Người đi xe máy bị ôtô đâm bay – ai sai?

Theo số liệu từ Cục CSGT, kể từ ngày 1/3/2025, là thời điểm Bộ Công an tiếp nhận công tác sát hạch, cấp giấy phép lái xe, đến ngày 15/6/2026, tỷ lệ đạt chung đối với ôtô là 53%, trong khi xe máy đạt 66%. Ở từng phần thi, tỷ lệ đạt của thí sinh ôtô lần lượt là 78% ở phần lý thuyết, 68% ở sa hình và 86% ở đường trường. Với xe máy, tỷ lệ đạt phần lý thuyết là 76% và sa hình đạt 89%.

So với giai đoạn trước khi Bộ Công an tiếp nhận công tác sát hạch, tỷ lệ đạt ở một số nội dung có sự thay đổi đáng kể. Cụ thể, tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết ôtô giảm từ 83% xuống 78%, trong khi sa hình đi ngang từ 67% lên 68%. Đáng chú ý, tỷ lệ đạt phần thi đường trường ôtô giảm từ 99% xuống 86%, tương đương mức giảm 13 điểm phần trăm, giảm mạnh nhất trong các nội dung sát hạch được thống kê.

Bảng tỷ lệ thi đạt sát hạch ôtô giai đoạn trước và sau khi Bộ Công an tiếp nhận công tác sát hạch:

Bên cạnh đó, tỷ lệ thi đạt sau khi Cục CSGT triển khai siết chặt sát hạch đường trường, trình chiếu clip tai nạn giao thông trước kỳ thi (từ ngày 10/4/2026) cũng thay đổi đáng kể.

Cụ thể, so sánh giai đoạn 10/4-15/6/2026 với cùng kỳ năm trước cho thấy tỷ lệ đạt ở nhiều nội dung tiếp tục giảm. Mạnh nhất là phần thi đường trường ôtô, từ 96% xuống còn 69%, giảm 27 điểm phần trăm. Tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết ôtô giảm nhẹ từ 77% xuống 76%, trong khi sa hình đi ngang từ 65% lên 67%. Với môtô, tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết giảm từ 82% xuống 74%, còn sa hình giảm từ 90% xuống 87%.

Kể từ khi Bộ Công an tiếp nhận công tác sát hạch, cấp giấy phép lái xe, nhiều thay đổi đã được triển khai nhằm nâng cao chất lượng đầu ra và giảm tình trạng "ôn mẹo, học vẹt". Đáng chú ý, bộ 600 câu hỏi lý thuyết mới được áp dụng từ tháng 6/2025 với nhiều nội dung cập nhật về quy tắc giao thông, văn hóa giao thông và xử lý tình huống thực tế.

Song song với đó, cơ quan chức năng tăng cường giám sát sát hạch, siết chặt phần thi đường trường, yêu cầu thí sinh xử lý tình huống linh hoạt hơn, không chỉ lái theo lộ trình cố định. Gần đây nhất, Cục CSGT cảnh báo các mẹo thi sa hình lan truyền trên mạng có thể khiến thí sinh bị đánh trượt hoặc đình chỉ sát hạch. Theo cơ quan này, việc dựa vào mẹo để vượt qua bài thi không phản ánh đúng năng lực lái xe và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi tham gia giao thông thực tế.

Theo Cục CSGT, mục tiêu là bảo đảm người được cấp giấy phép lái xe không chỉ nắm vững luật mà còn có kỹ năng và ý thức tham gia giao thông an toàn. Ngoài ra, việc tăng độ khó ở phần thi đường trường, kết hợp tuyên truyền về hậu quả tai nạn giao thông, đã góp phần nâng cao ý thức và trách nhiệm của học viên.

Bên cạnh việc siết chặt công tác sát hạch, Bộ Công an cũng đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính trong lĩnh vực giấy phép lái xe. Theo quy định mới, thời gian cấp giấy phép lái xe lần đầu giảm từ 7 ngày làm việc xuống còn 4 ngày, trong khi thời gian cấp đổi giấy phép giảm từ 5 ngày xuống 3 ngày làm việc, tạo thuận lợi hơn cho người dân.

Đáng chú ý, Bộ Công an đang đề xuất bỏ phần thi mô phỏng các tình huống giao thông từ ngày 1/7 nhằm tinh gọn quy trình sát hạch, trong khi tăng cường đánh giá kỹ năng lái xe thực tế, hướng tới mục tiêu cấp giấy phép cho những người có đủ kiến thức, kỹ năng và ý thức tham gia giao thông an toàn.

Tin Gốc: Vnexpress

Một cảnh tượng kịch tính đã xảy ra tại Giải hạng hai Romania khi các cầu thủ và người hâm mộ cùng nhau đẩy xe cứu thương vượt qua mặt sân sũng nước, sau khi một hậu vệ gặp chấn thương nghiêm trọng - Video: Digi Sport

Trận play-off thăng hạng Liga II giữa FC Voluntari và FC Bihor Oradea trở nên hỗn loạn ở những phút cuối, sau chấn thương nghiêm trọng của hậu vệ Alexandru Git bên phía Voluntari, kèm theo sự cố với xe cứu thương.

Mưa lớn kéo dài khiến mặt sân bị ngấm nước và trở nên trơn trượt, mất ổn định suốt trận đấu. Tình hình trở nên tồi tệ hơn khi ở những phút cuối trận, cầu thủ Razvan Gunie (Bihor Oradea) có pha va chạm mạnh với Alexandru Git bên phía Voluntari trong khu vực cấm địa. Cú vào bóng khiến Git ngã gục xuống sân và liên tục la hét vì đau đớn.

Theo truyền thông địa phương, Git bị gãy nghiêm trọng cả xương chày và xương mác, một chấn thương nặng có thể khiến anh phải nghỉ thi đấu dài hạn.

Tuy nhiên, sự cố chưa dừng lại ở đó. Khi xe cứu thương được gọi vào sân để đưa cầu thủ đi cấp cứu, chiếc xe này lại gặp trục trặc. Do mưa lớn khiến mặt sân bị ngập nước, xe không thể chạy nổi trên cỏ.

Ngay từ lúc tiếp cận nạn nhân, chiếc xe đã đi chậm chạp và phải nhờ các cầu thủ hỗ trợ đẩy từ khu vực lối vào đến gần vòng cấm. Sau khi đưa được Git lên xe, tình trạng vẫn không cải thiện.

Một cảnh tượng hiếm thấy đã diễn ra khi nhiều cầu thủ và thành viên ban huấn luyện của cả hai đội cùng hợp sức đẩy xe cứu thương trong tiếng còi hụ. Có thời điểm hơn 10 người tham gia hỗ trợ để chiếc xe có thể quay đầu và rời sân.

Ở diễn biến liên quan, Gunie đã phải nhận thẻ đỏ trực tiếp vì pha vào bóng nguy hiểm trên mặt sân trơn trượt. Bihor Oradea sau đó để thua Voluntari với tỉ số 1-2.

Kết quả này giúp Voluntari tiếp tục duy trì thành tích bất bại tại bảng C với 6 chiến thắng và 1 trận hòa, qua đó đứng thứ hai. Trong khi đó, Bihor Oradea xếp thứ năm trong tổng số 6 đội.

Theo đánh giá ban đầu, Alexandru Git có thể phải nghỉ thi đấu hơn 9 tháng do mức độ nghiêm trọng của chấn thương.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Hãng pin lớn nhất thế giới CATL, cũng là một trong những đối tác của VinFast, vừa giới thiệu thế hệ pin xe điện mới mang tên Shenxing, gây chú ý khi có thể sạc từ 10% lên 98% chỉ trong 6 phút 27 giây.

Theo công bố tại sự kiện Tech Day của hãng hôm 21-4, chỉ sau 1 phút, pin LFP mới của CATL có thể tăng từ 10% lên 35%. Để đạt 80%, người dùng chỉ cần chờ chưa đến 4 phút - con số tiệm cận thời gian đổ xăng truyền thống.

Đáng chú ý, hiệu suất sạc nhanh vẫn được duy trì ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Ở mức nhiệt -30°C, pin vẫn có thể sạc từ 20% lên 98% trong khoảng 9 phút.

So với đối thủ trực tiếp, công nghệ Blade Battery 2.0 của BYD hiện cho phép sạc từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút. Trong điều kiện lạnh sâu tương tự, thời gian sạc kéo dài khoảng 12 phút.

Ngay cả khi sạc trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, xe cũng chỉ mất chưa tới 10 phút để gần đầy pin - Ảnh: CATL

CATL cho biết một trong những yếu tố giúp tăng tốc độ sạc là việc giảm điện trở nội xuống mức chỉ 0,25 milliohm - thấp hơn khoảng 50% so với mặt bằng chung. Ngoài ra, pin còn tích hợp công nghệ xung tự làm nóng nhằm tối ưu hiệu suất khi sạc nhanh trong môi trường lạnh.

Không đứng ngoài cuộc đua, BYD cũng đang đẩy mạnh toàn cầu hóa công nghệ sạc nhanh. Hãng này đã giới thiệu hệ thống Flash Charging tại châu Âu cùng mẫu xe điện Denza Z9 GT, với thông điệp “sẵn sàng trong 5 phút, đầy trong 9 phút”.

Song song đó, CATL cũng mở rộng hợp tác với các hãng xe, điển hình là liên minh với SAIC-GM-Wuling nhằm phát triển công nghệ sạc dưới 10 phút và xe điện hỗ trợ đổi pin.

Giới chuyên gia nhận định việc rút ngắn thời gian sạc xuống dưới 10 phút là bước tiến quan trọng, giúp xóa bỏ một trong những rào cản lớn nhất của xe điện so với xe xăng.

Không chỉ dừng lại ở tốc độ sạc, CATL còn gây chú ý với dòng pin “Condensed” có mật độ năng lượng 350 Wh/kg - từng chỉ xuất hiện trên các phương tiện bay điện (eVTOL) do chi phí cao. Nếu được thương mại hóa rộng rãi, loại pin này có thể mở đường cho các mẫu xe điện cao cấp với hiệu năng vượt trội.

Theo dữ liệu từ SNE Research, CATL hiện chiếm 39,2% thị phần pin xe điện toàn cầu (2025), trong khi BYD đứng thứ hai với 16,4%. Cả hai đều đang đầu tư mạnh vào các công nghệ mới như pin natri-ion hay pin thể rắn để duy trì lợi thế.

Trong bối cảnh hạ tầng sạc nhanh công suất lớn đang được triển khai nhanh chóng, đặc biệt tại Trung Quốc, cuộc đua pin xe điện được dự báo sẽ còn tăng tốc, kéo theo những cải tiến mạnh mẽ về quãng đường di chuyển, độ bền và độ an toàn trong những năm tới.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ