Doãn Linh Chi (Hà Nội) đặt cặp vé khứ hồi đi Thanh Đảo của Shandong Airlines, khởi hành ngày 12/4. Một tuần trước chuyến đi, cô nhận thông báo hủy cả hai chiều.
Đơn vị đại lý du lịch trực tuyến (OTA) đề xuất đổi lịch sang tháng 5 do hãng này hủy toàn bộ chuyến đến Thanh Đảo trong tháng 4. Do không thể hủy phòng khách sạn đã đặt cọc, Chi đành chấp nhận chờ hãng hoàn tiền vé cũ, đồng thời chi thêm 300.000 đồng mua vé mới của Shenzhen Airlines.
Chuyến bay thay thế phải quá cảnh tại Thâm Quyến với thời gian chờ lên tới 11 giờ, khiến lịch trình vui chơi của cô bị rút ngắn gần một ngày.
Trải nghiệm của Linh Chi không phải cá biệt. Trên các diễn đàn du lịch Trung Quốc, nhiều nhóm khách tự túc cũng phản ánh tình trạng bị hủy chuyến sát ngày bay.
Theo khảo sát, làn sóng điều chỉnh lịch trình này đang tác động trực tiếp đến các doanh nghiệp lữ hành lớn.
Tình trạng hủy chuyến rộ lên từ giữa tháng 3 và lịch hủy của nhiều hãng đã kéo dài đến tháng 6.
Đại diện một công ty lữ hành tại TP HCM cho biết, Sichuan Airlines đã thông báo hủy tổng cộng 12 chuyến trong tháng 5 và tháng 6 đối với chặng TP HCM – Thành Đô; Juneyao Air cũng cắt giảm gần 20 chuyến chặng TP HCM – Thượng Hải trong tháng 6.
Theo ông Phạm Anh Vũ, Phó tổng giám đốc Công ty Du Lịch Việt, nhiều đối tác hàng không chặng Trung Quốc như Lệ Giang, Thượng Hải, Thành Đô đã cắt giảm ít nhất 50% tần suất.
Tình trạng này xảy ra ở cả phân khúc bay thương mại lẫn thuê nguyên chuyến (charter). Ông Vũ nhận định nguyên nhân chính là “hiệu quả khai thác thấp trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao”.
Từ đầu tháng 4, hơn 10 đoàn khách quốc tế của doanh nghiệp này đã phải thay đổi ngày khởi hành, chặng bay hoặc chuyển hướng điểm đến. Công ty cũng phải tạm dừng bán tour đi Lệ Giang, Trương Gia Giới do lịch bay quá bấp bênh.
Tại Hà Nội, ông Nguyễn Ngọc Tùng, Giám đốc Danh Nam Travel, cho biết có tới 90% các đoàn tour charter đến Trung Quốc bị hủy, tập trung vào các tuyến mới hoặc kén khách như Hà Nội đi Trương Gia Giới – Phượng Hoàng Cổ Trấn, Nội Mông, Hải Nam, Thạch Gia Trang, hay Ân Thi – Phượng Hoàng Cổ Trấn. Ngược lại, các tuyến truyền thống có lượng khách ổn định như Bắc Kinh, Thượng Hải hay Cửu Trại Câu ít bị biến động hơn.
Cùng tình cảnh, bà Lưu Thị Thu, Phó giám đốc Hoàng Việt Travel, cho biết doanh nghiệp đang “đau đầu” khi số đoàn khách bị ảnh hưởng (tính cả lượng khách gửi vào các liên minh lữ hành) lên tới gần 100 đoàn.
Riêng tuyến Hà Nội – Phượng Hoàng Cổ Trấn vốn duy trì 7-8 chuyến mỗi tháng, sau chuyến cuối cùng ngày 30/4, toàn bộ lịch bay charter trong tháng 5 và tháng 6 đã bị hủy bỏ, buộc công ty phải hoàn tiền cho khách.
Để ứng phó với giá xăng dầu leo thang, các hãng bay thường chọn giải pháp dồn khách từ các khung giờ thưa sang chuyến bay cao điểm để tăng tỷ lệ lấp đầy, hoặc tăng phụ phí nhiên liệu. Các tour charter vốn là dòng sản phẩm giá rẻ, phụ thuộc lớn vào mức trợ giá từ các địa phương Trung Quốc. Khi chi phí vận hành hàng không tăng, khoản hỗ trợ này không còn đủ bù đắp. Nếu doanh nghiệp nâng giá tour theo chi phí thực tế sẽ rất khó bán, dẫn đến nguy cơ thua lỗ lớn.
Theo bà Thu, nhiều tour tuyến nước ngoài khác cũng bị ảnh hưởng nhưng các tour du lịch Trung Quốc ảnh hưởng lớn nhất do nhu cầu cao.
Theo tờ Travel Daily (Trung Quốc), làn sóng hủy chuyến diện rộng tại nước này trong tháng 4 tập trung mạnh vào các tuyến bay quốc tế đến Đông Nam Á và Nhật Bản. Căng thẳng địa chính trị tại eo biển Hormuz đẩy giá dầu thô lên cao, buộc các hãng phải thu hẹp năng lực vận hành để giảm lỗ. Ví dụ, hơn 50% đường bay Trung Quốc – Nhật Bản đã bị hủy trong tháng 3.
Tại thị trường nội địa, tỷ lệ hủy chuyến tính đến giữa tháng 4 cũng chạm mức 15,1%. Phụ phí nhiên liệu tăng chỉ bù đắp được 20-30% chi phí dầu phát sinh thực tế do các hãng phải kìm giá vé để giữ chân hành khách, khiến người dân nước này có xu hướng chuyển sang đi tàu cao tốc, du lịch trong nước thay vì các chuyến bay đường dài.
Trước mắt, để giảm thiểu rủi ro, các công ty lữ hành Việt Nam đang điều chỉnh lại chiến lược. Đại diện Hoàng Việt Travel cho biết sẽ ưu tiên chọn các hãng hàng không lớn, đồng thời đẩy mạnh các tour Trung Quốc đường bộ qua cửa khẩu do phân khúc này không chịu ảnh hưởng từ giá vé máy bay, giá tour chỉ tăng nhẹ.
Danh Nam Travel chọn phương án hỗ trợ 50% mức phụ thu nhiên liệu cho khách (giảm từ 800.000 đồng xuống 400.000 đồng), hoặc hỗ trợ hủy tour miễn phí nếu khách không đồng ý đóng thêm. Trong khi đó, Du Lịch Việt nhanh chóng chuyển hướng dòng khách sang các sản phẩm nội địa đường bộ hoặc tàu hỏa để giảm rủi ro cho khách.
Ở góc độ lạc quan hơn, bà Nguyễn Nguyệt Vân Khanh, Giám đốc Ban Tiếp thị Vietravel, nhận định tình trạng hủy chuyến hiện tại vẫn mang tính cục bộ theo từng hãng chứ chưa lan rộng toàn thị trường, du khách vẫn có thể chủ động đặt tour hè.
“Với ngành lữ hành, chuẩn bị phương án dự phòng là yêu cầu bắt buộc khi vận hành các hành trình có sử dụng dịch vụ hàng không”, bà Khanh nói. Công ty đã lên kịch bản tìm chuyến bay thay thế cùng ngày, đổi khung giờ, điều chỉnh điểm nối chuyến hoặc linh hoạt sắp xếp lại thứ tự tham quan, dịch vụ khách sạn, xe đưa đón để đảm bảo hành trình cho khách.
Đối với nhóm khách du lịch tự túc, ông Phạm Anh Vũ khuyến nghị nên ưu tiên mua hạng vé máy bay có điều kiện hoàn đổi linh hoạt và mua kèm bảo hiểm du lịch có quyền lợi hoãn, hủy chuyến. Khách nên đặt dịch vụ qua các đơn vị lữ hành uy tín.
“Khi sự cố xảy ra, khách không chỉ cần thông tin mà cần một ê kíp xử lý chỗ thay thế, điều chỉnh khách sạn, xe, chương trình và hỗ trợ đòi quyền lợi bồi thường theo đúng quy định mới”, ông nói.
Sáng 4.4, tại xã Đăk Đoa,, tỉnh Gia Lai, Tập đoàn FLC đã khởi công quần thể đô thị nghỉ dưỡng giải trí & sân golf FLC Pleiku Golf Club & Luxury City Resort. Dự án có quy mô 517 ha, tổng mức đầu tư gần 20 ngàn tỉ đồng, được triển khai tại xã Đăk Đoa. Điểm nhấn là sân golf Đăk Đoa với quy mô 36 hố, trải dài trên diện tích hơn 171 ha, vốn đầu tư 1.150 tỉ đồng.
Toàn bộ quần thể các dự án được phát triển đồng bộ với đa dạng loại hình sản phẩm: khu đô thị, biệt thự, liền kề, sân golf, công viên sinh thái, khu liên hiệp thể thao, trung tâm thương mại, trường học liên cấp…. tất cả trong một hệ sinh thái khép kín mang đẳng cấp quốc tế.
Phát biểu tại lễ khởi công, Phó chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, ông Nguyễn Hữu Quế nhấn mạnh: "Gia Lai đang rất thiếu các tổ hợp nghỉ dưỡng quy mô, thiếu hệ thống khách sạn cao cấp và các sản phẩm du lịch có giá trị gia tăng cao như sân golf quốc tế hay trung tâm hội nghị lớn. Chính những điểm nghẽn này đang kìm hãm mức chi tiêu của du khách, khiến tiềm năng kinh tế du lịch chưa được khai thác tương xứng với kỳ vọng.
Việc triển khai Quần thể FLC Pleiku và Sân golf Đăk Đoa vào thời điểm này là một bước đi chiến lược, nhằm giải quyết ngay bài toán thiếu hụt hạ tầng cao cấp, giúp Gia Lai sẵn sàng đón đầu vận hội mới, hướng tới những mục tiêu cao hơn trong năm 2026 và các năm tiếp theo".
"Khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần bổ sung một sản phẩm du lịch cao cấp còn thiếu của tỉnh; đồng thời tạo động lực thu hút các dự án đầu tư thứ cấp, thúc đẩy phát triển hạ tầng khu vực phía Tây Gia Lai, từng bước hình thành không gian phát triển mới theo hướng hiện đại, đồng bộ và bền vững", Phó chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai nhấn mạnh.
Không gian núi rừng rộng hàng trăm héc ta tại Yang Bay mang đến cho học sinh cơ hội hòa mình vào hệ sinh thái tự nhiên phong phú.
Tại đây, các em được trực tiếp quan sát, tiếp xúc với nhiều loài động vật như cừu, hươu sao, đà điểu, khỉ, ngựa trắng… trong môi trường bán hoang dã, qua đó hiểu hơn về tập tính và môi trường sống của từng loài.
Không chỉ dừng ở khám phá động vật, học sinh còn được tham gia các hoạt động trải nghiệm như làm nông, bắt cá, hay tìm hiểu hệ thực vật tại vườn cây, những kiến thức về làm du lịch sinh thái, du lịch cộng đồng và kiến thức văn hóa bản địa tại địa phương.
Những trải nghiệm này giúp kiến thức sinh học, môi trường hay kỹ năng sống trở nên gần gũi, dễ tiếp thu hơn so với việc học trên lớp.
Đại diện công viên du lịch Yang Bay cho biết từ khi mô hình này được đưa vào hoạt động đã nhận được quan tâm của nhiều trường học trong tỉnh. Đến nay mỗi tháng có khoảng 4.000 học sinh từ các trường trong tỉnh Khánh Hòa tham gia trải nghiệm mô hình du lịch gắn với giáo dục tại đây.
Đơn vị cũng cho biết mô hình này xây dựng Yang Bay như một "ngôi trường mở", nơi học sinh không chỉ vui chơi mà còn được học qua thực tế, từ thiên nhiên đến văn hóa bản địa. Các chương trình trải nghiệm được thiết kế theo từng độ tuổi, đảm bảo tính giáo dục và an toàn.
Cùng học sinh đến trải nghiệm, thầy Ngô Quốc Khánh - giáo viên Trường THCS Trịnh Phong (xã Diên Điền) - cho rằng trong bối cảnh giáo dục ngày càng chú trọng thực hành, các mô hình du lịch trải nghiệm đang dần trở thành xu hướng. Đây không chỉ mang lại giá trị giải trí, những chuyến đi này còn góp phần hình thành tư duy khám phá, khả năng quan sát và kỹ năng sống cho học sinh.
Còn bạn Nguyễn Hoài Anh (học sinh lớp 9) cho biết thích nhất là được tự gặt lúa, bắt cá dưới ao. Ở đây vừa vui vừa học được nhiều điều về thiên nhiên và du lịch nông nghiệp, khác hẳn với học trong lớp
"Những mô hình du lịch này không chỉ để vui chơi mà còn giúp tụi em hiểu về môi trường sống xung quanh. Những chuyến đi như vậy khiến tụi em thấy mình có trách nhiệm hơn với thiên nhiên" - Hoài Anh chia sẻ.
Ngày 3.4, tại đặc khu Cồn Cỏ, Tạp chí Nông nghiệp và Môi trường phối hợp UBND đặc khu Cồn Cỏ tổ chức hội thảo về cơ hội, tiềm năng phát triển du lịch gắn với bảo tồn biển và sinh kế bền vững. Sự kiện thu hút hơn 100 đại biểu là lãnh đạo, nhà khoa học, chuyên gia và doanh nghiệp tham dự.
Hội thảo nhằm đánh giá tiềm năng, thực trạng và đề xuất giải pháp phát triển Cồn Cỏ theo hướng bền vững. Theo TS. Đào Xuân Hưng, Tổng biên tập Tạp chí Nông nghiệp và Môi trường, để xây dựng thương hiệu du lịch sinh thái biển đảo chất lượng cao, cần coi hệ sinh thái biển là “tài sản cốt lõi”, đồng thời phát triển sản phẩm đặc trưng, OCOP miền biển, thu hút đầu tư xanh và đẩy mạnh quảng bá.
Các đại biểu thống nhất Cồn Cỏ có lợi thế lớn nhờ vị trí chiến lược tại Bắc Trung bộ, gần tuyến hàng hải quốc tế và ngư trường trọng điểm, có thể phát triển thành trung tâm hậu cần nghề cá và du lịch biển đảo.
Tuy nhiên, du lịch hiện còn nhỏ lẻ, sản phẩm đơn điệu, hạ tầng và dịch vụ hạn chế; áp lực lên môi trường biển, nhất là rạn san hô, ngày càng gia tăng.
Nhiều ý kiến đề xuất cần kiểm soát sức chứa du lịch, giảm tác động môi trường, hoàn thiện cơ chế chính sách và đa dạng hóa sản phẩm. Đặc biệt, hướng phát triển sinh kế bền vững cho người dân thông qua du lịch cộng đồng, dịch vụ nghề cá, chế biến hải sản và sản phẩm OCOP được nhấn mạnh.
Hội thảo cũng góp phần kết nối các bên, thúc đẩy xúc tiến đầu tư và liên kết phát triển du lịch, hướng tới đưa Cồn Cỏ trở thành điểm đến sinh thái văn hóa đặc trưng, phát triển theo mô hình “kinh tế xanh, du lịch bền vững” trong thời gian tới.
Trong khuôn khổ chương trình, các đại biểu tham gia khảo sát thực địa tại đặc khu Cồn Cỏ, trực tiếp tìm hiểu điều kiện tự nhiên, hệ sinh thái và các mô hình sinh kế tại địa phương.
