Đoạn video từ camera giám sát cho thấy các em nhỏ đang chơi đùa và chui vào trong xe – Video: Highway Heroes of India/X
Giữa đợt nắng nóng gay gắt tại bang Rajasthan, Ấn Độ, hai bé gái đã tử vong do ngạt thở sau khi bị mắc kẹt bên trong một chiếc ô tô khóa kín khi đang chơi đùa gần nhà.
Theo cảnh sát địa phương, vụ việc xảy ra tại làng Khudanpuri, quận Alwar. Hai nạn nhân là Tina (8 tuổi) và Laxmi (5 tuổi).
Điều tra ban đầu cho thấy hai bé chơi gần một trung tâm sửa chữa ô tô trong làng trước khi trèo vào một chiếc xe bị hư hỏng đang đậu mà không có người trông coi. Cảnh sát nhận định các em có thể đã vô tình tự khóa cửa từ bên trong và không thể thoát ra ngoài.
Người thân lo lắng khi hai chị em mất tích quá lâu nên đã cùng người dân địa phương tổ chức tìm kiếm. Sau đó, cả hai được phát hiện bất tỉnh bên trong chiếc ô tô.
“Các cháu được đưa ra ngoài ngay lập tức nhưng đã tử vong do ngạt thở”, một cảnh sát cho biết. Thi thể hai bé đã được chuyển tới nhà xác bệnh viện huyện để phục vụ công tác điều tra.
Ông Gurudutt Saini – trưởng đồn cảnh sát khu vực – cho biết cơ quan chức năng đang làm rõ hoàn cảnh vụ việc cũng như khoảng thời gian hai bé bị mắc kẹt trong xe.
Một đoạn video camera an ninh lan truyền trên mạng xã hội được cho là ghi lại cảnh hai chị em tiến đến chiếc ô tô, mở cửa rồi trèo vào bên trong khi đang chơi đùa.
Theo truyền thông địa phương, hai bé có thể đã bị mắc kẹt khoảng 30 phút trước khi được phát hiện. Tuy nhiên, thông tin này chưa được cảnh sát xác nhận chính thức.
Thảm kịch xảy ra giữa mùa hè khắc nghiệt, với nhiều khu vực ở Bắc Ấn Độ đang phải đối mặt với điều kiện nắng nóng cực độ. Hôm thứ Năm, Alwar ghi nhận nhiệt độ tối đa khoảng 43°C, trong khi phần còn lại của Rajasthan cũng đang phải vật lộn với điều kiện sóng nhiệt nghiêm trọng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Ra mắt ngày 5/6, Geely Coolray 2026 nhận được không ít sự quan tâm, nhờ một số điểm nâng cấp đáng chú ý dù chỉ là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift). Trong khi đó, giá bán lẻ đề xuất của xe gần như không thay đổi, vẫn khởi điểm từ 499 triệu đồng và cao nhất lên tới 599 triệu đồng.
Trên thực tế, mức giá này rẻ hơn giá bán của Coolray khi lần đầu ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 3/2025. Khi đó, mẫu SUV đô thị cỡ B này được chốt giá bán lẻ đề xuất dao động 538-628 triệu đồng, và đến tháng 11 cùng năm mới được nhà phân phối điều chỉnh xuống 499-599 triệu đồng.
Chiến lược giá bán của Geely Coolray 2026 được giới chuyên gia đánh giá cao. Thay vì chốt giá bán cao hơn, sau đó lại giảm để phù hợp với tình hình kinh doanh, nhà phân phối lựa chọn duy trì khoảng giá vốn đang giúp mẫu xe Trung Quốc này tiếp cận với số đông người dùng.
Chiến lược sản phẩm khiến khách hàng cũ “chạnh lòng”
Sự xuất hiện của Coolray mới trở thành câu chuyện đáng buồn với những chủ xe đời cũ. Lý do là khi được đưa về Việt Nam vào tháng 3/2025, Geely Coolray không phải phiên bản mới nhất, mà là bản cũ, đã mở bán tại thị trường quốc tế từ năm 2019, nên sau đó được nâng cấp tại Việt Nam chỉ sau 14 tháng.
Chị A.P. (TP Buôn Ma Thuột) không khỏi cảm thấy hụt hẫng và thất vọng sau khi Geely Coolray 2026 được giới thiệu. Chị mới chỉ nhận xe (đời cũ) vào đầu năm nay, và điều đáng nói là trước khi quyết định mua xe, chị A.P. đã trao đổi rất kỹ với đại lý.
“Bên bán hàng tư vấn rằng đây là phiên bản sử dụng thiết kế từ năm 2019, nhưng được sản xuất vào năm 2025. Khi đặt ra câu hỏi liệu trong thời gian tới hãng có kế hoạch đưa phiên bản mới về hay không để cân nhắc việc chờ đợi, tôi nhận được thông tin rằng hãng chưa có kế hoạch như vậy trong vài năm tới và tôi có thể yên tâm nhận xe”, chị A.P. chia sẻ.
Theo chị A.P., việc hãng ra phiên bản mới là điều bình thường trong ngành ô tô, nhưng nếu biết trước thông tin này thì chị có thể đã cân nhắc chờ thêm để so sánh giữa các lựa chọn. Sau 13.000km sử dụng, chị A.P. vẫn đánh giá Coolray là một sản phẩm tốt.
“Điều khiến tôi suy nghĩ là tôi đã đưa ra quyết định mua xe dựa trên những thông tin nhận được tại thời điểm đó. Khi phiên bản mới xuất hiện chỉ ít tháng sau khi tôi nhận xe, với nhiều nâng cấp và mức giá cạnh tranh hơn, tôi cảm thấy niềm tin của mình với trải nghiệm mua xe bị ảnh hưởng khá nhiều”, chị A.P. cho biết.
Trong khi đó, anh H.T. (Hà Nội) lại có những cảm xúc tiêu cực hơn, bởi người dùng này là một trong những chủ xe đầu tiên của Geely Coolray đời cũ, nhận xe vào tháng 6/2025. Trước khi mua xe, anh H.T. biết việc xe mở bán tại Việt Nam không phải phiên bản mới nhất như xe tại thị trường quốc tế.
Tương tự chị A.P., anh H.T. cũng đã trao đổi kỹ với phía đại lý về việc hãng có đưa phiên bản mới về hay không thì nhận được câu trả lời là “không, anh cứ yên tâm sử dụng đi”. Cuối năm 2025, khi có thông tin Coolray sắp đón phiên bản mới, người dùng này liên hệ lại với phía đại lý, nhưng không nhận được câu trả lời thỏa đáng.
Theo anh H.T., việc Coolray có phiên bản mới rẻ hơn đời cũ không phải là vấn đề, bởi đây là xu hướng chung của nhiều hãng xe. Điểm khiến người dùng này bức xúc nằm ở “chiến lược sản phẩm không rõ ràng của hãng”.
“Những người dùng tiên phong như tôi phải đặt niềm tin vào thương hiệu và nhà phân phối, chúng tôi bỏ tiền ra mua một chiếc xe chưa có ai dùng tại Việt Nam. Giờ thì con xe đầu tiên của những khách hàng đầu tiên như tôi trở thành một chiếc xe cũ, không có một thương hiệu nào đổi đời xe chỉ sau một năm cả”, anh H.T. chia sẻ.
Anh cho rằng, khi hãng đưa mẫu SUV hạng B này về Việt Nam trong bối cảnh ở nước ngoài đã có phiên bản mới, thì nên phân phối bản mới luôn, hoặc chờ vài năm rồi nâng cấp hẳn sang thế hệ mới. "Hãng làm thế này không khỏi khiến tôi cảm thấy niềm tin bị đặt sai chỗ”, anh H.T. cho hay.
Sau một năm sử dụng, anh H.T đánh giá Geely Coolray là một chiếc xe tốt, nhưng người dùng này khẳng định sẽ không quay lại với thương hiệu khi có nhu cầu lên đời xe trong tương lai.
Geely Coolray không phải là mẫu xe đổi đời ngắn nhất tại Việt Nam
Thực tế, Geely Coolray không phải là trường hợp đầu tiên tại Việt Nam có phiên bản mới chỉ sau ít tháng ra mắt thị trường. Vào tháng 7/2020, MG ZS ra mắt lần đầu, nhưng chỉ gần nửa năm sau, cụ thể là vào tháng 1/2021, mẫu B-SUV này đã được nâng cấp giữa vòng đời (facelift), chủ yếu do nhà phân phối quyết định thay đổi nguồn hàng.
Lúc mới ra mắt thị trường Việt Nam, MG ZS được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, khó tiếp cận người dùng, dù giá bán khá hấp dẫn so với mặt bằng chung của phân khúc B-SUV ở thời điểm đó. Nguyên nhân chính là do vào năm 2020, khách Việt vẫn còn e ngại với những sản phẩm có xuất xứ từ đất nước tỷ dân.
Trong khi đó, vào năm 2021, MG ZS tại Thái Lan đã được nâng cấp giữa vòng đời (facelift). Việc chuyển sang nhập khẩu mẫu xe này từ xứ sở chùa Vàng không chỉ đem lại những trang bị hấp dẫn hơn, mà còn giúp hạ giá bán, do ô tô thuộc khối ASEAN nhập khẩu vào Việt Nam được hưởng thuế nhập khẩu 0% theo Hiệp định ATIGA.
Dù được nâng cấp sau vài tháng ngắn ngủi, MG ZS không tạo ra nhiều phản ứng trái chiều như Geely Coolray. Khác với sự chật vật của MG khi lần đầu ra mắt Việt Nam và giới thiệu ZS hồi năm 2020, Geely tuy cũng là thương hiệu mới nhưng không gặp quá nhiều rào cản.
Trong vài năm gần đây, khách Việt đã cởi mở hơn với xe Trung Quốc, đặc biệt là những người dùng trẻ có tiềm lực tài chính chưa mạnh, ưa thích sản phẩm có nhiều công nghệ. Bên cạnh đó, các dòng xe của Geely được phân phối chính hãng qua Tasco Auto.
Doanh nghiệp này nắm quyền phân phối nhiều thương hiệu ô tô và sở hữu hệ thống showroom có độ phủ lớn trên toàn quốc. Tiềm lực này là yếu tố chính tạo nên sự tin tưởng cho những người dùng như chị A.P. hay anh H.T.
Tin Gốc: Dân Trí
Sau hai tháng liên tiếp sụt giảm, sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy tín hiệu hồi phục, tạo động lực kéo doanh số của Toyota tăng trưởng trở lại. Trong đó, các dòng ô tô Toyota nhập khẩu thiết kế gần cao, 5 - 7 chỗ như Innova Cross, Yaris Cross đóng góp đáng kể về thị phần.
Số liệu bán hàng vừa được Toyota Việt Nam (TMV) công bố mới đây cho thấy, trong tháng 6 vừa qua, hãng xe Nhật Bản bán ra thị trường Việt Nam tổng cộng 6.494 xe các loại. Trong số này, chỉ có 1.098 xe lắp ráp trong nước, trong khi lượng xe nhập khẩu chiếm tới 5.396 xe.
So với tháng trước đó, doanh số bán ô tô Toyota tại Việt Nam tăng 841 xe, qua đó giúp hãng xe Nhật Bản tìm lại nhịp tăng trưởng doanh số, sau khi đã liên tiếp sụt giảm trong tháng 4 và tháng 5.2026. Kết quả này cũng giúp Toyota tiếp tục góp mặt trong nhóm những thương hiệu ô tô hút khách nhất thị trường Việt Nam. Dù vậy, có thể thấy, trong cơ cấu bán hàng của Toyota Việt Nam, ô tô nhập khẩu vẫn đang áp đảo các mẫu mã lắp ráp trong nước về mặt doanh số.
Điều này cũng không quá khó hiểu, bởi bất chấp làn sóng xe Trung Quốc đang ồ ạt vào Việt Nam cùng sự phát triển nhanh của ô tô điện; người Việt mua ô tô theo phong cách thực dụng, đề cao sự ổn định, bền bỉ, giá trị thương hiệu… vẫn ưa chuộng các dòng xe Toyota. Bên cạnh đó, trong danh mục sản phẩm của Toyota hiện tại ở Việt Nam, các dòng xe nhập khẩu đang áp đảo về số lượng cũng như doanh số bán hàng. Hiện tại, TMV chỉ còn lắp ráp một số mẫu mã như Toyota Vios, Toyota Veloz Cross…
Trong tháng 6.2026, với 1.670 xe được giao đến tay khách hàng, mẫu MPV 7 chỗ - Innova Cross vượt qua Toyota Yaris Cross để trở thành mẫu ô tô Toyota bán chạy nhất tháng. Đây là lần đầu tiên, Innova Cross vươn lên chiếm vị trí dẫn đầu, trong đó các phiên bản hybrid (Innova Cross) đóng góp hơn một nửa doanh số (884 xe).
Toyota Yaris Cross xếp thứ hai với 1.206 xe bán ra, giảm 224 xe so với tháng trước đó. Điều này một phần đến từ việc mẫu xe này đang vấp phải sự cạnh tranh lớn đến từ hàng loạt đối thủ ở phân khúc Crossover hạng B tại Việt Nam. Đáng chú ý, mẫu xe bán tải Toyota Hilux cũng có bước tiến mạnh mẽ về doanh số với 1.000 xe bán ra trong tháng 6.2026, tăng 352 xe so với tháng 5.2026. Điều này cho thấy thực tế, kể từ khi bước sang thế hệ mới vào cuối năm ngoái, Toyota Hilux với hàng loạt thay đổi đang dần tìm lại sức hút.
Toyota Corolla Cross cũng đóng góp tới 779 xe, trong đó có đến 584 xe thuộc phiên bản hybrid. Như vậy, cả 4 mẫu mã ô tô Toyota bán chạy nhất trong tháng 6 vừa qua tại Việt Nam đều là xe nhập khẩu. Trong khi đó, các mẫu mã lắp ráp trong nước như Toyota Vios, Toyota Veloz Cross… đang mất dần sức hút. Doanh số Vios trong tháng 6 vừa qua tiếp tục giảm về mức 436 xe, ít tháng tháng trước đó 190 xe. Trong khi Toyota Veloz Cross cũng chỉ đạt 622 xe, giảm 175 xe.
Trong tháng 6.2026, doanh số xe hybrid của TMV cũng ghi nhận mức doanh số với 1.894 xe bán ra. Sau nửa đầu năm 2026, tổng doanh số bán ô tô Toyota tại Việt Nam đạt 35.410 xe.
Tin Gốc: Thanh Niên
Sau khi bất ngờ chững lại trong tháng 4.2026, thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy dấu hiệu "lao dốc" khi kết quả kinh doanh của một số nhà sản xuất, phân phối vẫn chưa cho thấy tín hiệu khởi sắc. Mới đây, Toyota Việt Nam (TMV) cho biết, doanh số bán xe Toyota trong tháng 5.2026 tiếp tục sụt giảm về mức 5.653 xe bán ra, thấp hơn 725 xe so với tháng trước đó. Không khí kinh doanh tại nhiều đại lý của các hãng xe khác như Ford, Honda, Mazda… vẫn khá ảm đạm, vắng khách. Trong bối cảnh đó, nhiều nhà sản xuất, kinh doanh ô tô tiếp tục nỗ lực kích cầu bằng cách gia tăng các chương trình ưu đãi, giảm giá xe nhằm thu hút sự quan tâm của khách hàng.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, ngay những ngày đầu tháng 6.2026, hàng loạt nhà sản xuất, phân phối ô tô lần lượt công bố những chương trình ưu đãi, giảm giá theo hướng mở rộng ra nhiều mẫu mã cũng như giảm giá sâu hơn những tháng trước đây.
Như thường lệ, các hãng xe Nhật Bản như Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi hay Suzuki… tiếp tục tiên trong trong cuộc đua giảm giá xe hàng tháng. Honda Việt Nam (HVN) tiếp tục giảm giá theo hình thức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ với các phiên bản, mẫu mã như Honda BR-V L, BR-V G, Honda HR-V L, HR-V L. Đáng chú ý, hãng xe Nhật Bản tăng ưu đãi cho các phiên bản của mẫu Honda City từ mức 50% lên 100% lệ phí trước bạ trong tháng 6.2026.
Cụ thể, với mức ưu đãi 100% lệ phí trước bạ áp dụng trong tháng 6.2026, khách hàng mua Honda City G (giá niêm yết 499 triệu đồng) được giảm gần 50 triệu đồng, đưa giá bán thực tế về mức 449 triệu đồng. Bản City L (giá niêm yết 539 triệu đồng) giảm 53,9 triệu đồng về mức 485 triệu đồng. Trong khi khách mua bản City RS (giá niêm yết 569 triệu đồng) giảm 56,9 triệu đồng, chỉ còn 512 triệu đồng.
Toyota vẫn duy trì mức giảm giá cho nhiều mẫu xe tương tự như những tháng trước. Trong đó, Toyota Vios với 3 phiên bản có mức giảm 23 - 27 triệu đồng, tương đương 50% lệ phí trước bạ. Hình thức tương tự cũng được áp dụng với Yaris Cross, giúp giá bán hai phiên bản của mẫu xe này giảm 33 - 37 triệu đồng. Hai mẫu MPV 7 chỗ, gồm Veloz Cross giảm 73 - 75 triệu đồng; Avanza Premio giảm 65 - 70 triệu đồng.
Mitsubishi Motor Việt Nam (MMV) cũng triển khai ưu đãi theo hình thức tặng phiếu nhiên liệu kèm quà tặng phụ kiện cho hàng loạt mẫu mã. Cụ thể, 3 phiên bản của Xforce có mức ưu đãi 45 - 55 triệu đồng; Mitsubishi Destinator được áp dụng gói ưu đãi trị giá từ 50 - 60 triệu đồng. Trong khi các phiên bản Mitsubishi Xpander nhập khẩu có mức ưu đãi 67 - 80 triệu đồng; ba phiên bản của dòng bán tải Triton được hãng giảm giá 46 - 56 triệu đồng thông qua hình thức tặng phiếu nhiên liệu. Trong khi đó, mẫu xe giá rẻ nhất của hãng - Mitsubishi Attrage (giá niêm yết 380 - 490 triệu đồng) được áp dụng ưu đãi với mức giảm 43,5 - 46 triệu đồng.
Riêng Suzuki ngoài việc giảm giá các mẫu xe sản xuất năm 2026 cũng tiếp tục "đại hạ giá" nhằm xả hàng các xe đời 2025. Cụ thể, mẫu xe đô thị Fronx đời 2025 có mức giảm từ 45 - 80 triệu đồng, trong khi bản Fronx GLX Plus chỉ giảm 30 triệu đồng. XL7 Hybrid 2026 giảm 35 triệu đồng nhưng đời xe 2025 có mức giảm lên đến 55 triệu đồng. Riêng Suzuki Jimny được áp dụng mức giảm giá 120 triệu đồng nhưng áp dụng với các xe đời 2024.
Tương tự trường hợp của Suzuki Jimny, nhà phân phối của Subaru tại Việt Nam cũng đang nỗ lực "xả hàng" cho lô xe Forester 2024 còn tồn kho tại nhiều đại lý. Đơn vị này áp dụng mức giảm giá từ 260 - 380 triệu đồng với hai phiên bản Forester 2.0 iL EyeSight, Forester 2.0 iS EyeSight, đưa giá bán thực tế về mức 839 - 889 triệu đồng. Subaru Crosstrek cũng được giảm từ 218 - 258 triệu đồng chủ yếu với các phiên bản sản xuất năm 2024 - 2025.
Không thua kém các hãng xe Nhật Bản, hai thương hiệu ô tô Hàn Quốc gồm KIA, Hyundai đang kinh doanh tại Việt Nam cũng khá mạnh tay trong cuộc đua giảm giá. Hầu hết các mẫu mã xe KIA đều được áp dụng mức giảm giá từ vài triệu đến hàng chục triệu đồng. Nếu KIA Morning chỉ giảm 3 triệu đồng, Soluto giảm 26 triệu đồng, KIA K5 giảm 10 triệu đồng… thì các mẫu xe gầm cao của thương hiệu này có mức giảm khá sâu. Cụ thể, KIA Sonet giảm 14 - 25 triệu đồng, Seltos giảm 10 - 31 triệu đồng, Carens giảm 10 - 20 triệu đồng… trong khi KIA Sportage giảm 30 – 50 triệu đồng, KIA Carnival giảm 60 - 70 triệu đồng.
Các mẫu xe Hyundai do Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) lắp ráp, phân phối cũng ồ ạt giảm giá từ vài chục đến hơn 200 triệu đồng. Trong đó, riêng mẫu xe cỡ nhỏ Hyundai Grand i10 giảm 50 triệu đồng, Hyundai Accent giảm đến 79 triệu đồng, Tucson giảm 68 triệu đồng, trong khi mẫu Hyundai Creta được tăng ưu đãi từ 60 triệu đồng lên 65 triệu đồng áp dụng trong tháng 6.2026. Hyundai Stargazer giảm 107 triệu với các xe đời cũ sản xuất năm 2024 - 2025. Trong khi Hyundai Santa Fe vẫn đang giảm giá tới 220 triệu đồng.
Có thể thấy, cuộc đua ưu đãi, giảm giá xe giữa các nhà sản xuất phân phối ô tô tại Việt Nam đang diễn ra rầm rộ hơn. Điều này, góp phần kéo mặt bằng giá bán của nhiều phân khúc ô tô giảm sâu, đồng thời cũng phản ánh thực tế thị trường ô tô Việt Nam đang ngày càng cạnh tranh và vẫn đối mặt với rất nhiều khó khăn khi những nỗ lực kích cầu vẫn chưa đủ để vực dậy sức mua.
Tin Gốc: Thanh Niên