Người đi xe máy thoát chết đầy may mắn dưới bánh xe container
Cụ ông điều khiển xe máy lấn sang làn ngược chiều để vượt xe container, khi gặp ô tô đi ngược chiều đã không kịp xử lý khiến người này bị ngã vào gầm xe container.
May mắn tài xế chiếc container đã phanh lại đúng lúc, trước khi cán qua người đàn ông.
Nhiều người cho rằng tài xế chiếc ô tô đi ngược chiều cũng có một phần lỗi trong tình huống này vì đã không đánh lái để nhường đường cho người đi xe máy, dẫn đến tai nạn.
Nhóm người đi xe đạp dàn hàng chiếm hết cả một làn đường
Nhóm người đi xe đạp thay vì đi sát vào lề lại dàn hàng ngang chiếm hết một làn đường, khiến các phương tiện đi sau phải lấn sang làn ngược chiều mới có thể vượt lên được.
Xe tải vượt ẩu bị ép đi lùi khi chạm mặt đoàn xe ưu tiên
Xe tải lấn sang làn ngược chiều để vượt lên đoạn đường bị ùn tắc, nhưng lại gặp phải đoàn xe ưu tiên, buộc tài xế chiếc xe này phải đi lùi để quay về đúng làn đường của mình.
Xe ba gác lật nghiêng vì phanh gấp, đánh lái tránh bé trai lao ra đường
Bé trai bất ngờ chạy băng ra đường buộc người điều khiển xe ba gác phải phanh gấp và đánh lái để tránh. Hậu quả chiếc xe ba gác bị lật nghiêng, hàng hóa trên xe bị văng ra đường.
Ô tô gây tai nạn vì lao nhanh ra từ đường nhánh
Dù đi ra từ đường nhánh, tài xế chiếc VF3 không dừng lại để quan sát mà vẫn di chuyển với tốc độ cao, đâm mạnh vào hông của một chiếc ô tô chạy cắt ngang, khiến chiếc xe bị xoay 180 độ.
Tài xế xe bán tải chuyển hướng ẩu suýt gây tai nạn
Tài xế chiếc xe bán tải đã có tình huống chuyển hướng thiếu quan sát, suýt gây tai nạn cho một nữ sinh đi xe đạp điện cùng chiều.
Xe ben “cướp đường” xe container tại vòng xuyến
Tài xế chiếc xe ben đã có tình huống chạy tạt đầu và “cướp đường” xe container tại vòng xuyến, suýt gây ra va chạm giữa hai phương tiện.
Xe máy gặp nạn vì tránh người phụ nữ sang đường
Người phụ nữ điều khiển xe máy sang đường đã đột ngột dừng lại, buộc cặp đôi đi xe máy phải chuyển hướng sang làn ngược chiều để tránh, dẫn đến tai nạn với chiếc ô tô chạy đến từ hướng đối diện.
Nhiều người cho rằng cặp đôi đi xe máy nên giảm tốc độ để tránh, thay vì đánh lái sang làn ngược chiều như vậy.
Ô tô xoay 180 độ vì phóng nhanh khi vào cua trên đường trơn trượt
Dù đoạn đường trơn trượt do mưa, tài xế chiếc VF5 vẫn không giảm tốc độ khi đi qua đoạn đường cong, hậu quả chiếc xe đã bị mất lái và xoay gần 180 độ. May mắn sự việc không gây hậu quả nghiêm trọng.
Tình huống giao thông xảy ra trên tuyến Quốc lộ 4D, đoạn qua tỉnh Lào Cai.
Cụ ông đi xe đạp vào làn ô tô, suýt gây tai nạn liên hoàn
Cụ ông điều khiển xe đạp chạy cắt vào làn ô tô, khiến tài xế ô tô phải phanh gấp để tránh. May mắn tài xế chiếc xe gắn camera hành trình đã kịp thời đánh lái gấp, tránh gây ra một vụ tai nạn liên hoàn với xe đi trước.
Người phụ nữ đi xe máy chen vào khoảng trống, giành đường với xe tải
Người phụ nữ đi xe máy liều lĩnh chen vào khoảng trống giữa xe tải và dải phân cách cứng để vượt lên, khiến nhiều người chứng kiến phải rùng mình.
Mục tiêu được ông Nitin Gadkari, Bộ trưởng Giao thông Ấn Độ, đưa ra tại hội nghị thường niên của Hiệp hội Quản lý Toàn Ấn Độ vào ngày 9/4: ngành công nghiệp ôtô của nước này sẽ trở thành ngành lớn nhất thế giới trong vòng 7 năm. Mục tiêu là vượt qua Trung Quốc và Mỹ, hiện lần lượt giữ hai vị trí đầu tiên về quy mô thị trường.
Xét theo số liệu cả năm theo từng quốc gia do Focus2move thống kê, Trung Quốc vẫn là thị trường toàn cầu lớn nhất, tăng 2,1%. Thị trường khổng lồ này chiếm 30,4% tổng doanh thu toàn cầu. Mỹ đứng thứ 2 với mức tăng trưởng doanh số 1,6%, nắm giữ 18,4% thị phần toàn cầu.
Ấn Độ đứng thứ 3 với thị phần 5,1% (+4,4%), tiếp theo là Nhật Bản với thị phần 4,9% (+3,2%). Có nghĩa, khoảng cách của Ấn Độ và hai quốc gia đứng đầu là rất lớn. Chính lời tuyên bố của ông Gadkari rất thẳng thắn: "Điều đó khó khăn, nhưng hoàn toàn có thể".
Tổng doanh số ôtô trong năm tài chính 2026 của Ấn Độ đã vượt quá 4,67 triệu chiếc (trong khi Trung Quốc mỗi năm bán hơn 30 triệu xe). Doanh số xe hai bánh của Ấn Độ thuộc hàng cao nhất thế giới. Phân khúc xe thương mại và xe ba bánh đóng góp thêm vào tổng số xe. Hệ sinh thái kết hợp hỗ trợ khoảng 45 triệu việc làm và là nguồn đóng góp lớn nhất vào doanh thu thuế cho cả chính phủ trung ương và chính phủ các bang.
Giai đoạn tiếp theo sẽ phải nhanh hơn đáng kể so với giai đoạn trước. Đó là lý do tại sao mục tiêu của ông Gadkari chỉ có ý nghĩa nếu ngành này mở rộng không chỉ thông qua doanh số bán lẻ trong nước, mà còn thông qua xuất khẩu, linh kiện, xe điện, nhiên liệu thay thế và khả năng cạnh tranh sản xuất dựa trên logistics.
Ông Gadkari vạch ra ba đòn bẩy cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo: công nghệ (cụ thể là xe điện, nhiên liệu hydro và nhiên liệu thay thế); giảm chi phí hậu cần; tăng trưởng xuất khẩu.
Vị bộ trưởng cũng chỉ ra rằng đầu tư vào cơ sở hạ tầng là điều kiện tiên quyết cho sự tăng trưởng của thị trường ôtô. Ông đề cập đến việc sử dụng xỉ thép, trước đây được coi là chất thải công nghiệp, nay đang được sử dụng trong xây dựng đường bộ trên các dự án như đường cao tốc. Cho đến nay, khoảng 8 triệu tấn vật liệu phế thải đã được tái sử dụng trong xây dựng đường bộ. Đường sá tốt hơn sẽ làm tăng lượng xe sử dụng, từ đó duy trì nhu cầu về xe mới, phụ tùng và nhiên liệu.
Mục tiêu 7 năm này đầy tham vọng ở bất kỳ tiêu chí nào, theo Cartoq. Việc này có khả thi hay không sẽ phụ thuộc vào tốc độ phổ biến xe điện, khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất trong nước trên thị trường toàn cầu, và liệu đầu tư vào cơ sở hạ tầng có theo kịp tốc độ tăng trưởng xe hơi hay không.
Kịch tính màn giải cứu thanh niên đứng trước đoàn tàu đang lao đến
Nam thanh niên có dấu hiệu tâm lý bất thường, lao ra đứng giữa đường sắt khi chắn tàu đã hạ. May mắn những người xung quanh đã kịp thời can thiệp, kéo thanh niên này ra ngoài trước khi đoàn tàu lao đến.
Sự việc xảy ra trên cung đường sắt nối giữa ga Giã và ga Tu Bông, tỉnh Khánh Hòa.
Dù đoạn đường hẹp và đang sửa chữa, tài xế chiếc xe buýt vẫn có tình huống lấn làn để vượt, ép xe ngược chiều phải đi sát về phía công trình đang thi công để tránh va chạm.
Tình huống vượt ẩu như “cướp đường” của tài xế chiếc xe buýt khiến nhiều người chứng kiến bức xúc.
Thiếu niên nhận bài học vì cố tình lạng lách trêu ngươi tài xế ô tô
Khi thấy nhóm thiếu niên đi xe đạp giữa đường, tài xế ô tô đã bấm còi để cảnh báo. Tuy nhiên, thay vì di chuyển vào bên trong để nhường đường, một thiếu niên lại lạng lách như cố tình trêu ngươi.
Tuy nhiên, thiếu niên này đã bị mất đà và ngã ra đường ngay trước mũi ô tô. Tài xế trong tình huống này đã chủ động giảm tốc độ từ trước nên dừng lại kịp thời.
Cô gái bị xử phạt vì mắc hàng loạt lỗi khi tham gia giao thông
Cô gái điều khiển xe máy trên đường nhưng không đội mũ bảo hiểm, mắt dán chặt vào màn hình điện thoại, xe không gắn gương chiếu hậu…
Sau khi nhận được video phản ánh của người dân về hành vi vi phạm luật giao thông này, Phòng CSGT Hà Nội đã lập biên bản xử phạt cô gái trong clip, với tổng số tiền phạt hơn 2 triệu đồng và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.
Tài xế xe khách lùi ẩu giữa đường, suýt cán trúng người đi xe máy phía sau
Tài xế chiếc xe khách đã bất ngờ dừng lại giữa đường, sau đó điều khiển xe đi lùi mà không quan sát, suýt cán trúng người đi xe máy ngay phía sau.
May mắn một thanh niên có mặt tại hiện trường đã kịp thời lên tiếng cảnh báo, giúp ngăn chặn một vụ tai nạn nghiêm trọng.
Xe tải lấn làn ở góc đường cong suýt gây tai nạn đối đầu
Dù đường thông thoáng và không vượt xe nào, tài xế chiếc xe tải vẫn lấn hẳn sang làn ngược chiều để di chuyển tại đoạn đường đèo cong khuất tầm nhìn, suýt gây tai nạn đối đầu với xe container.
Tình huống giao thông xảy ra trên đèo Keo Nưa, tỉnh Hà Tĩnh.
Tình huống va chạm gây tranh cãi về người có lỗi
Nam shipper chuyển hướng không quan sát phía sau, dẫn đến va chạm với một shipper khác lao đến với tốc độ, khiến cả hai bị ngã ra đường. Tình huống giao thông đã gây tranh cãi về phương tiện có lỗi, khi dường như cả hai shipper đều có một phần lỗi thuộc về phía mình.
Gia đình ngang nhiên dựng rạp cưới chiếm hết cả con đường
Một gia đình tại xã Núi Cấm (An Giang) đã dựng bảng thông báo và rạp cưới ngay giữa đường, tiềm ẩn nguy cơ dẫn đến tai nạn cho người tham gia giao thông lẫn những người tham dự lễ cưới.
Tài xế đánh lái gấp tránh ô tô nhập làn cao tốc ẩu
Tài xế chiếc xe gắn camera hành trình đã buộc phải đánh lái gấp để tránh ô tô nhập làn ẩu, không chịu nhường đường cho phương tiện đang di chuyển trên cao tốc.
Bán tải lấn làn vượt ẩu trên đường đèo
Mặc dù các phương tiện phải di chuyển chậm do đường đèo trơn trượt và vạch kẻ đường cấm vượt do khuất tầm nhìn, tài xế chiếc bán tải vẫn cố tình lấn làn để vượt suýt gây ra tai nạn đối đầu với chiếc ô tô gắn camera hành trình.
Bé gái suýt gặp nạn vì đạp xe đồ chơi ra đường
Bé gái đạp xe đồ chơi lao ra đường, buộc hàng loạt phương tiện phải phanh gấp để tránh xảy ra tai nạn.
Đoạn video là lời cảnh báo cho các bậc phụ huynh có con nhỏ và sống gần đường, cần phải chú ý đến trẻ để tránh xảy ra tai nạn đáng tiếc.
Khác với xăng khoáng truyền thống, ethanol có khả năng hấp thụ hơi ẩm trong không khí. Vì vậy, nhiều người dùng lo ngại xăng E10 có thể bị "tách nước" nếu để lâu trong bồn chứa tại cây xăng hoặc trong bình nhiên liệu của xe. Khi đó, nước sẽ được hút vào động cơ thay vì xăng, khiến xe không thể khởi động hoặc nặng hơn là hỏng hóc, vỡ, nứt, gãy các chi tiết.
Trước đây, khi sử dụng xăng khoáng, người sử dụng được cố vấn dịch vụ các hãng khuyên nên đổ đẩy bình xăng để đẩy không khí ra ngoài, tránh hơi ẩm nếu thời gian dài không sử dụng. Tuy vậy nhiều người lo ngại với xăng E10 có cồn, càng nhiều cồn càng có nhiều nước và có thể lắng xuống đáy nếu không hoạt động.
Cơ chế tách nước của xăng E10
Về bản chất, ethanol là loại cồn có tính phân cực, nên có thể hòa tan nước, khác với xăng khoáng vốn gần như không hòa tan nước. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA), xăng E10 có thể hòa tan khoảng dưới 0,5% nước theo thể tích trước khi xảy ra hiện tượng tách lớp, tùy điều kiện nhiệt độ. Chỉ khi lượng nước nhiễm vào vượt quá ngưỡng hòa tan, hỗn hợp mới xảy ra hiện tượng tách nước (phase separation), tức ethanol kéo nước xuống đáy bồn (trọng lượng riêng lớn hơn xăng), tạo thành hai lớp riêng biệt gồm lớp xăng phía trên và lớp ethanol pha nước phía dưới.
Đáng chú ý, khả năng hòa tan này giảm khi nhiệt độ xuống thấp. Theo một số tài liệu kỹ thuật của Advanced Motor Fuels TCP thuộc Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA), 3,8 lít xăng E10 ở 15 độ C có thể hòa tan khoảng 22 ml nước, nhưng khi nhiệt độ giảm xuống khoảng âm 7 độ C, lượng nước có thể hòa tan giảm còn khoảng 16 ml. Điều này có nghĩa nhiệt độ càng thấp, khả năng tách nước của xăng E10 càng cao.
Xăng E10 tách nước sau bao nhiêu lâu
Ông Hồ Ngọc Linh, Phó trưởng phòng kỹ thuật xăng dầu, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), cho biết đơn vị này đã tiến hành lưu thử nghiệm E10 trong ba tháng và không ghi nhận hiện tượng tách nước. Chưa có nghiên cứu cho thời gian dài hơn.
Trong khi đó trên thế giới, một báo cáo của National Renewable Energy Laboratory (NREL) tại Mỹ năm 2016 cho biết ngay cả trong điều kiện nhiệt độ và độ ẩm cao liên tục, xăng E10 cũng cần từ khoảng ba tháng trở lên mới có thể hấp thụ đủ nước để xảy ra hiện tượng tách nước.
Tuy nhiên, giới kỹ thuật cho rằng đây không phải rủi ro lớn trong điều kiện phân phối nhiên liệu thông thường. Nguyên nhân là bồn chứa tại các cây xăng hiện đại thường được thiết kế kín, có hệ thống kiểm tra nước đáy bồn và nhiên liệu cũng được luân chuyển liên tục thay vì tồn trữ quá lâu.
Trên thực tế, xăng E10 đã được sử dụng phổ biến nhiều năm tại Mỹ, châu Âu, Australia hay Thái Lan. Theo các chuyên gia nhiên liệu từ Bộ Năng lượng Mỹ, nguy cơ tách nước thường đáng chú ý hơn ở những trường hợp nhiên liệu bị để lâu trong môi trường ẩm, như tàu thuyền, máy phát điện, xe ít sử dụng hoặc can chứa không kín. Khi đó, hơi ẩm có thể tích tụ theo thời gian và làm tăng nguy cơ nhiễm nước vượt ngưỡng hòa tan của E10.
Ngoài ra, nhiệt độ môi trường tại Việt Nam cũng là yếu tố thuận lợi hơn cho E10 so với các quốc gia có mùa đông lạnh sâu. Trong điều kiện nhiệt độ cao hơn, hỗn hợp E10 có khả năng hòa tan nước tốt hơn, qua đó giảm nguy cơ xảy ra hiện tượng tách lớp.
Trong khi đó, ethanol vẫn được đánh giá có lợi thế về môi trường nhờ giúp nhiên liệu cháy sạch hơn và giảm một phần phát thải carbon so với xăng khoáng thuần túy. Đây cũng là lý do nhiều quốc gia tiếp tục mở rộng sử dụng nhiên liệu pha ethanol trong những năm gần đây.
