Trong những chính sách có hiệu lực từ 1.6, đầu tiên phải kể đến việc Bộ Công thương yêu cầu sử dụng xăng E10.
Theo khoản 1 điều 4 Thông tư 50/2025 của Bộ Công thương quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. Từ 1.6, xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Tuy nhiên, cũng theo Thông tư 50/2025, tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5RON92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31.12.2030.
Như vậy, xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được lưu hành trên thị trường đến hết năm 2030 theo đúng lộ trình được Bộ Công thương quy định.
Theo điều 8 Thông tư 08/2026/TT-BKHCN, kể từ ngày 15.6.2026, khi phát hiện thuê bao có hoạt động thay đổi thiết bị đầu cuối so với thiết bị đã sử dụng trước đó, doanh nghiệp viễn thông phải triển khai biện pháp rà soát và có thể tạm dừng cung cấp dịch vụ viễn thông chiều đi trong thời gian tối đa 2 giờ nếu thuê bao chưa thực hiện xác thực lại sinh trắc học ảnh khuôn mặt.
Việc xác thực được thực hiện bằng cách đối chiếu ảnh chụp trực tiếp khuôn mặt của thuê bao với dữ liệu trong Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư, Cơ sở dữ liệu căn cước, Cơ sở dữ liệu quốc gia về xuất nhập cảnh hoặc dữ liệu sinh trắc học đã được lưu giữ hợp pháp tại doanh nghiệp viễn thông.
Điều 1 Thông tư số 37/2026/TT-BCA, chủ phương tiện có thể lựa chọn nhận kết quả đăng ký xe thông qua một trong các hình thức sau đây:
– Cổng dịch vụ công,
– Dịch vụ bưu chính,
– Nhận trực tiếp tại cơ quan đăng ký xe.
Đồng thời, dữ liệu điện tử của chứng nhận đăng ký xe được tích hợp trên Ứng dụng định danh quốc gia (VNeID) và Ứng dụng giao thông trên thiết bị số dành cho công dân (VNeTraffic) do Bộ Công an quản lý, vận hành.
So với quy định cũ tại khoản 6 điều 3 Thông tư 79/2024/TT-BCA, dữ liệu điện tử được tích hợp trên VNeID, VNeTraffic thay vì quy định là một trong các hình thức nhận kết quả đăng ký xe.
Theo Chỉ thị 21/CT-TTg, phương án tổng thể phải bao gồm nội dung kiện toàn đội ngũ người hoạt động không chuyên trách tại các thôn, tổ dân phố sau sắp xếp và chính sách hỗ trợ theo quy định; đồng thời giải quyết chế độ, chính sách cho người không tiếp tục tham gia hoạt động không chuyên trách tại thôn, tổ dân phố. Sau khi hoàn thiện, phương án phải báo cáo cấp ủy cùng cấp trước khi ban hành.
Bên cạnh đó, việc sắp xếp thôn, tổ dân phố phải bảo đảm phù hợp với tiêu chí, điều kiện theo quy định của Chính phủ và yêu cầu quản lý của địa phương khi vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp. Đồng thời, phải xem xét đầy đủ các yếu tố đặc thù về lịch sử, văn hóa, phong tục, tập quán, điều kiện địa lý, quốc phòng, an ninh và sự gắn kết tự nhiên của cộng đồng dân cư, nhất là tại địa bàn miền núi, biên giới, hải đảo, vùng đồng bào dân tộc thiểu số và địa bàn có yếu tố tôn giáo.
Từ ngày 20.6, khoản trả chậm, trả góp trên 5 triệu chưa đến hạn thanh toán vẫn được khấu trừ VAT đầu vào, theo Nghị định 144/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 181/2025/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của luật Thuế giá trị gia tăng.
Cụ thể, đối với hàng hóa, dịch vụ mua trả chậm, trả góp có giá trị hàng hóa, dịch vụ mua từ 5 triệu đồng trở lên, cơ sở kinh doanh căn cứ vào hợp đồng mua hàng hóa, dịch vụ bằng văn bản, hóa đơn giá trị gia tăng và chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt của hàng hóa, dịch vụ mua trả chậm, trả góp để khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào.
Trường hợp chưa có chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt do chưa đến thời điểm thanh toán theo hợp đồng, phụ lục hợp đồng thì cơ sở kinh doanh vẫn được khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào.
Đến thời điểm thanh toán theo hợp đồng, phụ lục hợp đồng, cơ sở kinh doanh không có chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt thì cơ sở kinh doanh phải kê khai, điều chỉnh giảm số thuế giá trị gia tăng đầu vào được khấu trừ đối với phần giá trị hàng hóa, dịch vụ không có chứng từ thanh toán không dùng tiền mặt vào kỳ tính thuế phát sinh nghĩa vụ thanh toán theo hợp đồng, phụ lục hợp đồng.
Theo điều 17 Thông tư 40/2026/TT-BGDĐT, việc đánh giá kết quả rèn luyện của sinh viên là đánh giá về trách nhiệm, tinh thần và thái độ rèn luyện phẩm chất của sinh viên, được tính theo thang điểm 100.
Theo khoản 3 điều 18 Thông tư 40/2026/TT-BGDĐT, kết quả rèn luyện của sinh viên được phân thành 5 loại gồm:
Loại xuất sắc: từ 90 đến 100 điểm; Loại tốt: từ 80 đến dưới 90 điểm; Loại khá: từ 70 đến dưới 80 điểm; Loại trung bình: từ 50 đến dưới 70 điểm; Loại yếu: dưới 50 điểm.
Đồng thời, thông tư cũng quy định, sinh viên bị kỷ luật khiển trách thì kết quả rèn luyện không vượt quá loại khá; trường hợp bị kỷ luật từ hình thức cảnh cáo trở lên thì kết quả rèn luyện không vượt quá loại trung bình.
Ngoài ra, kết quả rèn luyện được sử dụng để xét cấp học bổng khuyến khích học tập, xét khen thưởng năm học, toàn khóa học và các chế độ khác liên quan đến quyền lợi của sinh viên. Kết quả rèn luyện xuất sắc được nhà trường xem xét biểu dương, khen thưởng.
Theo khoản 3 điều 1 Thông tư số 09/2026/TT-BNV sửa đổi điều 7 Thông tư số 21/2021/TT-BLĐTBXH, mức trần giá dịch vụ theo hợp đồng môi giới được xác định trên cơ sở thỏa thuận giữa doanh nghiệp dịch vụ với tổ chức, cá nhân trung gian nhưng phải bảo đảm không vượt quá mức tối đa theo quy định.
Cụ thể, mức trần giá dịch vụ theo hợp đồng môi giới không được vượt quá 0,5 tháng tiền lương theo hợp đồng của người lao động cho mỗi 12 tháng làm việc.
Trường hợp hợp đồng lao động có thời hạn làm việc từ 36 tháng trở lên, mức trần giá dịch vụ theo hợp đồng môi giới không vượt quá 1,5 tháng tiền lương theo hợp đồng của người lao động.
Sáng 1/6, doanh nghiệp khai thác cho biết phương tiện đưa vào vận hành lần này là loại tàu cao tốc lớn hơn trước, dài hơn 52 m, rộng trên 10 m và cao gần 3,4 m. Tàu có sức chứa tối đa 527 khách, bố trí nhiều hạng ghế và giường nằm, gồm khu VIP và phổ thông.
Tuyến có lộ trình từ khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội (quận 4 cũ) đến đặc khu Côn Đảo và ngược lại. Theo kế hoạch, chiều từ TP HCM đi Côn Đảo khai thác vào các ngày thứ 2, 4 và 7, khởi hành lúc 6h30. Chiều ngược lại từ Côn Đảo về TP HCM hoạt động vào các ngày thứ 3 và 5, xuất phát lúc 12h. Đơn vị khai thác cho biết trong điều kiện thời tiết thuận lợi, thời gian hành trình từ TP HCM tới Côn Đảo khoảng 5 giờ 15 phút.
Giá vé đi tàu được doanh nghiệp đưa ra theo từng loại chỗ. Trong đó, khách mua vé ghế ngồi ngày thường (thứ hai đến thứ năm) áp dụng 965.000-1.125.000 đồng; vé giường nằm 975.000-1.205.000 đồng. Những ngày cuối tuần hoặc lễ, Tết, giá vé ghế ngồi sẽ áp dụng 1.055.000-1.225.000 đồng và giường nằm 1.075.000-1.325.000 đồng.
Trước đó, tuyến tàu cao tốc này bắt đầu đưa vào hoạt động từ tháng 3/2025, sau thời gian ngắn thì tạm ngưng để bảo dưỡng, nâng cấp phương tiện.
Ngoài tuyến vận tải này, từ TP HCM đi Côn Đảo trước đó còn một tuyến tàu cao tốc khác xuất phát từ cảng Hiệp Phước (Nhà Bè cũ). Tuy nhiên, tuyến này đang tạm ngưng vì khách phản ánh bến tàu xa trung tâm thành phố, khó khăn trung chuyển, hãng điều chỉnh lịch kinh doanh mùa thấp điểm khách du lịch.
Hiện, người dân từ nội đô TP HCM đến Côn Đảo chủ yếu lựa chọn đường hàng không hoặc di chuyển đến Vũng Tàu rồi tiếp tục hành trình bằng tàu biển. Việc vận hành trở lại tàu cao tốc nối trực tiếp trung tâm thành phố đến Côn Đảo được kỳ vọng giúp người dân, du khách có thêm lựa chọn đi lại và phát triển du lịch cho đặc khu duy nhất TP HCM.
Nhận lời mời của Tổng thống Cộng hòa Philippines Ferdinand Romualdez Marcos Jr. và Phu nhân, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm sẽ dẫn đầu đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam thăm cấp Nhà nước tới Philippines từ ngày 31/5 đến 1/6.
Chuyến thăm diễn ra vào thời điểm mang tính biểu tượng cao, tạo xung lực mạnh mẽ để nâng tầm hợp tác song phương trong bối cảnh cục diện khu vực và thế giới đang có nhiều biến động nhanh chóng, đòi hỏi sự gắn kết chặt chẽ hơn bao giờ hết giữa các quốc gia thành viên ASEAN.
Đây là lần đầu tiên lãnh đạo cao nhất của Đảng Cộng sản Việt Nam có chuyến thăm chính thức tới Philippines. Chuyến thăm diễn ra trong bối cảnh hai nước kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao và 11 năm xác lập quan hệ Đối tác Chiến lược.
Đây cũng là thời điểm mang tính bản lề khi Philippines đảm nhận cương vị Chủ tịch luân phiên của ASEAN, qua đó mở ra cơ hội để hai bên tăng cường phối hợp chiến lược, thúc đẩy đoàn kết nội khối và nâng cao vai trò trung tâm của ASEAN trong bối cảnh khu vực đang đối mặt với nhiều biến động địa chính trị và kinh tế.
Với phương châm tin cậy chính trị, đột phá phát triển và kiến tạo hòa bình, chuyến thăm khẳng định sự coi trọng đặc biệt của Việt Nam đối với Philippines, một trong những đối tác hợp tác hàng đầu của Việt Nam tại khu vực.
Sau nửa thế kỷ đồng hành và phát triển, hợp tác giữa Việt Nam và Philippines không ngừng được mở rộng trên nhiều lĩnh vực nhờ những điểm tương đồng về vị trí địa chiến lược, quy mô dân số, nhu cầu phát triển kinh tế tự cường và lợi ích an ninh cốt lõi. Trên nền tảng đó, quan hệ kinh tế và thương mại đã có những bước tiến vượt bậc, trở thành một trong những trụ cột thực chất nhất của mối quan hệ song phương.
Tính đến hết năm 2025, kim ngạch thương mại hai chiều đã tiến sát mốc 10 tỷ USD và Philippines hiện đứng vị trí thứ 32 trên tổng số các quốc gia và vùng lãnh thổ có dòng vốn đầu tư trực tiếp vào Việt Nam. Việt Nam là đối tác cung ứng gạo lớn nhất, chiếm trên 80% thị phần nhập khẩu của Philippines, đóng vai trò quan trọng trong việc bảo đảm an ninh lương thực cho nước bạn.
Bên cạnh các lĩnh vực truyền thống, hai nền kinh tế cũng đang mở rộng nhanh chóng sang các mảng công nghệ mới như trí tuệ nhân tạo, hạ tầng số, chuyển đổi xanh, mở ra không gian phát triển mới và năng động cho doanh nghiệp hai nước.
Song song với hợp tác kinh tế, chính trị và an ninh biển tiếp tục là trụ cột then chốt định hình mối quan hệ song phương bền vững. Là hai quốc gia biển có lợi ích chiến lược đan xen trực tiếp tại Biển Đông, Việt Nam và Philippines cùng chia sẻ tầm nhìn chung về việc duy trì một vùng biển hòa bình, ổn định, an ninh, an toàn hàng hải và hàng không. Hai nước kiên trì lập trường giải quyết tranh chấp bằng các biện pháp hòa bình, tôn trọng tuyệt đối luật pháp quốc tế, đặc biệt là Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển năm 1982.
Trong bối cảnh cạnh tranh chiến lược giữa các nước lớn ngày càng gia tăng, hai bên cũng nỗ lực thúc đẩy đoàn kết nội khối và duy trì vai trò trung tâm của ASEAN trong cấu trúc an ninh khu vực đang định hình.
Từ những nền tảng vững chắc đó, chuyến thăm cấp Nhà nước lần này của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm sẽ góp phần củng cố sự tin cậy chính trị, tạo bước đệm để hai nước rà soát, đánh giá toàn diện chương trình hành động triển khai quan hệ Đối tác Chiến lược giai đoạn hiện tại, đồng thời định hình một khuôn khổ hợp tác mới sâu sắc hơn, toàn diện hơn nhằm tương xứng với tiềm năng và nhu cầu chiến lược của cả hai bên trong kỷ nguyên số.
Về mặt kinh tế và đầu tư, chuyến thăm được kỳ vọng sẽ thúc đẩy hợp tác thương mại, đầu tư và an ninh lương thực giữa hai nước, đặc biệt trong lĩnh vực nông nghiệp và cung ứng gạo. Trên cơ sở quan hệ hợp tác ngày càng mở rộng, hai bên cũng có thể tăng cường phối hợp trong các lĩnh vực mới như kinh tế số, chuyển đổi xanh và năng lượng bền vững nhằm thích ứng với các xu hướng phát triển mới của khu vực và thế giới.
Trong lĩnh vực an ninh - quốc phòng, chuyến thăm được kỳ vọng sẽ mở ra các cơ chế đối thoại mới thực chất hơn giữa bộ quốc phòng và lực lượng cảnh sát biển hai nước. Việc tăng cường chia sẻ thông tin tình báo hàng hải, phối hợp diễn tập tìm kiếm cứu nạn, cứu hộ trên biển và hợp tác quản lý tài nguyên biển, hợp tác biển xanh sẽ góp phần xây dựng lòng tin chiến lược sâu sắc.
Bên cạnh đó, mối quan hệ ngoại giao nhân dân giữa hai nước sẽ được củng cố. Các hoạt động giao lưu văn hóa, hợp tác giáo dục và kết nối du lịch được kỳ vọng sẽ tạo sự hiểu biết sâu sắc giữa thế hệ trẻ hai nước.
Việc bảo đảm quyền lợi và tạo điều kiện thuận lợi cho cộng đồng người Việt Nam sinh sống, làm việc, học tập tại Philippines cũng như cộng đồng doanh nghiệp Philippines tại Việt Nam sẽ là chất keo kết dính, xây dựng nền tảng xã hội vững chắc cho mối quan hệ hữu nghị bền vững qua nhiều thế hệ.
Trong khuôn khổ chuyến thăm lần này, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm dự kiến sẽ tiến hành hội đàm cấp cao với Tổng thống Ferdinand Marcos Jr., hội kiến các nhà lãnh đạo Nghị viện Philippines và đối thoại với cộng đồng doanh nghiệp lớn nhằm tìm kiếm các cơ hội đầu tư mang tính bước ngoặt.
Dự kiến, lãnh đạo hai nước sẽ chứng kiến lễ ký kết một loạt văn kiện hợp tác mang tính chiến lược trong các lĩnh vực kinh tế, thương mại, nông nghiệp công nghệ cao, an ninh hàng hải và chuyển đổi số.
Chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm được kỳ vọng sẽ tạo ra một xung lực mới, không chỉ mở ra chương mới thực chất và hiệu quả hơn cho quan hệ Đối tác chiến lược Việt Nam - Philippines mà còn đóng góp thiết thực vào một ASEAN tự cường, gắn kết và phát triển thịnh vượng.
TS Nguyễn Ngọc Lan, Viện Nghiên cứu Châu Á - Thái Bình Dương, Viện Hàn lâm Khoa học Xã hội Việt Nam
Ngày 13/5, UBND TP Hà Nội tổ chức lấy ý kiến về dự thảo Quy định một số chính sách hỗ trợ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng năng lượng sạch, giao thông phi cơ giới; hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch; một số biện pháp hạn chế sử dụng phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường.
Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi cá nhân một xe máy điện đến trước ngày 1/1/2030. Cụ thể, cá nhân sử dụng xe máy xăng, thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ hai năm trở lên, nếu chuyển đổi sang xe máy điện được hỗ trợ 20% giá trị phương tiện, nhưng không quá 5 triệu đồng.
Riêng cá nhân thuộc hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi, nhưng không quá 20 triệu đồng; người thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi, nhưng không quá 15 triệu đồng.
Người dân nếu không nhận hỗ trợ bằng tiền cũng có thể chọn phương án bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.
Để đưa ra mức hỗ trợ tối đa không quá 5 triệu đồng một xe, UBND thành phố cho biết đã tham khảo kinh nghiệm của một số quốc gia và vùng lãnh thổ như: Đài Loan (hỗ trợ 8-26 triệu), Indonesia (12 triệu), Thái Lan (4-8 triệu), Trung Quốc (1-3 triệu đồng). Mức hỗ trợ dự kiến của Hà Nội tương đương với TP HCM (5-20 triệu đồng).
Cũng theo dự thảo, khảo sát giá các dòng xe điện phổ biến trên thị trường hiện nay gồm 3 phân khúc phổ thông dưới 20 triệu đồng; tầm trung 20-35 triệu; cao cấp trên 35 triệu đồng. Trong đó phân khúc phổ thông rẻ nhất khoảng từ 12 triệu đồng (Vinfast Amio 12,8 triệu đồng, Honda ICON e từ 12,5 triệu đồng).
Một số doanh nghiệp lớn cũng đề xuất hỗ trợ người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện như: Vingroup hỗ trợ miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe máy điện VinFast, hỗ trợ 3% lãi suất vay trong 3 năm; EVG Group hỗ trợ giảm 10% giá xe dành cho người dân Thủ đô; V-Green miễn phí sạc toàn hệ thống cho xe máy điện VinFast đến hết 31/5/2027.
"Như vậy, với các chính sách hỗ trợ của nhà nước và doanh nghiệp thì với thu nhập bình quân của người dân Thủ đô (khoảng 15 triệu đồng), việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn", tờ trình nêu.
Hà Nội có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, trong đó 1,1 triệu ôtô (chiếm 13,6%) và khoảng 7 triệu xe môtô, xe gắn máy (chiếm 86,7%), chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện cơ giới đường bộ từ các tỉnh, thành phố khác trong cả nước tham gia giao thông tại Thủ đô. Trong khoảng 7 triệu xe môtô và xe gắn máy thì chủ yếu là các phương tiện sử dụng xăng (chiếm hơn 95%).
Thành phố giả định số xe đủ điều kiện được hỗ trợ chuyển đổi là 3,36 triệu. Trong đó, số hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân bằng tiền mặt dự tính 80% số xe chuyển đổi với mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng đối với hộ phổ thông và 15 triệu đồng đối với hộ cận nghèo (7.565 hộ cận nghèo), tổng kinh phí dự kiến hơn 16.800 tỷ đồng.
Cùng với hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, thành phố cũng miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn đối với người có công, người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em dưới 6 tuổi, nhân khẩu thuộc hộ nghèo, học sinh, sinh viên, công nhân các khu công nghiệp trên địa bàn. Các dịp lễ Tết và dịp đặt biệt của đất Hà Nội và đất nước, thành phố sẽ miễn tiền vé sử dụng xe buýt, tàu điện.
Dự kiến dự thảo được trình HĐND thành phố xem xét thông qua tại kỳ họp tháng 6 và có hiệu lực thi hành từ 1/7/2026.
