Mẫu SUV lớn nhất từ trước tới nay của Audi vẫn chưa lộ diện hoàn toàn phần ngoại thất, nhưng hãng đã công bố hình ảnh nội thất, cho thấy đây không đơn thuần là một chiếc Q7 kéo dài trục cơ sở.
Q9 là nỗ lực của Audi nhằm tạo ra một “phòng chờ hạng sang di động”, đủ sức lôi kéo khách hàng khỏi BMW X7, Mercedes-Benz GLS hay Cadillac Escalade.
Audi cho biết Q9 được phát triển xoay quanh ba yếu tố: sự thoải mái, không gian rộng rãi và trải nghiệm bên trong xe. Điều đó đồng nghĩa với hàng loạt tiện nghi xa xỉ cùng những công nghệ mà giới marketing thường gọi là tính năng “gây bất ngờ và thích thú”.
Ví dụ, hệ thống cửa ra vào có thể mở từ xa bằng điện thoại, thông qua hệ thống giải trí MMI, nhờ thao tác cài dây an toàn hoặc khi người lái đạp phanh. Loạt cảm biến đi kèm giúp hạn chế nguy cơ người dùng bị kẹt tay khi cửa đóng, đồng thời tránh va chạm với xe đỗ bên cạnh.
Khách mua xe có thể chọn cấu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi, nhưng bản 6 chỗ rõ ràng là tâm điểm. Phiên bản này thay hàng ghế giữa dạng băng ghế liền bằng hai ghế thương gia chỉnh điện đa hướng, có tính năng sưởi và làm mát, cùng nhiều chức năng điều chỉnh điện. Audi cho biết thiết kế này lấy cảm hứng từ ghế hạng thương gia trên máy bay, khá phù hợp với kích thước đồ sộ của mẫu SUV này.
Ghế trước trên các phiên bản cao cấp được bổ sung tính năng massage và thông gió. Bảng táp-lô vẫn mang phong cách quen thuộc của Audi với nhiều màn hình, bao gồm cả màn hình riêng cho hành khách phía trước.
Khu vực bệ trung tâm cũng được thiết kế lại với hai đế sạc điện thoại không dây và hộc để cốc đủ lớn cho các chai nước cỡ lớn.
Một điểm nhấn công nghệ khác là cửa nóc kính toàn cảnh khổng lồ. Tấm kính này sử dụng công nghệ chuyển đổi độ trong suốt, cho phép từng khu vực riêng biệt chuyển sang trạng thái mờ chỉ bằng một nút bấm.
Audi còn tích hợp hệ thống đèn màu với 84 bóng LED và 30 tùy chọn màu sắc.
Các nhà thiết kế Audi dường như đã từ bỏ xu hướng phủ lớp nhựa đen bóng lên mọi bề mặt. Thay vào đó, Q9 sử dụng các vật liệu hoàn thiện có bề mặt nhám, chất liệu mờ, gỗ lộ vân tự nhiên và các loại vải cao cấp, bao gồm cả chất liệu pha sợi alpaca.
Audi sẽ công bố thêm thông tin về Q9 trong vài tuần tới, bao gồm kích thước chính xác. Giới chuyên môn dự đoán xe có chiều dài cơ sở khoảng 3.124mm, lớn hơn đáng kể so với mức 2.997mm của Q7.
Dưới nắp ca-pô nhiều khả năng sẽ là các tùy chọn động cơ V6 và V8 mạnh mẽ, còn giá bán tại Mỹ dự kiến khởi điểm quanh mốc 90.000 USD, cao hơn mức 83.000 USD của phiên bản Q7 đắt nhất hiện nay.
Tình huống giao thông: Ôtô chạy tốc độ tới 86 km/h mới bắt kịp người đi xe máy phóng khá nhanh ở ngay phía trước, trên làn đường sát dải phân cách. Bên cạnh người đi xe máy là một chiếc xe tải cỡ lớn cũng đang chạy tốc độ cao.
Bất ngờ, chiếc xe máy rung lắc liên tục. Mất khả năng kiểm soát phương tiện, người đi xe máy bị hất văng về phía trước, ngã xuống đường và lộn nhiều vòng. May mắn xe gắn camera hành trình phanh kịp và người đi xe máy cũng không ngã vào xe tải bên cạnh.
Kỹ năng lái xe: Theo anh Nguyễn Thanh Hải, giám khảo của Car Awards, một người thường xuyên có những chuyến đi dài ngày bằng môtô, hiện tượng xe máy bỗng dưng bị lắc liên tục mà người lái không thể kiểm soát không hiếm gặp. Nguyên nhân thường xuất phát từ việc xe bị lỏng bi cổ đầu xe hoặc ở chốt càng sau. Khi chạy tốc độ thấp, mức độ rung lắc ít, người lái có thể không phát hiện vấn đề. Nhưng khi cố cho xe chạy tốc độ cao, xe rung lắc dữ dội, khiến người lái mất kiểm soát.
Do đó, người sử dụng xe cần thường xuyên bảo dưỡng định kỳ, đủ các chi tiết để luôn đảm bảo xe vận hành trong điều kiện an toàn.
Quan trọng hơn, người đi xe máy cần chọn đúng làn đường, tốc độ. Trong trường hợp này, xe máy cần đi ở làn phải sát lan can đường, nếu đường cho phép xe máy tham gia. Nếu là xe máy phổ thông, tốc độ khoảng 60 km/h là phù hợp cho đường trường với điều kiện giao thông và tầm nhìn tốt.
Lô xe VinFast VF 8 với màu xanh đặc trưng của GSM được đưa tới Hà Lan - Ảnh: GSM
Fanpage của Green SM (GSM) và Green SM Netherlands đồng loạt đăng tải hình ảnh những chiếc VinFast VF 8 thế hệ trước mang màu xanh nhận diện thương hiệu xuất hiện tại Hà Lan.
Động thái này được cho là bước chuẩn bị cho kế hoạch triển khai dịch vụ taxi thuần điện của doanh nghiệp tại thị trường này.
Tại Hà Lan, VinFast hiện mới phân phối VF 8 với hai phiên bản Eco và Plus. Qua các hình ảnh được Green SM công bố, những chiếc VF 8 sử dụng cho dịch vụ vận tải tại châu Âu có thiết kế nội, ngoại thất tương đồng với xe đang bán tại Việt Nam.
Đây là lần đầu tiên VF 8 xuất hiện với màu sơn xanh đặc trưng của Green SM. Trước đó, màu sơn này chủ yếu được sử dụng trên các dòng xe phổ thông và trung cấp như Herio Green, Nerio Green và Minio Green. Trong khi đó, VF 8 vẫn sử dụng các màu sơn tiêu chuẩn như các phiên bản bán cho khách hàng cá nhân.
Hình ảnh cho thấy trang bị tiện nghi trong xe tại Hà Lan khá giống bản bán tại Việt Nam - Ảnh: GSM
Bên cạnh kế hoạch triển khai VF 8 tại Hà Lan, một lô xe khoảng 1.000 chiếc, chủ yếu là VF 6, cũng đang được vận chuyển từ Việt Nam sang Bỉ.
Theo thông tin được chia sẻ, lô xe được xuất phát từ cảng Hải Phòng, trung chuyển tại cảng Thái Thương (Trung Quốc), sau đó tiếp tục hành trình trên tàu vận tải Grande Melbourne đến châu Âu. Dự kiến tàu sẽ cập cảng Antwerp (Bỉ) vào cuối tháng 7.
Nhiều xe VinFast VF 6 đang trên đường vận chuyển sang châu Âu - Ảnh cắt từ video: This is Suzhou
Để chuẩn bị cho hoạt động tại các thị trường mới, Green SM gần đây liên tục tuyển dụng nhân sự tại Thụy Điển, Đan Mạch, Hà Lan và Bờ Biển Ngà thông qua nền tảng LinkedIn. Các vị trí tuyển dụng trải rộng từ nhân sự, kinh doanh đến kiểm soát chất lượng, an toàn và an ninh.
Doanh nghiệp cũng vừa tổ chức sự kiện Green Connect tại Hà Lan nhằm gặp gỡ các tài xế quan tâm đến dịch vụ.
Green SM bắt đầu cung cấp dịch vụ taxi thuần điện từ năm 2023 với các mẫu xe VinFast. Ngoài Việt Nam, doanh nghiệp hiện đã mở rộng hoạt động sang Lào, Indonesia, Philippines, Ấn Độ và Kazakhstan.
Ô tô đời mới ngày càng được các nhà sản xuất trang bị nhiều tính năng, công nghệ hiện đại, tuy nhiên chính điều này cũng khiến số lượng xe bị lỗi, gặp sự cố đặc biệt liên quan đến phần mềm tăng cao. Cùng với hàng trăm ngàn xe ô tô mới bán ra tại Việt Nam, trong nửa đầu năm các thương hiệu ô tô tại Việt Nam cũng đã triển khai hàng chục chương trình triệu hồi để khắc phục lỗi cho hàng chục ngàn xe bị ảnh hưởng.
Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2026, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam đã triển khai 26 đợt triệu hồi ô tô bị lỗi để khắc phục, tăng 18 đợt so với cùng kỳ năm ngoái. Đặc biệt, số lượng ô tô bị lỗi được các nhà sản xuất, phân phối triệu hồi để kiểm tra, sửa chữa lên tới 30.338 xe, tăng 4.439 xe, tương đương 14,6% so với nửa đầu năm 2025.
Kết quả này cho thấy, số lượng các chương trình triệu hồi cũng như lượng ô tô bị ảnh hưởng phải triệu hồi tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng trở lại. Dù chất lượng ô tô xuất xưởng ngày càng được các hãng xe chú trọng trước khi tung ra thị trường, tuy nhiên việc ô tô ngày càng được hiện đại hoá, trang bị nhiều tính năng công nghệ khiến tỉ lệ phát sinh lỗi xuất hiện trong quá trình sử dụng ngày càng cao, đặc biệt các lỗi liên quan đến phần mềm.
Trong tổng số 26 đợt triệu hồi được các hãng xe triển khai trong nửa đầu năm 2026, có hơn một nửa các đợt triệu hồi liên quan đến phần mềm điều khiển các hệ thống khác nhau trên xe. Ngoài ra, cũng có những vụ triệu hồi do lỗi túi khí, ghế ngồi, đèn chiếu sáng, thanh giằng…
Trong số các thương hiệu ô tô đang sản xuất, kinh doanh tại Việt Nam, Ford, Toyota và Nissan là những hãng xe triển khai nhiều đợt triệu hồi nhất trong nửa đầu năm 2026. Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Nissan triển khai 7 đợt triệu hồi nhưng số lượng xe bị ảnh hưởng chỉ hơn 300 chiếc, đều liên quan đến hệ thống túi khí. Trong khi đó, Ford đã triển khai 7 đợt triệu hồi khác nhau nhưng số lượng xe bị ảnh hưởng lên đến 3.680 xe, tức nhiều gấp 10 lần số lượng xe Nissan phải triệu hồi.
Đáng chú ý, trong 7 đợt triệu hồi do Ford triển khai trong nửa đầu năm 2026, có tới hơn 3 đợt triệu hồi liên quan đến mẫu ô tô điện Ford Mustang Mach-E gặp vấn đề liên quan đến mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED (LDCM). Ngoài ra, các mẫu mã như Ford Explorer, Everest, Ranger… cũng bị triệu hồi do các vấn đề liên quan đến thanh giằng, phần mềm điều khiển màn hình, gạt mưa…
Toyota triển khai 4 đợt triệu hồi, trong đó có 2 đợt triệu hồi liên quan đến các dòng xe sang thuộc thương hiệu Lexus. Đợt triệu hồi ô tô có số lượng lớn nhất được hãng xe Nhật Bản triển khai vào tháng 3.2026 liên quan đến hơn 2.000 chiếc do lỗi liên quan đến hệ thống camera.
Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đợt triệu hồi ô tô có số lượng xe bị ảnh hưởng nhiều nhất do Hyundai thực hiện từ trung tuần tháng 6.2025 liên quan đến 13.628 xe Hyundai Tucson thuộc các phiên bản khác nhau. Đợt triệu hồi này liên quan đến phần mềm điều khiển camera trước của hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA).
Có thể thấy, số lượng ô tô dính lỗi kỹ thuật tại Việt Nam đang có xu hướng gia tăng trong nửa đầu năm 2026, bên cạnh đó cũng cho thấy trách nhiệm của nhà sản xuất với sản phẩm sau khi phân phối đến tay người dùng.
