Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 của CTCP Chứng khoán VNDirect (HoSE: VND), bà Phạm Minh Hương – Chủ tịch HĐQT đã chia sẻ về chiến lược phát triển của công ty trong giai đoạn mới, xoay quanh các vấn đề từ thị trường vốn, năng lực cạnh tranh, quản trị doanh nghiệp đến tác động của AI đối với ngành chứng khoán.
Theo bà Hương, sau hơn 20 năm hoạt động, VNDirect đang bước vào giai đoạn tái định hình chiến lược nhằm chuẩn bị cho chu kỳ phát triển tiếp theo, trong bối cảnh thị trường tài chính Việt Nam thay đổi nhanh và cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Lãnh đạo VNDirect cho biết doanh nghiệp đang rà soát lại toàn bộ “di sản phát triển” để xây dựng nền tảng cho giai đoạn mới. Khi thành lập, VNDirect được định vị là công ty chứng khoán công nghệ và là một trong những doanh nghiệp đầu tiên triển khai giao dịch trực tuyến trên thị trường, đồng thời cho biết lợi thế công nghệ giúp doanh nghiệp xây dựng được thị phần giao dịch và nền tảng khách hàng cá nhân trong nhiều năm qua.
Tuy nhiên, sau giai đoạn Covid-19 cùng những biến động của thị trường tài chính gần đây, công ty đã tiến hành xây dựng lại toàn bộ chiến lược hoạt động.
Với quy mô vốn chủ sở hữu hơn 20.000 tỷ đồng, VNDirect cho biết đang có điều kiện để mở rộng sang các hoạt động merchant banking (ngân hàng đầu tư) và investment banking (tư vấn và thu xếp), tham gia sâu hơn vào thị trường vốn và thị trường tiền tệ.
Trong lĩnh vực trái phiếu và thị trường nợ, VNDirect cho biết đã đầu tư mạnh vào các công cụ fixed income (các sản phẩm đầu tư tạo ra dòng thu nhập tương đối cố định hoặc có thể dự đoán trước) trong nhiều năm qua.
Theo bà Hương, dù từng đối diện nhiều thách thức trong giai đoạn thị trường trái phiếu doanh nghiệp biến động, công ty vẫn duy trì được danh mục sinh lời và kiểm soát rủi ro.
Tuy vậy, Chủ tịch VNDirect cũng nhìn nhận thị trường vốn Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế về chiều sâu, hành lang pháp lý và nền tảng quản trị doanh nghiệp.
“Thị trường Việt Nam là một thị trường rất trẻ, mặt bằng pháp luật, cơ sở pháp lý và nền tảng quản trị của doanh nghiệp chưa cho phép mở rộng hoạt động ở quy mô đủ lớn để trở thành một kênh huy động vốn thực sự”, bà nói.
Theo lãnh đạo VNDirect, một trong những điểm tích cực của thị trường hiện nay là sự trưởng thành của nhà đầu tư trong nước. Bà cho rằng dù khối ngoại liên tục rút vốn trong hai năm gần đây, thị trường vẫn duy trì được khả năng hấp thụ dòng tiền.
Bà Hương nhận định dòng tiền trên thị trường hiện đã có sự phân hóa rõ rệt giữa dòng tiền giao dịch ngắn hạn và dòng tiền đầu tư dài hạn đến từ các định chế như bảo hiểm hay công ty quản lý quỹ.
Trong khi đó, thách thức lớn hơn đối với doanh nghiệp Việt Nam hiện nay không còn nằm ở tăng trưởng ngắn hạn mà là bài toán quản trị và nền tảng phát triển bền vững.
“Có một thời kỳ kinh doanh khá dễ dàng, tất cả mọi thứ đều tăng trưởng. Nhưng trong điều kiện hiện nay, doanh nghiệp Việt Nam sẽ phải đối diện với bài toán nền tảng hơn, đó là nền móng để sự tăng trưởng trở nên bền vững”, bà Hương chia sẻ.
Theo bà, nhóm doanh nghiệp vừa và nhỏ đang chịu áp lực lớn hơn do hạn chế về quy mô và khả năng huy động vốn, trong khi các doanh nghiệp dẫn đầu có nhiều lợi thế hơn về quy mô và vị thế thị trường.
Đối với mảng dịch vụ chứng khoán, bà Phạm Minh Hương cho rằng cạnh tranh hiện nay ngày càng gay gắt khi công nghệ giao dịch đã trở thành yếu tố phổ biến trên thị trường.
Theo bà, nhà đầu tư hiện không chỉ cần nền tảng giao dịch mà còn yêu cầu các dịch vụ có chiều sâu hơn. Sự xuất hiện của AI giúp thị trường minh bạch hơn, đồng thời tạo điều kiện để nhà đầu tư tiếp cận kiến thức và dữ liệu dễ dàng hơn.
Tuy nhiên, lãnh đạo VNDirect cho rằng AI không thay thế hoàn toàn vai trò con người, mà mở ra cơ hội mới cho đội ngũ môi giới. “AI đối với tôi không phải là thách thức mà là cơ hội”, bà Hương nhấn mạnh.
Hiện VNDirect có khoảng 600 môi giới. Theo bà Hương, sự cạnh tranh trên thị trường khiến vai trò môi giới buộc phải thay đổi, khi khách hàng ngày càng có khả năng tự giao dịch trên các nền tảng số.
Trong hai năm qua, công ty đã tái thiết lại nền tảng công nghệ, vận hành và quản trị nhằm thích nghi với bối cảnh mới, đặc biệt sau sự cố tấn công mạng năm 2024.
Bên cạnh chiến lược công nghệ và thị trường vốn, Chủ tịch VNDirect cho biết khó khăn lớn nhất hiện nay của công ty là nguồn lực nhân sự.
Theo bà, thị trường tài chính Việt Nam vẫn thiếu đội ngũ có chuyên môn sâu, đặc biệt trong lĩnh vực quản lý đầu tư và dịch vụ tài chính chất lượng cao.
“Thách thức nhất của VNDirect hiện nay không phải là không có cơ hội, mà là không có nguồn lực để biến cơ hội đó thành cơ hội của VNDirect”, bà Hương nói.
Lãnh đạo VNDirect cũng cho rằng công ty hiện đã trở thành một “nguồn lực của thị trường”, khi nhiều nhân sự từng làm việc tại đây đang giữ vị trí lãnh đạo tại các công ty chứng khoán khác.
“Ở đâu chúng ta cũng có bạn”, bà Hương chia sẻ, đồng thời nhìn nhận đây vừa là điều đáng vui, vừa tạo áp lực khi doanh nghiệp thường xuyên đối diện với nguy cơ bị cạnh tranh nguồn nhân lực và “chảy máu chất xám”.
Đây vừa là niềm tự hào khi VNDirect trở thành nơi đào tạo nguồn lực cho thị trường, nhưng đồng thời cũng là thách thức lớn đối với doanh nghiệp trong việc duy trì và phát triển đội ngũ nhân sự cốt lõi.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 278/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 172, quy định về cơ chế, thời gian điều chỉnh giá bán lẻ điện bình quân, có hiệu lực từ 9.7.
Theo đó, giá bán lẻ điện bình quân tính toán giảm dưới 1% hoặc tăng dưới 2% so với giá bán lẻ điện bình quân hiện hành, EVN có trách nhiệm báo cáo Bộ Công thương về việc không điều chỉnh giá bán lẻ điện bình quân và lập hồ sơ để bộ kiểm tra, giám sát. Đây là quy định mới so với Nghị định 172 trước đó.
Nghị định 278 cũng quy định, trường hợp giá bán lẻ điện bình quân tính toán giảm từ 1% trở lên so với giá bán lẻ điện bình quân hiện hành, EVN phải lập hồ sơ, báo cáo Bộ Công thương và thực hiện giảm giá điện tương ứng. Quy định này không thay đổi so với Nghị định 172.
Trường hợp giá bán lẻ điện bình quân cần điều chỉnh tăng từ 2 - 5% so với giá bán lẻ điện bình quân hiện hành, EVN phải báo cáo Bộ Công thương và điều chỉnh tăng giá bán lẻ điện bình quân sau khi bộ có ý kiến bằng văn bản.
Giá bán lẻ điện bình quân hiện nay là 2.204 đồng/kWh. Đây là mức giá trung bình cho 1 kWh điện trên toàn hệ thống, là căn cứ quản lý và điều chỉnh giá bán lẻ cho điện sản xuất, điện kinh doanh, điện sinh hoạt.
Theo đó, điện sinh hoạt có các bậc khác nhau, với các bậc giá từ 1.984 - 3.460 đồng/kWh, điện sản xuất khoảng 1.174 - 3.076 đồng/kWh tùy cấp điện áp và khung giờ...
Theo Nghị định 278, nếu giá bán lẻ điện bình quân tính toán giảm trên 1% tương ứng giảm trên 22 đồng/kWh (so với giá bán lẻ điện bình quân hiện hành là 2.204 đồng/kWh), EVN phải xem xét giảm giá bán lẻ điện bình quân tương ứng. Đây sẽ là căn cứ để giảm giá bán lẻ điện sản xuất, điện sinh hoạt và kinh doanh.
Ngược lại, nếu giá bán lẻ bình quân tăng từ 2 - 5% so với giá hiện hành, tức tăng khoảng 44 đồng đến 110 đồng/kWh, EVN sẽ được tăng giá bán lẻ điện bình quân tương ứng.
Giá bán lẻ điện bình quân tăng hoặc giảm dựa theo các yếu tố đầu vào gồm: giá than, khí, dầu tăng, tỷ giá tăng, phải huy động nhiều nguồn điện giá cao, hay sản lượng điện thương phẩm tăng/giảm...
Nghị định 278 cũng quy định, trường hợp giá bán lẻ điện bình quân cần điều chỉnh giảm mà EVN không điều chỉnh giảm, Bộ Công thương có trách nhiệm yêu cầu EVN điều chỉnh giảm giá bán lẻ điện bình quân trong 5 ngày.
Nếu phát hiện có sai sót về kết quả tính toán giá điện trong quá trình Bộ Công thương kiểm tra, rà soát phương án giá bán lẻ điện bình quân do EVN lập, EVN phải cập nhật, điều chỉnh phương án giá bán lẻ điện bình quân.
Tổng công ty Xây dựng Hà Nội - CTCP (Hancorp, UPCoM: HAN) vừa công bố nghị quyết của Hội đồng quản trị về việc tạm đình chỉ chức vụ Chủ tịch HĐQT đối với ông Đậu Văn Diện kể từ ngày 29/6/2026 cho đến khi có quyết định thay thế.
Theo nội dung công bố, HĐQT giao ông Nguyễn Minh Cương - Thành viên HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc tạm thời phụ trách hoạt động của HĐQT trong thời gian ông Đậu Văn Diện bị đình chỉ. Doanh nghiệp không công bố lý do của quyết định này.
Cùng thời điểm, Hancorp cũng thông qua nghị quyết bổ nhiệm lại ông Nguyễn Đỗ Quý tiếp tục giữ chức Tổng Giám đốc với thời hạn không quá 5 năm kể từ ngày 29/6/2026.
Ông Đậu Văn Diện sinh năm 1968, có trình độ Thạc sĩ Quản trị kinh doanh. Ông gia nhập Hancorp từ năm 2014 và từng đảm nhiệm nhiều vị trí quản lý như Tổng Giám đốc, Chủ tịch HĐQT cùng các chức vụ lãnh đạo tại một số đơn vị thành viên, công ty liên kết. Ông giữ cương vị Chủ tịch HĐQT Hancorp từ tháng 3/2021.
Hancorp là doanh nghiệp được thành lập năm 1982 và chuyển đổi sang mô hình công ty cổ phần từ năm 2014 với vốn điều lệ hơn 1.410 tỷ đồng. Cổ phiếu HAN hiện đăng ký giao dịch trên UPCoM. Doanh nghiệp hoạt động chủ yếu trong các lĩnh vực xây lắp, đầu tư bất động sản, sản xuất công nghiệp và dịch vụ.
Những năm gần đây, Hancorp tham gia nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn.
Doanh nghiệp là một trong các thành viên của liên danh Vietur thực hiện gói thầu xây dựng và lắp đặt thiết bị Nhà ga hành khách thuộc Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Đồng thời, Hancorp cũng tham gia liên danh HANTA2 triển khai gói thầu số 7.8 thuộc dự án thành phần 3 của sân bay Long Thành với giá trị hơn 3.379 tỷ đồng.
Theo kế hoạch kinh doanh năm 2026 được đại hội đồng cổ đông thông qua, Hancorp đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 2.928 tỷ đồng, tăng khoảng 5% so với kết quả thực hiện năm 2025.
Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 42,8 tỷ đồng, giảm khoảng 8% so với năm trước. Doanh nghiệp cũng dự kiến chi trả cổ tức năm 2025 bằng tiền với tỉ lệ 3%.
Trước đây, với hai chiếc xe tay ga Lead và Air Blade, gia đình anh Quảng (Hà Nội) phải đều đặn chi trả khoảng 1–1,5 triệu đồng mỗi tháng cho nhiên liệu và bảo dưỡng định kỳ. Khoản chi này càng trở nên khó kiểm soát khi giá nhiên liệu biến động. Vì thế, quyết định chuyển sang xe máy điện giúp gia đình anh Quảng cắt giảm đáng kể ngân sách đi lại hằng tháng.
Hiện tại, gia đình anh đang sử dụng bộ đôi VinFast Feliz 2025 và Evo Grand. Với xe máy điện VinFast, anh được hưởng chính sách miễn phí sạc pin đến hết ngày 31/5/2027. Nhờ các trụ sạc công cộng V-Green ngay tại nơi làm việc, anh gần như không phát sinh chi phí "nhiên liệu" hằng ngày.
Trong khi đó, vợ anh thường hay sạc xe tại nhà nhưng chi phí cũng tiết kiệm rõ rệt. Để sạc đầy pin dung lượng 2.4 kWh trên chiếc Feliz 2025, anh thường chỉ tốn chưa tới 10.000 đồng mỗi lần sạc, theo giá điện sinh hoạt hiện hành.
"Mỗi tháng vợ tôi di chuyển khoảng 500km, sạc điện chừng 4 lần. Tổng chi phí khoảng 40.000 đồng, thấp hơn rất nhiều so với mức hơn 500.000 đồng tiền xăng cho chiếc Honda Lead trước đây", anh Quảng cho biết. Anh cũng nhấn mạnh thêm, xe điện không cần thay dầu, không phát sinh nhiều hạng mục bảo dưỡng định kỳ như xe xăng, nên bài toán tiết kiệm càng thuyết phục hơn trong quá trình sử dụng lâu dài.
Nếu với người dùng gia đình, xe máy điện giúp giảm áp lực chi tiêu hằng tháng, thì với nhóm chạy dịch vụ, lợi ích kinh tế còn thể hiện rõ nét hơn qua từng ngày vận hành. Anh Nguyễn Quốc Huỳnh, một tài xế công nghệ tại Hà Nội, cho biết cuộc sống của anh "dễ thở" hơn hẳn từ khi đổi sang chiếc Feliz II.
"Trước đây tiền xăng có thời điểm lên tới 130.000 đồng/ngày. Từ khi chuyển sang xe điện, tôi vừa được miễn phí đổi pin, vừa được miễn phí thuê pin, lại vừa được miễn phí cả sạc pin, bây giờ ra đường chạy xe thu về gần như toàn bộ doanh thu", anh Huỳnh nói.
"Thuốc giải" cho những đô thị nghẹt thở vì bụi mịn và tiếng ồn
Bên cạnh chi phí, nhiều chủ xe điện thừa nhận, một trong những lý do quan trọng thúc đẩy mọi người bỏ xăng, lên điện là mong muốn chung tay vì môi trường.
"Mỗi khi tắc đường là hàng trăm động cơ thi nhau nổ máy tạo tiếng ồn, khói bụi khiến người đi đường mệt mỏi vô cùng. Nếu mỗi người không thay đổi thói quen di chuyển thì chính thế hệ con cháu phải gánh chịu hậu quả nặng nề", chị Lan (TP.HCM) chia sẻ.
Thực tế, trong nhiều năm, Hà Nội và TP.HCM liên tục bị gọi tên trong danh sách những đô thị ô nhiễm không khí hàng đầu thế giới. Chỉ số chất lượng không khí (AQI) thường xuyên chạm ngưỡng trên 250 – mức "Rất có hại cho sức khỏe". Theo Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), khí thải từ phương tiện giao thông, trong đó phần lớn là xe xăng là một trong những nguyên nhân chính, đóng góp tới 15% lượng bụi mịn PM và 23% bụi đường.
Theo giới chuyên gia, các số liệu này cho thấy áp lực môi trường sẽ tiếp tục gia tăng nếu giao thông đô thị vẫn phụ thuộc lớn vào động cơ đốt trong. Giữa vòng vây của khói bụi và tiếng ồn, sự xuất hiện của xe máy điện không đơn thuần là một giải pháp công nghệ mới, xanh, sạch hơn, mà chính là "liều thuốc giải" cho chuyển đổi xanh.
"Xe điện không phát sinh khí thải tại chỗ, giảm được mật độ ô nhiễm trong khu vực đô thị vì đây là khu vực tập trung dân cư rất lớn", TS Trần Hữu Minh, chuyên gia giao thông nhận định.
Bên cạnh việc làm sạch không khí, xe máy điện còn mang đến một đặc quyền mà xe xăng không bao giờ có được: sự yên tĩnh. Nhiều nghiên cứu quốc tế cho thấy, khi xe máy điện thay thế hoàn toàn xe máy xăng, tỷ lệ tiếng ồn đạt ngưỡng quy chuẩn 70 dB(A) có thể tăng từ 12,2% lên 41,9%.
