Có nhiều năm nghiên cứu về xăng sinh học, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội nhiên liệu sinh học Việt Nam, dẫn chứng căn cứ khoa học để phân tích, làm rõ thông tin này.
Ông Tuấn cho rằng, hàm lượng năng lượng trong xăng E10 thấp hơn xăng RON 95 khoảng 3%. Nếu xét về mặt lý thuyết, mức tiêu hao nhiên liệu có thể cao hơn khoảng 3%. Nhưng xăng E10 lại có chỉ số octan cao hơn xăng RON9 5 khoảng 2 – 3%. Khi sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn, động cơ của phương tiện vận hành ổn định và hiệu quả hơn.
Như vậy, giữa xăng E10 và xăng RON 95 có hai yếu tố tác động theo chiều ngược nhau: một yếu tố có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu, trong khi yếu tố còn lại có thể giúp cải thiện hiệu suất vận hành của động cơ.
Ông Đỗ Văn Tuấn cho rằng, chưa thể khẳng định yếu tố nào sẽ đóng vai trò chi phối trong thực tế sử dụng. Đáng lưu ý, thời điểm xăng E10 được đưa ra thị trường trùng với giai đoạn nắng nóng diễn ra trên diện rộng, đặc biệt ở miền Bắc và miền Trung.
Khi điều kiện thời tiết khắc nghiệt có thể khiến động cơ của phương tiện tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, từ đó một số người liên hệ hiện tượng này với việc sử dụng xăng E10. Còn xét trên cơ sở khoa học, ông Tuấn khẳng định, hiện chưa có căn cứ khẳng định xăng E10 hao nhiên liệu hơn xăng RON 95.
Ông Đỗ Văn Tuấn cho rằng, xăng E10 không phải là loại nhiên liệu sinh học mới, sản phẩm này được sử dụng phổ biến ở nhiều quốc gia như: Mỹ, các nước châu Âu, Trung Quốc, Ấn Độ, Thái Lan, Philippines… Vì vậy, người tiêu dùng hoàn toàn có thể yên tâm khi sử dụng xăng E10 khi thực tế nhiên liệu này đã được kiểm chứng sau nhiều năm sử dụng các quốc gia.
Trước những thông tin lo ngại, xăng E10 có thể làm nóng máy, gây hư hỏng động cơ, ông Tuấn khẳng định, đặc tính của loại nhiên liệu này chủ yếu tác động đến các vật liệu phi kim, không ảnh hưởng đến các vật liệu kim loại và các chi tiết kim loại trong động cơ. Trên các phương tiện có một số chi tiết được làm từ vật liệu phi kim như: ống dẫn nhiên liệu, gioăng phớt hay một số bộ phận của hệ thống nhiên liệu.
Đối với các dòng xe máy và ô tô được sản xuất trong những năm gần đây, đặc biệt từ khoảng năm 2009 trở lại đây, các nhà sản xuất đã sử dụng những vật liệu phù hợp với xăng E10.
Còn đối với những dòng xe quá cũ, nếu các chi tiết phi kim như ống dẫn nhiên liệu hoặc gioăng phớt bị hư hỏng thì hoàn toàn có thể thay thế tại các cơ sở sửa chữa, việc khắc phục tương đối đơn giản. Theo đó, có thể khẳng định, xăng E10 không phải là nguyên nhân gây hỏng động cơ ô tô hay xe máy.
Ông Tuấn cũng cho biết, xăng E10 có hàm lượng oxy cao hơn so với xăng khoáng. Khi oxy cao hơn, quá trình cháy diễn ra hiệu quả hơn và nhiệt độ cháy thấp hơn. Về mặt lý thuyết, xăng E10 có xu hướng giúp động cơ vận hành mát hơn chứ không gây nóng máy.
“Những thông tin lan truyền trên mạng cho rằng sử dụng xăng E10 khiến động cơ nóng hơn là không có cơ sở khoa học”, ông Tuấn nói.
Cũng theo Chủ tịch Hiệp hội nhiên liệu sinh học Việt Nam, nhiều nước sử dụng xăng E10 phổ biến nhưng đến nay chưa có các chuyên gia, quốc gia nào có ý kiến cho rằng sử dụng xăng E10 làm gia tăng nguy cơ cháy nổ phương tiện.
Trước năm 2015, Việt Nam ghi nhận xảy ra một số vụ việc cháy nổ khi bắt đầu triển khai xăng E5. Nhưng tại thời điểm đó, nguyên nhân được nhắc tới là do một số đối tượng sản xuất xăng giả bằng cách pha methanol vào xăng thay vì ethanol.
Trong khi đó, methanol có khả năng gây hư hỏng nghiêm trọng đối với hệ thống nhiên liệu, đặc biệt là các đường ống dẫn nhiên liệu và đây có thể là một trong những nguyên nhân dẫn đến một số sự cố cháy nổ. Còn xăng E10 không được ghi nhận là nguyên nhân gây ra nguy cơ cháy nổ đối với phương tiện giao thông.
Theo thông tin từ Vietnam Airlines, các chuyến bay sẽ được khai thác bằng máy bay Airbus A321 với tần suất 3 chuyến mỗi tuần. Chặng bay từ TP.HCM cất cánh vào các ngày thứ tư, thứ sáu và chủ nhật; chiều ngược lại từ Colombo vào các ngày thứ hai, thứ năm và thứ bảy.
Đây là đường bay đầu tiên của Vietnam Airlines đến Sri Lanka, bổ sung thêm lựa chọn bay thẳng từ Việt Nam tới khu vực Nam Á. Chặng bay mới không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn tạo thuận lợi cho hoạt động du lịch, thương mại, đầu tư và giao lưu giữa hai quốc gia.
Sri Lanka, quốc đảo được mệnh danh là "Viên ngọc của Ấn Độ Dương", nổi tiếng với những bãi biển nhiệt đới, các vùng trồng trà rộng lớn, hệ thống di sản văn hóa và cảnh quan thiên nhiên đặc sắc. Đường bay thẳng giúp du khách Việt Nam tiếp cận điểm đến này thuận tiện hơn mà không phải quá cảnh như trước.
Ở chiều ngược lại, du khách Sri Lanka có thêm cơ hội khám phá Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Hội An, Hạ Long… Từ TP.HCM, hành khách cũng có thể nối chuyến tới nhiều điểm đến của Hãng tại Đông Bắc Á, Đông Nam Á và Úc.
Vietnam Airlines mở đường bay thẳng từ TP.HCM đã giải quyết đúng "nỗi đau" lớn nhất trước đây là phải quá cảnh mất từ 7 - 12 tiếng tại Bangkok hay Kuala Lumpur. Giờ bay thẳng chỉ mất khoảng 4 - 5 tiếng.
Việc đưa đường bay TP.HCM - Colombo vào khai thác sớm cho thấy tín hiệu tích cực từ thị trường Nam Á và nhu cầu kết nối ngày càng tăng giữa Việt Nam với Sri Lanka. Đây cũng là đường bay mới nhất trong kế hoạch mở rộng mạng quốc tế của Vietnam Airlines.
Tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 diễn ra vào ngày 24/4, Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL, UPCoM: OIL) đã thông qua việc bầu ông Dương Mạnh Sơn giữ chức vụ Chủ tịch HĐQT.
Đồng thời miễn nhiệm chức danh Chủ tịch đối với ông Cao Hoài Dương để ông tiếp nhận nhiệm vụ mới tại Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam).
Ông Dương Mạnh Sơn sinh ngày 23/11/1969 tại Thái Bình, trình độ thạc sỹ Quản trị doanh nghiệp và là kỹ sư Cơ khí chế tạo máy - công nghệ hàn.
Từ tháng 5/1992 đến 3/1994, ông là kỹ sư, phân xưởng vỏ tàu, Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng, Hải Phòng. Từ tháng 3/1994 đến 5/1995, ông Sơn là kỹ sư phòng kỹ thuật, Xí nghiệp Đường ống - bể chứa thuộc xí nghiệp Liên hiệp dầu khí (nay là Tổng Công ty Cổ phẩn Xây lắp Dầu khí Việt Nam).
Từ tháng 5/1995 đến tháng 5/1997, ông Sơn là kỹ sư phòng kỹ thuật Công ty Thiết kế và Xây dựng Dầu khí (nay là Tổng Công ty Cổ phẩn Xây lắp Dầu khí Việt Nam).
Từ tháng 5/1997 đến 4/1998, ông Sơn là Phó phòng kỹ thuật sản xuất Công ty Thiết kế và Xây dựng Dầu khí. Từ tháng 6/1999 đến 4/2002, ông Sơn công tác tại Công ty Đăng kiểm Lloyd's Register of Shipping Vương quốc Anh.
Từ tháng 4/2002 đến 1/2005, ông Sơn là Phó phòng kỹ thuật công ty Chế biến và Kinh doánh sản phẩm khí (nay là Tổng Công ty khí Việt Nam - PV GAS).
Từ tháng 1/2005 đến 3/2006, ông Sơn là Phụ trách phòng Kỹ thuật sản xuất Công ty chế biến và kinh doanh sản phẩm khí. Từ tháng 3/2006 đến tháng 10/2006, ông Sơn là Trưởng phòng Kỹ thuật sản xuất Công ty chế biến và kinh doanh sản phẩm khí.
Từ tháng 10/2006 đến tháng 6/2007, ông Sơn là Giám đốc Xí nghiệp kinh doanh khí Thấp áp (nay là Công ty cổ phần phân phối khí Thấp áp), Công ty chế biến và kinh doanh sản phẩm khí. Từ tháng 10/2007 đến 2/2009, ông Sơn là Trưởng ban xây dựng, PV GAS.
Từ tháng 2/2009 đến 18/5/2011, ông Sơn là Phó Tổng Giám đốc PV GAS. Từ tháng 2/2009 đến 5/2015, ông Sơn làm Phó Tổng Giám đốc PV GAS.
Từ tháng 5/2015, ông Sơn là Thành viên Hội đồng quản trị, Tổng Giám đốc PV GAS. Từ 9/2022 đến 4/2026, ông Sơn được bổ nhiệm làm Phó Tổng Giám đốc Petrovietnam.
Năm 2026, PVOIL đặt kế hoạch doanh thu dự kiến đạt 150.700 tỷ đồng. Về chỉ tiêu lợi nhuận, lợi nhuận trước thuế đặt mục tiêu 820 tỷ đồng, tăng 25% so với năm 2025 và lợi nhuận sau thuế đạt 656 tỷ đồng, tương đương mức tăng trưởng 30%.
Bên cạnh đó, PVOIL đang đẩy mạnh chiến lược phát triển song song mảng bán lẻ xăng dầu và trạm sạc xe điện. Từ năm 2018, doanh nghiệp đã hợp tác cùng VinFast và tính đến nay đã tích hợp thành công hạ tầng trạm sạc tại hơn 500 cửa hàng xăng dầu.
Với việc đang nắm giữ khoảng 25% thị phần kinh doanh xăng dầu cả nước, doanh nghiệp đặt mục tiêu phủ trạm sạc tại tối thiểu 50% đến 60% mạng lưới cửa hàng trên toàn quốc. Đáng chú ý, mảng dịch vụ này đang hoạt động rất hiệu quả, đóng góp từ 20% đến 30% lợi nhuận của các đơn vị thành viên.
Không dừng lại ở trạm sạc xe điện, một chiến lược trọng điểm khác của PVOIL trong nửa cuối năm 2026 được tiết lộ là việc thâm nhập thị trường cung ứng nhiên liệu hàng không.
Về lộ trình niêm yết cổ phiếu, đại diện PVOIL cho biết doanh nghiệp dự kiến đủ điều kiện để chuyển từ sàn UPCoM lên HoSE vào năm 2027. Hiện tại, công ty đã khắc phục được phần lớn các ý kiến kiểm toán ngoại trừ trên báo cáo tài chính.
Trong năm 2025, các vướng mắc liên quan đến khoản đầu tư tại Công ty cổ phần Hóa dầu và Nhiên liệu sinh học Phú Thọ tiếp tục được xử lý để làm sạch số liệu tài chính, chuẩn bị cho việc niêm yết chính thức.
Sáng 5.7, giá USD tại các ngân hàng thương mại ghi nhận một tuần tăng. Cụ thể, Ngân hàng Vietcombank mua chuyển khoản 26.103 đồng, bán ra 26.463 đồng. So với cuối tuần trước, Vietcombank giảm 11 đồng ở chiều mua nhưng tăng 9 đồng ở chiều bán ra. Tương tự, Ngân hàng ACB cũng giảm 10 đồng ở chiều mua chuyển khoản sau một tuần, xuống 26.100 đồng và cũng tăng 9 đồng ở chiều bán ra, lên 26.463 đồng…
Nhiều ngoại tệ khác cũng bật tăng trong tuần. Chẳng hạn, giá euro tại Ngân hàng Vietcombank tăng 105 đồng sau một tuần khi mua chuyển khoản 29.600 đồng, bán ra lên 30.849 đồng; bảng Anh tăng 390 đồng khi mua chuyển khoản lên 34.565 đồng, bán ra 35.672 đồng; yen Nhật cũng tăng 2,79 đồng khi mua chuyển khoản 159,63 đồng và bán ra lên 169,87 đồng...
Ngược lại, giá USD thế giới trong tuần đi xuống. Chỉ số USD-Index còn 100,88 điểm, giảm 0,49 điểm so với cuối tuần trước. Đồng USD đã có màn phục hồi mạnh trong nửa đầu năm 2026 sau khi chạm mức thấp nhất trong bốn năm. Theo dữ liệu FactSet, chỉ số USD-Index đã tăng trở lại kể từ tháng 5 và hiện cao hơn 2,5% so với đầu năm. Đà phục hồi của đồng USD chủ yếu được thúc đẩy bởi áp lực lạm phát gia tăng sau cuộc chiến Mỹ - Iran, cùng với việc ông Kevin Warsh được bổ nhiệm làm Chủ tịch Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed). Những phát biểu gần đây của ông đã khiến nhiều nhà đầu tư tin rằng Fed sẽ theo đuổi lập trường cứng rắn hơn trong cuộc chiến chống lạm phát và duy trì lãi suất ở mức cao lâu hơn.
Mới đây, Ngân hàng Bank of America cho rằng dữ liệu kinh tế Mỹ tích cực và lợi thế về lãi suất của Mỹ so với các nền kinh tế phát triển khác, sẽ tiếp tục hỗ trợ đồng USD. Các chiến lược gia của ngân hàng này cho biết chỉ số USD gần đây đã vượt khỏi vùng giao dịch kéo dài suốt một năm, qua đó xác nhận mô hình vai đầu vai ngược, một tín hiệu tăng giá. Theo đó, chỉ số có thể tiếp tục hướng đến các mốc 102,86 điểm và 104,60 điểm.
