Yêu cầu nêu trên được Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng đưa ra tại buổi kiểm tra thực địa dự án đường Tây Thăng Long, diễn ra chiều 23.5.
Tại buổi kiểm tra, Bí thư Hà Nội Trần Đức Thắng đề nghị Đảng ủy UBND thành phố chỉ đạo các sở, ngành, địa phương tập trung đẩy nhanh tiến độ triển khai toàn tuyến đường trục Tây Thăng Long, bảo đảm đầu tư đồng bộ, kết nối liên thông đến Vành đai 5 (tại cầu Vĩnh Thịnh), phấn đấu hoàn thành trong năm 2027.
Người đứng đầu Đảng bộ TP.Hà Nội yêu cầu khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư đối với các đoạn tuyến còn lại, thống nhất giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP.hà Nội làm đầu mối triển khai dự án tổng thể.
Theo báo cáo của các đơn vị liên quan, hiện khoảng 6 km tuyến đường trục Tây Thăng Long đã được đưa vào khai thác, khoảng 9 km đang thi công. Hầm chui nút giao Tây Thăng Long – Vành đai 3 dự kiến khởi công vào tháng 8. Các đoạn còn lại đang được chuẩn bị đầu tư.
Tại khu vực trung tâm, đoạn từ Vành đai 3 đến đường Văn Tiến Dũng cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng, thi công đạt khoảng 65% khối lượng. Đoạn từ Vành đai 3.5 đến kênh Đan Hoài đã hoàn thành khoảng 95,5% giải phóng mặt bằng, thi công đạt khoảng 21% khối lượng.
Khó khăn hiện nay là toàn tuyến chưa được đầu tư đồng bộ, còn bị chia cắt thành nhiều đoạn, nhiều chủ đầu tư khác nhau dẫn đến giảm hiệu quả kết nối tổng thể…
Đường trục Tây Thăng Long dài hơn 34 km, điểm đầu tại đường Võ Chí Công, điểm cuối kết nối QL32, đi qua 10 xã, phường. Tuyến được chia thành 9 đoạn đầu tư, gồm 3 đoạn đã khai thác, 2 đoạn đang thi công, một đoạn chuẩn bị khởi công và 3 đoạn đang nghiên cứu đầu tư.
Theo định hướng trong Quy hoạch tổng thể thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, đoạn tuyến ngoài Vành đai 4 được điều chỉnh mặt cắt ngang từ 40 m lên 80 m.
Cùng ngày, Bí thư Thành ủy Hà Nội cũng nghe báo cáo về tuyến đường trục hồ Tây – Ba Vì. Đây là tuyến hướng tâm đông – tây dài kết nối trung tâm thủ đô với khu vực phía tây, có tổng chiều dài gần 40 km, đi qua địa bàn 15 xã, phường.
Tuyến đường trục hồ Tây – Ba Vì được xác định là một trong 9 trục động lực phát triển của Quy hoạch tổng thể thủ đô tầm nhìn 100 năm. Theo quy hoạch, tuyến có quy mô mặt cắt ngang từ 48 – 100 m; đồng thời dự kiến bố trí tuyến đường sắt đô thị số 8 trong phạm vi tuyến nhưng đến nay chưa được lập dự án đầu tư.
Đối với trục hồ Tây – Ba Vì, Bí thư Trần Đức Thắng cho rằng việc sớm đầu tư hoàn thiện toàn tuyến là cần thiết để tạo động lực phát triển mới cho thủ đô, mở rộng không gian đô thị và tăng cường kết nối vùng phía Tây. Do đó, ông yêu cầu các sở, ngành rà soát tổng thể hướng tuyến, hoàn thiện quy hoạch và đề xuất hình thức đầu tư phù hợp.
Theo đó, dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ (phường Tân Phước, TP.HCM; đã được chấp thuận chủ trương đầu tư) diện tích đất phải thu hồi là 123 ha (nằm trong ranh giới hành chính của phường Tân Phước) trong tổng diện tích sử dụng đất của dự án là 351,2 ha (phần còn lại mặt nước ven biển không thu hồi 228,2 ha).
Nguồn gốc đất của dự án này do Nhà nước quản lý, nhưng có người dân đang canh tác và phải thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ. Hiện trạng sử dụng đất: đất có cây rừng và đất trống, người dân đang canh tác nông nghiệp trên đất và không có đầu tư xây dựng công trình của dự án tại thời điểm trình hồ sơ.
Dự án Khu đô thị mới Bình Quới - Thanh Đa (phường Bình Quới, TP.HCM) đã được giao UBND TP.HCM lựa chọn nhà đầu tư, có diện tích phải thu hồi đất là 403,4 ha trong tổng diện tích thực hiện dự án là 423,6 ha (diện tích không phải thu hồi đất 20,2 ha).
Nguồn gốc đất của dự án này do tổ chức đang quản lý sử dụng là 51 đơn vị với diện tích 128,4 ha; còn lại do người dân sử dụng với 275 ha. Hiện trạng sử dụng đất do người dân, tổ chức đang sử dụng và canh tác nông nghiệp, có công trình nhà ở của người dân và tổ chức; không có đầu tư xây dựng công trình của dự án tại thời điểm trình hồ sơ.
Dự án Cảng tổng hợp An Tây (phường Tây Nam, TP.HCM; đã được chấp thuận chủ trương đầu tư) có diện tích phải thu hồi đất là 9,8 ha trong tổng diện tích thực hiện dự án là 11,8 ha (diện tích không phải thu hồi đất là 2 ha).
Nguồn gốc đất dự án này là của người dân khoảng 8,9 ha và đất do Ban Quản lý khu công nghiệp An Điền quản lý khoảng 0,9 ha. Hiện trạng sử dụng đất còn lại do người dân đang sử dụng và canh tác nông nghiệp.
Dự án đầu tư mở rộng đường Trần Bình Trọng (phường Vườn Lài, TP.HCM; đã được phê duyệt chủ trương đầu tư) có diện tích đất phải thu hồi gần 0,4 ha. Nguồn gốc đất của 1 tổ chức là 392 m² và của người dân đang sử dụng là 3.387 m².
Hiện trạng sử dụng đất do người dân đang sử dụng, có công trình nhà ở và không có đầu tư xây dựng công trình của dự án.
Ngày 16.5, UBND tỉnh Đắk Lắk đã có văn bản giao Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với UBND xã Ea Kar về việc khẩn trương khắc phục thiệt hại hại do mưa giông, lốc xoáy xảy ra trên địa bàn.
Trước đó, vào chiều 15.5, trên địa bàn xã Ea Kar xảy ra mưa lớn kèm giông lốc làm nhiều cây xanh gãy đổ, nhiều nhà dân bị tốc mái, ảnh hưởng đến giao thông và đời sống của người dân.
UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu cơ quan liên quan khẩn trương kiểm tra, rà soát, thống kê thiệt hại; tổ chức khắc phục hậu quả hỗ trợ người dân, bảo đảm an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và an toàn các công trình, hạ tầng bị ảnh hưởng.
Ngoài ra, các đơn vị liên quan cần chủ động triển khai các biện pháp phòng, chống thiên tai, cảnh báo người dân không chủ quan trước diễn biến thời tiết cực đoan. Các đơn vị tổng hợp tình hình thiệt hại, kết quả triển khai khắc phục hậu quả; tham mưu UBND tỉnh Đắk Lắk trước ngày 17.5.
Đặc biệt, UBND xã Ea Kar chủ động huy động lực lượng tại chỗ, phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức xử lý cây xanh gãy đổ, hỗ trợ các hộ dân bị thiệt hại; kịp thời báo cáo các khó khăn, vướng mắc phát sinh vượt thẩm quyền về Sở Nông nghiệp và Môi trường để tổng hợp, tham mưu UBND tỉnh Đắk Lắk.
Vào chiều 15.5, trên mạng xã hội chia sẻ nhiều clip về việc mưa to, giông lốc xảy ra trên địa bàn xã Ea Kar. Nhiều tuyến đường trên địa bàn xã bị ngập cục bộ, cây xanh bật gốc, ngã đổ. Đáng chú ý, nhiều quầy hàng ở chợ bị gió thổi, xô lệch ra đường.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, tổ chức phân luồng giao thông, phối hợp dọn dẹp cây xanh bị đổ nhằm bảo đảm các phương tiện lưu thông an toàn.
Chiều 7.5, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn, bà Nguyễn Thị Thanh Thảo, Trưởng phòng Quy hoạch phát triển tài nguyên du lịch (Sở Du lịch TP.HCM), cho biết du lịch đêm ở TP.HCM đóng vai trò quan trọng trong việc tăng trưởng của ngành du lịch.
"Du lịch đêm gia tăng chi tiêu và kéo dài độ dài lưu trú của khách du lịch khi đến TP.HCM, kể cả khách quốc tế lẫn khách nội địa. Đây là một trong những dòng sản phẩm quan trọng đối với TP.HCM thời gian vừa qua và sắp tới, đặc biệt là khi chúng ta có thêm các không gian mới", bà Thảo nói.
Hiện nay TP.HCM đang có các dòng sản phẩm du lịch đêm, bao gồm:
Nhóm trải nghiệm đời sống đô thị: Chương trình tham quan TP.HCM về đêm bằng xe buýt 2 tầng, buýt sông 2 tầng; hoặc các tour khám phá thành phố bằng xe cổ, xe Vespa kết hợp ngắm cảnh và trải nghiệm ẩm thực.
Các tour dạo phố, ghé chợ hoa Hồ Thị Kỷ và các khu phố ẩm thực đêm hiện đang được du khách rất ưa chuộng.
Nhóm show biểu diễn văn hóa nghệ thuật: Trung tâm biểu diễn TP.HCM đưa vào khai thác rạp xiếc mới với các chương trình biểu diễn xiếc hiện đại.
Ngoài ra còn có các show hấp dẫn như: À Ố Show, Việt Nam (diễn tại Dinh Thống Nhất), Chào Show.... Đây là các show kết hợp giữa nghệ thuật truyền thống và ẩm thực, thu hút tốt cả khách trong nước và quốc tế.
Nhóm trải nghiệm du lịch đường sông: Các tàu nhà hàng tại khu vực trung tâm đang phát triển mạnh.
"Sáng nay, Sở Du lịch TP.HCM cũng đã họp với các doanh nghiệp du lịch đường thủy; họ đang chờ thành phố quy hoạch thêm các bến bãi để đóng mới và đưa thêm tàu từ các khu vực khác về phục vụ", bà Thảo chia sẻ.
Mặc dù đa dạng nhưng so với tiềm năng, du lịch đêm ở TP.HCM vẫn cần thêm các sản phẩm mới. Một số khó khăn hiện nay bao gồm:
