Một trạm xăng mới tại Yekaterinburg (Nga) giúp việc đổ xăng trở nên cực kỳ dễ dàng – Video: Instagram
Tại Yekaterinburg, một thành phố lớn của Nga, một trạm xăng mới đang thu hút sự quan tâm nhờ công nghệ tự động hóa gần như hoàn toàn. Khách hàng chỉ cần lái xe vào đúng vị trí, thanh toán tiền, phần còn lại sẽ do robot đảm nhiệm.
Trạm nhiên liệu này do công ty OilLab by RCC vận hành, cung cấp cả xăng, dầu diesel và trạm sạc nhanh cho xe điện. Ngoài khu vực bơm nhiên liệu, nơi đây còn có nhà hàng, quán cà phê hoạt động 24/7 và cửa hàng tiện lợi, phục vụ nhu cầu nghỉ ngơi của tài xế đường dài.
Điểm đặc biệt nằm ở hệ thống bơm xăng robot. Sau khi xe đỗ đúng vị trí theo vạch kẻ, cánh tay robot sẽ kiểm tra khả năng tiếp cận bình nhiên liệu. Nếu an toàn, thiết bị này tự động mở nắp bình xăng, đưa vòi bơm vào và tiến hành đổ nhiên liệu.
Khi hoàn tất, vòi bơm sẽ được rút về gọn gàng, hạn chế tối đa việc rò rỉ nhiên liệu ra môi trường – vấn đề thường gặp tại các trạm xăng truyền thống. Sau đó, robot đóng lại nắp bình trước khi trở về vị trí ban đầu.
Theo các chuyên gia, việc hạn chế rò rỉ xăng dầu có ý nghĩa quan trọng, bởi nhiên liệu có thể thấm xuống đất, ảnh hưởng nguồn nước ngầm và tiềm ẩn nguy cơ đối với sức khỏe con người.
Dù mang tính đột phá, mô hình này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm. Một số hạn chế hiện tại gồm thời gian bơm lâu hơn bình thường và chỉ tương thích với xe có nắp bình xăng ở phía ghế phụ. Ngoài ra, người dùng chưa thể lựa chọn lượng nhiên liệu cần bơm trước, mà hệ thống sẽ tự động đổ đầy bình.
Việc tìm trạm xăng này khá dễ, bởi thiết kế bên ngoài khiến nó trông như một “mảng tối” nổi bật giữa khu vực xanh mướt, bao quanh bởi rừng cây dày đặc tại thành phố và vùng ngoại ô – Ảnh: Goldtrezzini
OilLab cho biết nếu thử nghiệm thành công, mô hình trạm xăng robot có thể được nhân rộng trong tương lai. Điều này đặt ra câu hỏi về khả năng thay thế lao động con người trong lĩnh vực dịch vụ, khi tự động hóa ngày càng phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu.
Không chỉ tại Nga, xu hướng ứng dụng robot đang diễn ra ở nhiều nơi, từ robot tuần tra, dọn dẹp đến giao hàng hay hỗ trợ sản xuất. Trong bối cảnh đó, việc robot “làm thay” nhân viên trạm xăng có thể chỉ là bước khởi đầu cho một làn sóng thay đổi lớn hơn.
Elantra thế hệ hiện tại được giới thiệu từ hơn 6 năm trước nhưng đến nay vẫn là mẫu sedan bán chạy nhất của Hyundai. Do đó, việc thương hiệu Hàn Quốc đang phát triển thế hệ Elantra hoàn toàn mới là hợp lý.
Các tay săn ảnh đã ghi lại được nguyên mẫu thử nghiệm với lớp ngụy trang sơ sài hơn trước đây. Dù xe vẫn được che chắn khá kỹ, có thể nhận thấy Elantra mới sẽ có dải đèn LED kéo dài toàn chiều rộng đầu xe cùng cụm đèn xi-nhan có thiết kế góc cạnh. Trong khi đó, cụm đèn pha được đặt thấp ở vị trí giữa cản trước và khe hút gió thanh mảnh.
Phía dưới là hốc hút gió cỡ lớn với các thanh ngang. Bên cạnh đó là các chi tiết trang trí hình tam giác nằm bên dưới cụm đèn pha.
Mặc dù phần thân xe vẫn được giấu dưới lớp vải ngụy trang dày, Elantra thế hệ mới dường như sẽ từ bỏ phong cách thiết kế thân xe có nhiều đường gân, gấp khúc phức tạp từng gây tranh cãi trên thế hệ hiện hành. Thay vào đó là các mảng thân xe đơn giản và liền mạch hơn, tương đồng với những mẫu Hyundai đời mới như Palisade.
Quan sát kỹ hơn có thể thấy xe được trang bị bộ mâm tối ưu khí động học, cùng cột C có thiết kế dày hơn. Đi kèm với đó là ô kính hông phía sau hoàn toàn mới và kính hậu có độ nghiêng lớn. Nguyên mẫu thử nghiệm này dường như còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính.
Khu vực phía sau xe vẫn được che chắn kỹ lưỡng, nhưng có thể thấy cụm đèn hậu nằm dọc ở hai bên, gợi liên tưởng đến thiết kế của các mẫu xe Cadillac. Cánh gió sau cỡ lớn là chi tiết thiết kế giống trên Elantra thế hệ hiện tại.
Chưa có hình ảnh hé lộ khoang nội thất, nhưng nhiều khả năng Elantra mới sẽ sở hữu không gian tối giản hơn, với hệ thống thông tin - giải trí Pleos Connect hoàn toàn mới. Công nghệ này vừa được Hyundai giới thiệu trên phiên bản nâng cấp của Grandeur với màn hình kích thước lên tới 17 inch.
Dù Elantra có thể sử dụng màn hình nhỏ hơn, khoang lái nhiều khả năng vẫn sẽ xoay quanh màn hình trung tâm cỡ lớn. Xe cũng được kỳ vọng sẽ tích hợp trợ lý ảo Gleo AI, được Hyundai giới thiệu là hệ thống điều khiển bằng giọng nói thế hệ mới có khả năng tìm kiếm thông tin trên internet cũng như điều chỉnh cài đặt của xe.
Thông tin về hệ truyền động hiện vẫn được giữ kín, nhưng phiên bản dành cho thị trường Mỹ có thể sử dụng động cơ 2.0L 4 xi-lanh tương tự mẫu Kia K4, sản sinh công suất 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 179Nm.
Bên cạnh đó, Kia K4 cũng đang có tùy chọn động cơ tăng áp 1.6L cho công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 264Nm. Elantra thế hệ mới được kỳ vọng sẽ có phiên bản hybrid cải tiến cũng như biến thể hiệu suất cao N.
Phiên bản Hàn Quốc của Elantra mang tên Avante được cho là sẽ chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Busan vào cuối tháng này.
Theo tìm hiểu của PV Dân trí, mẫu MG HS đang được các đại lý xả kho với mức giảm lên đến gần 200 triệu đồng, áp dụng cho xe sản xuất năm 2024 (VIN 2024).
Cụ thể, một nhân viên tư vấn bán hàng ở khu vực miền Nam cho biết, phiên bản DEL được giảm 169 triệu đồng, đưa giá thực tế xuống còn 530 triệu đồng; phiên bản LUX giảm 189 triệu đồng, xuống còn 560 triệu đồng.
Đây không phải mức giảm chung trên toàn quốc, do nguồn cung của mỗi đại lý khác nhau. Một đại lý ở Hà Nội chào bán bản DEL giá 540 triệu đồng và bản LUX giá 579 triệu đồng.
Nhân viên tư vấn bán hàng khu vực phía Nam cho biết, MG HS sản xuất năm 2024 chỉ còn màu trắng ở đại lý mà người này đang làm việc. Nếu người mua muốn đa dạng màu sắc hơn thì có thể lựa chọn xe sản xuất 2025, với mức giảm 35 triệu đồng cho cả hai phiên bản.
Đây là mức giảm sâu đối với một mẫu SUV cỡ C tại Việt Nam vốn có giá bán 699-749 triệu đồng, đồng thời đưa MG HS về ngang giá đề xuất của các mẫu SUV cỡ A trên thị trường. Ví dụ, Suzuki Fronx có giá 520-649 triệu đồng, Kia Sonet có giá 489-609 triệu đồng và Toyota Raize có giá 510 triệu đồng.
Mẫu xe Trung Quốc đang bán tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, sử dụng động cơ 1.5L tăng áp, cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 250Nm, kết hợp hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép ướt và hệ dẫn động cầu trước. Hệ thống treo sau là dạng liên kết đa điểm.
Mẫu xe này cạnh tranh với nhóm SUV cỡ C động cơ đốt trong, như Mazda CX-5, Ford Territory, Kia Sportage, Hyundai Tucson,... Dù có giá bán tốt và hàm lượng trang bị cao, MG HS chưa thể so sánh với các đối thủ về doanh số, do thua thiệt về thương hiệu và độ tin cậy.
Trong quý I, phân khúc SUV cỡ C động cơ đốt trong đạt tổng doanh số 15.743 xe, tăng trưởng 32,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây vẫn là phân khúc quan trọng với thị trường Việt do hài hòa về không gian, tính đa dụng và giá bán.
Tình huống giao thông: Ôtô đã bật đèn xi-nhan báo hiệu và từ từ di chuyển từ lề đường để nhập làn. Khi ôtô gần như đã hoàn tất việc nhập làn, một nam thanh niên điều khiển xe máy cùng chiều từ phía sau lao tới. Do thiếu quan sát và không kịp xử lý tình huống, người điều khiển xe máy đã tông mạnh vào cánh cửa bên lái của ôtô, xe máy đổ ra đường. Sau va chạm, nam thanh niên dựng xe đứng lên.
Kỹ năng lái xe: Tình huống này lỗi phần lớn thuộc về sự thiếu quan sát của người đi xe máy. Khi di chuyển trên đường đô thị, luôn tập trung quan sát để nhận biết các xe đang có xu hướng xi-nhan ra hay vào lề đường hoặc chuyển làn. Vì vậy, khi đi qua các khu vực có xe dừng đỗ sát lề, người đi xe máy buộc phải giảm tốc độ và tăng mức độ tập trung.
