Phố đêm ‘chết yểu’

Trở về sau chuyến đi Móng Cái (Quảng Ninh) từ cuối tháng 3 đến nay, chị Thúy Hằng (ngụ Sơn Tây, Hà Nội) vẫn chưa nguôi cảm xúc khi nhớ lại hành trình trải nghiệm tuyến cao tốc được mệnh danh là cung đường ven biển đẹp nhất VN. Say sưa kể về cảm giác thênh thang khi xe chạy êm ru trên 4 làn xe cao tốc, một bên là núi non trùng điệp, một bên là vịnh Bái Tử Long với mặt nước lấp lánh, chị Hằng không ngờ hành trình tới miền biên giới lại thú vị đến vậy.

Còn nhớ hơn 20 năm trước khi lần đầu tiên đi Móng Cái, nhà chị Hằng đã mất gần 7 giờ đồng hồ "vật vã" trên QL18 cũ với những đoạn đường hẹp, đông đúc và bụi bặm. Vậy mà bây giờ, cả đoạn đường dài từ Hà Nội đi Hải Phòng, tới Quảng Ninh kéo đến tận Móng Cái, đều là cao tốc, đường đẹp, xe phóng veo veo.

"Hầu hết cả cao tốc đều đi ngang qua những cánh đồng nên không khí trong lành vô cùng. Đặc biệt là đoạn cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, phong cảnh hai bên đẹp "kinh khủng". Những cây cầu vượt biển kỳ vĩ như cầu Vân Tiên mở ra tầm nhìn vô cực, cảm giác như mình đang bay giữa mây trời và sóng nước vậy. Chỉ mất khoảng 3 tiếng rưỡi di chuyển, cửa khẩu quốc tế đã hiện ra trước mắt. Ai mà nghĩ được có ngày đi Móng Cái lại nhanh và đẹp thế được. Năm ngoái nhà tôi với mấy nhà chị bạn đi vào Huế cũng thế. Dọc tuyến cao tốc ven biển miền Trung đẹp mê hồn. Mấy bà cứ thi nhau dừng chụp hình, quay phim "tung tóe". Tự chạy xe sướng ở chỗ đó, mệt chỗ nào nghỉ chỗ đó, mê cảnh nào dừng ngay được để "bắt" cảnh đó", chị Thúy Hằng kể.

Đó cũng là tâm trạng của chị Minh Anh dịp Tết Nguyên đán 2026 khi gia đình tự lái xe đi Hà Giang (nay là Tuyên Quang) du xuân. Là điểm đến nổi tiếng với đường đi "khó nhằn"nhất, Hà Giang khiến không ít người e dè về đường sá hiểm trở. Chị Minh Anh thừa nhận trước đây khi nghĩ đến những khúc cua tay áo hay địa hình rừng núi ngoằn ngoèo, chị không khỏi lo lắng. Nhưng thực tế trải nghiệm cho thấy hạ tầng đã thay đổi vượt bậc. Đường lên "tứ đại đỉnh đèo" hay Mã Pì Lèng giờ đã đẹp và an toàn hơn rất nhiều.

Ưu điểm lớn nhất của việc tự chạy xe du lịch, theo chị Minh Anh là sự chủ động. Không còn cảnh tất bật sắp xếp công việc cho kịp giờ ra sân bay hay lo lắng săn vé rẻ, lịch trình thay đổi đột xuất, đi ô tô thì mọi người có thể thong dong lên đường bất cứ lúc nào. Sự hỗ trợ từ công nghệ với các ứng dụng đặt phòng trực tuyến giúp việc du lịch tự túc trở nên nhẹ nhàng hơn bao giờ hết. Ngay cả không đặt phòng trước, mọi người vừa đi vừa lướt điện thoại đặt phòng hoặc có thể tới tận nơi, tiện chỗ nào, thích chỗ nào thì chọn ở chỗ đó.

"Đợt tết, nhà tôi tính sáng mùng hai đi Hà Giang, mùng năm về, nhưng cơ quan của chồng thông báo mùng năm phải có mặt ở đơn vị nên nhà tôi chuyển qua đi chiều mùng một, mùng bốn về. Lễ này cũng thế, nhà tôi chưa có quyết định đi đâu vì còn phụ thuộc lịch trực của chồng, nhưng đang tính nếu có thời gian thì chạy tới Ninh Bình chơi. Xe nhà mình, đường cao tốc thì đẹp, nhanh, mình cứ chủ động lịch, né cao điểm ra đi cho đỡ đông cũng được. Đi xe nhà tiện nhất là như thế, chủ động tuyệt đối. Lên xe là chỉ việc chuyện trò, ngắm cảnh thôi, chả phải lo gì. Vả lại vé máy bay ngày càng đắt đỏ, mỗi mùa lễ tết thế này lên săn vé cũng hết hơi. Chính ra từ ngày có cao tốc, nhà tôi đi chơi nhiều hơn hẳn, chứ trước mỗi lần đi du lịch cũng phải tính toán", chị Minh Anh chia sẻ thêm.

Còn với những lái xe chuyên nghiệp như anh Thành An (Hà Nội), con đường không chỉ là sinh kế mà còn là những thước phim sống động về sự thay đổi của đất nước. Sau nhiều năm "ăn gió nằm sương" trên những cung đường độc đạo, chứng kiến từng mảnh ghép cao tốc từ Bắc vào Nam dần khép kín, anh quyết định thực hiện một hành trình khác biệt trong kỳ nghỉ lễ này: đưa vợ con xuyên Việt trên chính những con đường mà anh đã thuộc lòng từng biển báo.

Một trong những tuyến đường mà anh Thành An nóng lòng muốn khoe với vợ con nhất chính là đoạn cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ, chặng đường mà theo anh là "mềm mại" nhất miền Trung. Khác với vẻ khô khốc thường thấy của nắng gió Quảng Trị, cao tốc đoạn này băng qua những khu vực lòng hồ chứa nước cho nhà máy thủy điện xanh ngắt. Chụp hình flycam từ trên cao nhìn xuống, "dải nhựa" cao tốc uốn lượn xuyên qua mặt nước phẳng lặng, nơi các gò đất nổi lên như những ốc đảo biệt lập giữa đại ngàn. Đây là nơi anh và nhóm bạn tài xế đã từng nhiều lần dừng chân chớp nhoáng, phục vụ khách chụp hình và mỗi lần như vậy đều thầm nghĩ giá có thể chụp cho vợ một bộ hình kỷ niệm giữa khung cảnh thiên nhiên kỳ vĩ này.

"Chạy xe xuyên Việt từ Hà Nội vào TP.HCM là ước mơ của vợ chồng tôi ấp ủ từ thời còn trẻ. Càng đi nhiều, thấy cao tốc càng nối dài thì tôi càng tin tưởng giấc mơ này sớm thành hiện thực. Đến giờ, khi các con đã lớn, cũng là lúc tuyến cao tốc Bắc - Nam gần như đã hoàn thiện, không còn lý do gì để trì hoãn nữa. Chuyến đi này chắc chắn sẽ là hành trình để đời của tôi", khi những lời tâm tình này của anh Thành An xuất hiện trên Thanh Niên, có lẽ gia đình anh đã dừng chân đâu đó tại Hà Tĩnh, cùng nhau tận hưởng cảnh sắc tuyệt đẹp qua những cung đường.

Cũng vừa đưa bố mẹ đi cùng chuyến đi xuyên Việt đúng 14 ngày, anh Phạm Văn Nam, ngụ Hà Nội, hồ hởi khoe thành tích: "Có cao tốc sướng quá, mình đi cùng hai người cao tuổi mà ai cũng khỏe re, đúng là trải nghiệm một vòng VN không còn quá xa vời nữa".

Anh Nam từ Hà Nội về Hải Phòng đón bố mẹ trước 1 ngày, sau đó khởi hành vào lúc 7 giờ 30 sáng hôm sau, bắt đầu hành trình trải nghiệm 500 km đường cao tốc, đến khoảng 16 giờ 30 đã đi đến Đồng Hới (Quảng Trị). Từ ngày thứ hai, anh cùng bố mẹ đi bình quân 300 - 400 km/ngày, dừng chân ở tất cả điểm du lịch nổi tiếng như Hội An, Quy Nhơn, Phú Yên, Nha Trang, Bình Lập, Vĩnh Hy, Cà Ná, Mũi Né và đến ngày thứ 5 đã có mặt tại TP.HCM. Từ thành phố mang tên Bác, gia đình anh tiếp tục đi về miền Tây và đến tận đất mũi Cà Mau, sau đó quay trở lại TP.HCM.

"Do hai cụ đã cao tuổi nên khi hoàn thành đích cuối, mình đã đặt vé cho các cụ bay từ TP.HCM về Hải Phòng; còn mình tự lái một mình từ TP.HCM ra đến Hà Nội, chỉ mất 3 ngày thong dong các điểm. Hành trình 14 ngày và gần 5.000 km, có lúc thời điểm giá xăng lên đỉnh điểm 34.000 đồng/lít cũng xót, nhưng đối với mình đó là chặng đường đẹp và hạnh phúc nhất. Mình đã đưa được bố mẹ đặt chân đến mọi miền Tổ quốc!", anh Nam nói, ánh mắt ngập tràn hạnh phúc.

Nếu những "tín đồ du lịch" phía bắc đã sớm được trải nghiệm các cung đường cao tốc đẹp "mê ly" từ gần 1 thập niên trước thì vài năm trở lại đây, cao tốc mới nối sâu về tới các tỉnh Tây Nam bộ, mang theo những trải nghiệm đầy mới mẻ cho người phương Nam. Khoảng cách giữa mọi miền thu hẹp lại, những chuyến đi phượt cũng như về thăm nhà đã không còn quá vất vả.

Chia sẻ với PV Thanh Niên, chị Trương Thị Hạ Huyền, 36 tuổi, ngụ tại P.Cát Lái (TP.HCM), cho biết: dịp lễ 30.4 gia đình chị gồm 2 vợ chồng và con gái nhỏ sẽ tự lái xe về Kiên Giang (nay là An Giang) thăm bố mẹ, sau đó đi tàu biển sang đảo Phú Quốc để du lịch. "Trước đây khi chưa có cao tốc, khoảng cách từ TP.HCM đi Kiên Giang có khi mất đến 8 tiếng, chưa kể tắc đường. Nhưng khi cao tốc thông suốt thì thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 4 - 5 tiếng, đường thông thoáng, chạy nhanh, nên mỗi năm gia đình tôi có thể đi du lịch kết hợp về thăm bố mẹ vài lần, thay vì trước đây cả năm chỉ về được một lần vào dịp tết", chị nói.

Anh Minh Đức, chồng chị Huyền, hào hứng nói thêm: cả hai vợ chồng đều có bằng lái nên có thể thay phiên nhau lái xe. Từ TP.HCM về Kiên Giang, gia đình anh chọn cung đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, sau đó vào cao tốc TP.HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận, đến Cần Thơ và tiếp tục trên cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Giá là về đến nhà. "Trước đây để đi vào cao tốc TP.HCM - Trung Lương, tôi phải qua đoạn đường Nguyễn Văn Linh có nhiều giao lộ khá kẹt xe. Nay tôi đi tránh sang trục đường Nguyễn Hữu Thọ và qua cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường vắng ít xe và không phải đi qua nội thành nên tiết kiệm thời gian hơn 1 giờ di chuyển", anh nói.

Cùng đi về miền Tây trong đợt nghỉ lễ này, anh Lý Ngọc Tuyến, ngụ tại xã Tân Vĩnh Lộc (TP.HCM), hào hứng khi lần đầu tiên đi Côn Đảo mà không cần canh mua vé máy bay trước vài tháng. Lần này, anh sẽ "từ đường nhựa lao thẳng ra đảo" bằng tuyến đường đi Sóc Trăng (cũ, nay thuộc TP.Cần Thơ) và xuất phát từ cảng Trần Đề. "Vé máy bay đi Côn Đảo lúc nào cũng vừa hiếm vừa đắt, đi tàu thì có nhiều tuyến nhưng thời gian khá dài, nhiều người bị say sóng. Lần này, tôi chọn tuyến đường cao tốc đi Sóc Trăng mất khoảng 4 giờ, sau đó đi tàu thêm 2 tiếng rưỡi nữa là đến Côn Đảo. Quãng đường này tiết kiệm thời gian hơn nhiều so với đi từ các cảng khác và thời gian ngồi trên tàu ngắn hơn nhiều", anh Tuyến chia sẻ kinh nghiệm.

Từ Bắc vào Nam, lên núi xuống biển, ra tới tận đảo…; cao tốc đang vươn tới mọi miền, nối những hành trình trải nghiệm độc đáo và đầy ý nghĩa.

Thực tế, cao tốc nối đến đâu, du lịch khởi sắc đến đó. Địa điểm du lịch hút khách nhất trong những dịp lễ dài ngày từ TP.HCM vẫn là Đà Lạt, Nha Trang. Từ ngày các tuyến cao tốc đưa vào sử dụng, lượng xe tự lái đi chơi lễ tết đã tăng lên chóng mặt. Đơn cử như dịp tết Nguyên đán vừa qua, Lâm Đồng đã đón gần 1 triệu lượt khách, doanh thu ước khoảng 2.000 tỉ đồng, mức cao nhất trong 6 năm qua.

Chị Dịu Hoàng, quê quán tại Đà Lạt nhưng sinh sống tại TP.HCM, kể: "Tôi thường xuyên về nhà ở Đà Lạt và nhận thấy lượng xe cộ tăng lên rất đông, đặc biệt trong thời gian gần đây khi việc di chuyển bằng xe tự lái thuận tiện hơn rất nhiều. Trước đây nếu tuyến đường TP.HCM - Đà Lạt chủ yếu qua QL20 thì hiện nay hầu hết đều sử dụng cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, sau đó có thể chọn nhiều đường nhánh để đến Đà Lạt với thời gian chỉ 4 tiếng. Thời gian ngắn lại khiến xu hướng dùng xe gia đình, xe tự lái đi du lịch ngày càng phổ biến hơn".

Anh Lưu Hoàng Tuấn, 45 tuổi, cũng vừa có chuyến trải nghiệm bằng xe tự lái từ TP.HCM đi Đầm Ô Loan (Phú Yên cũ, nay là Đắk Lắk) và rất thích thú khi thấy hạ tầng được xây dựng đồng bộ, hiện đại. "Trong chuyến đi này, tôi rất ấn tượng với đoạn đường từ Nha Trang đi Phú Yên. Đi bằng ô tô, mọi người sẽ được ngắm biển Đại Lãnh từ trên cao, những cánh đồng lúa và đàn chim trời. Được trải nghiệm hầm chui Đèo Cả, dù không phải là hầm chui dài nhất VN nhưng đi ngang đó có cảm giác hạ tầng của VN chúng ta phát triển rất nhanh, giống như xem trên phim ảnh nước ngoài. Chúng tôi từ Nha Trang đi Phú Yên check-in tháp Nghinh Phong, tham quan Gành Đá Đĩa và ăn hải sản ở Đầm Ô Loan, quay về lại Nha Trang chỉ trong một ngày. Các điểm đến đang ngày càng thu hẹp lại nhờ có mạng lưới đường cao tốc", anh Tuấn cho biết.

Trên thế giới, du lịch đường bộ là một trong những hình thức phổ biến khi nhiều cuộc phiêu lưu tuyệt vời diễn ra trên những cung đường rộng mở. Các quốc gia ở châu Á và Mỹ nằm trong số những điểm đến phổ biến nhất cho những chuyến đi đường trường, nhờ những cung đường đẹp như tranh vẽ, cảnh quan hùng vĩ... Mới nhất, VN cũng đã xuất hiện trong danh sách các quốc gia có hành trình du lịch đường bộ đẹp nhất thế giới, do trang thông tin du lịch Travel and Tour World bình chọn.

Ông Nguyễn Quốc Kỳ, Chủ tịch HĐQT Vietravel Corporation, nhìn nhận: các tuyến đường dọc, đường ngang, đường cao tốc, đường vành đai, cầu… liên tục được đầu tư thời gian qua đã rút ngắn thời gian di chuyển giữa các điểm đến khoảng một nửa so với trước, giúp khách tiếp cận nhanh hơn, sâu hơn vào các tài nguyên du lịch. Có thể hình dung hệ thống cao tốc là xương sống, đi cùng mỗi tuyến sẽ có đường nhánh tỏa ra như hình xương cá. Đường nhánh tỏa tới đâu, du lịch có thể phát triển được ngay tới đó, làm nổi bật những giá trị đặc trưng của từng địa phương về cảnh quan, địa lý, văn hóa, nếp sống…

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 12/5 tại Tp.HCM đã diễn ra hội thảo "Cần Giờ cực tăng trưởng mới của Tp.HCM" với sự tham gia của nhiều lãnh đạo Tp, doanh nghiệp địa phương.

Phát biểu khai mạc tại hội thảo, ông Phạm Huy Bình, Giám đốc Sở Du lịch Tp.HCM cho biết Cần Giờ là khu dự trữ sinh quyển thế giới, đồng thời sở hữu lợi thế ven biển, cửa sông và hệ sinh thái rừng ngập mặn đặc trưng mà không nhiều đô thị lớn hiện nay còn giữ được.

Theo ông Bình, đây không chỉ là tài nguyên tự nhiên quý giá mà còn là lợi thế khác biệt để Tp.HCM hình thành thêm những bước phát triển mới trong tương lai, đặc biệt khi các tuyến hạ tầng chiến lược như vành đai, cao tốc kết nối liên vùng, sân bay quốc tế Long Thành và các hành lang giao thông hướng biển đang dần hoàn thiện.

"Đối với ngành du lịch, chúng tôi cho rằng Cần Giờ đang mở ra cơ hội rất lớn để thành phố bổ sung và hoàn thiện hệ sinh thái sản phẩm du lịch", ông Bình nhấn mạnh.

Giám đốc Sở Du lịch Tp.HCM cho biết trong nhiều năm qua, thành phố phát triển mạnh các sản phẩm du lịch đô thị, ẩm thực, mua sắm, văn hóa và sự kiện. Tuy nhiên, để kéo dài thời gian lưu trú cũng như gia tăng mức chi tiêu của du khách, Tp.HCM cần thêm những không gian trải nghiệm mới có khả năng kết nối giữa đô thị hiện đại với thiên nhiên, văn hóa bản địa và nghỉ dưỡng.

Theo ông, Cần Giờ có nhiều điều kiện để phát triển các loại hình du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe, du lịch đường thủy, thể thao biển, trải nghiệm văn hóa ngư dân và kinh tế đêm ven biển.

"Quan trọng hơn, sự phát triển của Cần Giờ sẽ góp phần hoàn thiện cấu trúc du lịch Tp.HCM theo hướng một điểm đến đa hệ sinh thái trải nghiệm, đáp ứng tốt hơn nhu cầu ngày càng đa dạng của du khách trong và ngoài nước", ông Bình nói.

Ở góc độ doanh nghiệp, bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Tp.HCM, Phó Tổng giám đốc Vietravel cho rằng sự phát triển của Cần Giờ sẽ giúp Tp.HCM hình thành một hệ sinh thái du lịch hoàn chỉnh.

Theo bà Hoàng, khu trung tâm hiện hữu sẽ giữ vai trò trung tâm văn hóa; khu phía Đông là trung tâm sáng tạo và logistics; còn Cần Giờ sẽ đảm nhận vai trò trung tâm nghỉ dưỡng và giải trí cao cấp.

"Sự kết hợp này sẽ giúp các dòng sản phẩm tour của Tp.HCM có chiều sâu hơn và có khả năng kéo chân du khách", bà Hoàng nhận định.

Để hiện thực hóa mô hình du lịch sinh thái biển, bà Hoàng đề xuất 5 trụ cột phát triển gồm: khu nghỉ dưỡng phức hợp cao cấp; du lịch sinh thái chất lượng cao; du lịch biển; du lịch MICE (hội nghị, khen thưởng, triển lãm); và trung tâm giải trí hàng đầu khu vực.

Đại diện Vietravel cũng cho rằng Cần Giờ cần được định vị lại thương hiệu theo tầm quốc tế, đồng thời phát triển sản phẩm đa phân khúc thay vì chỉ tập trung vào khách cao cấp.

Ngoài ra, bà nhấn mạnh cần ưu tiên hạ tầng kết nối, đặc biệt là giao thông đường thủy; tăng cường hợp tác công - tư và giữ vững bản sắc xanh, phát triển du lịch bền vững theo tiêu chí quốc tế.

"Hiện nay, nhiều doanh nghiệp lữ hành như Vietravel vẫn chủ yếu đưa khách đến các điểm đến nghỉ dưỡng như Đà Nẵng hay Phú Quốc; thậm chí tổ chức tour cưới tại Phú Quốc. Trong khi đó, Tp.HCM vẫn chưa thực sự trở thành lựa chọn hàng đầu của du khách nghỉ dưỡng do còn thiếu các không gian và dịch vụ đẳng cấp quy mô lớn. Khi Cần Giờ được phát triển thành khu du lịch nghỉ dưỡng tầm cỡ quốc tế, đây sẽ là cơ hội để Tp.HCM tăng tốc, hình thành những sản phẩm du lịch mới có sức cạnh tranh cao, đủ khả năng thu hút cả khách quốc tế lẫn du khách trong nước. Khi Cần Giờ thức giấc, Tp.HCM sẽ trở thành một siêu điểm đến hàng đầu châu Á", bà Hoàng kỳ vọng.

Theo bà Hoàng, hiện doanh nghiệp đã bắt đầu thiết kế nhiều dòng sản phẩm như tour hải sản, tour xe đạp, chèo kayak, du lịch chăm sóc sức khỏe hay tuyến du thuyền kết nối trực tiếp từ Bến Bạch Đằng đến Cần Giờ.

Trong khi đó, bà Nguyễn Thị Hoà, Giám đốc Marketing, Công ty CP Vinpearl nhìn nhận xu hướng du lịch toàn cầu hiện nay đang dịch chuyển từ phát triển các sản phẩm đơn lẻ sang mô hình "siêu điểm đến" - nơi không chỉ thu hút lượng lớn du khách mà còn tạo ra giá trị kinh tế vượt trội.

Theo bà Hoà, với lợi thế được quy hoạch trở thành trung tâm kinh tế - du lịch phía Đông Nam Tp.HCM, Cần Giờ đang đứng trước cơ hội nâng tầm vị thế trên bản đồ du lịch quốc tế.

Bà cho rằng một "siêu điểm đến" không chỉ được tạo nên từ quy hoạch hay hạ tầng, mà còn cần tư duy khác biệt trong việc kiến tạo trải nghiệm và xây dựng dòng khách.

Đại diện Vinpearl nhắc đến dự án Vinhomes Green Paradise quy mô khoảng 2.870ha đang được định hướng theo mô hình "thành phố tích hợp", kết hợp lưu trú, nghỉ dưỡng, giải trí, thương mại và các tiện ích dịch vụ. Theo bà, dự án hướng đến mô hình đô thị biển sinh thái, phát triển du lịch xanh, wellness và các trải nghiệm gắn với hệ sinh thái rừng ngập mặn Cần Giờ.

Ngoài lợi thế tài nguyên tự nhiên, bà Hoà cho rằng việc kết nối hạ tầng như cao tốc Bến Lức - Long Thành, sân bay Long Thành hay các tuyến giao thông hướng biển sẽ mở rộng khả năng tiếp cận khách quốc tế đến khu vực này.

Bà cũng nhận định để hình thành một "siêu điểm đến", Cần Giờ cần có các công trình biểu tượng, hệ sinh thái trải nghiệm đủ sâu để giữ chân du khách, chiến lược thương hiệu rõ ràng và năng lực vận hành đồng bộ.

Trong khi đó, Tiến sĩ Dương Đức Minh, Phó Viện trưởng, Viện Nghiên cứu Kinh tế và Du lịch Tp.HCM cho rằng Cần Giờ đang đứng trước cơ hội lớn nhờ hệ thống hạ tầng kết nối được đầu tư mạnh.

Ông Minh nhắc đến hàng loạt dự án như cầu Cần Giờ, tuyến đường ven biển, kết nối với sân bay Long Thành hay các tuyến giao thông tốc độ cao liên vùng.

Theo ông, Tp.HCM hoàn toàn có thể phát triển mô hình "đô thị du lịch biển sinh thái" mang tính biểu tượng điều mà Việt Nam hiện còn thiếu.

"Nếu Singapore tạo dấu ấn bằng đô thị hiện đại, Dubai nổi bật với kiến trúc xa xỉ thì Cần Giờ có thể chiến thắng bằng sinh thái biển và đô thị du lịch nghỉ dưỡng bền vững", ông Minh nói.

Vị chuyên gia cũng cho rằng điều quan trọng nhất là phát triển phải dựa trên nguyên tắc tôn trọng hệ sinh thái tự nhiên của Cần Giờ.

Ông kể lại chia sẻ của các chuyên gia môi trường rằng Cần Giờ là hệ sinh thái "ngày ngủ, đêm thức", nơi nhiều loài sinh vật ban ngày vùi mình dưới lớp bùn và chỉ thực sự tương tác mạnh với môi trường vào ban đêm.

"Tất cả dự án và trải nghiệm ở Cần Giờ phải tôn trọng nhịp điệu của tự nhiên. Nếu đi ngược quy luật sinh thái, chúng ta sẽ gây ra những tổn thương rất lớn", ông Đức nhấn mạnh.

Ngoài vai trò là điểm đến du lịch, ông Minh còn nhìn nhận Cần Giờ như "không gian giảm tải áp lực" cho cư dân của siêu đô thị hơn 14 triệu dân.

"Người ta đến Cần Giờ để thở, để ăn hải sản, để kết nối với cây cỏ và tìm lại sự cân bằng", ông nói.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Ngân hàng Nhà nước giữ tỷ giá trung tâm đứng yên ở mức 25.137 đồng/USD. Các ngân hàng thương mại giữ giá USD không đổi, Vietcombank mua vào ở mức 26.113 - 26.143 đồng, bán ra 26.393 đồng; ACB mua vào 26.120 - 26.150 đồng, bán ra 26.393 đồng; Vietinbank mua vào với giá 26.135 đồng, bán ra 26.393 đồng… Chênh lệch giữa giá mua và bán USD của các nhà băng duy trì ở mức 250 - 280 đồng/USD.

Các ngoại tệ khác trong ngân hàng đồng loạt giảm. Tại Vietcombank, giá EUR giảm 50 đồng, mua vào còn 29.816 - 30.117 đồng, bán ra 31.387 đồng; bảng Anh giảm 110 đồng, xuống 34.415 - 34.763 đồng chiều mua vào, bán ra 35.876 đồng…

Theo Ngân hàng Nhà nước, doanh số giao dịch USD từ ngày 18 - 22.5 bằng USD quy đổi ra VND trong tuần đạt khoảng 822.250 tỉ đồng, bình quân 164.450 tỉ đồng/ngày, giảm 2.655 tỉ đồng/ngày so với tuần trước đó. Các kỳ hạn có doanh số lớn nhất là kỳ hạn qua đêm và 1 tuần với tỷ trọng lần lượt 77% và 18%. Lãi suất bình quân có xu hướng giảm nhẹ ở một số kỳ hạn chủ chốt so với tuần trước. Cụ thể, lãi suất bình quân kỳ hạn qua đêm và 1 tuần giảm lần lượt 0,01%/năm và 0,04%/năm xuống các mức 3,62%/năm và 3,64%/năm.

Trên thị trường thế giới, giá USD tăng nhẹ, chỉ số USD-Index thêm 0,05 điểm, lên 99,22 điểm. Những kỳ vọng về giải quyết xung đột tại Trung Đông nhanh chóng giảm đi sau những diễn biến căng thẳng mới. Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết, Mỹ và Iran vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết trong các cuộc đàm phán hòa bình, sau khi Washington bác bỏ thông tin từ truyền hình nhà nước Iran về một thỏa thuận khung nhằm khôi phục hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz trong vòng một tháng và dỡ bỏ lệnh phong tỏa hải quân Mỹ đối với tàu thuyền Iran.

Những diễn biến mới tại Trung Đông khiến yen Nhật giảm xuống mức thấp nhất trong gần bốn tuần, tiến gần hơn tới ngưỡng từng buộc giới chức Nhật Bản phải can thiệp thị trường ngoại hối hồi tháng trước. Đồng yen giảm 0,14%, xuống 159,51 yên đổi 1 USD, mức yếu nhất kể từ ngày 30.4. Giới giao dịch nhìn nhận mốc 160 yen/USD là ngưỡng quan trọng có thể kích hoạt một đợt can thiệp mới, sau khi đồng yen đã vượt mức này trong tháng trước.

Mợt số ngoại tệ khác giảm so với USD. Đồng EUR giảm nhẹ, xuống 1,163125 USD/EUR, trong khi đồng bảng Anh mất 0,11%, xuống 1,34320 USD/bảng; đồng USD tăng 0,13% so với đồng franc Thụy Sĩ, lên 0,7866 franc/USD.

Tin Gốc: Thanh Niên