ENGWE vừa giới thiệu mẫu xe đạp điện gấp mới mang tên ENGWE Zip với thiết kế nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ và đặc biệt là khả năng sạc bằng cổng USB-C như laptop hay điện thoại.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Cách đây vài năm, thương hiệu Yangwang của BYD từng gây sốt khi cho một chiếc SUV U8 nổi và di chuyển trên mặt nước như thuyền. Giờ đây, "đồng hương" Jetour - thương hiệu con của Chery - cho thấy mẫu G700 mới cũng có thể làm điều tương tự, thậm chí còn ấn tượng hơn.
Jetour không chỉ dừng lại ở việc giúp xe có thể nổi. Phiên bản Ark Edition sử dụng hệ truyền động đã được tinh chỉnh, biến chiếc SUV trở nên giống một chiếc thuyền thực thụ hơn.
Khi xe xuống nước, hệ thống hybrid sạc điện (PHEV), bao gồm động cơ xăng 2.0L tăng áp kết hợp với hai mô-tơ điện, sẽ ngừng dẫn động bánh xe và chuyển sang vận hành bộ chân vịt.
Jetour G700 Ark Edition cũng được trang bị hệ thống ổn định con quay hồi chuyển tiên tiến, giúp duy trì trạng thái cân bằng khi di chuyển trên mặt nước. Mẫu xe này vừa thực hiện màn trình diễn băng qua hồ Yanqi, phía bắc Bắc Kinh (Trung Quốc), vào tuần trước.
Hình ảnh chiếc SUV cỡ lớn di chuyển trên mặt nước là minh chứng rõ ràng cho việc các hãng xe Trung Quốc đang đẩy giới hạn công nghệ đi xa tới đâu. Dù vậy, Jetour cho biết khả năng lội nước của G700 chủ yếu được phát triển cho các tình huống khẩn cấp, ví dụ như vượt qua vùng ngập lụt.
Với hệ thống chân vịt, Jetour G700 có thể vượt qua các vùng nước ngập (Ảnh: Chery).
Jetour G700 có kích thước tương đương Toyota Land Cruiser 300 Series và dự kiến được xuất khẩu ra thị trường toàn cầu. Phiên bản tiêu chuẩn sở hữu công suất 892 mã lực và mô-men xoắn 1.135Nm, cho phép xe tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 4,6 giây. Xe cũng được trang bị tới 3 khóa vi sai, cho thấy khả năng off-road rất đáng gờm.
G700 sử dụng bộ pin dung lượng lớn 31,4kWh của CATL, cho phạm vi hoạt động thuần điện khoảng 150km. Có thể sạc pin từ 20% lên 80% chỉ trong 10 phút.
Tin Gốc: Dân Trí
KIA Việt Nam vừa đăng tải một số hình ảnh, hé lộ về mẫu xe SUV hybrid mới, dự kiến giới thiệu vào ngày 6.6 tới đây. Dù những thông tin ban đầu khá ít ỏi, chỉ xoay quanh dải đèn LED định vị trước/sau và hệ động lực hybrid nhưng với giới mộ điệu, chỉ cần nhìn sơ qua là có thể đoán được đây là mẫu KIA Sportage facelift - bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu xe này.
Thời điểm 4 năm trước (tháng 6.2022), Sportage gia nhập thị trường Việt Nam và từng gây chú ý với ngoại hình góc cạnh, lột xác hoàn toàn so với thế hệ tiền nhiệm. Mẫu xe này cạnh tranh trực tiếp với Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Honda CR-V... trong phân khúc SUV/crossover cỡ C.
Trên thực tế, KIA Sportage facelift đã được giới thiệu toàn cầu vào tháng 11.2024 với nhiều nâng cấp, thay đổi từ thiết kế, công nghệ và trang bị.
So với phiên bản hiện hành, Sportage 2026 thay đổi ở phần đầu xe với đèn LED định vị được thiết kế lại theo dạng dọc thay cho kiểu boomerang trước đây, tạo cảm giác vuông vức, mang nhiều nét tương đồng với "đàn anh" KIA Sorento facelift hay EV9.
Ở phía sau, mẫu xe này thay đổi họa tiết đèn hậu cùng thiết kế cản sau mới. Bộ mâm hợp kim cũng được làm lại với nhiều kích thước khác nhau, từ 17 - 19 inch ở một số thị trường.
Không gian nội thất của xe không thay đổi quá nhiều về bố cục nhưng tinh giản hơn với màn hình đôi dạng thẳng, vô-lăng 2 chấu, núm xoay chuyển số có viền LED đổi màu theo màu đèn nội thất...
Điểm đáng chú ý nhất trong lần "nhá hàng" này nằm ở hệ động lực hybrid. KIA Việt Nam hé lộ đây sẽ là mẫu SUV hybrid cao cấp mới của hãng tại thị trường trong nước.
Hiện tại, dải sản phẩm hybrid của KIA tại Việt Nam đã có Sorento Hybrid và Carnival Hybrid. Việc bổ sung Sportage Hybrid cho thấy hãng xe Hàn Quốc đang tiếp tục mở rộng danh mục xe xăng lai điện tại Việt Nam.
Tại thị trường quốc tế, Sportage có cả phiên bản HEV (Hybrid) và PHEV (Plug-in Hybrid). Tuy nhiên, nhiều khả năng KIA Việt Nam chỉ phân phối bản hybrid thông thường bên cạnh các phiên bản dùng động cơ đốt trong, tương tự cách hãng đang áp dụng với Sorento và Carnival.
KIA Sportage Hybrid sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.6 lít kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 367 Nm đi kèm với hộp số tự động 6 cấp và có thể được trang bị thêm hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Phiên bản này được đánh giá tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các bản dùng động cơ xăng truyền thống.
Đây sẽ là lần nâng cấp đáng chú ý của mẫu SUV Hàn Quốc sau 4 năm xuất hiện tại thị trường Việt Nam.
Tin Gốc: Thanh Niên
Tại các tuyến đường huyết mạch ở Hà Nội và TP.HCM, tình trạng phương tiện quay đầu đè lên vạch kẻ đường dành cho người đi bộ khá phổ biến. Trước đây, các trường hợp này đa phần chỉ bị xử lý khi lực lượng CSGT bắt gặp trực tiếp. Giờ đây, khi camera AI ghi hình 24/7 được bố trí dày đặc hơn, người vi phạm sẽ bị lập biên bản phạt nguội với hành vi này dù không bị lực lượng chức năng "bắt quả tang" trực tiếp.
Điều này khiến nhiều tài xế e ngại rằng tất cả mọi tình huống quay đầu xe đè vạch kẻ dành cho người đi bộ đều bị xử phạt. Tuy nhiên, thực tế quy định hiện hành vẫn có một số trường hợp ngoại lệ.
Trước tiên, cần hiểu rõ vạch kẻ đường dành cho người đi bộ (Vạch 7.3 theo QCVN 41:2024/BGTVT) dùng để xác định phạm vi phần đường dành cho người đi bộ cắt ngang qua đường.
Theo khoản 4, điều 15, luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (luật TTATGTĐB 2024) người điều khiển phương tiện không được quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, nơi giao nhau với đường sắt, đường hẹp, đường cong tầm nhìn bị che khuất, đường cao tốc, hầm đường bộ và đường một chiều.
Như vậy, hành vi quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ bị nghiêm cấm trong quy định hiện hành.
Tuy nhiên, tài xế vẫn được phép quay đầu xe đè vạch dành cho người đi bộ mà không bị phạt nếu rơi vào 3 trường hợp ngoại lệ, gồm: khi có hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, khi có chỉ dẫn của biển báo hiệu tạm thời (căn cứ khoản 4, điều 15, luật TTATGTĐB 2024) hoặc khi tổ chức giao thông tại khu vực đó có bố trí nơi quay đầu xe, căn cứ điểm i, khoản 4, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).
Ngoại trừ 3 trường hợp trên, mọi hành vi quay đầu xe tại phần đường dành cho người đi bộ đều vi phạm luật giao thông. Căn cứ điểm i, khoản 4, điều 6, Nghị định 168, hành vi quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường sẽ bị phạt tiền từ 2 - 3 triệu đồng đối với người điều khiển ô tô. Với người điều khiển xe máy, mức phạt cho hành vi này từ 400.000 - 600.000 đồng, căn cứ theo điểm k, khoản 2, điều 7 cùng Nghị định.
Nhìn chung, để tránh bị phạt nguội và đảm bảo an toàn chung, tài xế cần chú ý quan sát kỹ hệ thống biển báo, vạch kẻ đường và hiệu lệnh của lực lượng chức năng trước khi thực hiện thao tác quay đầu xe tại các giao lộ.
Tin Gốc: Thanh Niên