Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú đã thay mặt Bộ Chính trị ký ban hành Kế hoạch 03 thực hiện Nghị quyết Hội nghị Trung ương 2 khóa XIV về tiếp tục tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực trong giai đoạn mới.
Với kế hoạch này, Bộ Chính trị đề nghị các tỉnh ủy, thành ủy, đảng ủy trực thuộc Trung ương và các cấp ủy, tổ chức đảng, các cơ quan nhà nước, MTTQ Việt Nam từ Trung ương đến cơ sở nâng cao vai trò, trách nhiệm, tính tiên phong, gương mẫu, thực hành văn hóa liêm chính trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.
Bộ Chính trị đồng thời quán triệt tinh thần xử lý nghiêm người đứng đầu thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo, quản lý, thiếu kiểm tra, giám sát để xảy ra tham nhũng, lãng phí, tiêu cực hoặc bao che, cản trở việc phát hiện, xử lý tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.
Song song với đó, Bộ Chính trị nhấn mạnh cần có cơ chế khuyến khích, bảo vệ tổ chức, cá nhân, người đứng đầu chủ động phát hiện, xử lý kịp thời tham nhũng, lãng phí, tiêu cực trong nội bộ.
Theo kế hoạch vừa ban hành, Bộ Chính trị nêu rõ cần nâng cao hiệu quả giáo dục liêm chính, xây dựng quốc gia liêm chính, xã hội liêm chính.
Bên cạnh đó là nhiệm vụ tập trung xây dựng, hoàn thiện thể chế, pháp luật đồng bộ, thống nhất, khả thi, nghiêm minh, nhất quán, rõ trách nhiệm.
Bộ Chính trị nhấn mạnh định hướng kiểm soát quyền lực chặt chẽ, siết chặt kỷ luật, kỷ cương, tăng cường quản lý, giám sát cán bộ, gắn với kiểm soát chặt chẽ, thực chất tài sản, thu nhập của cán bộ, đảng viên.
Mặt khác, theo Bộ Chính trị, cần đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, ứng dụng khoa học, công nghệ, chuyển đổi số, bảo đảm tính công khai, minh bạch, trách nhiệm giải trình.
Chủ động nhận diện, dự báo, cảnh báo, xử lý vi phạm từ sớm, từ xa, không để vi phạm nhỏ tích tụ thành sai phạm lớn, cũng là định hướng được Bộ Chính trị đề cập, đi kèm với kiểm soát hiệu quả các điều kiện phát sinh tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.
Bộ Chính trị đồng thời chỉ đạo tập trung vào các lĩnh vực mới, trọng yếu, then chốt tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tham nhũng, lãng phí, tiêu cực.
Một định hướng quan trọng khác, theo Bộ Chính trị, là xử lý nghiêm minh, kịp thời, nhân văn, thuyết phục, không có vùng cấm, không có ngoại lệ; đồng thời, bảo đảm khách quan, toàn diện, xem xét kỹ bối cảnh lịch sử cụ thể và lấy hiệu quả về chính trị, kinh tế, xã hội, lợi ích quốc gia – dân tộc để xử lý phù hợp.
Bộ Chính trị nêu rõ định hướng ưu tiên thu hồi tối đa tài sản, khuyến khích chủ động khắc phục hậu quả.
Ngoài ra, Bộ Chính trị yêu cầu thực hiện đồng bộ các giải pháp, triển khai quyết liệt, toàn diện, tạo chuyển biến mạnh mẽ, đột phá về công tác phòng, chống lãng phí cả về thời gian, cơ hội phát triển, nguồn lực và của cải, vật chất trong hệ thống chính trị và toàn xã hội.
Tổ chức bộ máy cũng cần được kiện toàn cùng với nhiệm vụ hoàn thiện các thiết chế phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực, bảo đảm không chồng chéo chức năng, nhiệm vụ.
Ngoài ra, Bộ Chính trị quán triệt tăng cường hợp tác quốc tế, đàm phán, ký kết các hiệp định tương trợ tư pháp, thỏa thuận, điều ước quốc tế về phòng, chống tham nhũng; đẩy mạnh truy bắt, dẫn độ những đối tượng bỏ trốn, thu hồi tài sản tham nhũng tẩu tán ra nước ngoài.
Sáng 11.5, tại kỳ họp thứ 2 (kỳ họp chuyên đề) của HĐND TP.Hà Nội khóa XVII, nhiệm kỳ 2026 - 2031, 100% đại biểu có mặt đã biểu quyết thông qua 15 nội dung để xem xét thông qua tại kỳ họp.
Riêng 3 nội dung, gồm: Nghị quyết thông qua đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội"; Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ đào tạo nghiên cứu sinh của TP.Hà Nội giai đoạn 2026 - 2030; phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư tuyến đường tiếp giáp Bệnh viện Nhi và Bệnh viện Thận, thì chưa xem xét thông qua tại kỳ họp này.
Theo Phó chủ tịch thường trực HĐND TP.Hà Nội Trần Thế Cương, lý do chưa xem xét thông qua 3 nội dung nêu trên tại kỳ họp là do dự thảo tờ trình, nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện, thông tin, hồ sơ trình để HĐND thành phố xem xét thông qua.
Trước đó, ngày 7.5, UBND TP.Hà Nội đã trình HĐND thành phố dự thảo Nghị quyết về việc thông qua đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội".
Trong tờ trình, TP.Hà Nội tiếp tục đề xuất ở giai đoạn 1 (từ 1.7 - 31.12.2026) sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại vùng lõi và vùng đệm thuộc P.Hoàn Kiếm.
Trong đó, vùng lõi gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ. Vùng lõi có diện tích 0,5 km2, chu vi 3,5 km và dân số 20.000 người.
Ở vùng lõi, xe mô tô, xe gắn máy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải bị cấm. Riêng xe máy xăng bị cấm lưu thông từ 18 - 24 giờ thứ sáu, từ 6 - 24 giờ thứ bảy và chủ nhật.
Trong giai đoạn 1 (1.7 - 1.10), người dân trong khu vực thí điểm sẽ đăng ký online với chính quyền địa phương về lộ trình chuyển đổi xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu).
Đối với ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên và dưới 16 chỗ muốn hoạt động trong vùng lõi phải đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Các loại xe ô tô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ của xe từ 2 tấn đến dưới 3,5 tấn phải đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4, và chỉ được phép hoạt động trong vùng lõi từ 21 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau.
Các loại xe ô tô tải có khối lượng toàn bộ trên 3,5 tấn bị cấm hoàn toàn. Riêng xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền được lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Ở vùng đệm, gồm các phố bao quanh như Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật trở vào trong khu vực phố cổ sẽ cấm ô tô trên 16 chỗ từ 6 - 9 giờ và 16 - 19 giờ 30 hàng ngày.
Ở giai đoạn 2 (1.1.2027 - 31.12.2027), Hà Nội đề xuất mở rộng khu vực thí điểm tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam, gồm 14 tuyến phố bao quanh: Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Cửa Đông, Lý Nam Đế, Tôn Thất Thiệp, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam, Lê Duẩn.
Ở giai đoạn 3 (1.1.2028 - 31.12.2029) sẽ mở rộng vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, gồm 9 phường, được bao quanh bởi các tuyến phố: Hoàng Cầu, Đê La Thành, Ô Chợ Dừa, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Nguyễn Khoái, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Yên Phụ, Nghi Tàm, Âu Cơ, An Dương Vương, Lạc Long Quân, Bưởi, Cầu Giấy.
Đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội" được xây dựng nhằm thực hiện Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND quy định về vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố, được HĐND TP.Hà Nội thông qua hồi tháng 11.2025.
Theo TP.Hà Nội, việc triển khai vùng phát thải thấp tại Vành đai 1 là bước đi quan trọng trong lộ trình chuyển đổi sang hệ thống giao thông xanh, giảm phát thải khí nhà kính, phù hợp với định hướng phát triển thủ đô theo hướng "xanh - thông minh - bền vững", đồng thời góp phần thực hiện các cam kết của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng Vành đai 1 có khoảng 450.000 xe máy xăng.
Thời gian qua, người dân tại nhiều khu vực ở TPHCM liên tục phản ánh tình trạng đèn chiếu sáng trên các tuyến đường không hoạt động hoặc chiếu sáng yếu, gây ảnh hưởng đến việc đi lại và tiềm ẩn nguy cơ mất an ninh trật tự vào ban đêm. Trong khi đó, nhiều địa phương cho rằng, việc sửa chữa còn chậm do chưa được phân cấp quản lý hệ thống chiếu sáng công cộng.
Vấn đề này cũng được cử tri nhiều nơi phản ánh tại các buổi tiếp xúc với lãnh đạo thành phố và đại biểu Quốc hội.
Nơm nớp đi trong bóng tối
Bà Trần Thị Mai (ngụ xã Bà Điểm) cho biết, nhiều bóng đèn trên đường Huỳnh Tấn Chùa bị hư hỏng kéo dài nhiều ngày nhưng chưa được khắc phục dù người dân đã phản ánh đến cơ quan chức năng.
Trong khi đó, anh Trần Minh Thuận (ngụ phường An Phú) lo ngại tình trạng đèn chiếu sáng trên đường Chu Văn An chập chờn, đoạn sáng đoạn tối có thể dẫn đến tai nạn giao thông vào ban đêm.
Không chỉ các tuyến đường liên phường, tại một số khu dân cư do doanh nghiệp làm chủ đầu tư như KDC Minh Tuấn (phường Bình Hòa), KDC Việt Sing (phường An Phú)..., hệ thống chiếu sáng còn thiếu nghiêm trọng. Nhiều hộ dân phải tự góp tiền mua bóng đèn, vật tư để thắp sáng đường đi.
Ngoài ra, nhiều tuyến đường khác cũng rơi vào cảnh thiếu sáng như đường D2, D3, D4 thuộc khu phố 3 (phường An Khánh), quốc lộ 51 đoạn qua khu phố Chu Hải (phường Tân Hải), đường Nguyễn Cửu Phú (xã Tân Nhựt)...
Theo Sở Xây dựng TPHCM, ngay sau khi tiếp nhận phản ánh, đơn vị đã chỉ đạo Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật kiểm tra, xử lý.
Từ ngày 1/5 đến 13/5, trung tâm đã tiếp nhận 24 tin báo về sự cố đèn chiếu sáng không hoạt động, trong đó xử lý xong 17 trường hợp, còn 7 trường hợp đang tiếp tục khắc phục.
Đối với các phản ánh qua Cổng 1022, trung tâm đều tiếp nhận, kiểm tra hiện trạng và phối hợp các đơn vị liên quan xử lý theo từng trường hợp cụ thể.
Ngoài ra, thông qua các nhóm cộng đồng địa phương trên Zalo, Viber và nhiều nguồn thông tin khác, từ ngày 1/5 đến 13/5, trung tâm ghi nhận thêm 110 phản ánh liên quan đến sự cố đèn chiếu sáng như tắt toàn tuyến, chạm cáp, dây điện đứt do xe va quẹt. Theo Sở Xây dựng TPHCM, các phản ánh này đã được kiểm tra và xử lý.
Địa phương muốn được chủ động sửa đèn
Bí thư phường Bình Hòa Nguyễn Thanh Tâm cho biết, nhiều tuyến đường thiếu đèn chiếu sáng, ảnh hưởng đến an toàn giao thông và tình hình an ninh trật tự. Tuy nhiên, quá trình sửa chữa hiện còn chậm nên địa phương kiến nghị thành phố sớm phân cấp quản lý để chủ động xử lý khi xảy ra sự cố.
Tương tự, ông Phạm Phú Nam, Chủ tịch UBND phường An Phú, cho biết trên địa bàn có nhiều hệ thống đèn chiếu sáng hư hỏng kéo dài. Dù địa phương thường xuyên phản ánh lên Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật TPHCM nhưng thời gian xử lý vẫn còn chậm.
“Có trường hợp cột đèn chiếu sáng trên đường ĐT 743 bị xe tông ngã, chúng tôi phải chụp ảnh, quay phim, lập biên bản để tháo dỡ vì báo lên thành phố thì chờ rất lâu”, ông Nam nói.
Do đó, lãnh đạo phường An Phú kiến nghị thành phố giao địa phương quản lý, bảo trì hệ thống chiếu sáng nhằm rút ngắn thời gian xử lý sự cố.
Sở Xây dựng TPHCM cho biết, quá trình chuyển đổi mô hình chính quyền 2 cấp thời gian qua đã ảnh hưởng nhất định đến công tác quản lý hạ tầng kỹ thuật, trong đó có hệ thống chiếu sáng công cộng.
Theo sở này, hệ thống chiếu sáng đô thị hiện được vận hành tập trung bởi Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật TPHCM. Đồng thời, thành phố cũng đã ban hành quyết định phân cấp cụ thể đối với hệ thống chiếu sáng phục vụ công tác quản lý, vận hành.
Hiện các đơn vị thực hiện quá trình bàn giao giữa địa phương, chủ đầu tư và đơn vị quản lý vận hành.
Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (C03) Bộ Công an vừa hoàn tất kết luận điều tra vụ án "tham ô tài sản; in, phát hành, mua bán trái phép hóa đơn, chứng từ thu nộp ngân sách nhà nước; trốn thuế", xảy ra tại Công ty cổ phần Tập đoàn Thiên Minh Đức và các đơn vị liên quan.
Vụ án này, C03 đề nghị truy tố 23 bị can ở 3 nhóm tội. Trong đó bà Chu Thị Thành, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Thiên Minh Đức, bị đề nghị 2 tội tham ô tài sản và in, phát hành, mua bán trái phép hóa đơn, chứng từ thu nộp ngân sách nhà nước.
Ông Hà Ngọc Vinh, tổ trưởng tổ kế toán kho Công ty cổ phần xăng dầu dầu khí Vũng Áng (PVoil Vũng Áng), và Cao Bảo Ngọc, cựu Giám đốc Công ty Việt Trung, cùng bị đề nghị truy tố về tội Tham ô tài sản. Riêng ông Ngọc còn bị đề nghị tội trốn thuế.
Theo kết luận, từ tháng 8.2013 đến năm 2025, PVoil Vũng Áng ký và thực hiện 3 hợp đồng bán xăng, dầu với Công ty Việt Trung. Đơn giá hàng bán được điều chỉnh theo từng thời điểm, căn cứ thông báo của PVoil Vũng Áng.
Quá trình bán hàng cho Công ty Việt Trung từ tháng 12.2016 đến tháng 4.2025, ông Vinh đã lợi dụng chức vụ, quyền hạn được giao để bán xăng, dầu không xuất hóa đơn giá trị gia tăng cho ông Ngọc, không hạch toán trên phần mềm kế toán, nhằm chiếm đoạt tài sản của PVoil Vũng Áng.
Cơ quan điều tra xác định, ngoài số hàng được xuất hóa đơn theo đúng quy trình, ông Vinh thỏa thuận bán xăng, dầu cho ông Ngọc nhưng không xuất hóa đơn, với giá thấp hơn giá PVoil Vũng Áng công bố từ 500 - 1.000 đồng/lít.
Khi cần tiền sử dụng cá nhân, sau khi ông Ngọc giao nhân viên đặt hàng, lấy hàng theo đúng quy trình, ông Vinh báo cho ông Ngọc biết chuyến hàng nào không xuất hóa đơn để ông Ngọc bán cho các chủ tàu cá không cần lấy hóa đơn. Đồng thời, ông Vinh xóa bỏ thông tin các chuyến hàng này trên phần mềm kế toán.
Theo kết luận, có trường hợp chuyến hàng đã được xuất hóa đơn nhưng Công ty Việt Trung chưa thanh toán tiền, ông Vinh lại hủy hóa đơn đã xuất và xóa dữ liệu chuyến hàng. Sau khi bán, nhận được tiền hàng, ông Ngọc nộp tiền vào tài khoản của vợ, sau đó chuyển tiền vào tài khoản hoặc đưa tiền mặt cho ông Vinh để trả tiền mua hàng sau khi trừ chiết khấu theo thỏa thuận.
C03 xác định, để cân đối sổ sách cho hàng xuất không hóa đơn, ông Vinh lợi dụng các đặc tính thể tích của xăng dầu thay đổi theo nhiệt độ, sơ hở của phần mềm kế toán, cách thức quản lý dõi hàng tồn kho và việc mình được giao nhiệm vụ để che giấu các sai phạm.
Cụ thể, ông Vinh đã sửa trên phần mềm kế toán làm tăng lượng xăng dầu V15 bán ra cho nhiều chuyến hàng của nhiều khách hàng tại kho cao hơn số liệu thực xuất. Mỗi lần sửa, Vinh tăng từ 200 - 400 lít, tương đương 2 - 3%, để tổng lượng hàng sau khi chỉnh sửa không vượt quá lượng hàng xuất thực tế.
Đến kỳ kiểm kê, tổng lượng hàng V15 xuất không hóa đơn được ông Vinh cân đối bằng đúng tổng lượng hàng V15 đã bị điều chỉnh tăng ở các chuyến hàng khác.
Hàng ngày, dù nhận được bảng kê số liệu hàng thực xuất của ngày hôm trước để đối chiếu, ông Vinh không có ý kiến. Hằng tháng, ông Vinh còn xác nhận trên thẻ kho theo đúng số liệu thực để Phòng Quản lý hàng hóa báo cáo lãnh đạo công ty. Vì vậy, PVoil Vũng Áng không phát hiện có lượng hàng xuất ra nhưng chưa được xuất hóa đơn.
Trong năm 2024, một số chuyến xuất không hóa đơn tại kho Vũng Áng chưa được hợp thức bằng cách sửa lượng xuất V15 của các chuyến khác. Vinh tiếp tục lợi dụng các thông báo điều chuyển nguồn của PVoil và PVoil Vũng Áng để lập lệnh trên phần mềm kế toán, điều chuyển hàng từ kho Vũng Áng đến các kho khác như Nghi Sơn, Chân Mây với lượng điều chuyển cao hơn thông báo hoặc điều chuyển khống.
Cuối năm 2024, còn khoảng 600.000 lít xăng, dầu xuất không hóa đơn tại kho Vũng Áng chưa được hợp thức. Để cân đối sổ sách, tồn kho, ông Vinh lập lệnh điều chuyển hàng từ kho Vũng Áng và lượng chưa cân đối ở các kho khác đến gửi kho Petec Hải Phòng, tổng cộng 587.904 lít xăng, dầu.
Sau đó, ông Vinh làm giả biên bản đối chiếu, xác nhận còn hàng gửi kho Petec Hải Phòng rồi gửi cho đơn vị kiểm toán báo cáo tài chính. Nhưng thực tế, PVoil Vũng Áng không còn hàng gửi tại kho này.
Theo C03, bằng thủ đoạn trên, từ tháng 12.2016 đến tháng 4.2025, ông Vinh đã xuất bán 187 chuyến hàng không có hóa đơn giá trị gia tăng cho Công ty Việt Trung, với tổng khối lượng hơn 5 triệu lít xăng dầu các loại, trị giá hơn 94 tỉ đồng. Số xăng dầu này C03 xác định ông Vinh đã chiếm đoạt của PVoil Vũng Áng.
Số hàng này, ông Ngọc bán không hóa đơn cho các chủ tàu cá tại Quảng Trị, thu lời 200 đồng/lít và chuyển trả cho ông Vinh tiền hàng sau chiết khấu tổng cộng 89,3 tỉ đồng. Qua đó ông Ngọc hưởng lợi 4,6 tỉ đồng từ số tiền được ông Vinh chiết khấu.
Sau khi sai phạm bị phát hiện, ông Vinh đã nộp khắc phục cho PVoil Vũng Áng hơn 6,2 tỉ đồng và ông Ngọc tự nguyện trả cho PVoil Vũng Áng 4,69 tỉ đồng.
Làm việc với cơ quan điều tra, ông Vinh khai phạm tội một mình, không trao đổi, không nhờ ai ở PVoil Vũng Áng giúp sức. Ngoài ra, ông Vĩnh cũng không nói cho bị cáo Ngọc biết cách thức mình xóa dữ liệu kế toán để tránh bị phát hiện.
Số tiền phạm tội mà có, ông Vinh khai đã chuyển đến nhiều tài khoản khác nhau để đánh bạc và sử dụng cá nhân.
