Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor và VinFast, phân khúc MPV trong tháng 4 có sự thay đổi khá đáng chú ý khi Toyota Veloz Cross bất ngờ bán được 1.503 chiếc, tăng trưởng tới 109% so với tháng trước đó. Đây là kết quả bán hàng cao nhất từ trước tới nay của mẫu MPV Nhật.
Trong khi đó, đối thủ trực tiếp của mẫu xe này là Mitsubishi Xpander lại ghi nhận doanh số sụt giảm 27,8%, đạt 1.273 xe.
Đây là lần thứ ba Veloz Cross bán vượt Xpander, kể từ khi sản phẩm này được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Dù vậy, Toyota Veloz Cross vẫn chưa phải sản phẩm bán chạy nhất phân khúc MPV trong tháng 4. Vị trí này được VinFast Limo Green giữ vững, với 6.480 chiếc bán ra. Kế đến là VF MPV 7 với doanh số đạt 2.526 xe.
Hai mẫu xe trên đều được định vị là MPV hạng trung như Toyota Innova Cross và có giá bán cao hơn đáng kể so với Veloz Cross (638-660 triệu đồng). Tuy nhiên, lợi thế cạnh tranh của xe điện VinFast chủ yếu đến từ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029, giúp người dùng gần như không tốn chi phí di chuyển.
Nếu chỉ xét riêng “sân chơi” của các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, Toyota Veloz Cross là sản phẩm hút khách nhất trong tháng 4. Thành công này chủ yếu đến từ ưu đãi lớn của nhà sản xuất, gồm 100% lệ phí trước bạ và 1 năm bảo hiểm thân vỏ, quy đổi thành mức hỗ trợ tối đa khoảng 73-75 triệu đồng.
Sau khi áp dụng, giá bán thực tế của Toyota Veloz Cross được giảm còn 565-585 triệu đồng. Mức giá này dễ tiếp cận hơn so với giá bán thực tế của Xpander, sau khi áp dụng ưu đãi tháng 4 (cao nhất 606 triệu đồng).
Ngoài những cái tên kể trên, Hyundai Stargazer cũng gây chú ý khi ghi nhận doanh số liên tục tăng trưởng kể từ sau khi được nâng cấp giữa vòng đời vào cuối tháng 3. Trang bị tiện nghi, an toàn và động cơ của mẫu xe Hàn gần như không thay đổi, nhưng sở hữu vẻ ngoài “SUV hóa” hầm hố và góc cạnh hơn.
Stargazer vốn là một trong những sản phẩm có giá bán lẻ đề xuất thấp nhất phân khúc MPV, nhưng đời cũ gặp khó trong việc cạnh tranh chủ yếu do thiết kế ngoại thất không “hợp gu” số đông người dùng. Ở phiên bản mới, yếu điểm này đã phần nào được khắc phục.
Tổ lái buộc phải dừng tàu, cử nhân viên xuống điều tiết giao thông - Video: X
Đoạn video đang được lan truyền trên mạng xã hội ghi lại tình huống nguy hiểm tại một điểm giao cắt đường sắt không có rào chắn ở Ấn Độ. Nhiều người dân vẫn liên tục băng qua đường ray dù đoàn tàu đã đến rất gần.
Theo các trang tin địa phương, sự việc nhiều khả năng xảy ra tại một khu vực nông thôn thuộc bang Bihar.
Trong video, một đầu máy điện, được cho là thuộc dòng WAP-4, đang chạy chậm về phía điểm giao cắt. Dù đoàn tàu đã ở rất gần, nhiều người lái xe máy cùng một chiếc SUV Mahindra Thar vẫn lần lượt chạy qua đường ray.
Trước tình huống trên, lái tàu đã cho dừng đoàn tàu ngay trước điểm giao cắt. Hai nhân viên đường sắt mang cờ nhảy xuống để điều tiết giao thông, yêu cầu các xe dừng lại.
Chỉ sau khi các xe đã đứng yên, hai nhân viên mới ra hiệu để đoàn tàu tiếp tục chạy qua điểm giao cắt. Khi đầu máy vượt qua đường ray, cả hai nhanh chóng quay trở lại tàu và hành trình được tiếp tục.
Đoạn video thu hút nhiều bình luận trên mạng xã hội. Không ít ý kiến cho rằng nếu đoàn tàu chạy tốc độ cao hơn, hoặc tổ lái không chủ động giảm tốc, vụ việc có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Theo quy định của Luật Phương tiện cơ giới Ấn Độ, người lái xe phải dừng hẳn trước các điểm giao cắt đường sắt không có người gác, tắt các thiết bị phát âm thanh và quan sát kỹ cả hai phía trước khi đi qua. Nếu phát hiện tàu đang đến, người tham gia giao thông phải chờ đoàn tàu đi qua hoàn toàn rồi mới được tiếp tục hành trình.
Các chuyên gia an toàn giao thông cũng khuyến cáo không nên cố vượt qua đường ray khi tàu đang đến gần. Chỉ cần phán đoán sai tốc độ hoặc khoảng cách của đoàn tàu cũng có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.
Tình huống giao thông: Chiếc xe màu trắng bất ngờ dừng lại giữa đường không bật đèn xi-nhan, không bật đèn cảnh báo để đón một người đàn ông. Một ôtô khác đi ngay phía sau không kịp xử lý tình huống nên húc mạnh vào chiếc xe đỗ giữa đường. Cú va chạm khiến xe phía sau lật ngửa. Chiếc xe dừng đỗ ẩu bị đẩy lên phía trước. Chưa rõ thương vong và thiệt hại về tài sản.
Kỹ năng lái xe: Các lái xe không dừng, đỗ tùy tiện giữa đường. Khi dừng hoặc chuyển hướng cần bật xi-nhan, đèn cảnh báo để các xe phía sau nhận biết kịp thời. Khi cần đón người, phải đưa xe vào sát lề đường hoặc nơi được phép dừng đỗ. Ngoài ra, các lái xe luôn duy trì khoảng cách đủ lớn với xe phía trước, không chỉ nhìn xe ngay trước mắt mà cần quan sát xa hơn để dự đoán tình huống bất thường. Đi đúng tốc độ, đặc biệt giảm tốc ở khu vực đông dân cư phòng người đi bộ và các xe dừng đỗ đột ngột.
Từ thông tin nhiều tài xế và hành khách bị xử phạt về việc không thắt dây đai an toàn, có ý kiến thắc mắc: nếu xe không có đai an toàn nên hành khách không thể thắt dây thì ai bị xử phạt?
Theo quy định hiện hành về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, yêu cầu xe ô tô dùng để kinh doanh vận tải phải đáp ứng các điều kiện tham gia giao thông theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ; phải có dây đai an toàn tại các vị trí ghế ngồi, giường nằm (trừ xe buýt nội tỉnh) và có hướng dẫn cho hành khách về an toàn giao thông và thoát hiểm khi xảy ra sự cố trên xe.
Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ cũng quy định người lái xe và người được chở trên xe ô tô phải thắt dây đai an toàn tại những chỗ có trang bị dây đai an toàn khi xe chạy.
Theo Nghị định 168 năm 2024 quy định về xử phạt hành chính về trật tự an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ, nếu sử dụng xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách không có dây đai an toàn tại các vị trí ghế ngồi, giường nằm theo quy định (trừ xe buýt nội tỉnh), cá nhân bị phạt tiền từ 3 - 4 triệu đồng.
Tổ chức kinh doanh vận tải, dịch vụ hỗ trợ vận tải bị phạt từ 6 - 8 triệu đồng (điểm đ khoản 4 Điều 26).
Ngoài việc bị phạt tiền, cá nhân, tổ chức vi phạm còn bị buộc lắp đặt dây đai an toàn theo đúng quy định.
Cùng với đó, người điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải không có dây đai an toàn tại các vị trí ghế ngồi, giường nằm theo quy định (trừ xe buýt nội tỉnh) bị phạt tiền từ 600.000 - 800.000 đồng (điểm h khoản 3 Điều 20).
Như vậy, nếu ô tô chở khách không có dây đai an toàn nên hành khách không thể thắt dây này khi xe đang chạy thì hành khách không bị xử phạt. Người bị xử phạt trong trường hợp này là tài xế lái xe và nhà xe (đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô).
Cần lưu ý thêm: tài xế có quyền từ chối lái xe khi phát hiện xe không bảo đảm các điều kiện về an toàn (khoản 2 Điều 59 Luật Đường bộ 2024).
Như vậy, tài xế có quyền từ chối lái xe nếu như trên xe thiếu dây đai an toàn ở những vị trí bắt buộc phải có.
Các hành khách cũng có quyền được vận tải theo đúng vé, hợp đồng vận tải, cam kết của người kinh doanh vận tải về chất lượng vận tải; được từ chối chuyến đi trước khi phương tiện khởi hành và được trả lại tiền vé theo quy định.
Như vậy, khách đi xe có quyền từ chối và yêu cầu nhà xe trả lại vé nếu như xe không có dây đai an toàn. Vì dây đai an toàn có vai trò quan trọng để bảo vệ người ngồi trên xe khi xảy ra sự cố, khách đi xe phải yêu cầu dây đai an toàn để bảo vệ bản thân.
