Ngày 13/5, tai nạn đã xảy ra tại lối vào một khu dân cư ở thành phố Bắc An, thành phố Hợp Hà, tỉnh Hắc Long Giang. Một người phụ nữ đang đi bộ trên hè thì bị rào chắn hạn chế chiều cao bị xe tải đâm gãy đập trúng.
Video từ camera giám sát cho thấy người phụ nữ đi bộ một mình. Ở lối ra vào, một số ôtô và xe máy chạy qua. Xe tải từ ngoài chạy vào và phần thùng xe va trúng thanh hạn chế chiều cao dẫn đến tai nạn. Nạn nhân ngã đập mặt xuống đất và nằm im, bị chiếc xe máy đỗ trên hè đổ vào người.
Một người đàn ông từ ghế phụ xe tải chạy ngay tới và đỡ chiếc xe máy khỏi người nạn nhân. Tài xế xe tải cũng nhanh chóng xuống xe và sau đó gọi người đến giúp.
Vụ việc khiến nhiều người thấy sợ hãi. Các nhân chứng cho biết toàn bộ sự việc chỉ diễn ra trong vài giây. Một người nói: “Ai có thể tưởng tượng được? Cô ấy đang đi bộ bình thường, không làm gì sai, vậy mà thảm họa lại xảy ra”.
Nhiều bình luận khác cùng nói đến sự nghịch lý, khi thanh hạn chế chiều cao vốn được thiết kế để chặn các phương tiện khổ lớn nhằm đảm bảo an toàn cho khu dân cư, nhưng cuối cùng lại dẫn đến tai nạn. Hiện chưa rõ tình trạng của người phụ nữ gặp nạn.
Tin Gốc: Vnexpress
Bên cạnh hệ thống đổi pin và trạm sạc riêng, hai sản phẩm này có một số điểm người dùng cần cân nhắc về giá bán, hạ tầng hỗ trợ và khả năng vận hành.
Giá bán thuộc nhóm cao trên thị trường
Theo công bố của Honda Việt Nam (HVN), mẫu CUV e: được bán với giá 65 triệu đồng khi mua kèm 2 pin và 2 bộ sạc. Khách hàng không mua pin sẽ trả 45 triệu đồng cho xe và 2 bộ sạc.
Trong khi đó, UC3 có giá bán lẻ đề xuất 81 triệu đồng. Hiện HVN áp dụng mức giá khoảng 58 triệu đồng cho mẫu xe này nhưng chưa công bố thời gian áp dụng cũng như số lượng xe được hưởng ưu đãi.
So với mặt bằng chung của thị trường xe máy điện Việt Nam, nơi nhiều sản phẩm có giá từ 20-40 triệu đồng, hai mẫu xe của Honda thuộc nhóm có giá bán cao.
Đối với CUV e:, người dùng còn phải cân nhắc giữa phương án mua pin hoặc thuê pin. Honda áp dụng mức phí 250.000 đồng/tháng đối với gói thuê pin để sạc tại nhà và 350.000 đồng/tháng với gói thuê pin kết hợp đổi pin tại trạm.
Hạ tầng đổi pin và sạc ở giai đoạn đầu
Honda hiện đưa vào hoạt động 25 trạm đổi pin tại Hà Nội và dự kiến nâng lên 50 điểm trong thời gian tới. Về cơ bản, các tủ đổi pin này là tài sản của HVN và đặt tại các HEAD (đại lý Honda). Hiện tại, tủ đổi pin chỉ được áp dụng cho dòng sản phẩm CUV e:.
Khách hàng sử dụng CUV e: có thể đổi pin tại các trạm hoặc tháo pin để sạc bằng bộ sạc rời. Xe không hỗ trợ sạc trực tiếp trên thân xe.
Trong khi đó, UC3 sử dụng pin cố định, có thể sạc tại nhà hoặc tại hệ thống trạm sạc của Honda.
Việc mạng lưới đổi pin và sạc mới tập trung tại một số đô thị lớn có thể là yếu tố người dùng cần cân nhắc nếu thường xuyên di chuyển xa hoặc sinh sống ngoài khu vực được hỗ trợ.
Trong khi một số hãng xe máy điện tích hợp tính năng của tủ đổi pin và súng sạc vào phần mềm của hãng thì HVN lại chọn hướng đi ngược lại. Việc không tích hợp vào phần mềm giúp cho người dùng không bị phụ thuộc vào các thiết bị thông minh, không thể sử dụng được do mất sóng hay hết pin điện thoại.
Ưu nhược điểm trên từng mẫu xe
CUV e: sử dụng mô-tơ điện công suất 4,2kW, mô-men xoắn 22Nm, tốc độ tối đa khoảng 80km/h và phạm vi hoạt động hơn 70km sau mỗi lần sạc đầy.
Xe được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, khóa thông minh Smartkey, màn hình TFT 7 inch và cổng sạc USB-C. Tuy nhiên, do hai bộ pin được đặt dưới yên nên xe gần như không còn không gian chứa đồ, khác với nhiều mẫu xe tay ga Honda đang bán tại Việt Nam.
Ngoài ra, quãng đường di chuyển hơn 70km sau mỗi lần sạc của CUV e: thấp hơn một số mẫu xe điện cùng tầm giá trên thị trường.
Trong khi đó, UC3 được trang bị động cơ điện công suất 6kW, pin LFP chống nước chuẩn IP67 và có thể di chuyển khoảng 120km sau mỗi lần sạc theo công bố của nhà sản xuất. Xe có hộc chứa đồ dung tích 26 lít, hỗ trợ ba chế độ lái, phanh tái sinh và màn hình TFT 5 inch.
Là hãng xe máy lâu năm và có thị phần lớn nhất tại thị trường Việt Nam, nhưng HVN hiện vẫn chậm chân so với VinFast, Datbike hay Yadea trong mảng xe máy điện.
Là thương hiệu xe máy có thị phần lớn tại Việt Nam, Honda mới bước vào giai đoạn mở rộng danh mục xe điện. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, số lượng sản phẩm còn hạn chế trong khi giá bán vẫn cao hơn đáng kể so với mặt bằng chung của phân khúc.
Tin Gốc: Dân Trí
Bên cạnh các chương trình kích cầu cho xe mới, nhiều đại lý KIA hiện cũng áp dụng ưu đãi mạnh tay đối với khách mua xe Seltos VIN cũ (sản xuất năm 2025). Mức giảm từ 40 - 60 triệu đồng, tùy phiên bản. Theo các nhân viên bán hàng, đây là các xe thuộc diện tồn kho nên có mức khuyến mãi cao hơn so với xe mới sản xuất đang được phân phối trên thị trường nhằm đẩy hàng nhanh.
Trong đó, phiên bản Seltos 1.5L AT được áp dụng mức giảm mạnh nhất, lên đến 60 triệu đồng. Các phiên bản khác như Seltos 1.5L Deluxe được giảm 50 triệu đồng, Seltos 1.5L Luxury giảm 56 triệu đồng và Seltos 1.5L Premium giảm 40 triệu đồng. Như vậy sau ưu đãi, giá thực tế của các xe KIA Seltos VIN 2025 chỉ còn dao động từ 519 - 659 triệu đồng.
Ngoài ưu đãi trực tiếp vào giá bán, khách mua xe còn có thể được tặng thêm quà tặng hoặc phụ kiện tùy chính sách của từng đại lý. Dù vậy, theo chia sẻ từ nhân viên bán hàng, số lượng xe thuộc diện ưu đãi mạnh hiện không còn nhiều và phụ thuộc vào lượng tồn kho của từng đại lý. Đồng thời, khách mua xe VIN cũ cũng sẽ bị hạn chế hơn về lựa chọn màu sắc. Đáng chú ý, các phiên bản sử dụng động cơ tăng áp hiện gần như đã hết hàng VIN cũ.
Việc các đại lý mạnh tay giảm giá KIA Seltos VIN cũ diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mạnh về giá bán nhằm kích cầu tiêu dùng. Trong đó, các mẫu xe tồn kho thường được ưu đãi sâu hơn để tăng sức hút với khách hàng. Đặc biệt ở những phân khúc có mức độ cạnh tranh cao như SUV đô thị cỡ B.
KIA Seltos đang phân phối tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp được THACO AUTO giới thiệu từ tháng 3.2024. Xe đang được phân phối tổng cộng 6 tùy chọn phiên bản, trong đó có 2 bản sử dụng động cơ tăng áp được bổ sung gần đây, gồm Seltos 1.5 Turbo Deluxe và Seltos 1.5 Turbo Luxury. Giá niêm yết cho xe mới từ 579 - 699 triệu đồng.
Ở bản mới, mẫu xe Hàn Quốc được tinh chỉnh thiết kế ngoại thất theo hướng hiện đại và thể thao hơn. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mới kết hợp cụm đèn LED thay đổi đồ họa chiếu sáng. Cản trước, cản sau cùng thiết kế mâm hợp kim cũng được làm mới nhằm tăng vẻ khỏe khoắn cho mẫu SUV đô thị này.
Không gian nội thất của Seltos cũng được nâng cấp đáng kể so với trước đây. Xe sử dụng cụm màn hình kép nối liền giữa bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm. Khu vực điều khiển trung tâm, cửa gió điều hòa hay vô-lăng được tinh chỉnh lại theo hướng hiện đại hơn. Tùy phiên bản, KIA Seltos được trang bị ghế bọc da, điều hòa tự động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, khởi động nút bấm, sạc điện thoại không dây...
Về vận hành, mẫu xe Hàn Quốc trang bị động cơ dung tích 1.5 lít trên tất cả các phiên bản. Trong đó, phiên bản sử dụng động cơ hút khí tự nhiên không tăng áp có công suất 113 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút. Đi kèm hộp số CVT. Riêng các bản trang bị tăng áp, kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp, công suất tối đa đạt 158 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 253 Nm tại 1.500 - 3.500 vòng/phút.
Đáng chú ý, KIA cũng bổ sung gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS trên phiên bản 1.5 Turbo GT-Line cao cấp nhất. Hệ thống này gồm các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ bám làn, cảnh báo và hỗ trợ tránh va chạm phía trước, cảnh báo nguy hiểm khi mở cửa xe và cảnh báo người lái mất tập trung.
Ngoài ra, mẫu SUV đô thị cỡ B này còn có các tính năng hỗ trợ tránh va chạm điểm mù phía sau, hỗ trợ tránh va chạm phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giới hạn tốc độ và camera lùi. Hai phiên bản thấp được trang bị 2 túi khí, trong khi các phiên bản cao cấp sở hữu 6 túi khí.
Tin Gốc: Thanh Niên
CEO của Ford cho biết, ông không còn chú ý nhiều tới Tesla. Ông nhận định hãng xe Mỹ này hiện chưa có mẫu xe mới nào thực sự ấn tượng. Thay vào đó, Ford đang lấy BYD - hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc - làm chuẩn.
Trong hơn một thập kỷ qua, Tesla đã thiết lập những chuẩn mực cho xe điện. Dù thương hiệu này đã xuất hiện từ cách đây hai thập kỷ, với mẫu Tesla Roadster ra mắt vào năm 2008, phải đến thập niên 2010, phần còn lại của ngành công nghiệp ô tô mới bắt đầu chú ý. Tuy nhiên, theo CEO của Ford, Tesla hiện không còn giữ được sức cạnh tranh như trước.
Ông Jim Farley nhiều lần thể hiện rõ ràng sự ấn tượng đối với các mẫu xe điện Trung Quốc. Gần đây, ông thậm chí đã trực tiếp trải nghiệm mẫu Xiaomi SU7 và cho rằng đó là chuẩn mực mới.
Trong podcast Rapid Response, lãnh đạo Ford chia sẻ rằng nếu muốn vượt Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô thì cần dõi theo các hãng xe Trung Quốc, chứ không phải là Tesla.
"Tôi không bài xích gì Tesla. Họ vẫn đang làm rất tốt, nhưng thực tế là hiện tại họ không có mẫu xe mới đáng kể", ông nói.
Tesla chưa ra mắt sản phẩm nào hoàn toàn mới kể từ sau mẫu xe bán tải gây nhiều tranh cãi Tesla Cybertruck. Gần đây, Tesla chỉ mới nâng cấp toàn diện Model Y, mẫu xe bán chạy nhất của hãng, lần đầu tiên kể từ khi ra mắt vào năm 2020.
Đã có nhiều tin đồn về việc Tesla sẽ tung ra một mẫu xe điện giá rẻ hơn, nhưng đến nay vẫn chưa thành hiện thực. Càng chậm trễ, hãng xe điện Mỹ càng tạo cơ hội để các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc gia tăng khoảng cách.
Giờ đây, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc được cho là sẽ tạo lập kỳ vọng mới cho xe điện. Theo ông Farley, Ford đang nhắm tới BYD, gọi đây là “đối thủ tốt nhất để học hỏi” về chi phí, chuỗi cung ứng và năng lực sản xuất. BYD hiện là hãng xe bán chạy nhất tại Trung Quốc.
Nhận định của Farley có cơ sở, ngay cả khi xe Trung Quốc chưa được bán rộng rãi tại Mỹ. Ngành ô tô là thị trường toàn cầu, và nếu Ford muốn duy trì sức cạnh tranh cả trong nước lẫn quốc tế, hãng cần đánh bại những đối thủ mạnh nhất; và hiện tại, đó không còn là Tesla.
Tin Gốc: Dân Trí