Ô tô điện mini có thể ‘gập mỏng’

Ngày 16/5, Piaggio Việt Nam giới thiệu ba phiên bản Vespa kỷ niệm 80 năm, gồm Sprint 80th 125, Sprint 80th 180 và GTS 80th 300 tại TP HCM ngày 16/5. Điểm đáng chú ý là sự xuất hiện của mẫu Sprint 180 phân khối lần đầu xuất hiện tại thị trường Việt Nam.

Bộ ba phiên bản đặc biệt này sử dụng màu sơn xanh Verde Pastello, lấy cảm hứng từ mẫu Vespa 98 ra mắt vào năm 1946, tức 80 năm trước. Các chi tiết màu xanh này xuất hiện trên thân xe, gương chiếu hậu, tay dắt sau, vành và giảm xóc trước. Xe cũng có logo "80th" phía trước cùng huy hiệu "80 years of Vespa - Est. 1946" phía sau. Ngoại hình, thông số động cơ của bản Sprint 80th 125 và GTS 80th 300 không đổi so với thế hệ hiện tại.

Trong ba mẫu xe, Sprint 80th 180 là phiên bản đáng chú ý nhất khi lần đầu được trang bị động cơ i-Get 180 tại Việt Nam. Động cơ này có dung tích 174,1 phân khối, công suất 14,8 mã lực, mô-men xoắn 13,7 Nm, làm mát bằng gió cưỡng bức. Để so sánh, bản Sprint 125 công suất 10,6 mã lực, mô-men xoắn 10,4 Nm, còn bản Sprint 150 công suất 12,3 mã lực, mô-men xoắn 12,7 Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu của bản 180 là 2,27 lít/100 km, cao hơn so với mức 1,85 lít/100 km của bản 125, theo công bố của nhà sản xuất.

Trong khi đó, GTS 80th 300 sử dụng động cơ HPE 278,3 cc, công suất 23,4 mã lực, mô-men xoắn 26 Nm, mức tiêu thụ nhiên liệu 3,4 lít/100 km. Ngoài ra, các phiên bản Vespa 80th được trang bị màn hình LCD hoặc TFT màu, hỗ trợ kết nối Vespa MIA với điện thoại thông minh, khóa thông minh keyless và các tính năng như Bike Finder hay Follow Me.

Các phiên bản đặc biệt sẽ được bán từ tháng 5. Giá bán đề xuất của Sprint 80th 125 là 106,5 triệu đồng, Sprint 80th 180 là 121,5 triệu đồng và GTS 80th 300 là 172 triệu đồng. Mức giá của bản Sprint đặc biệt này cao hơn so với bản tiêu chuẩn khoảng 20 triệu đồng, còn GTS bản đặc biệt cao hơn bản tiêu chuẩn khoảng 13,4 triệu đồng.

Tin Gốc: Vnexpress

Sự việc diễn ra vào đêm 17/5 tại thành phố Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang (Trung Quốc), khi chiếc MG5 đang đỗ bên ngoài một khách sạn cao cấp. Hiện tại, cả hãng xe, truyền thông Trung Quốc và giới chức địa phương đều chưa đưa ra tuyên bố chính thức về sự việc.

MG5 là mẫu sedan chạy xăng từng gây chú ý khi chỉ đạt đánh giá 0 sao trong bài thử nghiệm an toàn của ANCAP tại Australia. Không nên nhầm lẫn mẫu này với MG5 EV thuần điện được phát triển dựa trên mẫu Roewe Ei5 EV của SAIC.

Người dân khu vực đã chứng kiến vụ cháy và chia sẻ thông tin trên các mạng xã hội WeChat và Rednote. Theo các nguồn tin không chính thức, chiếc xe đang đỗ và không có người bên trong khi đám cháy bùng phát. Không có thương vong nào được ghi nhận.

Những hình ảnh ban đầu cho thấy ngọn lửa bao trùm khoang cabin và khu vực cốp sau của chiếc MG5, cho thấy đám cháy có thể không bắt nguồn từ khoang động cơ.

Các nhân chứng cho biết họ ngửi thấy mùi khói và mùi khét rất nồng trong quá trình cháy, đồng thời ngọn lửa được cho là đã lan sang khu vực cây xanh gần đó.

Đám cháy nhanh chóng được khống chế. Những gì còn sót lại của chiếc MG5 chỉ là phần khung xe cháy trơ trọi, cùng cặp bánh trước vẫn còn logo MG.

Nguyên nhân vụ cháy hiện chưa được xác định, cũng như chưa rõ tình trạng chiếc xe trước khi xảy ra sự cố. Một tài khoản Rednote, tự nhận là bạn của chủ xe, cho biết chiếc MG5 được mua cách đây 2 năm và chủ xe không mua bảo hiểm thiệt hại vật chất.

Nếu thông tin trên là chính xác, chủ xe sẽ không nhận được bồi thường cho chiếc xe bị thiêu rụi. Với thiệt hại tài sản xung quanh, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự tại Trung Quốc chỉ chi trả tối đa 2.000 nhân dân tệ (khoảng 7,7 triệu đồng).

Nếu không mua thêm bảo hiểm trách nhiệm dân sự thương mại, chủ xe có thể phải tự chi trả cho thiệt hại đối với cây xanh, cơ sở vật chất và các phương tiện xung quanh.

Về MG5, mẫu sedan chạy xăng này từng gây chú ý khi gia nhập thị trường Australia năm 2023. Trong bài thử nghiệm an toàn của ANCAP - tổ chức có tiêu chuẩn tương đương Euro NCAP, mẫu xe này chỉ đạt 0 sao, một kết quả bị đánh giá là rất đáng lo ngại.

ANCAP cho biết trong bài thử va chạm trực diện, khu vực táp-lô tiềm ẩn mối nguy gây chấn thương. Xe cũng đạt điểm thấp ở khả năng chống chấn thương cổ và bảo vệ khi va chạm bên từ xa. Các chuyên gia của tổ chức này nhấn mạnh rằng các trang bị an toàn của MG5 đã tụt hậu nhiều thế hệ so với các đối thủ.

Kết quả này khá khó hiểu, khi mẫu xe hatchback thuần điện MG4 EV cùng thương hiệu đạt 5 sao trong cùng bài thử nghiệm ANCAP.

Sự cố lần này có thể làm dấy lên những cuộc tranh luận mới về độ an toàn tổng thể của các dòng xe mang thương hiệu MG.

Trong bối cảnh xe năng lượng mới (NEV) ngày càng phổ biến tại thị trường Trung Quốc, thường xuyên diễn ra các cuộc tranh luận về độ an toàn giữa xe điện và xe động cơ đốt trong. Một vụ việc gần đây liên quan đến chiếc Wuling Binguo (Bingo) cũng được cho là bốc cháy khi đang đỗ trong kỳ nghỉ lễ Quốc tế Lao động tại Trung Quốc.

Các vụ việc gây chú ý gần đây, bao gồm cả những sự cố liên quan đến Xiaomi SU7, đã làm dấy lên tranh cãi về độ an toàn của pin cũng như độ an toàn tổng thể của phương tiện. Cơ quan quản lý Trung Quốc đã phản ứng bằng cách yêu cầu áp dụng tay nắm cửa cơ khí bắt buộc, đồng thời ban hành tiêu chuẩn pin mới mang tên “Không cháy, không nổ”, dự kiến có hiệu lực từ tháng 7.

Tin Gốc: Dân Trí

Cùng với tỷ lệ khấu hao, thời gian để bán lại một chiếc ô tô sau vài năm sử dụng cũng là yếu tố đánh giá sức hút của các mẫu ô tô đã qua sử dụng trên thị trường xe cũ. Nhiều mẫu xe vừa rao bán vài tuần đã tìm thấy chủ mới nhưng ngược lại cũng có những mã mã ô tô đã qua sử dụng mất hơn nửa năm trời mới bán được. Bên cạnh các mẫu ô tô đã qua sử dụng bán lại nhanh nhất, khảo sát phân tích mới đây của công ty nghiên cứu thị trường iSeeCars có trụ sở tại Mỹ cũng công bố danh sách 10 ô tô đã qua sử dụng bán lại chậm nhất trên thị trường xe cũ.

Đáng chú ý, phần lớn các mẫu xe góp mặt trong danh sách này là các mẫu ô tô điện, ô tô hybrid đã qua sử dụng của của các thương hiệu xe Mỹ. Trong đó, có những mẫu xe kể từ khi được đưa ra thị trường xe cũ tại Mỹ rao bán lại phải mất hàng tháng trời, thậm chí hơn nửa năm mới tìm được chủ mới.

Cụ thể, theo kết quả iSeeCars công bố, phiên bản hybrid của Volvo XC60 là mẫu ô tô đã qua sử dụng bán lại chậm nhất trên thị trường xe cũ. Theo đó, kể từ khi được rao bán lại trên thị trường, Volvo XC60 hybrid mất trung bình tới 197,7 ngày mới tìm được chủ mới, gấp 3,4 lần so với mức trung bình toàn thị trường (58,8 ngày).

Hai vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về GMC Sierra EV và Dodge Hornet hybrid. Cả hai mẫu xe này đều mất hơn 162 ngày để bán lại. Xếp ngay sau Dodge Hornet hybrid là mẫu xe anh em Dodge Charger khi mất trung bình 147,4 ngày mới tìm được chủ mới, gấp 2,5 lần so với mức trung bình toàn thị trường.

Mẫu SUV cỡ nhỏ Alfa Romeo Tonale hybrid xếp thứ 5 khi mất khoảng 137,6 ngày để bán lại. Sở hữu kiểu dáng thể thao, hiện đại, nhiều trang bị, tính năng… nhưng tỷ lệ khấu hao cao là yếu tố khiến Alfa Romeo Tonale hybrid không được nhiều người mua xe cũ ưa chuộng.

Ở nửa cuối bảng xếp hạng, mẫu Cadillac Escalade IQ xếp thứ 6 với thời gian kể từ khi được rao bán đến khi tìm thấy chủ mới mất khoảng 130,3 ngày. Chevrolet Silverado EV xếp thứ 7 với 127,9 ngày. Các vị trí tiếp theo thuộc về Nissan Z (120,3 ngày), Volvo XC90 hybrid (118,5 ngày) và Chevrolet Blazer EV (116,8 ngày). Như vậy, trong danh sách 10 ô tô đã qua sử dụng bán lại chậm nhất trên thị trường xe cũ có tới 6 mẫu ô tô thương hiệu Mỹ, trong đó phần lớn là các phiên bản xe điện, xe hybrid.

Ông Karl Brauer, chuyên gia phân tích thị trường kiêm Giám đốc điều hành iSeeCars, cho biết: "Nhu cầu xe hơi đã qua sử dụng đã suy yếu trong năm qua, thể hiện qua cả giá giảm và doanh số bán hàng chậm lại".

Kết quả nghiên của iSeeCars dựa trên cơ sở khảo sát, phân tích hơn 6,7 triệu ô tô đã qua sử dụng từ 1 đến 5 năm tuổi bán ra trong quý 1/2025 và quý 1/2026 để xác định sự thay đổi về thị phần, giá cả và cả số ngày xe đưa ra thị trường đến khi tìm thấy chủ mới.

Tin Gốc: Thanh Niên