, chuột sinh sôi khắp nơi, hầu như không có chim chóc hay động vật sinh sống. Nhưng thay vì nhìn thấy sự hoang tàn, ông lại nhìn thấy một "thiên đường tương lai".
Ông mua đảo với giá khoảng 8.000 bảng Anh - con số khi ấy bị nhiều người coi là phí phạm cho một vùng đất "vô dụng". Tuy nhiên, Grimshaw không mua đảo để nghỉ dưỡng hay đầu cơ bất động sản. Ông muốn sống tách biệt với thế giới hiện đại và tự tay khôi phục thiên nhiên nơi đây.
Khoảng năm 1972, ông chính thức chuyển ra đảo sống gần như một mình. Người bạn đồng hành hiếm hoi của ông là René Lafortune – một ngư dân địa phương. Hai người bắt đầu công việc tưởng như bất khả thi: dọn sạch đảo, mở đường đi xuyên rừng và trồng lại cây xanh từng chút một.
Trong hơn 40 năm, Grimshaw và cộng sự đã trồng khoảng 16.000 cây, tạo nên gần 5km đường mòn tự nhiên và đưa hàng nghìn loài chim trở lại đảo. Ông còn chăm sóc hơn 100 con rùa khổng lồ Aldabra - loài từng đứng trước nguy cơ tuyệt chủng tại Seychelles.
Điều khiến câu chuyện của Grimshaw gây kinh ngạc không chỉ là cuộc sống cô độc giữa biển khơi, mà còn ở việc ông từ chối nhiều lời đề nghị mua lại hòn đảo với giá hàng chục triệu USD. Có thời điểm, một doanh nhân Ả Rập được cho là từng trả tới 50 triệu USD để sở hữu Moyenne Island, nhưng ông kiên quyết nói không.
Với Grimshaw, hòn đảo không phải tài sản để làm giàu mà là "di sản thiên nhiên" cần được bảo vệ. Ông lo sợ nếu bán lại, nơi đây sẽ bị biến thành khu nghỉ dưỡng xa xỉ và hệ sinh thái mong manh sẽ bị phá hủy. Chính vì vậy, ông đã vận động suốt nhiều năm để Moyenne được công nhận là khu bảo tồn thiên nhiên.
Nỗ lực ấy cuối cùng đã thành công. Moyenne Island trở thành một phần của công viên quốc gia biển Seychelles và được xem là công viên quốc gia nhỏ nhất thế giới.
Câu chuyện của Brendon Grimshaw nhiều năm qua liên tục được chia sẻ trên mạng xã hội như một biểu tượng của lối sống "thoát ly văn minh". Nhiều người gọi ông là "Robinson Crusoe đời thực" hay "người đàn ông sống chậm nhất thế giới". Các bài đăng về cuộc đời ông trên Reddit thường thu hút hàng nghìn lượt tương tác vì sự khó tin của hành trình này.
Năm 2012, Brendon Grimshaw qua đời ở tuổi 86. Nhưng hòn đảo Moyenne vẫn tồn tại như minh chứng cho ý chí của một con người có thể thay đổi cả một hệ sinh thái. Từ một "đảo chết", nơi đây trở thành thiên đường xanh với rùa khổng lồ, chim biển và những cánh rừng nhiệt đới hồi sinh sau hàng chục năm bị lãng quên.
Gần đây, giới giải trí Hàn Quốc liên tục rung chuyển với các cuộc điều tra xoay quanh vấn đề truy thu thuế đối với các công ty quản lý 1 thành viên. Tới chiều 2/6, tờ TVdaily đưa tin, tài tử Ji Chang Wook là cái tên tiếp theo bị "đưa lên thớt".
Theo nguồn tin, Ji Chang Wook đã thành lập và điều hành 1 công ty giải trí. Và Cục thuế quốc gia khu vực Seoul đã tiến hành 1 cuộc điều tra thuế đối với tài tử họ Ji trong tháng 3 năm nay. Trong quá trình điều tra, cơ quan thuế đã tập trung rà soát thời điểm ghi nhận doanh thu từ các hoạt động giải trí trong và ngoài nước của nam diễn viên, tính hợp pháp của quy trình quyết toán thù lao đóng phim cũng như chi tiết liên quan tới quy trình xử lý chi phí thông qua công ty quản lý và các pháp nhân liên quan.
Sau quá trình thanh tra, Cục thuế quốc gia đã xác định có vấn đề trong 1 số khoản xử lý chi phí và nội dung khai báo thuế, dẫn đến việc truy thu khoản tiền thuế lên tới hàng tỷ won (hàng chục tỷ đồng) đối với Ji Chang Wook. Tuy nhiên, quy mô chính xác của khoản truy thu và các chi tiết liên quan đến cuộc điều tra vẫn chưa được công bố cụ thể.
Thông tin Ji Chang Wook bị truy thu hàng tỷ won tiền thuế gây xôn xao mạng xã hội Hàn Quốc, kéo theo nhiều bàn tán trái chiều. Hiện tại, phía nam diễn viên chưa có động thái lên tiếng chính thức.
Ji Chang Wook sinh năm 1987, vào nghề khi vừa tròn 19 tuổi. Nam diễn viên được khán giả nhớ đến với nhiều loạt vai đa dạng từ hành động, lãng mạn đến hình sự. Tại Hàn Quốc, anh là lựa chọn hàng đầu cho các vai nam chính có chiều sâu tâm lý. Trong suốt gần 2 thập kỷ hoạt động nghệ thuật, Ji Chang Wook sở hữu nhiều tác phẩm được đánh giá cao bởi khán giả và giới chuyên môn như Smile Again (Cười Lên Dong Hae), Empress Ki (Hoàng Hậu Ki), Healer (Cứu Thế), The K2, Suspicious Partner (Đối Tác Đáng Ngờ),...
Mỗi mùa thi tốt nghiệp THPT, bên cạnh áp lực kiến thức, một nỗi ám ảnh khác luôn khiến nhiều học sinh lo lắng là những sai sót trên phiếu trả lời trắc nghiệm. Thực tế đã có không ít trường hợp làm đúng rất nhiều câu nhưng điểm số thấp bất ngờ chỉ vì tô lệch đáp án hoặc ghi sai mã đề.
Theo hướng dẫn của Bộ GD&ĐT, phiếu trả lời trắc nghiệm được máy quét tự động chấm điểm nên mọi thao tác tô đáp án phải chính xác tuyệt đối. Chỉ một lỗi nhỏ cũng có thể khiến cả bài thi bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Lỗi nguy hiểm nhất mà giám thị nhiều năm liên tục cảnh báo là tô sai mã đề. Chỉ cần ghi nhầm hoặc tô sai 3 con số mã đề, toàn bộ đáp án phía dưới gần như vô nghĩa vì máy sẽ đối chiếu với một đề khác. Không ít thí sinh đến khi ra khỏi phòng thi mới "đứng hình" phát hiện mình tô nhầm mã đề ngay từ đầu.
Một "tai nạn kinh điển" khác là tô lệch hàng đáp án. Ví dụ câu 5 chọn đáp án B nhưng lại tô xuống hàng câu 6, từ đó kéo lệch toàn bộ những câu sau. Đây là lỗi rất dễ xảy ra khi thí sinh cuống vì còn ít thời gian hoặc làm bài quá nhanh. Điều đáng nói là nhiều em chỉ phát hiện sai sót ở những phút cuối và không còn đủ thời gian sửa lại toàn bộ.
Theo kinh nghiệm được nhiều sĩ tử chia sẻ trên các diễn đàn mùa thi, cách an toàn nhất là áp dụng nguyên tắc "10 câu rà 1 lần". Sau mỗi khoảng 10 câu, thí sinh nên dừng vài giây để đối chiếu giữa đề và phiếu trả lời nhằm phát hiện lệch hàng ngay từ sớm.
Ngoài ra, chuyên gia tuyển sinh cũng khuyến cáo không nên làm hết trên đề rồi mới tô đáp án một lượt vào cuối giờ. Cách làm này khiến thí sinh rất dễ hoảng loạn khi thời gian còn ít, dẫn đến tô nhầm hoặc bỏ sót câu.
Một lỗi khác thường bị xem nhẹ là tô quá mờ hoặc tẩy xóa không sạch. Máy quét chỉ nhận diện những ô được tô đậm, kín và rõ ràng. Nếu ô cũ chưa được tẩy sạch hoàn toàn hoặc cùng lúc xuất hiện hai dấu mờ, máy có thể không nhận diện được đáp án chính xác.
Bộ GD&ĐT cũng lưu ý thí sinh phải dùng bút chì đen để tô đáp án, giữ phiếu phẳng, không làm nhàu, rách hoặc dính bẩn. Khi sửa đáp án, cần tẩy sạch hoàn toàn rồi mới tô lại ô mới.
Nhiều giáo viên cho rằng trong kỳ thi trắc nghiệm, kiến thức chỉ là một phần. Phần còn lại nằm ở sự bình tĩnh và cẩn thận của thí sinh. Có những trường hợp mất tới cả chục điểm không phải vì không biết làm bài, mà vì một phút run tay tô lệch đáp án.
Vì vậy, trước khi nộp bài, thí sinh nên dành ít nhất 5-7 phút cuối để rà lại toàn bộ số báo danh, mã đề, các ô thông tin cá nhân và kiểm tra xem còn câu nào bỏ trống hay không. Trong cuộc đua vào đại học, đôi khi một thao tác nhỏ trên phiếu trả lời cũng đủ quyết định kết quả của cả năm học.
