Tình huống được cho là diễn ra vào ngày 27/5 tại Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi.
Theo hình ảnh do camera giám sát ghi lại, trên đoạn đường có nhiều xe tải lớn lưu thông, một phụ nữ đã điều khiển xe máy chuyển hướng đột ngột trong khi chưa quan sát kỹ. Đúng lúc đó, một chiếc xe tải phía sau lao tới, xô ngã người phụ nữ.
Chiếc xe máy đã vô tình trở thành vật cản, giúp người phụ nữ không bị cuốn vào gầm xe tải.
Vừa chuyển hướng vừa quan sát, hoặc thậm chí chuyển hướng mà không quan sát là lỗi mà nhiều người đi xe máy mắc phải, tiềm ẩn nguy cơ va chạm rất cao.
Về nguyên tắc an toàn, trước khi chuyển hướng, người điều khiển phương tiện cần bật đèn báo hiệu và chú ý quan sát, chỉ cho xe chuyển hướng khi thấy đủ điều kiện an toàn và phương tiện phía sau có dấu hiệu nhường đường.
Bên cạnh đó, tình huống trên cũng để lại bài học kinh nghiệm về việc lưu thông cùng với ô tô cỡ lớn trên đường hỗn hợp. Loại xe này có nhiều điểm mù, nên người điều khiển ô tô con hoặc xe máy cần thận trọng.
Với đặc thù kích thước và trọng lượng của xe tải lớn và các loại xe siêu trường, siêu trọng, tầm quan sát của người lái bị hạn chế hơn so với xe cỡ nhỏ. Một vài vị trí ở khu vực đầu xe và hai bên hông mà tài xế không thể quan sát được gọi là điểm mù.
Nhiều mẫu xe được trang bị hệ thống phát hiện điểm mù, giúp giảm nguy cơ va chạm do điểm mù bằng cách phát tín hiệu cảnh báo nếu có chướng ngại vật nằm trong vùng tài xế không thể quan sát qua gương hay bằng mắt thường.
Tuy nhiên, ngay cả khi xe có các công cụ hỗ trợ quan sát tối đa, gồm gương, camera và cảm biến, chỉ có sự cẩn trọng mới giúp tài xế giảm nguy cơ tai nạn.
Khi quay đầu xe hoặc chuyển làn, tài xế phải giảm tốc độ và cẩn thận quan sát hai bên xe, hoặc thậm chí là quay đầu sang để liếc nhanh bên hông xe, tránh nguy cơ va chạm với các xe nhỏ hơn di chuyển bên cạnh.
Các phương tiện giao thông nhỏ hơn cần tránh di chuyển vào vùng điểm mù của xe cỡ lớn. Ngoài ra, cần tránh di chuyển quá gần hoặc chạy song song với các loại xe này. Nếu không tránh được, hãy cố gắng đảm bảo rằng xe của bạn lọt vào gương chiếu hậu của xe cỡ lớn, để người lái có thể nhìn thấy.
Theo phản ánh của bạn đọc Tuổi Trẻ, đường Cá Bắc (nối từ đường Lã Xuân Oai sang Khu công nghệ cao - phường Tăng Nhơn Phú, TP.HCM) có hai khối bê tông để cấm xe ô tô đặt ở đầu và cuối đường. Các khối bê tông để cách nhau, chừa những rãnh nhỏ cho xe máy qua lại.
Tuy nhiên hai khối bê tông này màu xám nên người đi đường rất khó nhìn thấy khi đi lại ban đêm do thiếu ánh sáng, tầm nhìn hạn chế. Việc này dễ gây tai nạn cho người đi đường.
Bạn đọc thắc mắc tại sao đơn vị đặt các khối bê tông này không sơn hoặc dán màu phản quang trên các khối bê tông để người đi đường dễ nhìn thấy?
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, đây là tuyến đường có lưu lượng xe qua lại lớn khi người lao động từ các khu dân cư đến Khu công nghệ cao TP.HCM và ngược lại. Thay vì chọn đi các tuyến đường lớn, người dân chọn đi đường này để tránh kẹt xe vào giờ cao điểm.
Hai khối bê tông dựng lên chừa vừa đủ khoảng cách cho xe máy đi qua, có trường hợp một chiếc xe tải nhỏ cũng có thể đi qua. Đồng thời các khối này cũng bị vẽ bậy, xuất hiện các thông tin "nhận cưa cây", "tuyển thợ hồ"...
Đại diện UBND phường Tăng Nhơn Phú cho biết tuyến đường Cá Bắc thuộc quản lý của Khu công nghệ cao TP. Ban quản lý Khu công nghệ cao đã đặt các khối bê tông trên.
Về đề xuất sơn dán màu phản quang lên khối đá hay lắp thêm biển hiệu cảnh báo, đại diện UBND phường cho biết sẽ tham mưu, trao đổi với Khu công nghệ cao để tìm giải pháp hợp lý.
"Trên tuyến đường này, UBND phường đã lắp camera giám sát, lắp bảng tuyên tuyền để người dân không xả rác và vẽ bậy lên các công trình", đại diện phường Tăn Nhơn Phú thông tin.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), mẫu xe điện này bán được 49 chiếc trong tháng 4, cao nhất kể từ khi ra mắt tại Việt Nam. Đồng thời, kết quả này cũng chấm dứt chuỗi “trắng” doanh số trong 3 tháng đầu năm.
Doanh số tăng chủ yếu nhờ chính sách giảm giá mạnh từ đầu tháng 4. Giá niêm yết của xe được điều chỉnh giảm tới 900 triệu đồng, từ 2,599 tỷ xuống còn 1,699 tỷ đồng.
Dù vậy, mẫu xe này vẫn nằm trong nhóm 10 ô tô có doanh số thấp nhất thị trường Việt Nam trong tháng 4.
Ngoài việc giảm giá, hãng còn áp dụng một số ưu đãi như miễn phí sạc pin trong 5 năm, hỗ trợ nhận và giao xe cho khách có nhu cầu sạc. Người dùng cũng được hỗ trợ cứu hộ và sạc pin khẩn cấp trong thời gian bảo hành.
Bên cạnh đó, việc mở rộng hệ thống trạm sạc cũng góp phần cải thiện khả năng tiếp cận của người dùng xe điện. Ngoài các điểm sạc đặt tại đại lý, khách hàng có thể sạc tại nhà hoặc sử dụng dịch vụ từ bên thứ ba.
Ra mắt Việt Nam từ giữa tháng 8/2025, Ford Mustang Mach-E được xem là sản phẩm kén khách do giá bán cao. Mẫu SUV thuần điện này hướng đến nhóm người dùng cá tính hơn là khách hàng phổ thông. Mức giá niêm yết ban đầu 2,599 tỷ đồng cũng cao hơn một số mẫu SUV hạng E trên thị trường.
Do đó, doanh số của xe thường ở mức thấp, cao nhất từng đạt 13 chiếc/tháng trước khi được điều chỉnh giá. Thậm chí có giai đoạn mẫu xe này không phát sinh doanh số.
Xe sử dụng hai mô-tơ điện đặt trên hai cầu, cho tổng công suất 395 mã lực và mô-men xoắn cực đại 676Nm. Bộ pin lithium-ion dung lượng 88kWh cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 550km sau mỗi lần sạc đầy.
Theo công bố của nhà sản xuất, xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 150kW, có thể sạc từ 10-80% pin trong khoảng 36 phút. Với sạc AC 11kW, thời gian sạc từ 10-80% pin khoảng 6 giờ.
Chiến dịch triệu hồi liên quan 140.201 xe bán tải Ford Ranger đời 2024-2026 bắt nguồn từ một sợi dây điện mà hầu hết chủ sở hữu không bao giờ nhìn thấy, theo Carscoops. Ford đã biết về vấn đề này vào tháng 10/2025 sau khi kiểm tra một chiếc Ranger 2024 cháy. Bằng chứng trực quan cho thấy đám cháy có thể bắt nguồn từ sự chập điện trong dây dẫn nguồn của tấm che nắng. Mã lỗi cũng chẩn đoán nguồn phát cháy như trên.
Hãng bắt đầu điều tra vấn đề và phát hiện ra hai nguyên nhân. Nguyên nhân đầu tiên đáng chú ý là băng keo bảo vệ xung quanh mạch dây điện trần xe quá dày. Điều này có nghĩa bó dây có thể bị kẹt trong khe hở kim loại và làm hỏng một trong các mạch dây.
Thứ hai là vị trí đặt dây điện, vì bó dây điện được định tuyến không đúng cách có thể dẫn đến tiếp xúc ngoài ý muốn giữa bó dây và kim loại, dẫn đến hư hỏng dây điện.
Sự kết hợp của những vấn đề này dẫn đến dây điện bị hư hỏng, có thể tiếp xúc với nhau hoặc với tấm kim loại của xe, có thể gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang, đoản mạch, khởi động lại mô-đun điều khiển thân xe, khói, bỏng, chảy nhựa và cháy. Vấn đề dường như bắt đầu khá nhỏ, nhưng hiện tượng đoản mạch và phóng điện hồ quang lặp đi lặp lại theo thời gian sẽ tích tụ muội than và cuối cùng có thể dẫn đến cháy.
Ford cho biết đã tiếp nhận ba yêu cầu bảo hành, hai báo cáo hiện trường và một hồ sơ dịch vụ khách hàng liên quan đến vấn đề này. Tuy nhiên, những trường hợp này chỉ liên quan đến 4 xe và chỉ có một trường hợp báo cáo về ngọn lửa thực sự. Ba xe còn lại chỉ có dấu vết khói hoặc cháy. May mắn không có thương vong hay tai nạn nào được báo cáo.
Để giải quyết nguy cơ cháy nổ, các đại lý sẽ kiểm tra xe để tìm lịch sử mã lỗi chẩn đoán và nếu phát hiện lỗi, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra dây dẫn của đèn ở tấm che nắng và thay thế nếu cần thiết.
Tất cả xe cũng sẽ được cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển thân xe mới, phần mềm này sẽ tắt nguồn điện đến đèn che nắng sau khi phát hiện một số lượng mã lỗi nhất định.
Liên quan vấn đề này, Ford Việt Nam cho biết hiện hãng chưa nhận được thông tin của Ford toàn cầu về việc lô xe tại Việt Nam có bị ảnh hưởng hay không nên chưa thể đưa ra thông báo nào vào thời gian này.
Ngoài nguy cơ cháy vì dây dẫn bóng đèn trong tấm chắn nắng, Ford còn một đợt triệu hồi thứ hai ảnh hưởng đến 6.781 xe do sự cố cháy bộ phận sưởi động cơ. Đợt triệu hồi ban đầu với cùng nguyên nhân đã được phê duyệt năm 2025, nhưng Ford đã mở cuộc điều tra vào tháng 2 sau khi phát hiện ra rằng những chiếc Bronco Sport có bộ sưởi động cơ đã được sản xuất và vận chuyển "một cách sai sót" bất chấp lệnh ngừng sản xuất đã được ban hành.
Theo báo cáo triệu hồi an toàn, thiết kế của bộ phận sưởi động cơ, cách bố trí trong khối động cơ MPC 1.5L và 2.0L, và góc lắp đặt trong các xe bị ảnh hưởng dẫn đến việc bộ phận sưởi dễ bị quá nhiệt khi cắm điện. Điều này làm tăng nguy cơ cháy nổ cũng như nguy cơ rò rỉ chất làm mát và hư hỏng các đầu nối điện.
Hiện mới hết quý I năm nay nhưng Ford vẫn chứng minh mình là "ông vua" triệu hồi. Các chiến dịch này ảnh hưởng đến 140.256 xe và nâng tổng số đợt triệu hồi của hãng lên 33, gấp ba lần so với đối thủ cạnh tranh gần nhất.
