Người đi xe máy bị ôtô đâm bay – ai sai?

Vừa gia nhập thị trường Việt Nam, Jaecoo J5 phải đối mặt với cuộc cạnh tranh gay gắt trong phân khúc B-SUV “chật chội”. Nhóm xe Nhật có Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross; xe Hàn có Kia Seltos, Hyundai Creta; trong khi nhóm xe Trung Quốc cũng có Lynk & Co 06 hay Geely Coolray.

Để hóa giải áp lực này, Omoda & Jaecoo có lẽ tập trung vào hai chiến lược cốt lõi. Đầu tiên là kế hoạch nội địa hóa bài bản thông qua việc lắp ráp tại nhà máy Hưng Yên nhằm tối ưu chuỗi cung ứng và chi phí sản xuất.

Phương án trọng tâm còn lại là chính sách giá tối ưu giữa chi phí và giá trị sử dụng. Hãng công bố mức giá dự kiến không quá 569 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và không vượt quá 699 triệu đồng cho bản cao cấp nhất.

Mức giá khởi điểm thấp mang lại lợi thế cạnh tranh lớn, nhất là khi mẫu xe này có các loại hình động cơ đa dạng như thuần xăng, hybrid và thuần điện.

Để khẳng định chất lượng và tạo dựng niềm tin qua trải nghiệm thực tế, hãng đã mời đại diện truyền thông, báo chí đến chạy thử xe tại đường thử nội bộ. Sự kiện giúp giới chuyên môn trực tiếp cầm lái, đưa ra những đánh giá khách quan đầu tiên về năng lực vận hành của Jaecoo J5 trước khi xe chính thức thương mại hóa.

Jaecoo J5 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.380 × 1.860 × 1.650mm. Chiều rộng 1.860mm giúp xe nhỉnh hơn phần lớn các đối thủ cùng phân khúc.

Kiểu dáng khối hộp vuông vức đặc trưng mang lại cho J5 diện mạo bề thế, vững chãi và khỏe khoắn hơn hẳn khi đặt cạnh các mẫu xe đồng hạng, dù dáng hình hộp này có thể kén những ai ưa chuộng nét thiết kế mềm mại, thuôn gọn.

Hệ thống chiếu sáng sử dụng công nghệ LED toàn phần cho cả trước và sau. Nhà sản xuất khéo léo phân biệt các cấu hình động cơ qua thiết kế mặt trước. Phiên bản xăng và hybrid trang bị mặt ca-lăng lớn với các nan dọc cứng cáp theo phong cách SUV địa hình truyền thống. Phiên bản thuần điện sở hữu mặt trước làm kín hoàn toàn, mang đậm hơi hướng tương lai.

Điểm cộng ngoại thất còn đến từ bộ mâm hợp kim hai màu 18 inch cùng lốp 235/55R18 trên các bản cao cấp, thuộc nhóm kích thước lớn nhất phân khúc hiện nay.

Khoang cabin của Jaecoo J5 mang lại cảm giác thoải mái nhờ triết lý tối giản. Các nút bấm vật lý được giản lược, nhường chỗ cho mọi thao tác điều khiển tập trung vào màn hình 13,2 inch sắc nét. Việc tối giản hóa giúp khoang lái nhìn hiện đại hơn, nhưng cũng đòi hỏi người dùng mất thời gian làm quen và có thể gây phân tâm khi phải thao tác qua nhiều tầng menu trên màn hình khi di chuyển.

Kết hợp chiều dài cơ sở đạt 2.620mm cùng thiết kế sàn phẳng hoàn toàn, không gian để chân của cả ba người ngồi sau đều rộng rãi. Khoang hành lý có dung tích 480 lít, đáp ứng tốt nhu cầu chứa vali cho một gia đình từ ba đến bốn thành viên trong những chuyến du lịch nhiều ngày.

Tiện nghi khoang lái tạo điểm nhấn với chất liệu ghế Silicone độc quyền, đã vượt qua nhiều bài kiểm tra nghiêm ngặt trong phòng thí nghiệm. Đây là trang bị phù hợp cho các chủ xe có vật nuôi nhờ khả năng chống trầy xước từ móng vuốt vượt trội. Bề mặt ghế có tính năng kháng khuẩn, chống bám bẩn và chống thấm nước, giúp người dùng dễ dàng lau sạch, loại bỏ mùi khó chịu của thú cưng.

Trên các phiên bản cao cấp, tiện nghi nổi bật còn có dàn âm thanh 8 loa Sony, sạc điện thoại không dây và trần kính toàn cảnh Panorama lớn. Cả bốn phiên bản đều được trang bị tiêu chuẩn kính cửa sổ cách âm hai lớp - trang bị cao cấp thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe phân khúc cao hơn.

Trang bị tiện nghi bên trong mang tới trải nghiệm cao cấp - Ảnh: O&J

J5 mang đến ba tùy chọn động cơ khác nhau - điều hiếm thấy trong phân khúc B-SUV.

Phiên bản thuần xăng tiêu chuẩn J5 Premium sử dụng động cơ tăng áp 1.5L, sản sinh công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 210 Nm, đi kèm hộp số CVT mượt mà.

Phiên bản hybrid kết hợp động cơ xăng 1.5L và mô tơ điện, cho tổng công suất 221 mã lực cùng mô-men xoắn 295 Nm.

Phiên bản thuần điện BEV nổi bật với động cơ điện công suất 155 kW, mô-men xoắn 288 Nm và viên pin CATL dung lượng 58,9 kWh.

Bản điện có tầm vận hành lên tới 461km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn NEDC. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 130 kW từ 30% lên 80% chỉ trong 28 phút và có thể cấp điện ngoại vi V2L.

Hệ thống treo sau độc lập đa điểm là trang bị tiêu chuẩn trên cả bốn phiên bản. Thay vì cấu hình dầm xoắn tiết kiệm chi phí của nhiều đối thủ, hệ thống treo đa điểm giúp các bánh xe xử lý dao động độc lập, tăng độ êm ái và ổn định rõ rệt khi qua đường xấu.

Hệ thống gầm bệ vững chắc và chỉn chu giúp xe vượt qua tốt bài thử nghiệm địa hình và lội nước ngập nửa bánh tại đường thử nội bộ của nhà máy.

Các phiên bản cao cấp còn sở hữu hàm lượng công nghệ dày dặn với 18 tính năng hỗ trợ lái nâng cao ADAS và camera toàn cảnh 540 độ hiển thị sắc nét, nhìn xuyên gầm.

Jaecoo J5 chắc chắn sẽ gặp rào cản lớn về nhận diện thương hiệu mới đối với số đông khách hàng Việt Nam, đi kèm với tâm lý e dè của người dùng về độ sẵn có của hệ thống đại lý, xưởng dịch vụ ủy quyền cũng như khả năng giữ giá của xe khi chuyển nhượng.

Tuy nhiên, mẫu xe này đã khẳng định tên tuổi bằng doanh số lớn tại nhiều thị trường châu Á - Thái Bình Dương như Thái Lan (số một về lượng đăng ký xe điện trong 6 tháng liên tiếp), Indonesia (xe điện bán chạy nhất từ tháng 1 đến tháng 4-2026) và Úc (đứng thứ 2 thị trường xe điện trong tháng 5-2026).

Để chứng minh chất lượng dài hạn và bù đắp yếu tố thương hiệu mới, hãng áp dụng chính sách bảo hành động cơ tới 10 năm hoặc 1 triệu km cho các bản xăng và hybrid, đồng thời bảo hành bộ pin cao áp CATL 8 năm hoặc 200.000km cho phiên bản thuần điện.

Sở hữu nền tảng cơ khí chỉn chu với khung gầm chắc, treo sau đa điểm tiêu chuẩn, không gian rộng rãi cho cả gia đình lẫn thú cưng, cùng nhiều tiện nghi hiện đại và chính sách giá bán dễ tiếp cận, bảo hành dài hạn, Jaecoo J5 đang nắm giữ những lợi thế cạnh tranh lớn khi xét về tỉ lệ trang bị trên giá bán.

Đây sẽ là một phương án kinh tế đáng cân nhắc cho những gia đình trẻ đề cao giá trị sử dụng thực chất và sẵn sàng trải nghiệm một “làn gió mới” trên thị trường.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo truyền thông Indonesia, nhà phân phối PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) đã đánh dấu 1 năm phân phối dòng Fronx tại xứ sở vạn đảo với nhiều thành tích đáng nhớ. Theo đó, mẫu SUV hạng A này đạt doanh số hơn 14.000 xe chỉ sau một năm mở bán tại Indonesia (tính từ tháng 6/2025 đến hết tháng 5/2026).

Niềm tự hào của Suzuki tại Indonesia

Kết quả này giúp Suzuki Fronx giành vị trí dẫn đầu phân khúc SUV cỡ nhỏ tại Indonesia, nắm giữ tới 35% thị phần và vượt qua nhiều cái tên như Toyota Raize hay Nissan Magnite. Tại thị trường này, Fronx cũng nhận nhiều giải thưởng danh giá.

Theo số liệu từ nhà phân phối, khách hàng Indonesia chủ yếu quan tâm tới hai phiên bản GX và SGX được trang bị cấu hình mild-hybrid, với lượng xe bán ra chiếm 79% tổng doanh số. Trong khi đó, biến thể GL tiêu chuẩn lại ít được chú ý.

Không chỉ đóng góp doanh số tại thị trường nội địa, Fronx còn là một trong những mẫu xe xuất khẩu chủ lực của Suzuki Indonesia. Theo thống kê, nhà phân phối này đã cung cấp hơn 6.000 chiếc Fronx dưới dạng xe xuất khẩu nguyên chiếc (CBU) cho 6 quốc gia, trong đó có Việt Nam.

Ngoài ra, hơn 4.000 xe lắp ráp dạng CKD với tay lái nghịch được xuất khẩu nhằm đáp ứng nhu cầu tăng mạnh tại một số thị trường.

Những con số này cho thấy sức hút của Suzuki Fronx tại một số quốc gia trong khu vực. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tình hình kinh doanh của mẫu xe này lại không mấy khả quan.

Tình hình kinh doanh trái ngược tại Việt Nam

Ra mắt khách Việt vào tháng 10/2025, hãng xe Nhật kỳ vọng “tân binh” này sẽ có khả năng khuấy động phân khúc SUV hạng A, đồng thời trở thành sản phẩm chủ lực của thương hiệu này trên thị trường Việt Nam.

Tuy nhiên, kể từ khi được giới thiệu đến nay (hết tháng 6/2026), mẫu xe này chỉ tiêu thụ được tổng cộng 875 chiếc, theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA). Như vậy, Fronx trở thành cái tên kén khách nhất phân khúc SUV đô thị cỡ A tại Việt Nam.

Nếu so với các đối thủ, Suzuki Fronx có khá nhiều giá trị đáng quan tâm. Mỗi người sẽ có tiêu chí thẩm mỹ khác nhau nhưng khó có thể phủ nhận rằng thiết kế của mẫu xe này mang dáng vẻ thể thao, khỏe khoắn hơn các đối thủ.

Tiếp đến, cấu hình mild-hybrid (trên hai bản cao cấp nhất) giúp Suzuki Fronx sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu khá ấn tượng: 5,2 lít/100km trên đường hỗn hợp, theo công bố của nhà phân phối.

Cuối cùng, Fronx đang là mẫu xe duy nhất trong phân khúc được trang bị đầy đủ hệ thống an toàn chủ động (ADAS).

Tuy nhiên, trong bối cảnh sức tiêu thụ của thị trường ô tô Việt Nam còn bị ảnh hưởng bởi sự khó khăn chung của nền kinh tế, giá bán lẻ đề xuất lại trở thành rào cản lớn với Suzuki Fronx, thậm chí từng gây tranh cãi ở thời điểm mới ra mắt.

Suzuki Fronx tại Việt Nam được chốt giá khởi điểm 520 triệu đồng và cao nhất lên tới 649 triệu đồng. Khoảng giá này thuộc nhóm cao trong phân khúc A-SUV, khi mà Toyota Raize được niêm yết ở mức 510 triệu đồng, còn Hyundai Venue có giá bán lẻ đề xuất dao động 499-539 triệu đồng.

Kia Sonet vốn có giá bán lẻ đề xuất dễ tiếp cận hơn Suzuki Fronx và từ đầu tháng 7, mẫu xe Hàn Quốc được nhà sản xuất điều chỉnh giá bán giảm 20-30 triệu đồng, hạ xuống 469-584 triệu đồng.

Nhằm gia tăng sức cạnh tranh cho Fronx, hãng xe Nhật liên tục áp dụng ưu đãi giảm giá lớn trong nhiều tháng gần đây.

Với những xe được sản xuất trong năm 2025 (VIN 2025) còn tồn, Suzuki hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, đồng thời tặng kèm gói bảo dưỡng xe trong thời gian 1,5-6,5 năm, tùy phiên bản. Theo ghi nhận của phóng viên Dân trí, có thể quy đổi ưu đãi trên thành tiền mặt, giúp bản tiêu chuẩn của Fronx chạm “đáy” 430 triệu đồng.

Lợi thế này giúp Suzuki Fronx lần đầu thoát vị trí “đội sổ” trong phân khúc SUV hạng A vào tháng 5, đồng thời tiếp tục cải thiện sức tiêu thụ trong tháng 6. Tuy nhiên, doanh số của sản phẩm này chỉ cao hơn Hyundai Venue, vẫn chưa bằng Toyota Raize hay Kia Sonet.

Theo giới chuyên gia, ngoài yếu tố giá bán, hệ thống đại lý có độ phủ không lớn bằng các thương hiệu khác cũng làm giảm sức cạnh tranh với Fronx nói riêng và các mẫu xe Suzuki nói chung. Tại các tỉnh thành, người dùng vẫn có xu hướng lựa chọn sản phẩm có đại lý gần nơi sinh sống, để thuận tiện cho việc bảo dưỡng và sử dụng các dịch vụ hậu mãi.

Tin Gốc: Dân Trí

THACO Auto chính thức giới thiệu thế hệ mới của hai thương hiệu Jeep và Ram tại thị trường Việt Nam, đồng thời công bố giá bán cho loạt phiên bản Jeep Wrangler và Ram 1500.

Tại sự kiện ra mắt, Jeep Wrangler được phân phối với ba phiên bản gồm Sport, Sahara và Rubicon. Giá bán lần lượt là 2,999 tỉ đồng, 3,299 tỉ đồng và 3,499 tỉ đồng.

Trong khi đó, dòng bán tải Ram 1500 được giới thiệu với hai phiên bản Rebel và RHO. Ram 1500 Rebel có giá từ 3,749 tỉ đồng, trong khi phiên bản Rebel trang bị hệ thống RamBox được niêm yết ở mức 3,799 tỉ đồng. Phiên bản hiệu năng cao Ram 1500 RHO có giá 5,499 tỉ đồng.

Theo nhà phân phối, những khách hàng mua xe trong giai đoạn đầu sẽ được tặng hành trình trải nghiệm Đông Dương (Việt Nam - Lào - Campuchia) trị giá 100 triệu đồng. Ngoài ra, xe được áp dụng chế độ bảo hành 5 năm hoặc 150.000km cùng dịch vụ cứu hộ 24/7 trong 3 năm.

Một trong những điểm nhấn trên Ram 1500 RHO là hệ thống RamBox tích hợp hai bên thùng xe, cung cấp thêm không gian chứa đồ với tổng dung tích 207 lít. Thùng xe cũng được trang bị nguồn điện 115V/400W phục vụ nhu cầu sử dụng các thiết bị điện bên ngoài.

Ảnh: VĨNH PHÚC

Tin Gốc: Tuổi Trẻ