Thời gian gần đây, phân khúc SUV cỡ nhỏ càng trở nên hấp dẫn hơn khi nhiều hãng xe và đại lý liên tục tung ưu đãi, giảm giá trị giá hàng chục triệu đồng, có mẫu cả trăm triệu.
Trong tháng 5, cả hai phiên bản của Toyota Yaris Cross đều được áp dụng chương trình hỗ trợ tương đương 50% lệ phí trước bạ (thuế suất 10%), tương ứng mức giảm khoảng 33 – 37 triệu đồng. Trước đó, phiên bản hybrid của mẫu xe này cũng đã được điều chỉnh giảm giá niêm yết tới 37 triệu đồng, đưa giá bán xuống còn 728 triệu đồng.
Nhờ các chương trình ưu đãi, giá thực tế của Toyota Yaris Cross hiện dao động từ 617 – 690 triệu đồng. Ngoài ra, khách mua xe còn được tặng thêm một số phụ kiện đi kèm.
Kia Sonet hiện được giảm giá từ 14 – 25 triệu đồng tùy phiên bản, trong khi Kia Seltos có mức ưu đãi dao động từ 10 – 31 triệu đồng.
Trước đó, trong tháng 3, cả hai mẫu xe này cũng đã được điều chỉnh giảm giá niêm yết. Cụ thể, Kia Sonet giảm từ 10 – 20 triệu đồng, còn Kia Seltos giảm từ 20 – 54 triệu đồng so với trước đây.
Sau ưu đãi, giá thực tế của Sonet chỉ còn 475 – 589 triệu đồng, tiệm cận bản cao nhất của Hyundai Grand i10 (455 triệu đồng). Trong khi đó, Kia Seltos có giá từ 554 – 689 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp với các phiên bản cao của Sonet.
Một số tư vấn bán hàng tại Hà Nội cùng đại lý khu vực phía Bắc đang chào bán Mitsubishi Xforce bản Ultimate với mức giảm lên tới 110 triệu đồng. Nhờ đó, giá thực tế của phiên bản này giảm xuống dưới 600 triệu đồng, chi phí lăn bánh chưa tới 700 triệu đồng, thấp hơn cả giá niêm yết gốc (705 – 710 triệu đồng tùy phiên bản).
Trên thực tế, đây là chương trình ưu đãi riêng từ đại lý, trong khi chính sách từ hãng chỉ dừng ở mức hỗ trợ phiếu nhiên liệu. Các phiên bản GLX, Luxury và Ultimate lần lượt được tặng phiếu nhiên liệu trị giá 45 triệu, 47 triệu và 55 triệu đồng.
Vì vậy, mức ưu đãi giữa các đại lý không đồng nhất. Một số nơi chỉ áp dụng giảm tương đương 100% lệ phí trước bạ, tương ứng khoảng 61 – 72 triệu đồng (thuế suất 10%). Dù vậy, mặt bằng giá mới của Mitsubishi Xforce đã đủ sức cạnh tranh với nhiều mẫu SUV hạng A như Hyundai Venue (499 – 539 triệu đồng) hay Kia Sonet (489 – 609 triệu đồng).
Omoda & Jaecoo Việt Nam cũng tham gia cuộc đua ưu đãi với mẫu Omoda C5. Phiên bản Luxury được giảm 40 triệu đồng, đưa giá bán từ 539 triệu xuống còn 499 triệu đồng. Phiên bản Premium giảm 59 triệu đồng, từ 589 triệu xuống còn 530 triệu đồng.
Trong khi đó, bản Flagship có mức giảm mạnh nhất, lên tới 67 triệu đồng, đưa giá bán từ 669 triệu xuống còn 602 triệu đồng.
Ngoài ưu đãi về giá, khách hàng mua Omoda C5 trong tháng 5 còn được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ (kèm điều kiện áp dụng), tặng bảo hiểm vật chất một năm, miễn phí bảo dưỡng trong hai năm hoặc 20.000km, cùng gói phụ kiện gồm camera hành trình và phim cách nhiệt.
Sau ưu đãi, giá bán của Omoda C5 đã tiệm cận, thậm chí thấp hơn một số mẫu SUV đô thị cỡ A đang bán trên thị trường như Hyundai Venue (499 – 539 triệu đồng), Kia Sonet (539 – 624 triệu đồng) hay Toyota Raize (510 triệu đồng).
Trong nhóm SUV cỡ A, Suzuki Fronx đang là mẫu xe có mức giảm mạnh nhất trong tháng 5. Các xe VIN 2025 phiên bản tiêu chuẩn GL hiện được chào bán với giá khoảng 430 – 440 triệu đồng, thấp hơn tới 80 – 90 triệu đồng so với giá niêm yết. Hai phiên bản cao hơn là GLX và GLX Plus cũng được giảm từ 30 – 70 triệu đồng.
Một đại lý GWM tại Hà Nội đang triển khai chương trình ưu đãi đáng chú ý dành cho Haval Jolion với mức giảm lên tới hàng chục triệu đồng. Cụ thể, các xe sản xuất năm 2025 (VIN 2025) hiện được giảm tối đa 80 triệu đồng tùy phiên bản.
Sau ưu đãi, bản Jolion Pro giảm từ 669 triệu xuống còn 589 triệu đồng, trong khi bản Jolion Ultra hạ giá từ 719 triệu xuống còn 665 triệu đồng.
Sau khi áp dụng ưu đãi, giá thực tế của Haval Jolion đã tiệm cận, thậm chí thấp hơn một số đối thủ cùng phân khúc. Chẳng hạn, Mitsubishi Xforce bản GLX hiện có giá 599 triệu đồng, bản Exceed ở mức 640 triệu đồng. Trong khi đó, Hyundai Creta bản Tiêu chuẩn được niêm yết 599 triệu đồng, còn bản Đặc biệt ở mức 659 triệu đồng. Toyota Yaris Cross bản máy xăng hiện vẫn có giá khoảng 650 triệu đồng sau ưu đãi.
Dù cũng thuộc nhóm SUV cỡ nhỏ, Suzuki Jimny lại hướng tới nhóm khách hàng đặc thù với phong cách thiết kế và khả năng vận hành khác biệt. Vì vậy, mẫu xe này có giá niêm yết khá cao, dao động từ 789 – 799 triệu đồng, chưa kể từng bị đội giá trong giai đoạn mới ra mắt.
Tuy nhiên, Suzuki Jimny hiện đã trải qua nhiều đợt giảm giá sâu lên tới hơn trăm triệu đồng. Sau chương trình ưu đãi 140 triệu đồng trước đó, một số đại lý hiện tiếp tục nâng mức giảm lên tới 180 triệu đồng.
Với ưu đãi này, giá thực tế của Suzuki Jimny chỉ còn khoảng 609 triệu đồng, tương đương giá niêm yết của phiên bản cao cấp nhất thuộc dòng Kia Sonet.
Động thái giảm giá mạnh được cho là nhằm đẩy nhanh quá trình giải phóng hàng tồn kho. Toàn bộ xe đang áp dụng ưu đãi đều thuộc lô sản xuất và nhập khẩu từ năm 2024. Từ đó đến nay thị trường chưa ghi nhận thêm lô xe mới với năm sản xuất gần hơn được đưa về Việt Nam.
Khi nhắc đến nhà di động dạng xe kéo cắm trại (camper), phần lớn mọi người sẽ nghĩ đến những mẫu xe làm bằng gỗ, kim loại hoặc sợi thủy tinh. Tuy nhiên, từ cuối thập niên 1980, một công ty nhỏ tại bang Washington (Mỹ) đã thử nghiệm hướng đi hoàn toàn khác khi chế tạo camper gần như toàn bộ bằng nhựa.
Sản phẩm mang tên Outbacker, do Teardrop American sản xuất năm 1989, được xem là một trong những mẫu camper bằng nhựa hiếm nhất từng xuất hiện trên thị trường.
Theo tài liệu của nhà sản xuất, phần thân "nhà" được chế tạo bằng nhựa polyethylene pha màu, gồm hai mảnh lớn ghép lại thành kết cấu gần như nguyên khối, tương tự các mẫu camper làm bằng sợi thủy tinh.
Ưu điểm của kết cấu này là không sử dụng gỗ nên không lo mục nát, không có mái cao su dễ bị dột hay các chi tiết kim loại dễ gỉ sét. Đồng thời, số lượng mối ghép ít hơn cũng giúp hạn chế nguy cơ nước xâm nhập.
Brochure cho biết phần cabin chỉ nặng khoảng 110 pound (gần 50kg). Tuy nhiên, nhiều chủ xe cho rằng trọng lượng thực tế vào khoảng 225 pound (khoảng 102kg).
Dù theo con số nào, Outbacker vẫn thuộc nhóm camper siêu nhẹ. Tính cả khung rơ moóc phía dưới, tổng trọng lượng chỉ khoảng 400 pound (181kg).
Điểm đặc biệt của Outbacker nằm ở thiết kế mô-đun. Phần cabin bằng nhựa có thể tháo rời khỏi khung rơ moóc. Khi cần đi cắm trại, người dùng lắp cabin lên khung xe. Khi không sử dụng, khung này có thể trở lại đúng chức năng của một chiếc rơ moóc chở hàng thông thường.
Nếu có thêm người hỗ trợ, phần cabin còn có thể được nhấc xuống đặt trực tiếp trên mặt đất như một chiếc lều hoặc đặt lên thùng xe bán tải.
Nhà sản xuất từng quảng bá rằng Outbacker đủ nhẹ để gần như mọi xe có móc kéo đều có thể sử dụng, từ ô tô đến xe trượt tuyết. Theo những người chơi camper, ngay cả xe đạp, xe máy cũng có thể vận hành mẫu rơ moóc này.
Outbacker không hướng đến sự tiện nghi như các mẫu camper hiện đại. Phiên bản tiêu chuẩn chỉ có đèn nội thất dùng pin, đèn chiếu sáng bên ngoài, mái che, đệm hơi cùng một khoang trống phía sau để người dùng tự bố trí khu vực nấu ăn.
Nếu muốn đầy đủ hơn, khách hàng khi đó có thể đặt thêm bộ bếp gồm bếp gas, chậu rửa bằng nhựa và thùng giữ lạnh.
Toàn bộ xe có chiều dài khoảng 2,59m, rộng gần 2m, cao 1,63m, sử dụng bánh xe 12 inch và trục chịu tải khoảng 454kg.
Theo cộng đồng sưu tầm camper tại Mỹ, Teardrop American chỉ kịp sản xuất khoảng 400 chiếc Outbacker trước khi ngừng hoạt động.
Hiện nay mẫu xe này rất hiếm trên thị trường. Một chiếc đang được rao bán tại bang Indiana với giá khoảng 4.000 USD (105,2 triệu đồng), tương đương Honda SH 160i bản cao nhất (104,5 triệu đồng), rẻ hơn hẳn SH 350i (từ 151,4 triệu đồng). Xe không còn bộ bếp nguyên bản nhưng đã được chủ cũ lắp thêm điều hòa.
Qua thời gian, Outbacker được chứng minh khá bền đúng như quảng cáo, dù vẫn có một vài nhược điểm - Ảnh: Facebook
Sau hơn ba thập kỷ sử dụng, Outbacker được đánh giá khá bền nhờ kết cấu đơn giản. Một số chủ xe cho biết cửa mở kiểu cánh chim có thể bị rò nước, trong khi hệ thống treo xuống cấp dễ khiến lốp cọ vào hốc bánh và làm mòn phần thân nhựa.
Dù vậy, đây vẫn được xem là một trong những ý tưởng táo bạo của ngành công nghiệp camper. Trong bối cảnh các nhà sản xuất chủ yếu lựa chọn gỗ hoặc sợi thủy tinh vào cuối thập niên 1980, việc chế tạo một mẫu camper gần như hoàn toàn bằng nhựa cho thấy tư duy thiết kế đi trước thời đại, dù sản phẩm chưa từng đạt thành công về mặt thương mại.
Chiếc Avatr 11 được bắt gặp là mẫu xe điện được phát triển từ sự hợp tác giữa ba "ông lớn" của Trung Quốc gồm Changan, CATL và Huawei.
Theo quan sát, chiếc xe mang biển số nước ngoài, nhiều khả năng được đưa về theo diện nhập khẩu tư nhân. Hiện chưa có đơn vị nào trong nước công bố kế hoạch phân phối thương hiệu Avatr.
Chiếc Avatr 11 màu xám, khoang nội thất bọc da màu đỏ đậm. Xe sử dụng bộ mâm đa chấu, phía sau là cùm phanh Brembo sơn vàng tạo điểm nhấn thể thao.
Theo thông tin từ các thị trường quốc tế, Avatr 11 là mẫu SUV thuần điện cỡ lớn, nổi bật với nền tảng điện áp cao, hệ thống hỗ trợ lái thông minh do Huawei phát triển cùng nhiều tùy chọn pin và hệ truyền động.
Avatr là thương hiệu được thành lập từ liên doanh giữa Changan và CATL. Huawei đảm nhận vai trò cung cấp các giải pháp về động cơ điện, hệ điều hành khoang lái và công nghệ hỗ trợ lái thông minh. Avatr 11 cũng là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu này.
Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt khoảng 4.880 x 1.970 x 1.601 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.975mm. Thiết kế mang phong cách coupe SUV với phần mui vuốt thấp, cửa kính không viền và tay nắm cửa dạng ẩn.
Khoang lái của Avatr 11 được thiết kế theo phong cách tối giản với ba màn hình trải dài trên bảng táp-lô, gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí trung tâm 15,6 inch và màn hình dành cho hành khách phía trước 10,25 inch.
Toàn bộ hệ thống vận hành trên nền tảng HarmonyOS của Huawei, hỗ trợ kết nối đa màn hình, điều khiển bằng giọng nói, cập nhật phần mềm từ xa (OTA) và sạc điện thoại không dây.
Tại một số thị trường, Avatr 11 còn được trang bị ghế trước Zero Gravity chỉnh điện tích hợp sưởi, thông gió và massage. Hàng ghế sau trên một số phiên bản cũng có chức năng sưởi, thông gió và massage.
Danh sách tiện nghi còn có hệ thống âm thanh Meridian 25 loa công suất khoảng 2.016 W, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất 256 màu, điều hòa tự động hai vùng, hệ thống lọc không khí PM2.5 và camera 360 độ tích hợp tính năng mô phỏng gầm xe trong suốt.
Khoang nội thất của chiếc Avatr 11 xuất hiện ở Hà Nội, được bọc da màu đỏ chủ đạo - Ảnh: LÊ CÔNG TRUNG HIẾU
Nếu được đưa về Việt Nam với cấu hình tương tự các phiên bản đang bán tại Trung Quốc, Avatr 11 sẽ có hai tùy chọn hệ truyền động.
Phiên bản dẫn động cầu sau sử dụng một mô-tơ điện cho công suất khoảng 313 mã lực. Trong khi đó, bản dẫn động bốn bánh được trang bị hai mô-tơ điện với tổng công suất khoảng 578 mã lực, mô-men xoắn cực đại 650Nm và khả năng tăng tốc 0 - 100km/h trong khoảng 3,9-4 giây.
Nguồn năng lượng của xe đến từ bộ pin CATL với hai tùy chọn dung lượng 90,38kWh và 116,79kWh. Tùy phiên bản và tiêu chuẩn đo, quãng đường đi sau mỗi lần sạc đầy dao động khoảng 555 - 730km theo chu trình CLTC hoặc lên tới 680km theo chuẩn NEDC.
Một trong những điểm nổi bật của Avatr 11 là nền tảng điện áp cao 750V - 800V, cho phép hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa khoảng 240kW.
Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể bổ sung khoảng 200km phạm vi hoạt động chỉ sau 10 phút sạc hoặc nạp pin từ 30% lên 80% trong khoảng 15 - 35 phút, tùy điều kiện và phiên bản.
Hiện Avatr chưa công bố kế hoạch phân phối chính hãng tại Việt Nam. Do đó, cấu hình, giá bán cũng như thời điểm mở bán của Avatr 11 tại thị trường trong nước vẫn chưa được xác nhận.
Hãng nghiên cứu này không đưa con số cụ thể. Doanh số trên là mức cao nhất trong một quý từ trước đến nay của ngành xe trong nước và tăng 29,4% so với cùng kỳ 2025.
Số liệu trên đề cập toàn thị trường, tức gồm Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), VinFast và các hãng khác có quy mô doanh số nhỏ như Pega, Dat Bike, Selex Motors, Yadea... Hay các hãng môtô như BMW Motorrad, Ducati, Triumph... và các dòng xe máy bán tư nhân.
Trong số 1 triệu xe, VAMM (gồm Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio) đóng góp 729.121 xe, tăng 8,3% so với con số 673.055 của quý I/2025. VinFast chưa công bố doanh số quý I nhưng ghi nhận tháng 3 với mức bán kỷ lục. Hãng nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng từ các đại lý phân phối trên cả nước và đã xuất xưởng hơn 93.000 xe.
Trong khi đó, Motorcycles Data cho biết VinFast tăng 332% so với cùng kỳ 2025. Điểm phần trăm tăng trưởng cao hơn rất nhiều so với VAMM. Đồng nghĩa với việc, lượng 29,4% tăng trưởng của toàn thị trường đang được đóng góp phần lớn bởi mức tăng VinFast. Theo số liệu hãng xe Việt công bố, quý I/2025 hãng này bán 44.904 xe máy và xe đạp điện. Thực tế xe máy điện chiếm phần lớn trong số này, có nghĩa là quý I năm nay VinFast bán khoảng hơn 190.000 xe.
Như vậy, nếu trừ đóng góp của VAMM và VinFast, các hãng còn lại bán khoảng 70.000-80.000 xe.
Về thị phần, Honda tiếp tục dẫn đầu toàn ngành với doanh số quý I đạt 612.923 xe, chiếm khoảng 61,2% toàn thị trường. Đứng thứ hai là VinFast, và các vị trí tiếp theo lần lượt là Yamaha, Pega và DK Bike.
Khi VinFast chưa xuất hiện, doanh số của VAMM là đại diện cho doanh số của cả thị trường xe máy Việt. Nhưng với thị trường hiện tại, VAMM đang đại diện cho mảng kinh doanh xe máy xăng tại Việt Nam. Bởi 5 thành viên VAMM phân phối tổng cộng 108 sản phẩm, trong đó 106 mẫu xe xăng và chỉ hai mẫu là xe điện (Honda ICON e: và Yamaha Neo's).
Với doanh số khoảng một triệu chiếc trong quý I, xe máy xăng (của VAMM) chiếm khoảng 73% nhu cầu. Con số này có thể lớn hơn bởi có nhiều thương hiệu không thuộc VAMM.
Theo MA, nếu duy trì mức bán như quý I, thị trường xe máy Việt có thể lần đầu tiên chạm mốc 4 triệu chiếc. Mức kỷ lục trước đây là khoảng 3,3 triệu chiếc vào 2018. Doanh số ngành xe máy Việt Nam hiện lớn thứ 4 thế giới nói chung và thứ 3 nói riêng xe điện.
