Những ngày đầu tháng 5, trên các công trường dự án giao thông phía Tây Quốc lộ 13, không khí thi công diễn ra khẩn trương với hàng chục máy móc, phương tiện cùng nhiều tổ đội công nhân làm việc liên tục. Các đơn vị thi công đang tranh thủ những đoạn đã được bàn giao mặt bằng để đồng loạt triển khai nhiều hạng mục quan trọng, từng bước hình thành các tuyến giao thông chiến lược kết nối khu vực Chơn Thành, Bàu Bàng với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư.
Theo ghi nhận của phóng viên Người Đưa Tin, tại dự án xây dựng đường phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Bàu Bàng, nhà thầu hiện tập trung triển khai tại các đoạn đã có mặt bằng sạch thuộc phường Chơn Thành và phường Minh Hưng. Dù chiều dài thi công mới đạt khoảng 1,2km trong tổng số hơn 5,2km toàn tuyến, song các hạng mục nền đường, san gạt và xử lý kỹ thuật đang được tổ chức đồng loạt.
Nhiều xe ben, xe lu, máy đào hoạt động liên tục để đẩy nhanh tiến độ các đoạn đủ điều kiện thi công. Tuy nhiên, do quỹ đất sạch còn hạn chế nên dự án chưa thể triển khai đồng bộ trên toàn tuyến theo kế hoạch đề ra. Đến nay, giá trị thực hiện lũy kế của dự án đã đạt gần 40% khối lượng hợp đồng.
Một kỹ sư thi công chia sẻ: “Khối lượng còn lại không nhiều nhưng lại phụ thuộc nhiều vào mặt bằng. Khi có đất sạch, chúng tôi triển khai rất nhanh. Hiện anh em công nhân phải làm tăng ca để kịp tiến độ, nhất là các hạng mục nền đường và thoát nước”.
Một công nhân đang thi công tại gói thầu số 3A cho biết, dù điều kiện làm việc khá vất vả do nắng nóng và bụi, nhưng ai cũng ý thức được tầm quan trọng của dự án: “Ai cũng mong công trình sớm hoàn thành để đường sá thuận tiện hơn, đi lại và làm ăn cũng dễ dàng hơn”.
Theo đại diện nhà thầu, việc phối hợp giữa các đơn vị thi công và chính quyền địa phương đang được duy trì thường xuyên, giúp xử lý kịp thời các vướng mắc phát sinh tại hiện trường. Tuy nhiên, nếu công tác giải phóng mặt bằng được đẩy nhanh hơn, tiến độ toàn tuyến có thể rút ngắn đáng kể.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Lê Khắc Đồng, Chủ tịch UBND phường Minh Hưng cho biết, địa phương đang phối hợp cùng Trung tâm Phát triển quỹ đất và chủ đầu tư tăng cường tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng.
“Đa số người dân đều ủng hộ chủ trương đầu tư các tuyến giao thông lớn vì đây là động lực phát triển của địa phương. Tuy nhiên, thời gian qua việc áp dụng bảng giá đất năm 2026 phát sinh nhiều vướng mắc trong xác định giá đất cụ thể nên ảnh hưởng nhất định đến tiến độ bồi thường. Địa phương đang tích cực phối hợp tháo gỡ để sớm bàn giao các phần diện tích còn lại cho đơn vị thi công”, ông Đồng cho biết thêm.
Theo ông Đồng, khi tuyến đường hoàn thành sẽ góp phần mở rộng không gian đô thị, tạo điều kiện thu hút đầu tư công nghiệp, thương mại và dịch vụ cho khu vực phía Tây Quốc lộ 13. Đây cũng là cơ sở quan trọng để nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông và đời sống người dân trong khu vực.
Cùng với sự vào cuộc của chính quyền địa phương, chủ đầu tư và các nhà thầu cũng đang chủ động xây dựng phương án tổ chức thi công linh hoạt, tận dụng tối đa các đoạn đã có mặt bằng sạch nhằm bảo đảm tiến độ chung.
Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Dương Hoàng Anh Toàn Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai cho biết, hiện đơn vị đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương và Trung tâm Phát triển quỹ đất để đẩy nhanh các thủ tục liên quan đến bồi thường, giải phóng mặt bằng.
“Ban Quản lý dự án yêu cầu các nhà thầu duy trì nhân lực, máy móc thường trực tại công trường để khi có mặt bằng sẽ triển khai thi công ngay. Mục tiêu là tận dụng tối đa thời gian thuận lợi, hạn chế phát sinh chậm tiến độ, đồng thời bảo đảm chất lượng kỹ thuật và an toàn thi công”, ông Toàn cho biết.
Theo các đơn vị liên quan, hiện nay việc sớm ban hành hệ số điều chỉnh giá đất năm 2026 được xem là giải pháp quan trọng nhằm tháo gỡ các khó khăn trong xác định giá đất cụ thể, từ đó đẩy nhanh tiến độ bồi thường và bàn giao mặt bằng.
Nhiều hộ dân trong khu vực cũng bày tỏ sự kỳ vọng khi các tuyến giao thông hoàn thành sẽ tạo thêm cơ hội phát triển kinh tế và thuận lợi hơn trong đi lại.
Ông Trần Văn Phúc, người dân phường Minh Hưng chia sẻ: “Trước đây việc di chuyển hàng hóa, đi lại giữa các khu vực mất nhiều thời gian vì Quốc lộ 13 thường xuyên đông xe. Người dân mong dự án sớm hoàn thành để giao thông thông thoáng hơn, việc buôn bán và vận chuyển hàng hóa cũng thuận lợi hơn”.
Song song với dự án kết nối Bàu Bàng, dự án đường giao thông phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Chơn Thành – Hoa Lư hiện cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện với tiến độ khả quan.
Theo quy hoạch, tuyến đường có chiều dài khoảng 22km, đi qua phường Minh Hưng, xã Tân Khai, xã Minh Đức, xã Lộc Thành và xã Lộc Tấn. Công trình được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng và được xác định là tuyến giao thông chiến lược của khu vực Đông Nam Bộ.
Mới đây, ông Nguyễn Văn Út Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai, đã ký quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư nâng lên khoảng 1.860 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng hơn 1.005 tỷ đồng, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 755 tỷ đồng; phần còn lại dành cho công tác quản lý dự án, tư vấn và dự phòng.
Nguồn vốn thực hiện gồm hơn 1.100 tỷ đồng từ ngân sách trung ương và khoảng 755 tỷ đồng từ ngân sách địa phương. Dự án tiếp tục được triển khai trong giai đoạn 2020 – 2026.
Theo ghi nhận tại hiện trường, trên toàn tuyến hiện đồng thời triển khai 9 gói thầu xây lắp gồm các gói số 01, 1A, 02, 2A, 03, 3A, 04, 4A và 05. Nhiều đoạn tuyến đã cơ bản thành hình, các hạng mục nền đường, mặt đường và công trình phụ trợ đang được nhà thầu tập trung hoàn thiện những công đoạn cuối.
Theo ông Dương Hoàng Anh Toàn, khi hoàn thành, tuyến đường phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Chơn Thành – Hoa Lư sẽ hình thành trục giao thông song hành với Quốc lộ 13 hiện hữu, góp phần giảm tải áp lực giao thông và nâng cao năng lực vận tải cho toàn khu vực.
“Dự án không chỉ mang ý nghĩa về giao thông mà còn tạo dư địa phát triển mới cho các khu công nghiệp, khu đô thị và hoạt động logistics. Đây sẽ là tuyến kết nối quan trọng giữa vùng sản xuất, khu công nghiệp với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư, qua đó thúc đẩy xuất nhập khẩu và liên kết kinh tế vùng”, ông Toàn nhấn mạnh.
Ông Dương Hoàng Anh Toàn cho biết thêm, việc điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 1.860 tỷ đồng cùng cơ cấu vốn mới đã tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc cân đối nguồn lực. Tuy nhiên, áp lực lớn nhất vẫn nằm ở công tác giải phóng mặt bằng, đây là yếu tố quyết định đến tiến độ hoàn thành toàn tuyến trong giai đoạn 2026.
Những ngày nghỉ kéo dài, cùng với thời tiết thuận lợi, hàng nghìn du khách đã phủ kín bãi biển Thiên Cầm, tỉnh Hà Tĩnh. Khoảng 16h, khi nắng nóng dần dịu bớt, trên bờ biển dài hơn 3km với bãi cát phẳng, làn nước trong xanh, sạch sẽ, rất đông du khách đã ùa xuống hòa mình với làn nước mát lạnh.
Không khí sôi động, nhộn nhịp này còn kéo dài đến tận nửa đêm. Với sự đầu tư đồng bộ về cơ sở vật chất, biển Thiên Cầm bừng sáng bởi ánh đèn lung linh cùng nhiều hạng mục được xây dựng công phu, hiện đại. Diện mạo này đã mang đến cho du khách những trải nghiệm đầy hấp dẫn.
Chị Nguyễn Hoài Nam, trú phường Trần Phú, tỉnh Hà Tĩnh cho biết, gia đình tổ chức đi chơi trước kỳ nghỉ lễ 30/4 – 1/5 do sợ đông người, không ngờ rằng thời điểm này đã có nhiều du khách đến với bãi biển Thiên Cầm như vậy.
"Những năm trước, chúng tôi chỉ đến biển Thiên Cầm từ buổi chiều, sau khi tắm biển thì trở về nhà do quãng đường cũng chỉ khoảng 40km. Nhưng lần này, gia đình quyết định ngủ lại một đêm để có thời gian đi dạo quanh phố đi bộ, tham gia các hoạt động vui chơi về đêm và thưởng thức thêm nhiều món ăn vặt", chị Hoài Nam cho hay.
Điều chị không ngờ buổi tối tại biển Thiên Cầm lại rực rỡ như vậy. Nhiều "tọa độ" tại biển Thiên Cầm được trang hoàng bằng ánh đèn rực rỡ, trở thành điểm check-in lung linh, thu hút du khách ghi lại những khoảnh khắc đẹp trong không gian biển đêm đầy sắc màu. Cùng đó, dịch vụ trò chơi giải trí hấp dẫn, phù hợp với nhiều lứa tuổi được triển khai, góp phần tạo nên không khí náo nhiệt, đầy sức hút cho biển Thiên Cầm về đêm.
Đặc biệt, ngay tại khu vực Beach Club Thiên Cầm, cũng là nơi diễn ra lễ khai trương du lịch biển Hà Tĩnh 2026 với chủ đề "Hà Tĩnh – Âm vang biển Thiên Cầm" vừa qua, vô cùng hiện đại và thoáng mát. Những chiếc "ghế lười" được bố trí ngay trên bãi biển, hướng về phía sân khấu cùng thực đơn đồ uống đa dạng, mang đến cho du khách không gian thư giãn lý tưởng để tận hưởng những khoảnh khắc thật "chill".
Ông Võ Tá Nhân, Chủ tịch UBND xã Thiên Cầm cho biết, trong 3 ngày nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương (25 - 27/4/2026), khu du lịch Thiên Cầm đã đón khoảng 56.000 lượt khách về tham quan, nghỉ dưỡng.
Đáng mừng, khách lưu trú đạt 11.700 lượt; doanh thu đạt khoảng 28 tỷ đồng, tăng 63% so với cùng kỳ năm 2025. Điều này đã chứng minh, với sự đầu tư đồng bộ về cơ sở vật chất, biển Thiên Cầm đã thành công trong việc níu chân du khách nghỉ dưỡng, lưu trú qua đêm.
"Với không gian rực rỡ, âm nhạc sôi động và nhiều trải nghiệm hấp dẫn, Thiên Cầm về đêm đang trở thành điểm hẹn cuốn hút, góp phần làm phong phú thêm hành trình khám phá của du khách khi đến với Hà Tĩnh", Chủ tịch UBND xã Thiên Cầm nhấn mạnh.
Theo Chủ tịch UBND xã Thiên Cầm lý giải, để đạt được kết quả này, những năm qua, nhờ sự quan tâm của tỉnh và nỗ lực của địa phương, du lịch Thiên Cầm từng bước phát triển, khẳng định vị thế trên bản đồ du lịch. Hạ tầng được đầu tư, môi trường du lịch ngày càng văn minh, thân thiện. Hiện khu du lịch có hơn 50 cơ sở lưu trú với trên 1.300 phòng nghỉ đạt tiêu chuẩn, cùng hệ thống dịch vụ ăn uống, vui chơi đáp ứng nhu cầu du khách.
Bước vào mùa du lịch 2026, năm đầu tiên triển khai Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XX, địa phương xác định trọng tâm là đa dạng hóa sản phẩm theo hướng trải nghiệm toàn diện, từ nghỉ dưỡng, thể thao biển đến khám phá văn hóa bản địa.
Bởi vậy, Thiên Cầm đã lên kế hoạch với nhiều hoạt động đặc sắc sẽ diễn ra như các giải thể thao bãi biển, chương trình vận động ngoài trời, không gian trưng bày sản phẩm đặc trưng… tạo nên chuỗi sự kiện sôi động, kéo dài nhằm phục vụ du khách tốt hơn nữa.
Ông Trần Quốc Lâm, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Hà Tĩnh đánh giá, thực chất, du lịch biển Thiên Cầm từ lâu đã được biết đến như một điểm đến hấp dẫn với bãi biển đẹp, không khí trong lành và cảnh quan hoang sơ. Tuy nhiên, cũng bởi vậy khi xét đến việc phát triển các hoạt động du lịch về đêm, nơi đây vẫn còn đối mặt với nhiều khó khăn và hạn chế, khiến tiềm năng chưa được khai thác hiệu quả.
Trước đây, các hoạt động về đêm ở Thiên Cầm chủ yếu dừng lại ở việc ăn uống, đi dạo biển hoặc nghỉ ngơi tại khách sạn. Những loại hình giải trí đặc sắc như chợ đêm, biểu diễn nghệ thuật, lễ hội ánh sáng hay các hoạt động trải nghiệm văn hóa địa phương vẫn còn rất ít hoặc chưa được tổ chức thường xuyên. Điều này khiến du khách dễ cảm thấy nhàm chán và không có nhiều lựa chọn để kéo dài thời gian lưu trú.
Ngoài ra, nguồn nhân lực phục vụ du lịch cũng là một thách thức đáng kể. Đội ngũ lao động trong ngành du lịch tại địa phương phần lớn chưa được đào tạo chuyên sâu về tổ chức và vận hành các dịch vụ ban đêm. Kỹ năng giao tiếp, ngoại ngữ cũng như khả năng sáng tạo trong việc xây dựng sản phẩm du lịch còn hạn chế, ảnh hưởng đến chất lượng trải nghiệm của du khách, đặc biệt là khách quốc tế.
"Những vấn đề trên hiện nay đã được khắc phục đáng kể bởi những doanh nghiệp tận tâm về du lịch. Các sản phẩm du lịch về đêm được đầu tư bài bản, phục vụ cho du khách những trải nghiệm vô cùng dễ chịu đang từng bước thu hút khách lưu trú", Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Hà Tĩnh nói.
Đơn cử như Beach Club Thiên Cầm. Vào đầu tháng 4/2026, bờ biển Thiên Cầm có sóng to đã cuốn lượng đất lớn xuống biển, sự việc đã khiến nhiều hạng mục trang trí dựng bên bờ bị đổ ngã, hư hỏng, gây thiệt hại khoảng 200 triệu đồng. Nhưng sau đó, chủ đầu tư đã nhanh chóng huy động công nhân sửa chữa, chỉnh trang lại không gian.
Hiện, mỗi đêm địa điểm này đón trung bình khoảng 500 du khách đến check-in, vui chơi, uống nước giải khát. "Năm nay, chúng tôi đầu tư beach club quy mô lớn, tổ chức chuyên nghiệp hơn, hướng tới không gian giải trí biển đa trải nghiệm cho du khách. Suốt mùa hè, chúng tôi sẽ tổ chức nhiều chương trình ca nhạc sôi động với các nghệ sĩ trẻ, góp phần giữ chân du khách, tăng sức hút cho du lịch", chị Phan Thị Mai, quản lý Beach Club Thiên Cầm cho hay.
Bên cạnh đó, công tác quảng bá và xây dựng hình ảnh du lịch đêm của Thiên Cầm được đẩy mạnh cả trên mạng xã hội lẫn truyền thông. Trong đó, chỉ riêng trang facebook cá nhân của Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Phan Thiên Định liên tục đăng tải về biển Thiên Cầm cũng đã thu hút hàng nghìn lượt xem, theo dõi và chia sẻ. Ngoài ra, các đơn vị cũng mời các ca sĩ nổi tiếng như Đàm Vĩnh Hưng về biểu diễn cũng đã thu hút rất nhiều du khách tìm về biển Thiên Cầm trong dịp cuối tuần vừa qua.
Từ các khu dân cư ở Thành phố Đà Nẵng, rác sinh hoạt được công nhân môi trường thu gom theo tuyến, sau đó đưa về trạm trung chuyển.
Tại trạm trung chuyển Cẩm Lệ, xe cuốn ép nhỏ lần lượt đưa rác thu gom từ các tuyến dân cư vào máng ép. Rác được nén vào container, nước rỉ được tách một phần. Sau khi kiểm tra, rửa bên ngoài, container được chuyển lên xe tải lớn để đưa về bãi rác Khánh Sơn.
Quy trình này giúp xe thu gom nhỏ không phải chạy thẳng lên bãi rác. Thay vào đó, xe chỉ quay vòng trong khu vực phụ trách, đưa rác về trạm rồi tiếp tục ra tuyến. Với đô thị có lượng rác lớn, trạm trung chuyển giữ vai trò điều tiết giữa thu gom trong dân cư và vận chuyển cuối nguồn.
Đại diện Công ty TNHH MTV SEEN Đà Nẵng, đơn vị vận hành 3 trạm trung chuyển, cho biết, thành phố hiện có trạm Lê Thanh Nghị công suất 485 tấn mỗi ngày, trạm Sơn Trà 200 tấn và trạm Cẩm Lệ 200 tấn. Các trạm vận hành thường xuyên, có thời điểm vượt công suất 20-50%, tùy lượng rác phát sinh.
Nguyên tắc vận hành là rác không lưu lại qua ngày. Một số tình huống như xe hư hỏng, bảo trì hoặc lượng rác tăng bất thường có thể gây chậm trễ, nhưng đơn vị vận hành phải xử lý để hạn chế tồn đọng. Xe vào trạm phải bảo đảm tiêu chuẩn, không rò rỉ nước. Sau khi đổ rác xong, xe được rửa trước khi ra đường, đại diện đơn vị nói.
Ông Trương Hoài Nam, Phó Giám đốc Trung tâm Quan trắc và Quản lý hạ tầng nông nghiệp và môi trường thành phố Đà Nẵng, cho hay, trạm trung chuyển giúp giảm số lượt xe nhỏ chạy đường dài lên Khánh Sơn, giảm áp lực giao thông và hạn chế ảnh hưởng vệ sinh môi trường trên các tuyến đường lên bãi rác.
Nếu xe nhỏ đi thẳng lên Khánh Sơn, một chuyến có thể mất 1,5-2 giờ, tùy giao thông và thời gian chờ tại bãi. Khi rác được gom về trạm, ép sơ bộ rồi chuyển sang xe lớn, vòng quay thu gom trong khu dân cư nhanh hơn. Trạm trung chuyển cũng hạn chế việc hình thành các điểm tập kết rác tạm, giảm mùi và nước rỉ phát sinh.
Tuy vậy, hiệu quả của trạm trung chuyển phụ thuộc nhiều vào kỷ luật vận hành. Việc kiểm soát mùi, nước rỉ, vệ sinh phương tiện và thời gian lưu rác phải được giám sát hằng ngày. Một khâu chậm có thể khiến áp lực dồn ngược về tuyến thu gom, công nhân và khu dân cư.
Ở đầu nguồn, áp lực lớn nhất vẫn đặt lên lực lượng công nhân môi trường. Ông Phạm Thanh Phúc, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Môi trường Đô thị Đà Nẵng (DNURENCO), cho hay, công ty thu gom khoảng 1.200 tấn rác mỗi ngày, với khoảng 650 công nhân. Có công nhân phải xử lý 8-10 tấn rác mỗi ngày.
Theo ông Phúc, doanh nghiệp công ích vừa bảo đảm vệ sinh đô thị, vừa phải cân đối tài chính. Một số đơn giá thu gom, vận chuyển, duy trì vệ sinh đô thị đã áp dụng nhiều năm, trong khi chi phí nhiên liệu, nhân công và vận hành đều tăng.
Bài toán lao động cũng ngày càng khó. Đại diện DNURENCO cho biết, lao động trẻ ít mặn mà với nghề do thu nhập chưa hấp dẫn, trong khi độ tuổi trung bình của công nhân khoảng 43. Số lao động trên 45 tuổi chiếm hơn một nửa. Khi thiếu người thay thế, một số công nhân phải tăng ca, làm nhiều công trong tháng.
Tại khu vực Liên Chiểu cũ, ông Ngô Lê Quảng, Giám đốc Công ty TNHH MTV Môi trường Đô thị Hà Nội - Chi nhánh Miền Trung, cho biết, đơn vị phụ trách khoảng 73 km2, tương đương 170-200 tấn rác mỗi ngày, với hơn 41.000 hộ dân và khoảng 600 hợp đồng dịch vụ. Toàn bộ lộ trình thu gom cơ giới có định vị, camera giám sát, hình ảnh truyền về hệ thống điều hành.
Từ ngày 1/6, việc thu gom rác dân trở lại tần suất một lần mỗi ngày. Tuy nhiên, vẫn có trường hợp xe không thể thu gom đúng kế hoạch do bị cản bởi công trình, sự kiện, đám cưới hoặc sự cố kỹ thuật. Khi đó, tài xế báo về bộ phận điều hành để điều chỉnh lộ trình.
Rác cồng kềnh thiếu điểm đến
Nếu rác sinh hoạt có tuyến thu gom hằng ngày, rác cồng kềnh và xà bần lại là khoảng trống trong quản trị đô thị. Tại nhiều khu đất trống phường Hòa Khánh, rác không chỉ là túi nylon, thức ăn thừa hay bao bì sinh hoạt. Xen trong các đống rác là nệm cũ, bàn ghế gãy, tủ gỗ, chăn đệm, bao gạch vỡ, bê tông.
Phường Hòa Khánh ra quân dọn dẹp, kiểm tra các khu đất trống, ven đường và vùng giáp ranh sau khi ghi nhận 29 điểm đen rác thải, xà bần trên địa bàn.
Đây là nhóm rác không đi theo tuyến thu gom thường nhật. Xe cuốn ép phù hợp với rác sinh hoạt, nhưng không thể chở vật dụng lớn hoặc xà bần. Chỉ vài bao bê tông, gạch vỡ cũng có thể làm hỏng hệ thống thủy lực, lưỡi cuốn ép.
Khi người dân không biết gọi ai, đưa đi đâu, trả phí thế nào, rác dễ được giao cho xe chở thuê nhỏ lẻ. Từ đó, khâu vận chuyển tách khỏi sự kiểm soát của chính quyền và đơn vị thu gom.
Trung tá Nguyễn Duy Ngọc, Trưởng Công an phường Hòa Khánh, cho biết, địa phương ghi nhận 29 điểm nóng về rác thải và đã lắp camera giám sát tại tất cả các điểm này để phát hiện, xử lý tình trạng đổ trộm rác, xà bần.
Từ ngày 1/6, Công an phường thành lập 3 tổ chống đổ trộm rác, xà bần. Bước đầu, lực lượng chức năng phát hiện 4 vụ, chủ yếu liên quan rác sinh hoạt.
Công an tập trung vào các trường hợp có tính chất chuyên nghiệp, như xe nhận tiền chở rác, xà bần đi xử lý nhưng không đưa về nơi hợp pháp mà đổ lén ở khu đất trống để né phí. Với người dân, trước mắt lực lượng chức năng tuyên truyền, nhắc nhở, yêu cầu khôi phục hiện trạng khu vực vi phạm.
Tuy nhiên, ông Nguyễn Hà Bắc, Bí thư phường Hòa Khánh, nhìn nhận việc phát hiện, xử lý không dễ. Người đổ trộm thường chọn đêm khuya, đường vắng, khu đất ít người qua lại. Có trường hợp hộ dân thuê xe chở rác, xà bần đi xử lý, nhưng người làm dịch vụ không đưa đến nơi hợp pháp mà tìm chỗ trống đổ cho nhanh.
Theo các đơn vị thu gom, rác cồng kềnh, xà bần xuất hiện ở đất trống không chỉ do ý thức kém. Nguyên nhân quan trọng là người dân chưa có điểm tiếp nhận hợp pháp, thuận tiện và dễ tiếp cận.
Các lực lượng sử dụng máy thổi gió, dao phát và các phương tiện chuyên dụng để phát dọn thực bì, mở đường băng cản lửa, khoanh vùng khu vực cháy, ngăn không cho ngọn lửa lan rộng sang các diện tích rừng lân cận và khu dân cư. Tuy nhiên, do thời tiết nắng nóng gay gắt, gió Tây Nam thổi mạnh, thực bì dày cùng địa hình đồi núi hiểm trở, công tác tiếp cận và khống chế đám cháy gặp rất nhiều khó khăn.
