Theo Car News China, BYD xác nhận đang cân nhắc khả năng tham gia giải đua xe F1, trong bối cảnh bộ luật kỹ thuật mới áp dụng từ năm 2026 sẽ gia tăng đáng kể vai trò của điện năng trong hệ thống động lực.
Theo Phó chủ tịch điều hành Li Ke, hãng đã có những cuộc trao đổi ban đầu với ban lãnh đạo F1, bao gồm cả cuộc gặp trực tiếp với CEO Stefano Domenicali tại Thượng Hải.
Một báo cáo riêng của Car News China hồi tháng 3-2026 từng tiết lộ các thảo luận nội bộ ban đầu của BYD tập trung vào việc cạnh tranh với những nhà sản xuất hiệu suất cao lâu đời như Ferrari hay McLaren. Dù vậy, đến nay vẫn chưa có quyết định chính thức hay lộ trình cụ thể nào được công bố.
Giới quan sát cho rằng BYD không đơn thuần xem F1 là sân chơi quảng bá thương hiệu. Thay vào đó, hãng tiếp cận giải đua này như một môi trường thử nghiệm công nghệ, nơi các hệ thống điện hóa và quản lý năng lượng có thể được kiểm chứng trong điều kiện khắc nghiệt nhất.
Đại diện BYD cho biết công ty đang cân nhắc nhiều phương án tham gia khác nhau, từ việc thành lập đội đua riêng, cung cấp các thành phần hệ truyền động hybrid, cho đến tài trợ. Cách tiếp cận linh hoạt này phản ánh chiến lược thận trọng nhưng giàu tham vọng của hãng xe điện của Trung Quốc.
Luật mới của F1 từ năm 2026 đã thay đổi đáng kể cấu trúc bộ nguồn hybrid, với tỉ lệ đóng góp của mô tơ điện tăng cao. Điều này khiến các yếu tố như thu hồi năng lượng và phân bổ điện năng trở thành chìa khóa hiệu suất – vốn là thế mạnh của BYD.
Tuy nhiên, thách thức không nhỏ nằm ở độ phức tạp của F1, nơi hiệu suất không chỉ phụ thuộc vào pin hay động cơ điện, mà còn là sự phối hợp tinh vi giữa nhiều hệ thống kỹ thuật khác nhau.
Trong lịch sử, F1 luôn là “phòng thí nghiệm” đắt đỏ dành cho các hãng xe thử nghiệm công nghệ tiên tiến. Với xu hướng điện hóa ngày càng rõ rệt, sân chơi này được kỳ vọng sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc định hình tương lai ngành công nghiệp ô tô.
Hiện BYD là một trong những nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, với doanh số khoảng 4,6 triệu xe trong năm 2025. Tuy nhiên, hãng cũng ghi nhận sự biến động, khi lượng xe giao trong quý 1-2026 đạt gần 689.000 chiếc, giảm hơn 30% so với cùng kỳ năm trước.
Song song với kế hoạch dài hạn, BYD cũng đang mở rộng danh mục sản phẩm hiệu năng cao. Mẫu siêu xe Formula X (FCB), dự kiến ra mắt vào năm 2027, được xem là bước đi nhằm khẳng định năng lực kỹ thuật và định vị thương hiệu ở phân khúc cao cấp.
Ở thời điểm hiện tại, việc BYD có chính thức gia nhập F1 hay không vẫn còn bỏ ngỏ. Quyết định cuối cùng sẽ phụ thuộc vào mức độ phù hợp giữa định hướng phát triển của hãng với khung kỹ thuật mới của giải đua từ năm 2026.
Trong quá trình tuần tra, kiểm soát trên tuyến cao tốc tại Km324 theo hướng Hà Nội - Nghệ An ngày 13/6, Tổ công tác Đội CSGT đường bộ cao tốc số 3 (Phòng 6, Cục CSGT) phát hiện một xe khách dừng trên làn đường xe chạy để cho hành khách xuống đi vệ sinh.
Đáng chú ý, đây là đoạn đường chỉ có hai làn xe chạy, không có làn khẩn cấp. Nhiều xe đi sau đã phải chuyển hướng khẩn cấp để tránh xe dừng. Xe khách bật đèn khẩn cấp, nhưng không đặt cảnh báo cách xe tối thiểu 150 m theo quy định.
Ngay sau đó, lực lượng chức năng yêu cầu phương tiện di chuyển đến nút giao gần nhất để làm việc. Tài xế bị xử phạt 13 triệu đồng và bị trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe.
Theo Cục CSGT, đường cao tốc là tuyến giao thông có tốc độ khai thác lớn, việc dừng hoặc đỗ xe không đúng quy định tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao. Khi một phương tiện bất ngờ xuất hiện trên làn xe chạy, các tài xế phía sau có thể không đủ thời gian và khoảng cách để xử lý, đặc biệt trong điều kiện mật độ giao thông cao hoặc tầm nhìn bị hạn chế.
Lực lượng chức năng khuyến cáo các tài xế xe khách cần chủ động bố trí thời gian và điểm dừng nghỉ phù hợp trước hành trình dài, không cho hành khách lên xuống xe trên cao tốc ngoài các vị trí được phép. Đồng thời, người lái xe trên cao tốc cần duy trì khoảng cách an toàn với phương tiện phía trước, quan sát từ xa và hạn chế chạy bám đuôi để có đủ thời gian phản ứng trước các tình huống bất ngờ trên đường.
Ngày 25/4, tại Triển lãm Ôtô Quốc tế Bắc Kinh, Li Auto giới thiệu công nghệ khung gầm tiên tiến của thế hệ L9 tiếp theo, đặc biệt là phiên bản L9 Livis. Hệ thống hỗ trợ điều chỉnh độ cao từng bánh, hoàn thành việc nâng hoặc hạ chỉ trong vòng 5 giây.
Trong điều kiện lái xe hàng ngày, hệ thống treo tự động điều chỉnh độ cao dựa trên tải trọng và điều kiện đường xá. Trong những trường hợp đặc biệt, chức năng nâng từng bánh không chỉ đơn giản hóa việc thay lốp dọc đường mà còn tăng cường khả năng off-road bằng cách nâng bánh xe bị kẹt.
Hệ thống thông tin giải trí của xe cung cấp chế độ "Thay lốp" và "Nâng gầm" chỉ bằng một chạm để ngăn ngừa thao tác vô tình có thể làm hỏng các bộ phận của hệ thống treo.
Mẫu SUV cỡ lớn 6 chỗ L9 Livis là xe mở rộng phạm vi hoạt động, trang bị pin NMC ternary 72,7 kWh từ CATL, cho phạm vi hoạt động bằng điện lên đến 340 km. Mức tiêu hao nhiên liệu khi pin cạn kiệt là 6,4 lít/100 km. L9 Livis có giá 559.800 nhân dân tệ (80.685 USD).
Li L9 Livis có khả năng kéo lên đến 1.500 kg. Mẫu xe thế hệ đầu tiên không có khả năng này. Bản Livis sử dụng vành xe 21 hoặc 22 inch. Trọng lượng không tải của xe trong khoảng 2.755-2.835 kg, tùy thuộc vào trang bị. Trọng lượng toàn tải là 3.435 kg. Góc tiếp cận và góc thoát của L9 Livis lần lượt là 20 và 22 độ.
Mẫu L9 Livis sử dụng động cơ L3E15CA 1.5 mới do chi nhánh Tô Châu của Li Auto sản xuất. Động cơ mới có công suất cực đại 154 mã lực tương tự bản tiền nhiệm. Tốc độ tối đa của Li L9 Livis là 200 km/h, nhanh hơn 20 km/h so với thế hệ đầu tiên.
Hai người đàn ông có một mẹo để tận hưởng cảm giác mát mẻ ngoài trời mà ít ai ngờ tới - Video: X
Sự việc diễn ra vào ngày 1-7 tại một khu rừng ở Thượng Hải (Trung Quốc), khi hai người bạn đi cắm trại trong trời nắng nóng và quyết định tạo ra một không gian mát lạnh bằng cách tận dụng điều hòa ô tô.
Theo hình ảnh được chia sẻ, chủ nhân chiếc xe đã bật hệ thống điều hòa, mở cửa cốp sau rồi phủ một tấm bạt nhựa lớn từ đuôi xe xuống mặt đất. Tấm bạt tạo thành một không gian khép kín phía sau xe, giúp luồng khí lạnh từ điều hòa lan tỏa và biến khu vực này thành một "phòng lạnh" dã chiến.
Bên trong không gian tạm thời này, hai người đặt một bếp từ để chế biến thức ăn, đồng thời kê bàn và ghế để dùng bữa trong không khí mát mẻ do điều hòa của xe tạo ra.
Đoạn video nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội và nhận về nhiều bình luận. Không ít người cho rằng đây là cách tận dụng hệ thống điều hòa trên ô tô khá sáng tạo trong những ngày nắng nóng, đặc biệt khi cắm trại ngoài trời.
Tuy nhiên cũng có một số người cho rằng giải pháp này phù hợp hơn với xe điện, vốn có thể duy trì hoạt động của hệ thống điều hòa mà không cần nổ máy.
Trong khi đó với xe động cơ đốt trong, việc để xe nổ máy liên tục để vận hành điều hòa trong lúc cắm trại không chỉ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải phát sinh, mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nếu khu vực xung quanh không được thông gió đầy đủ.
