Ngày 23.5, nằm trong chuỗi hoạt động của Lễ hội quả điều vàng thành phố Đồng Nai, hội thảo khoa học “Xây dựng, phát triển bền vững ngành hàng điều tại thành phố Đồng Nai giai đoạn 2026 – 2030” đã diễn ra với sự tham gia của các chuyên gia, nhà khoa học cùng đông đảo các hợp tác xã, doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, chế biến điều trên địa bàn thành phố.
Theo Hiệp hội điều Việt Nam (Vinacas), năm 2025, tổng kim ngạch xuất khẩu nhân điều của toàn ngành đạt trên 5,4 tỉ USD, xuất khẩu đến hơn 112 quốc gia và vùng lãnh thổ, chiếm trên 80% thị phần nhân điều xuất khẩu toàn cầu.
Đồng Nai hiện là vùng nguyên liệu trọng điểm với diện tích hiện có trên 176.000 ha, sản lượng hằng năm khoảng 300.000 tấn điều thô với chất lượng được đánh giá “ngon nhất thế giới”.
“Từ nay đến năm 2030, ngành điều Đồng Nai cần chuyển mạnh từ mô hình trung tâm chế biến điều nhân sang trung tâm công nghiệp điều công nghệ cao, xanh, sâu, hiện đại và có khả năng dẫn dắt chuỗi giá trị toàn cầu”, Vinacas kiến nghị.
Ông Vũ Thái Sơn, Chủ tịch Hội điều thành phố Đồng Nai cho biết, các thị trường nhập khẩu lớn hiện nay ngày càng siết chặt các tiêu chuẩn về truy xuất nguồn gốc, phát triển bền vững, phát thải carbon và trách nhiệm xã hội trong chuỗi cung ứng. Vì vậy, yêu cầu doanh nghiệp ngành điều phải đẩy mạnh đầu tư công nghệ chế biến, xây dựng thương hiệu và chuyển đổi số để nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Từ góc độ người nông dân, ông Nguyễn Sỹ Sóng (nông dân xã Phú Riềng, thành phố Đồng Nai) có hơn 30 năm kinh nghiệm trồng điều với năng suất 3,5 – 4 tấn/ha (cao gấp 3 lần năng suất bình quân hiện nay – PV), cho rằng cần phải thay đổi, trẻ hóa vườn điều ghép giống mới có năng suất cao, chịu hạn tốt và kháng sâu bệnh là giải pháp then chốt để nâng cao kinh tế cho bà con.
“Phải có đơn vị, doanh nghiệp là đầu mối chuyên cung cấp giống cây trồng đảm bảo uy tín, chất lượng để bà con nông dân yên tâm thực hiện chuyển đổi giống mới”, ông Sóng đề xuất.
Trong khi đó, PGS-TS Nhữ Trọng Bách, Phó giám đốc Học viện chính sách và phát triển (Bộ Tài chính) đề xuất ngành điều Đồng Nai cần thực hiện các chiến lược trọng tâm gồm: Xây dựng chỉ dẫn địa lý điện tử gắn với doanh nghiệp, nông dân; thay đổi tư duy xúc tiến thương mại, trong đó lãnh đạo chính quyền cần trực tiếp vào cuộc cùng người dân, các KOLs (những người có tầm ảnh hưởng – PV) quảng bá nông sản; đề xuất trích tỷ lệ ngân sách phù hợp tái đầu tư toàn diện cho giống, khuyến nông; xây dựng “không gian văn hóa điều”; kết nối thông tin sản phẩm đến khách hàng, trường đại học, doanh nghiệp lữ hành, du lịch; làm sao để nhận được chấm “sao Michelin” (chứng nhận danh giá nhất trong thế giới ẩm thực toàn cầu – PV) cho hạt điều Đồng Nai.
“Đồng Nai chỉ cần một, hai chấm về chỉ dẫn địa lý cho hạt điều này của Michelin thì sẽ tạo điểm nhấn chấm sao trong chuỗi bản đồ du lịch thế giới”, PGS-TS Nhữ Trọng Bách nhận định.
Bà Lê Thị Ánh Tuyết, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Đồng Nai cho biết, thành phố đẩy mạnh liên kết chuỗi giá trị, hỗ trợ liên kết giữa nông dân, hợp tác xã và doanh nghiệp, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư công nghệ chế biến sâu, vùng nguyên liệu và bao tiêu sản phẩm. Đồng thời hỗ trợ doanh nghiệp tham gia thị trường xuất khẩu, gắn kết ngành điều với hoạt động du lịch và văn hóa địa phương cũng như xây dựng và quảng bá thương hiệu “Điều Đồng Nai”.
Khoảng 2h, ôtô giường nằm hãng Phương Trang chở 21 khách chạy trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây theo hướng TP HCM đi Đồng Nai. Khi đến gần nút giao 319, thuộc phường Nhơn Trạch, ôtô này bất ngờ tông mạnh vào đuôi xe đầu kéo chạy cùng chiều phía trước.
Va chạm khiến phần đầu xe khách biến dạng nghiêm trọng, tài xế mắc kẹt trong cabin. Nhiều hành khách hoảng loạn, la hét. Người đi đường cùng lực lượng chức năng, đơn vị quản lý cao tốc đã phối hợp phá cửa, đưa các nạn nhân ra ngoài.
Tai nạn khiến tài xế xe khách tử vong tại chỗ, phụ xe bị thương nặng và được đưa đi cấp cứu.
Một hành khách cho biết xe xuất phát từ TP HCM đi Đà Lạt (Lâm Đồng), thời điểm gặp nạn đa số hành khách đang ngủ. Sau sự cố, nhà xe điều phương tiện khác đến đón khách tiếp tục hành trình.
Vụ tai nạn khiến cao tốc ùn tắc cục bộ theo hướng TP HCM đi Dầu Giây. Đến sáng, hiện trường cơ bản được giải quyết.
Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55 km, kết nối TP HCM với Đồng Nai, đưa vào khai thác từ năm 2015. Tuyến đường có lưu lượng lớn, thường xuyên xảy ra sự cố giao thông. Đoạn qua TP HCM đang được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe nhằm giảm ùn tắc.
Ngày 16/5, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai thông tin, dự kiến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ thông xe toàn tuyến vào tối 18/5. Việc tổ chức thông xe tạm được triển khai nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, góp phần giảm áp lực giao thông khu vực, đồng thời từng bước phát huy hiệu quả đầu tư dự án.
Trong giai đoạn khai thác tạm thời, tuyến cao tốc chỉ cho phép xe con dưới 9 chỗ lưu thông, đồng bộ với phương án khai thác tại dự án thành phần 2 và 3 trước đó. Tốc độ khai thác tạm thời được quy định với mức tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h.
Trước đó, Cục CSGT (Bộ Công an) có văn bản gửi Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai về việc tham gia ý kiến phương án tổ chức giao thông để đưa 16km dự án Thành phần 1, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào khai thác trước ngày 19/5.
Theo đó, Cục CSGT yêu cầu chủ đầu tư sớm hoàn thiện nhiều hạng mục kỹ thuật và an toàn trước khi đưa tuyến vào khai thác tạm. Trong đó, các nhà thầu phải tập trung hoàn thiện dải phân cách, tôn hộ lan, tôn sóng và đặc biệt là hệ thống hàng rào bảo vệ trên toàn tuyến nhằm ngăn chặn xe máy, xe thô sơ, người đi bộ và gia súc đi vào đường cao tốc.
Cùng với đó, hệ thống biển báo giao thông, biển cấm dừng, cấm đỗ tại các nút giao, đường dẫn phải được lắp đặt đầy đủ theo đúng quy chuẩn. Đồng thời bổ sung biển hạn chế tốc độ phù hợp tại các đường nhánh. Cục CSGT cũng yêu cầu thực hiện phân làn phương tiện, đảm bảo tốc độ khai thác tối đa phù hợp với thiết kế được phê duyệt.
Ngoài ra, Cục CSGT đề nghị đơn vị quản lý phải hoàn thiện trạm kiểm soát tải trọng xe, hệ thống giám sát giao thông thông minh và xây dựng quy trình bàn giao dữ liệu camera giám sát cho lực lượng CSGT để phục vụ công tác chỉ huy, điều hành và xử lý vi phạm.
Về phương án tổ chức giao thông, Cục CSGT đề nghị đóng hoàn toàn nút giao đường Bưng Môn (phường Long Thành) bằng hệ thống tôn hộ lan cứng. Tại nút giao Võ Nguyên Giáp (phường Phước Tân), các đơn vị được yêu cầu bổ sung bảng chỉ dẫn phân luồng chi tiết, đồng thời bố trí lực lượng trực chốt 24/24 giờ để hướng dẫn phương tiện lưu thông an toàn. Đối với vị trí giao cắt đường điện 110kV, Cục CSGT yêu cầu duy trì nhân sự giám sát thường xuyên và hoàn tất việc nâng tĩnh không đường dây đạt tối thiểu 9m so với mặt đường trước ngày 19/5 nhằm bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác.
Trong giai đoạn thông xe tạm, Cục CSGT đề nghị tuyến cao tốc chỉ cho phép ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống lưu thông. Đối với các tình huống đặc biệt như cứu hộ, cứu nạn, phân luồng giao thông hay cho phương tiện đi ngược chiều trong trường hợp khẩn cấp, Cục CSGT nhấn mạnh việc triển khai phải do lực lượng CSGT chủ trì thực hiện.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, gồm ba dự án thành phần. Tuyến đường khi hoàn thành được kỳ vọng giảm tải quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian đi từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online sáng 30-4, người dân rời TP.HCM, tiếp tục chuyến hành trình về quê nghỉ lễ khiến nhiều tuyến đường ở cửa ngõ phía tây nhanh chóng rơi vào cảnh ùn tắc.
Hôm nay là ngày đầu tiên của đợt nghỉ lễ 30-4 và 1-5 kéo dài 4 ngày.
Hơn 9h sáng, dọc theo tuyến đường Lê Khả Phiêu, quanh vòng xoay An Lạc, cầu Bình Điền, nút giao Bình Thuận... lượng xe cộ đổ về rất đông.
Dòng xe kéo dài, nối đuôi nhau nhích từng chút một. Tại nhiều khu vực, xe máy đông đúc, có thể di chuyển chậm, tuy nhiên dòng xe ô tô gần như “đứng bánh” trong nhiều thời điểm.
Sáng nay, TP.HCM tiếp tục nắng nóng khiến việc đi lại của người dân thêm vất vả. Nhiều người bịt kín mặt, đeo mắt kính… để chống chọi với cái nắng trong cảnh ùn ứ kéo dài.
Dọc theo tuyến đường, lực lượng cảnh sát giao thông được tăng cường, liên tục điều phối dòng xe cộ. Nhiều bảng hướng dẫn lộ trình thay thế cũng được lắp đặt để người dân chủ động lựa chọn tuyến đường phù hợp.
Vòng xoay An Lạc cũng rất đông xe, cảnh sát giao thông căng mình điều tiết
