Mùa Đại hội đồng cổ đông năm 2026 tiếp tục là dịp để cổ đông và lãnh đạo doanh nghiệp bàn về kế hoạch kinh doanh, giải trình số liệu tài chính, nhưng đồng thời cũng dần trở thành một “diễn đàn mở” – nơi những người đứng đầu trực tiếp thể hiện quan điểm, chiến lược và cách nhìn nhận về thị trường.
Do đó, mỗi cuộc đại hội cổ đông không còn là cuộc gặp thường niên, mà trở thành phép thử cho cam kết dài hạn của doanh nghiệp với các cổ đông. Sự quan tâm của nhà đầu tư cũng đang dịch chuyển, từ những con số lợi nhuận sang cách doanh nghiệp vận hành, chất lượng giải trình và văn hóa đối thoại của ban lãnh đạo.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều biến động, còn Việt Nam đặt mục tiêu hướng tới tăng trưởng 2 con số, mỗi cam kết về mở rộng đầu tư, tái cấu trúc hay tìm kiếm động lực lợi nhuận mới đều được nhà đầu tư soi chiếu không chỉ ở tính hợp lý, mà còn ở khả năng thực thi.
Năm nào cũng vậy, đại hội cổ đông của Công ty Cổ phần Tập đoàn Hòa Phát (mã: HPG) luôn thu hút sự quan tâm lớn từ giới đầu tư. Năm nay, sự quan tâm đó được thể hiện rõ hơn khi đại hội ghi nhận gần 1.000 cổ đông tham dự, đại diện cho 7,6 tỷ cổ phiếu đang lưu hành – con số này không chỉ phản ánh sức hút của doanh nghiệp trên thị trường, mà còn cho thấy độ lớn của niềm tin mà nhà đầu tư đặt vào ban lãnh đạo.
Hòa Phát hiện có hơn 300.000 cổ đông. Khi nhắc đến con số này, tỷ phú Trần Đình Long – Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hòa Phát cho biết bản thân “bị choáng”, đồng thời thừa nhận đó vừa là áp lực, vừa là niềm tự hào.
Trong phần đối thoại trực tiếp với các nhà đầu tư, ông Trần Đình Long luôn trả lời một cách thẳng thắn các vấn đề mà cổ đông đưa ra. Nội dung trả lời luôn đúng trọng tâm, không lòng vòng, không giấu giếm những thông tin mang tính tiêu cực hay bất lợi cho doanh nghiệp.
Đáng chú ý, Chủ tịch Hòa Phát khẳng định sẽ không bao giờ đưa ra khuyến nghị mua hay bán cổ phiếu HPG, qua đó thể hiện rõ ràng ranh giới giữa vai trò điều hành doanh nghiệp và quyết định đầu tư của cổ đông.
Bên cạnh đó, hình ảnh quen thuộc khi vị tỷ phú được nhiều cổ đông chủ động tiếp cận, trao đổi và chụp ảnh tại các kỳ đại hội cũng phần nào phản ánh sự gần gũi, cởi mở của lãnh đạo doanh nghiệp – yếu tố góp phần củng cố niềm tin trên thị trường.
Không chỉ ở khối sản xuất, yêu cầu về minh bạch và năng lực thực thi cũng đang được đặt ra rõ nét hơn với các doanh nghiệp tài chính.
Tại đại hội của Công ty Cổ phần Chứng khoán SSI (mã: SSI), câu hỏi về việc giữ vị thế “anh cả” được đặt ra trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt. Chủ tịch HĐQT Nguyễn Duy Hưng cho rằng, vai trò này không nằm ở việc giành thị phần bằng mọi giá, mà ở khả năng dẫn dắt và định hình thị trường. “Anh cả không có nghĩa là gồng mình lên để giành giật tất cả về cho mình. Đấy không gọi là anh cả, đấy là chủ chợ”, ông Hưng nhấn mạnh.
Theo Chủ tịch SSI, để duy trì vị thế trong giai đoạn mới, doanh nghiệp cần dựa trên 3 trụ cột gồm năng lực tài chính, chất lượng hoạt động và nền tảng công nghệ – những yếu tố mang tính nền tảng, thay vì các lợi thế ngắn hạn.
Nếu như câu chuyện tại SSI cho thấy yêu cầu về vai trò dẫn dắt thị trường, thì tại Vingroup, tâm điểm lại nằm ở những lựa chọn chiến lược mang tính dài hạn.
Tại đại hội, định hướng phát triển của VinFast tiếp tục thu hút sự quan tâm lớn của cổ đông. Trả lời câu hỏi về khả năng phát triển xe hybrid, tỷ phú Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch HĐQT Vingroup khẳng định doanh nghiệp vẫn đang nghiên cứu các giải pháp công nghệ nhằm kéo dài quãng đường di chuyển cho xe điện, nhưng không bao gồm việc quay lại động cơ xăng.
“Tôi sẽ không bao giờ quay lại xe xăng”, ông Vượng nói, đồng thời nhấn mạnh chiến lược kiên định theo đuổi xe điện và các giải pháp xanh.
Theo người đứng đầu Vingroup, trong 5-10 năm tới, VinFast đặt mục tiêu trở thành một trong những hãng xe điện hàng đầu thế giới, với lộ trình được triển khai “rất quyết liệt”.
Ở một lát cắt khác, câu chuyện của Novaland lại cho thấy áp lực hiện thực hóa cam kết sau giai đoạn khó khăn.
Phát biểu tại đại hội, Chủ tịch Bùi Thành Nhơn thẳng thắn nhận trách nhiệm của người sáng lập trước những hạn chế của doanh nghiệp, đồng thời cam kết sẽ cùng ban lãnh đạo thực hiện dứt điểm các mục tiêu trong năm 2026. Đáng chú ý, ông nhấn mạnh việc khôi phục niềm tin thị trường không thể chỉ dừng ở lời nói, mà phải đến từ hành động và kết quả thực tế.
Từ những dẫn chứng nêu trên, có thể thấy một điểm chung rằng, nhà đầu tư không chỉ lắng nghe những gì doanh nghiệp nói, mà ngày càng quan tâm đến cách những cam kết đó được hiện thực hóa.
Dưới góc độ cơ quan quản lý, ông Nguyễn Hoàng Dương – Phó Chủ tịch Ủy ban Chứng khoán Nhà nước nhìn nhận, trong bối cảnh thị trường chứng khoán Việt Nam đang hướng tới các chuẩn mực cao hơn, chất lượng tổ chức và nội dung của Đại hội đồng cổ đông là một trong những tiêu chí phản ánh năng lực quản trị doanh nghiệp, đồng thời là yếu tố quan trọng góp phần xây dựng và duy trì niềm tin của nhà đầu tư.
Ông Dương cho biết, việc giám sát Đại hội đồng cổ đông hiện nay không chỉ được nhìn nhận ở riêng thời điểm diễn ra đại hội, mà nằm trong tổng thể hệ thống nghĩa vụ quản trị và công bố thông tin của doanh nghiệp đại chúng. Cơ quan quản lý theo dõi việc doanh nghiệp thực hiện nghĩa vụ công bố thông tin theo quy định pháp luật, từ tài liệu phục vụ đại hội, nghị quyết đại hội cho tới các nội dung có liên quan đến quyền và lợi ích của cổ đông.
Dù chưa có cơ chế xếp hạng chính thức về chất lượng Đại hội đồng cổ đông, nhưng thị trường vẫn đang “chấm điểm” doanh nghiệp thông qua mức độ minh bạch và chất lượng quản trị được thể hiện tại các kỳ đại hội cổ đông.
Đề xuất mới của Bộ Công Thương về cơ chế điều hành giá điện đang mở đường cho việc xử lý dần khoản lỗ gần 45.000 tỷ đồng của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đồng thời tạo hành lang pháp lý để giá điện bám sát hơn với biến động chi phí đầu vào.
Tại hồ sơ thẩm định dự án sửa đổi Luật Điện lực gửi Bộ Tư pháp, Bộ Công Thương cho rằng giá bán lẻ điện cần được phản ánh, điều chỉnh kịp thời theo biến động thực tế của các yếu tố đầu vào nhằm bù đắp đầy đủ chi phí hợp lý, hợp lệ và đảm bảo doanh nghiệp điện lực có lợi nhuận hợp lý để bảo toàn, phát triển vốn.
Một trong những điểm đáng chú ý là đề xuất cho phép các khoản chi phí sản xuất, cung ứng điện chưa được tính đủ trong một lần điều chỉnh giá sẽ được cộng dồn, phân bổ vào các kỳ điều chỉnh tiếp theo. Cơ chế này cũng áp dụng với các khoản chi phí tồn đọng phát sinh trước khi luật sửa đổi có hiệu lực.
Theo Bộ Công Thương, giai đoạn 2022-2023, nhiều chi phí đầu vào của ngành điện chưa được phản ánh đầy đủ vào giá bán lẻ điện, khiến hoạt động kinh doanh của EVN thua lỗ nặng.
Năm 2022, giá điện được giữ nguyên nhằm hỗ trợ phục hồi kinh tế và đảm bảo an sinh xã hội sau đại dịch Covid-19, trong bối cảnh giá than nhập khẩu và giá khí tăng mạnh do tác động từ xung đột Nga - Ukraine. Sang năm 2023, giá điện dù đã được điều chỉnh nhưng mức tăng vẫn thấp hơn đáng kể so với chi phí thực tế phát sinh để tránh gây áp lực lên kinh tế vĩ mô và đời sống người dân.
Theo báo cáo của EVN, khoản lỗ lũy kế trong hai năm 2022-2023 lên tới khoảng 50.029 tỷ đồng. Đến hết năm 2024, nhờ hoạt động sản xuất kinh doanh có lãi trở lại, số lỗ lũy kế của công ty mẹ EVN giảm xuống còn khoảng 44.792 tỷ đồng.
Bộ Công Thương cho rằng cơ chế phân bổ chi phí chưa được tính đủ vào giá điện sẽ là cơ sở pháp lý để xử lý dứt điểm các khoản tồn đọng này, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp điện lực thu hồi đầy đủ chi phí hợp lý trong quá trình sản xuất, kinh doanh.
Tuy vậy, cơ quan quản lý khẳng định việc phân bổ sẽ được tính toán theo lộ trình, có thể phân bổ toàn bộ hoặc một phần tùy từng thời điểm nhằm hạn chế tác động đột ngột tới người dân và doanh nghiệp.
"Việc điều hành giá điện sẽ được xem xét phù hợp với tình hình kinh tế từng thời kỳ, bảo đảm không giật cục, có lộ trình và thực hiện với biên độ điều chỉnh nhỏ", Bộ Công Thương nêu.
Đáng chú ý, Bộ cũng cho rằng trong các giai đoạn thuận lợi về thủy văn, khi nguồn thủy điện dồi dào giúp giảm chi phí phát điện, việc phân bổ các khoản chi phí tồn đọng có thể không làm tăng giá bán lẻ điện.
Liên quan đến vấn đề này, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa có báo cáo gửi Bộ Công Thương.
EVN cho biết, vừa qua Cổng thông tin điện tử Bộ Tư pháp đã đăng tải nội dung của dự thảo Tờ trình về dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Điện lực số 61/2024/QH15.
Theo đó, tại trang 12 "Đến hết năm 2024, do hoạt động kinh doanh của EVN có lãi nên số lỗ luỹ kế của Công ty mẹ - EVN còn khoảng 44.792 tỷ đồng".
Để đảm bảo thông tin, số liệu được cập nhật kịp thời tới dư luận nói chung và các cấp có thẩm quyền nói riêng, EVN đã có văn bản thông tin và số liệu tài chính của EVN cập nhật đến hết năm 2025.
Cụ thể như sau: "Trong các năm 2024 và 2025, hoạt động sản xuất kinh doanh của EVN được cải thiện đáng kể, đến hết năm 2025 số lỗ luỹ kế của Công ty mẹ - EVN chỉ còn khoảng 5.611 tỷ đồng".
Như vậy số lỗ lũy kế đến hết năm 2025 còn 5.611 tỷ đồng giảm 87,48% so với trước đó.
Trước đó, theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, 5 dự án thành phần từ Quảng Ngãi đến Nha Trang phải hoàn thành công trình để tổ chức thu phí từ ngày 15.8. Với 2 dự án thành phần từ Cần Thơ đến Cà Mau hoàn thành công trình để tổ chức thu phí từ ngày 15.9.
Để bảo đảm việc vận hành thu phí cao tốc diễn ra an toàn, thông suốt và hiệu quả, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các chủ phương tiện chủ động dán thẻ đầu cuối, duy trì đủ số dư trong tài khoản thanh toán không dùng tiền mặt khi lưu thông qua các tuyến cao tốc, đồng thời chấp hành nghiêm quy định về tải trọng phương tiện.
Trước đó, thông tin về tiến độ các trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã ký hợp đồng với nhà đầu tư 21 trạm, trong đó 20 trạm dừng nghỉ bàn giao mặt bằng đầy đủ, một trạm dừng nghỉ mới bàn giao được 16%. Hiện, có 11/21 trạm dừng nghỉ cơ bản hoàn thành đưa vào khai thác công trình dịch vụ công thiết yếu; 3 trạm dừng nghỉ chưa hoàn thành, khai thác trạm tạm; 6 trạm dừng nghỉ chưa hoàn thành.
Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đang đôn đốc, chỉ đạo các nhà đầu tư huy động tổng thể nguồn lực để hoàn thành công trình dịch vụ công trong tháng 6, đưa vào khai thác trước 15.7 theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ trưởng Bộ Xây dựng.
Riêng trạm dừng nghỉ Vĩnh Hảo - Phan Thiết Km144 sẽ giải quyết dứt điểm vướng mắc mặt bằng trước ngày 15.7 tới. Ba trạm dừng nghỉ còn lại trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông gồm: La Sơn - Hòa Liên, hầm Đèo Cả, Mỹ Thuận - Cần Thơ đang chỉ đạo khẩn trương hoàn thiện các thủ tục cần thiết để sớm triển khai.
Chiều 20.4, tại buổi làm việc với Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (Tập đoàn THACO) do ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng chủ trì, nhiều thông tin quan trọng liên quan đến dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng đã được công bố.
Theo đó, tuyến đường sắt đô thị kết nối từ sân bay quốc tế Đà Nẵng - Hội An - Tam Kỳ - Chu Lai dự kiến sẽ được khởi công vào tháng 2.2027, sau khi hoàn tất các thủ tục phê duyệt đầu tư và lựa chọn nhà đầu tư.
Báo cáo tại buổi làm việc, đại diện Tập đoàn THACO cho biết vào tháng 12.2025, THACO đã cùng Hyundai Rotem báo cáo lãnh đạo thành phố các nội dung liên quan đến các dự án đường sắt đô thị tại Đà Nẵng.
Tháng 2.2026, Công ty Đại Quang Minh (công ty con thuộc hệ sinh thái của THACO) đã có văn bản trình UBND thành phố Đà Nẵng và Sở Tài chính xem xét giao Công ty Đại Quang Minh lập hồ sơ dự án.
Đối với dự án này, vừa qua Thường trực Thành ủy Đà Nẵng đã giao Đảng ủy UBND thành phố Đà Nẵng chỉ đạo các đơn vị liên quan khẩn trương tìm phương thức đầu tư. Hiện nay, Sở Tài chính đã chấp thuận giao Công ty Đại Quang Minh lập hồ sơ đề xuất dự án.
THACO cho biết, sau khi UBND thành phố Đà Nẵng phê duyệt dự án đầu tư, phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư, công ty dự kiến sẽ khởi công tuyến đường sắt đô thị vào tháng 2.2027.
Tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng có chiều dài hơn 103 km, hướng tuyến điểm đầu tại Nhà ga T1 (sân bay Đà Nẵng) và điểm cuối tại sân bay Chu Lai.
Giai đoạn 1 dự án dự kiến triển khai dài 30,2 km gồm 14 nhà ga nối sân bay Đà Nẵng với Hội An; giai đoạn 2 dự án dài 73,6 km gồm 10 nhà ga nối Hội An tới sân bay Chu Lai.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 265.972 tỉ đồng.
Tỉ phú Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT THACO, cho biết nếu lịch trình diễn ra thuận lợi sẽ khởi công đúng thời hạn trên và dự kiến đưa vào khai thác vận hành tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Đà Nẵng vào năm 2032.
Tỉ phú Trần Bá Dương khẳng định THACO đã có kinh nghiệm với dự án đường sắt đô thị đang triển khai ở TP.HCM nên có thể ráp vô làm ngay sau khi được lựa chọn chính thức.
Phát biểu tại buổi làm việc, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, ghi nhận, đánh giá cao sự đóng góp của Tập đoàn THACO cho thành phố, cũng như sự tích cực triển khai đầu tư các dự án theo báo cáo tại buổi làm việc.
Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng yêu cầu sở, ban, ngành theo thẩm quyền ưu tiên tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc để tạo điều kiện tối đa cho Tập đoàn THACO đẩy nhanh triển khai các dự án cụ thể. Các sở, ban, ngành chủ động phối hợp với phía công ty để nhận diện khó khăn, điểm nghẽn, từ đó tập trung xử lý dứt điểm, có thời hạn cụ thể, nhanh chóng để các dự án sớm đi vào triển khai, mang lại hiệu quả tích cực cho sự phát triển thành phố cũng như tạo môi trường thông thoáng; tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp, nhà đầu tư hoạt động trên địa bàn thành phố.
Đối với tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng đề nghị Tập đoàn THACO chủ động chuẩn bị điều kiện triển khai, xây dựng định hướng phát triển và thương hiệu. Trong quá trình thực hiện, phía doanh nghiệp và các sở, ngành báo cáo ngay các vấn đề không thể xử lý để lãnh đạo thành phố xem xét, tháo gỡ. Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thiện các thủ tục cần thiết để triển khai dự án.
