Nhà cổ trong diện giải toả của quan tri huyện xưa ở TP HCM

Trong chuyến làm việc tại Quảng Trị ngày 29.4 vừa qua, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh yêu cầu "tái định vị không gian phát triển Quảng Trị với chiến lược vươn Đông, tỏa Tây", đồng thời đề nghị địa phương phát huy tối đa lợi thế liên kết vùng, kinh tế biển, hành lang kinh tế Đông - Tây và hệ thống hạ tầng chiến lược đang được đầu tư mạnh mẽ.

Nếu phía Quảng Bình cũ nhiều năm qua đã định hình tương đối rõ nét với du lịch và dịch vụ, thì khu vực Quảng Trị cũ đang nổi lên như trung tâm năng lượng và logistics mới của miền Trung.

Ở phía bắc tỉnh mới, Cảng hàng không Đồng Hới tiếp tục đóng vai trò cửa ngõ hàng không quan trọng của khu vực Bắc Trung bộ, hiện đang mở rộng với dự án 1.750 tỉ đồng. Trọng tâm là xây dựng nhà ga hành khách T2 (lấy cảm hứng từ đồi cát Quảng Bình) để nâng công suất lên 3 triệu khách quốc nội/năm, cùng việc mở rộng sân đỗ máy bay. Trong khi đó, cảng Hòn La nhiều năm nay đã vận hành ổn định, trở thành đầu mối trung chuyển hàng hóa, năng lượng và nguyên liệu công nghiệp. Song song đó là sự bùng nổ của du lịch. Các điểm đến như Phong Nha - Kẻ Bàng, biển Nhật Lệ hay chuỗi du lịch trải nghiệm thiên nhiên, du lịch hang động... đang giúp khu vực phía bắc trở thành "đầu kéo" dịch vụ của tỉnh.

Ở đầu kia, phía nam Quảng Trị mới đang chứng kiến tốc độ đầu tư hạ tầng mạnh mẽ chưa từng có. Dự án Cảng hàng không Quảng Trị với tổng vốn đầu tư hơn 5.800 tỉ đồng (tiêu chuẩn cảng hàng không cấp 4C, khai thác 5 triệu hành khách/năm và 25.500 tấn hàng hóa/năm) hiện đã hoàn thành phần lớn công tác giải phóng mặt bằng, với hơn 245 ha đã được bàn giao để thi công. Nhiều hạng mục như sân đỗ máy bay, đường băng, nhà ga hành khách, đài kiểm soát không lưu… đang được các nhà thầu khẩn trương thi công đồng loạt và dần thành hình.

Khu bến cảng Mỹ Thủy cũng đang tăng tốc xây dựng để hình thành một cảng nước sâu chiến lược trên hành lang kinh tế Đông - Tây. Dự án có quy mô 10 bến, tổng vốn đầu tư hơn 15.000 tỉ đồng, có khả năng tiếp nhận tàu đến 100.000 DWT. Theo kế hoạch, bến số 1 dự kiến sẽ vận hành từ cuối năm 2026. Không chỉ dừng ở logistics, khu vực này còn được xem là "thủ phủ điện gió" mới của miền Trung với hàng loạt dự án năng lượng tái tạo trải dài từ Hướng Hóa xuống Đakrông, Cam Lộ.

Trong các phát biểu sau khi tỉnh Quảng Trị mới được hình thành trên cơ sở hợp nhất Quảng Bình và Quảng Trị, lãnh đạo tỉnh nhấn mạnh đây không chỉ là sự thay đổi về địa giới hành chính mà còn mở ra cơ hội kiến tạo không gian phát triển kinh tế quy mô lớn hơn ở Bắc Trung bộ.

Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Văn Phương đánh giá Quảng Trị mới sở hữu nhiều tiềm năng, dư địa và cơ hội phát triển, đặc biệt khi kết hợp được thế mạnh về du lịch, hạ tầng hàng không, dịch vụ của Quảng Bình cũ với lợi thế cảng biển, năng lượng, kinh tế cửa khẩu và công nghiệp của Quảng Trị cũ. Việc hợp nhất được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng, mở rộng không gian thu hút đầu tư và hình thành cực phát triển mới của khu vực Bắc Trung bộ.

Ông Lê Hồng Vinh, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị, cũng nhiều lần khẳng định quyết tâm xây dựng tỉnh mới trở thành trung tâm năng lượng sạch, du lịch - dịch vụ và logistics của miền Trung, thúc đẩy mô hình tăng trưởng xanh, kinh tế tuần hoàn và khai thác hiệu quả lợi thế bổ trợ giữa 2 địa phương trước đây.

Trong phát biểu tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Trị hôm 29.4, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đặc biệt nhấn mạnh yêu cầu xây dựng Quảng Trị thành trung tâm kết nối của khu vực Bắc Trung bộ và hành lang kinh tế Đông - Tây.

Theo Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, Quảng Trị cần khai thác hiệu quả lợi thế biển, hệ thống cảng nước sâu, sân bay, cửa khẩu quốc tế và các tuyến giao thông chiến lược để trở thành điểm trung chuyển logistics quan trọng của khu vực. Thông điệp "vươn Đông, tỏa Tây" là định hướng chiến lược cho giai đoạn phát triển mới của tỉnh được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm gợi mở.

"Vươn Đông" là hướng ra biển với hệ thống cảng biển, đô thị ven biển, công nghiệp năng lượng và logistics. "Tỏa Tây" là mở rộng không gian liên kết với Lào, Thái Lan qua tuyến hành lang kinh tế Đông - Tây, tạo hành lang giao thương xuyên Á. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu Quảng Trị khẩn trương quy hoạch lại không gian phát triển biển - rừng - biên giới, với tư duy vùng rõ hơn, quy hoạch tích hợp hơn và trọng tâm tập trung hơn.

Giới chuyên gia cũng đánh giá hiếm có địa phương nào ở miền Trung hiện nay cùng lúc sở hữu 2 sân bay, 2 cảng biển lớn, cửa khẩu quốc tế và tiềm năng năng lượng tái tạo như Quảng Trị sau sáp nhập. Điều đáng chú ý là 2 "đầu gánh" của Quảng Trị mới không đối chọi mà bổ sung cho nhau. Du lịch phát triển sẽ kéo theo nhu cầu hạ tầng, dịch vụ, logistics. Ngược lại, công nghiệp và cảng biển tạo nguồn lực ngân sách, việc làm và sức bật cho đô thị hóa.

Tại vùng ven biển Gio Linh, nhiều người đang kỳ vọng vào sự thay đổi khi sân bay dần thành hình. Ông Nguyễn Văn Hòa, một người dân địa phương, chia sẻ: "Trước đây vùng này chủ yếu làm biển và nông nghiệp. Nay có sân bay, có cảng, bà con rất mong con em sẽ có thêm việc làm, đường sá mở mang hơn". Tại khu vực Đồng Hới, nhiều doanh nghiệp du lịch kỳ vọng việc liên kết không gian mới sẽ giúp kéo dài chuỗi trải nghiệm cho du khách, từ du lịch hang động, biển đến du lịch lịch sử và tâm linh ở phía nam Quảng Trị.

Mặt khác, theo các chuyên gia kinh tế, thách thức lớn nhất hiện nay không chỉ là đầu tư hạ tầng mà còn là khả năng điều phối phát triển hài hòa giữa hai vùng động lực. Bởi "đòn gánh" chỉ thật sự bền, khi hai đầu có thể cân bằng lực nâng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 1,8 km, có 10 làn xe cơ giới và xe thô sơ, kết nối với nhiều nút giao lớn của Hà Nội. Trước tình trạng ùn tắc kéo dài theo một chiều vào giờ cao điểm, Cục Cảnh sát giao thông đang xem xét phương án xén dải phân cách để tổ chức giao thông đảo chiều.

Đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 1,8 km, có 10 làn xe cơ giới và xe thô sơ, kết nối với nhiều nút giao lớn của Hà Nội. Trước tình trạng ùn tắc kéo dài theo một chiều vào giờ cao điểm, Cục Cảnh sát giao thông đang xem xét phương án xén dải phân cách để tổ chức giao thông đảo chiều.

Giờ cao điểm sáng, đường Nguyễn Chí Thanh thường ùn tắc kéo dài theo hướng vào nội đô, trong khi chiều ngược lại khá thông thoáng với lượng phương tiện ít hơn đáng kể.

Giờ cao điểm sáng, đường Nguyễn Chí Thanh thường ùn tắc kéo dài theo hướng vào nội đô, trong khi chiều ngược lại khá thông thoáng với lượng phương tiện ít hơn đáng kể.

Nhằm giảm ùn tắc, năm 2018, cơ quan chức năng từng xén dải phân cách để mở rộng mặt đường. Hiện dải phân cách giữa tuyến còn rộng hơn 4 m, trồng nhiều cây xanh.

Nhằm giảm ùn tắc, năm 2018, cơ quan chức năng từng xén dải phân cách để mở rộng mặt đường. Hiện dải phân cách giữa tuyến còn rộng hơn 4 m, trồng nhiều cây xanh.

Ùn tắc kéo dài khiến nhiều xe máy phải chạy lên vỉa hè để tìm lối di chuyển khi các làn đường ken đặc phương tiện, gần như không còn khoảng trống lưu thông.

Ùn tắc kéo dài khiến nhiều xe máy phải chạy lên vỉa hè để tìm lối di chuyển khi các làn đường ken đặc phương tiện, gần như không còn khoảng trống lưu thông.

Giờ cao điểm chiều, tuyến Nguyễn Chí Thanh hướng ra nội đô ùn tắc kéo dài, phương tiện di chuyển chậm, nhiều thời điểm gần như nhích từng mét.

Giờ cao điểm chiều, tuyến Nguyễn Chí Thanh hướng ra nội đô ùn tắc kéo dài, phương tiện di chuyển chậm, nhiều thời điểm gần như nhích từng mét.

Vào giờ cao điểm khi giao thông ùn ứ kéo dài, nhiều xe máy vẫn liên tục tràn vào làn ưu tiên dành cho BRT khiến giao thông thêm lộn xộn.

Khu vực này thường xuyên xuất hiện cảnh 2 làn hỗn hợp nhưng có tới 3 hàng ôtô chen kín mặt đường. Ôtô nối đuôi, dàn hàng ngang khiến người đi xe máy buộc phải luồn lách hoặc di chuyển lên vỉa hè để tìm lối đi.

Vào giờ cao điểm khi giao thông ùn ứ kéo dài, nhiều xe máy vẫn liên tục tràn vào làn ưu tiên dành cho BRT khiến giao thông thêm lộn xộn.

Khu vực này thường xuyên xuất hiện cảnh 2 làn hỗn hợp nhưng có tới 3 hàng ôtô chen kín mặt đường. Ôtô nối đuôi, dàn hàng ngang khiến người đi xe máy buộc phải luồn lách hoặc di chuyển lên vỉa hè để tìm lối đi.

Dải phân cách giữa trên tuyến rộng khoảng 4-6 m, được trồng cỏ và bố trí các nhà chờ của xe buýt nhanh BRT. Trên tuyến Lê Văn Lương, ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại nhiều điểm giao cắt lớn như khu vực Hoàng Minh Giám, Nguyễn Tuân, Hoàng Đạo Thúy hay cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.

Dải phân cách giữa trên tuyến rộng khoảng 4-6 m, được trồng cỏ và bố trí các nhà chờ của xe buýt nhanh BRT. Trên tuyến Lê Văn Lương, ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại nhiều điểm giao cắt lớn như khu vực Hoàng Minh Giám, Nguyễn Tuân, Hoàng Đạo Thúy hay cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.

Theo đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông, vào cao điểm buổi sáng sẽ ưu tiên tăng làn cho hướng từ ngoại thành vào trung tâm thành phố, trong khi cuối giờ chiều sẽ điều chỉnh theo chiều ngược lại để phục vụ nhu cầu người dân rời nội đô. Hiện thời điểm áp dụng chưa được công bố.

Việc phân làn dự kiến được điều tiết dựa trên mật độ phương tiện thực tế tại từng thời điểm nhằm nâng cao hiệu quả khai thác mặt đường và giảm ùn tắc. Mô hình này tương tự phương án giao thông đang áp dụng trên đường Cộng Hòa (TP HCM) từ giữa tháng 5 vừa qua.

Theo đề xuất của Cục Cảnh sát giao thông, vào cao điểm buổi sáng sẽ ưu tiên tăng làn cho hướng từ ngoại thành vào trung tâm thành phố, trong khi cuối giờ chiều sẽ điều chỉnh theo chiều ngược lại để phục vụ nhu cầu người dân rời nội đô. Hiện thời điểm áp dụng chưa được công bố.

Việc phân làn dự kiến được điều tiết dựa trên mật độ phương tiện thực tế tại từng thời điểm nhằm nâng cao hiệu quả khai thác mặt đường và giảm ùn tắc. Mô hình này tương tự phương án giao thông đang áp dụng trên đường Cộng Hòa (TP HCM) từ giữa tháng 5 vừa qua.

Tin Gốc: Vnexpress

Vụ vỡ hồ chứa trên núi Tân Lai (xã Tuy Phong, Lâm Đồng; trước đây thuộc xã Phong Phú, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận) gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng đối với người dân thôn 2. Dù Cơ quan CSĐT đã khởi tố bị can đối với chủ trang trại, đến nay, sau hơn 8 tháng xảy ra sự cố, người dân vẫn chưa nhận được bất kỳ khoản bồi thường nào.

Tại buổi đối thoại với người dân ở trụ sở UBND xã Tuy Phong ngày 7.7, lãnh đạo Đảng ủy và UBND xã cho biết trong thời gian vụ án đang được điều tra, các quyết định liên quan đến việc giải quyết vụ án thuộc thẩm quyền của cơ quan điều tra.

Theo chính quyền địa phương, UBND xã sẽ tổng hợp các ý kiến, kiến nghị của người dân thôn 2 để chuyển cơ quan chức năng xem xét, giải quyết. Tuy nhiên, điều khiến nhiều người băn khoăn là đến nay chủ trang trại trên núi Tân Lai vẫn chưa thực hiện bồi thường thiệt hại cho các hộ dân bị ảnh hưởng.

Phân tích vụ việc dưới góc độ pháp lý, luật sư Trần Cao Đại Kỳ Quân, Phó chủ nhiệm Đoàn luật sư thành phố Đồng Nai, cho biết việc khởi tố bị can đối với ông Trần Quang Tính, Giám đốc Công ty TNHH thương mại Trang trại Việt Phong Phú (chủ trang trại), mới chỉ là bước đầu của quá trình tố tụng. Hiện vụ án vẫn đang được cơ quan điều tra tiếp tục làm rõ.

Theo luật sư Quân, cơ quan điều tra đang tiếp tục thu thập chứng cứ để xác định các dấu hiệu của tội phạm theo điều 298 bộ luật Hình sự về hành vi vi phạm quy định trong xây dựng, quản lý, vận hành công trình gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản.

"Theo nhận định của cá nhân tôi, vấn đề pháp lý đáng chú ý trong vụ án này là xác định có hay không hành vi vi phạm trong quá trình xây dựng, quản lý và vận hành hồ chứa. Từ đó, cơ quan điều tra sẽ làm rõ nguyên nhân xảy ra sự cố, trách nhiệm của các cá nhân, tổ chức liên quan cũng như mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm và thiệt hại xảy ra. Đây là căn cứ quan trọng để xem xét trách nhiệm hình sự cũng như trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo quy định của pháp luật", luật sư Trần Cao Đại Kỳ Quân phân tích.

Trả lời câu hỏi của PV Thanh Niên về nguyên nhân việc bồi thường kéo dài trong khi hậu quả của vụ vỡ hồ chứa trên núi Tân Lai đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống người dân, luật sư Quân dẫn khoản 1 điều 584 bộ luật Dân sự và điều 2 Nghị quyết 02/2022/NQ-HĐTP của Hội đồng Thẩm phán TAND tối cao.

Theo đó, trách nhiệm bồi thường thiệt hại phát sinh khi có hành vi xâm phạm đến tính mạng, sức khỏe, tài sản hoặc quyền, lợi ích hợp pháp của người khác; có thiệt hại thực tế xảy ra và có mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm với thiệt hại.

"Có thể hiểu rằng, người gây thiệt hại chỉ phải bồi thường đối với thiệt hại thực tế đã xảy ra và phần thiệt hại này là hậu quả trực tiếp từ hành vi vi phạm", luật sư Quân nói.

Ông cũng cho biết, theo điều 30 bộ luật Tố tụng hình sự, phần trách nhiệm dân sự trong vụ án hình sự sẽ được xem xét cùng quá trình giải quyết vụ án.

Đối với vụ vỡ hồ chứa trên núi Tân Lai, cơ quan điều tra vẫn đang xác minh hành vi vi phạm của chủ trang trại, nguyên nhân xảy ra sự cố, mối quan hệ nhân quả và thống kê, giám định mức độ thiệt hại theo quy định. Đây là cơ sở để xác định trách nhiệm bồi thường của các cá nhân, tổ chức có liên quan.

"Vì vậy, theo tôi, việc giám định, xác minh chưa hoàn tất có thể là một trong những nguyên nhân khiến công tác bồi thường chưa được thực hiện", luật sư Quân nhận định.

Có thể yêu cầu chủ trang trại "ứng trước" để khắc phục thiệt hại cho người dân hay không, hay phải chờ kết luận chính thức từ cơ quan tiến hành tố tụng?

Luật sư Trần Cao Đại Kỳ Quân cho rằng pháp luật đã có quy định khá rõ. Theo khoản 1 và khoản 2 điều 585 bộ luật Dân sự, thiệt hại thực tế phải được bồi thường toàn bộ và kịp thời. Các bên có thể thỏa thuận về mức bồi thường, hình thức bồi thường bằng tiền hoặc hiện vật, cũng như phương thức thanh toán một lần hoặc nhiều lần.

"Thực tế, pháp luật không có quy định về việc người bị thiệt hại phải chờ kết luận điều tra hoặc chờ bản án có hiệu lực mới được nhận bồi thường. Nghĩa vụ bồi thường thiệt hại có thể được các bên tự nguyện thỏa thuận và thực hiện ngay khi có căn cứ xác định thiệt hại phát sinh từ sự cố", luật sư Quân cho biết.

Theo ông, người dân hoàn toàn có quyền yêu cầu hoặc thỏa thuận với chủ thể gây thiệt hại về việc tạm ứng, hỗ trợ bồi thường để khắc phục khó khăn trước mắt.

Nếu không đạt được thỏa thuận, người dân có quyền yêu cầu tòa án giải quyết phần bồi thường trong vụ án hình sự hoặc khởi kiện bằng vụ án dân sự để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của mình.

Tin Gốc: Thanh Niên