Khi nhắc đến nhà di động dạng xe kéo cắm trại (camper), phần lớn mọi người sẽ nghĩ đến những mẫu xe làm bằng gỗ, kim loại hoặc sợi thủy tinh. Tuy nhiên, từ cuối thập niên 1980, một công ty nhỏ tại bang Washington (Mỹ) đã thử nghiệm hướng đi hoàn toàn khác khi chế tạo camper gần như toàn bộ bằng nhựa.
Sản phẩm mang tên Outbacker, do Teardrop American sản xuất năm 1989, được xem là một trong những mẫu camper bằng nhựa hiếm nhất từng xuất hiện trên thị trường.
Theo tài liệu của nhà sản xuất, phần thân “nhà” được chế tạo bằng nhựa polyethylene pha màu, gồm hai mảnh lớn ghép lại thành kết cấu gần như nguyên khối, tương tự các mẫu camper làm bằng sợi thủy tinh.
Ưu điểm của kết cấu này là không sử dụng gỗ nên không lo mục nát, không có mái cao su dễ bị dột hay các chi tiết kim loại dễ gỉ sét. Đồng thời, số lượng mối ghép ít hơn cũng giúp hạn chế nguy cơ nước xâm nhập.
Brochure cho biết phần cabin chỉ nặng khoảng 110 pound (gần 50kg). Tuy nhiên, nhiều chủ xe cho rằng trọng lượng thực tế vào khoảng 225 pound (khoảng 102kg).
Dù theo con số nào, Outbacker vẫn thuộc nhóm camper siêu nhẹ. Tính cả khung rơ moóc phía dưới, tổng trọng lượng chỉ khoảng 400 pound (181kg).
Điểm đặc biệt của Outbacker nằm ở thiết kế mô-đun. Phần cabin bằng nhựa có thể tháo rời khỏi khung rơ moóc. Khi cần đi cắm trại, người dùng lắp cabin lên khung xe. Khi không sử dụng, khung này có thể trở lại đúng chức năng của một chiếc rơ moóc chở hàng thông thường.
Nếu có thêm người hỗ trợ, phần cabin còn có thể được nhấc xuống đặt trực tiếp trên mặt đất như một chiếc lều hoặc đặt lên thùng xe bán tải.
Nhà sản xuất từng quảng bá rằng Outbacker đủ nhẹ để gần như mọi xe có móc kéo đều có thể sử dụng, từ ô tô đến xe trượt tuyết. Theo những người chơi camper, ngay cả xe đạp, xe máy cũng có thể vận hành mẫu rơ moóc này.
Outbacker không hướng đến sự tiện nghi như các mẫu camper hiện đại. Phiên bản tiêu chuẩn chỉ có đèn nội thất dùng pin, đèn chiếu sáng bên ngoài, mái che, đệm hơi cùng một khoang trống phía sau để người dùng tự bố trí khu vực nấu ăn.
Nếu muốn đầy đủ hơn, khách hàng khi đó có thể đặt thêm bộ bếp gồm bếp gas, chậu rửa bằng nhựa và thùng giữ lạnh.
Toàn bộ xe có chiều dài khoảng 2,59m, rộng gần 2m, cao 1,63m, sử dụng bánh xe 12 inch và trục chịu tải khoảng 454kg.
Theo cộng đồng sưu tầm camper tại Mỹ, Teardrop American chỉ kịp sản xuất khoảng 400 chiếc Outbacker trước khi ngừng hoạt động.
Hiện nay mẫu xe này rất hiếm trên thị trường. Một chiếc đang được rao bán tại bang Indiana với giá khoảng 4.000 USD (105,2 triệu đồng), tương đương Honda SH 160i bản cao nhất (104,5 triệu đồng), rẻ hơn hẳn SH 350i (từ 151,4 triệu đồng). Xe không còn bộ bếp nguyên bản nhưng đã được chủ cũ lắp thêm điều hòa.
Qua thời gian, Outbacker được chứng minh khá bền đúng như quảng cáo, dù vẫn có một vài nhược điểm – Ảnh: Facebook
Sau hơn ba thập kỷ sử dụng, Outbacker được đánh giá khá bền nhờ kết cấu đơn giản. Một số chủ xe cho biết cửa mở kiểu cánh chim có thể bị rò nước, trong khi hệ thống treo xuống cấp dễ khiến lốp cọ vào hốc bánh và làm mòn phần thân nhựa.
Dù vậy, đây vẫn được xem là một trong những ý tưởng táo bạo của ngành công nghiệp camper. Trong bối cảnh các nhà sản xuất chủ yếu lựa chọn gỗ hoặc sợi thủy tinh vào cuối thập niên 1980, việc chế tạo một mẫu camper gần như hoàn toàn bằng nhựa cho thấy tư duy thiết kế đi trước thời đại, dù sản phẩm chưa từng đạt thành công về mặt thương mại.
Ngày 20/4, BYD Việt Nam ra mắt bản nâng cấp của Dolphin, chuyển từ nhập Trung Quốc sang nhập Thái Lan. Xe cũng chỉ có một phiên bản tương tự thế hệ trước, giá 569 triệu đồng. Với 1.000 khách đầu tiên mua xe, giá ưu đãi là 499 triệu đồng.
BYD Dolphin 2026 giữ nguyên kích thước trục cơ sở, chiều rộng và cao, riêng chiều dài tăng thêm 165 mm. Thiết kế của xe thay đổi nhẹ, chủ yếu ở thiết kế cản trước và sau phong cách thể thao hơn. Xe vẫn đi kèm lốp 16 inch, treo trước MacPherson và sau là dầm xoắn.
Nội thất xe cũng giữ nguyên cách sắp xếp các chi tiết. Khoang lái vẫn sở hữu màn hình giải trí kích thước 12,8 inch cảm ứng, lớn nhất phân khúc, có khả năng xoay 90 độ theo chiều dọc hoặc ngang.
Nâng cấp tập trung vào tiện nghi khi xe có ghế lái chỉnh điện 6 hướng, ghế phụ 4 hướng. Ở đời trước, các ghế đều chỉnh cơ. Hãng bổ sung cổng sạc type C, bệ tì tay, đèn nội thất cho hàng ghế thứ hai. Đuôi xe có thêm cần gạt mưa. Dung tích cốp dung tích 345 lít, tăng lên 1.310 lít khi gập hàng ghế thứ hai.
Môtơ trên Dolphin 2026 giữ nguyên như bản tiền nhiệm, đặt ở cầu trước, công suất 94 mã lực, mô-men xoắn 180 Nm. Dung lượng pin tăng từ 44,9 kWh lên 50,25 kWh, tầm hoạt động tăng thêm 30 km, lên 435 km.
Hệ thống an toàn của BYD Dolphin 2026 bổ sung thêm tính năng cảm biến áp suất lốp, cảm biến va chạm phía trước.
Giá bán 569 triệu đồng của Dolphin 2026 nhập Thái Lan thấp hơn 90 triệu đồng so với đời cũ nhập Trung Quốc. Thuế nhập khẩu thấp hơn là một trong những nguyên nhân giúp giá bán Dolphin dễ tiếp cận hơn.
Dolphin định vị ở phân khúc hatchback cỡ B, nơi nhiều mẫu xe chạy xăng đã ngưng bán vài năm trở lại đây do nhu cầu thấp, xu hướng ưa chuộng xe gầm cao lên ngôi. Dolphin cạnh tranh các đối thủ thuần điện từ các hãng đồng hương như Geely EX2 (459-499 triệu đồng), Dongfeng Box (499-629 triệu đồng) hay xe xăng như Suzuki Swift (569-577 triệu đồng).
VinFast Amio S2 đã được bổ sung vào danh mục sản phẩm của thương hiệu Việt. Xe tiếp tục hướng đến nhóm khách hàng là học sinh, bổ sung thêm lựa chọn vào dải sản phẩm gồm Amio, Amio S, Zgoo, Flazz và Evo Lite.
VinFast Amio S2 giữ nguyên kiểu dáng tổng thể của Amio và Amio S, nhưng được làm mới ở một số chi tiết ngoại thất. Xe có 5 tùy chọn màu sắc gồm đen, trắng - đen, đỏ, xanh ngọc và trắng - tím.
Mẫu xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.715 x 690 x 1.050 (mm), chiều cao yên 750mm. Thiết kế nhỏ gọn được VinFast định hướng phù hợp với học sinh và việc di chuyển trong đô thị.
So với Amio S, phiên bản mới được thay đổi cách phối màu và bộ tem, đồng thời tinh chỉnh thiết kế chắn bùn sau và bổ sung các tấm ốp hai bên yên sau.
Về trang bị, Amio S2 có màn hình LED hiển thị tốc độ, hệ thống đèn LED, bàn đạp hỗ trợ khi xe hết pin hoặc cần tăng lực kéo và cốp chứa đồ dung tích 12 lít, đủ chỗ cho một mũ bảo hiểm.
Amio S2 được phát triển phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày với tốc độ tối đa giới hạn ở mức 25km/h. Theo quy định hiện hành, người điều khiển loại xe này không cần giấy phép lái xe, học sinh từ 16 tuổi có thể sử dụng hợp pháp.
Xe sử dụng mô tơ điện BLDC đặt trong bánh sau có công suất 800W, kết hợp bộ pin LFP dung lượng 1,024kWh. Theo công bố của VinFast, xe có thể di chuyển khoảng 65km sau mỗi lần sạc đầy, với thời gian sạc khoảng 6 giờ.
Khác với các dòng xe sử dụng pin đổi, bộ pin của Amio S2 được bố trí dưới sàn xe nhằm hạ thấp trọng tâm, góp phần cải thiện độ ổn định khi vận hành. VinFast cho biết xe đạt tiêu chuẩn chống nước IP67, có thể hoạt động trong điều kiện ngập nước ở độ sâu 0,5m trong tối đa 30 phút.
VinFast Amio S2 có giá bán 12 triệu đồng, đã bao gồm pin LFP và bộ sạc. Mức giá này cao hơn 400.000 đồng so với Amio và Amio S, chủ yếu đến từ những thay đổi về thiết kế ngoại thất. Theo VinFast, mẫu xe đã được đưa về hệ thống đại lý trên toàn quốc.
Tình huống giao thông: Cô gái đi xe máy từ bên phụ, tạt qua đầu rồi đi lên phía trước xe có gắn camera hành trình. Rơi vào điểm mù, cô gái bị ủn lên phía trước, ngã xuống đường rồi mất hút dưới gầm xe. Chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Những chiếc xe lớn rất nhiều điểm mù, những người đi xe máy nên chủ động tránh xa khi nghe tiếng xe tới gần. Đặc biệt khi chuyển hướng cần luôn nhìn gương, quan sát hai bên và quay đầu nhìn thật nhanh nếu cần thiết để xác định có những phương tiện nào đang đi tới. Rất nhiều người có thói quen ra đường chỉ bật đèn xi-nhan là chuyển hướng, không cần biết phía sau có xe khác hay không.
Tài xế điều khiển những chiếc xe lớn cần tập trung quan sát xung quanh, di chuyển tốc độ chậm, nhất là trong khi vực dân cư phòng mọi tình huống có thể xảy ra.
