Ngày 9.7, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước đã thông tin về vụ bắt giữ lô hàng đầu kim và kim phun đầu động cơ diesel là hàng giả mạo thương hiệu BOSCH có tổng trị giá gần 1 tỉ đồng.
Qua kiểm tra địa điểm kinh doanh của Công ty TNHH Toàn Thùy, tại P.An Sinh, tỉnh Quảng Ninh, đoàn kiểm tra của Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước phát hiện doanh nghiệp đang bán 1.915 đầu kim (trị giá 517 triệu đồng) và 277 kim phun (trị giá 465 triệu đồng) đầu động cơ diesel ô tô tải mang nhãn hiệu BOSCH.
Khi kiểm tra hóa đơn, đoàn kiểm tra phát hiện dấu hiệu bất thường. Cụ thể, trên sản phẩm có nhãn hiệu BOSCH, trong khi hóa đơn giá trị gia tăng lại ghi tên hàng hóa là “Bloss” và “Boss”.
Đại diện doanh nghiệp khai nhận toàn bộ số hàng hóa được mua từ Công ty TNHH Logistics GT, tại P.Móng Cái 2, tỉnh Quảng Ninh để đưa ra thị trường tiêu thụ.
Để xác minh tính hợp pháp của nhãn hiệu, Cục Quản lý và Phát triển thị trường đã gửi văn bản đến Công ty TNHH Tư vấn THB – đơn vị đại diện theo ủy quyền của Robert Bosch GmbH tại Việt Nam để xác minh tính hợp pháp của nhãn hiệu.
Công ty TNHH Tư vấn THB xác định toàn bộ 1.915 đầu kim và 277 kim phun mang nhãn hiệu BOSCH bị tạm giữ đều là hàng giả mạo nhãn hiệu BOSCH của Robert Bosch GmbH đang được bảo hộ tại Việt Nam.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường đánh giá, đây là vụ việc xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ tinh vi, đối tượng sử dụng chứng từ với tên hàng hóa khác với nhãn hiệu thể hiện trên sản phẩm nhằm hợp thức hóa nguồn gốc, che giấu hành vi vi phạm và gây khó khăn cho công tác kiểm tra, kiểm soát.
Vụ việc có dấu hiệu hình sự, theo điều 192 Bộ luật hình sự năm 2015, sửa đổi năm 2025, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước đang phối hợp các cơ quan liên quan, hoàn thiện hồ sơ chuyển cơ quan cảnh sát điều tra để tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định của pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên
Chiều 10/7, tại Hội thảo Bán dẫn và Công nghệ cao Đà Nẵng, do Sở Khoa học và Công nghệ thành phố Đà Nẵng chủ trì, vấn đề được nhiều chuyên gia đặt ra là thành phố nên bắt đầu từ mắt xích nào trong ngành bán dẫn.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Hồ Quang Bửu cho biết thành phố xác định khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là động lực quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội. Đà Nẵng hướng đến xây dựng trung tâm vi mạch bán dẫn, công nghệ cao của khu vực miền Trung, đồng thời kết nối nhà đầu tư với các khu công nghệ, cơ sở đào tạo và nguồn nhân lực.
Đồng quan điểm, tuy nhiên, theo các chuyên gia, mục tiêu này cần được cụ thể hóa bằng dự án và sản phẩm, thay vì phát triển theo phong trào.
Bà Nguyễn Thị Bích Yến, Viện sĩ Viện Kỹ sư Điện và Điện tử Hoa Kỳ, Chủ tịch VSAP Lab, cho rằng ngành bán dẫn đang có sự chuyển dịch lớn. Khi việc tiếp tục thu nhỏ linh kiện trên chip ngày càng khó và tốn kém, đóng gói tiên tiến trở thành giải pháp giúp tích hợp nhiều chip, bộ nhớ và công nghệ khác nhau trong cùng một hệ thống.
Công nghệ chiplet, cho phép chia hệ thống thành nhiều "mảnh chip", mỗi phần đảm nhiệm một chức năng riêng, sau đó kết nối lại bằng kỹ thuật đóng gói tiên tiến. Cách làm này giúp giảm chi phí, rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm và linh hoạt hơn khi nâng cấp công nghệ.
Theo bà Yến, một nhà máy chế tạo chip tiên tiến có thể cần vốn đầu tư từ hơn 10 tỷ USD đến hàng chục tỷ USD, trong khi cơ sở đóng gói tiên tiến có mức đầu tư thấp hơn và thời gian đưa sản phẩm ra thị trường ngắn hơn.
Dù vậy, đóng gói tiên tiến không phải "lối tắt". Lĩnh vực này vẫn đòi hỏi công nghệ, bí quyết sản xuất, năng lực nghiên cứu và đội ngũ kỹ sư chuyên môn cao.
Chúng ta cần đầu tư thông minh, không đầu tư theo phong trào và bắt đầu từ những điểm có khả năng thành công sớm nhất, lấy ngắn nuôi dài, bà Yến nói.
Theo đề xuất của bà, Việt Nam có thể củng cố năng lực đóng gói, lắp ráp và kiểm thử hiện có, đồng thời đào tạo nhân lực, phát triển các trung tâm nghiên cứu đóng gói tiên tiến và thiết kế chiplet. Mục tiêu xa hơn là hình thành một trung tâm có vị trí trong khu vực Đông Nam Á, thay vì chỉ cung cấp lao động chi phí thấp.
Ông Babak Sabi, Cố vấn kỹ thuật, nguyên Phó Chủ tịch Amazon và Phó Chủ tịch cấp cao Intel, nhận định trí tuệ nhân tạo và trung tâm dữ liệu đang làm thay đổi cấu trúc ngành bán dẫn.
Các tập đoàn công nghệ lớn ngày càng tự thiết kế chip phục vụ AI, điện toán đám mây và xử lý dữ liệu chuyên biệt. Tuy nhiên, họ vẫn cần nhà máy sản xuất, doanh nghiệp đóng gói, kiểm thử và mạng lưới đối tác trên toàn cầu.
Điều này tạo cơ hội cho những quốc gia có khả năng đảm nhận từng công đoạn trong chuỗi giá trị.
Ông Sabi cho rằng Việt Nam có lực lượng lao động và nền tảng để tham gia lĩnh vực này. Tuy nhiên, mỗi địa phương cần xác định rõ khách hàng là ai, họ cần sản phẩm gì và tiêu chuẩn kỹ thuật như thế nào, từ đó tổ chức đào tạo, nghiên cứu và thu hút đầu tư phù hợp.
Trong khi đó, ông An Trần và bà Amy William, đại diện Mixer Design Group của Hoa Kỳ, cho rằng cơ hội không chỉ nằm ở sản xuất linh kiện.
Thị trường đang chuyển từ máy tính, điện thoại thông minh sang các thiết bị đeo như đồng hồ, tai nghe và kính thông minh. Những sản phẩm này đòi hỏi chip, cảm biến, bộ nhớ, ăngten và nguồn điện được tích hợp trong không gian nhỏ nhưng vẫn phải nhẹ, thuận tiện và phù hợp với người dùng.
Vì vậy, ngành bán dẫn và thiết kế sản phẩm ngày càng tiến gần nhau. Doanh nghiệp không chỉ cần một con chip có hiệu năng cao mà còn cần giải pháp có thể nhanh chóng tích hợp vào sản phẩm và sản xuất ở quy mô lớn.
Theo đại diện Mixer Design Group, các tập đoàn công nghệ đánh giá địa điểm đầu tư không chỉ qua chi phí sản xuất. Họ còn quan tâm năng lực đổi mới, khả năng phối hợp giữa thiết kế, kỹ thuật và sản xuất, tốc độ triển khai và mức độ hiểu thị trường.
Với Đà Nẵng, bài toán vì thế không dừng ở việc thu hút các nhà máy.
Thành phố cần hình thành mạng lưới gồm doanh nghiệp công nghệ, cơ sở đào tạo, phòng thí nghiệm, trung tâm nghiên cứu và các đơn vị thiết kế sản phẩm.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Kinh Tế
Từ 15/5 chính thức bãi bỏ Nghị định 100, mức xử phạt nồng độ cồn thay đổi thế nào?
Nghị định 100 hết hiệu lực
Việc bãi bỏ Nghị định 100 không đồng nghĩa sẽ dừng xử phạt vi phạm giao thông, mà thực hiện tách bạch, điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành. Nghị định 100 được ban hành năm 2019, quy định chi tiết về việc xử phạt trong lĩnh vực giao thông gồm: đường bộ và đường sắt. Cụ thể, ngày 1/1/2025, Nghị định số 168/2024 (Nghị định 168) quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực đã thay thế các quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Nghị định 100. Tiếp đó, ngày 26/3/2026 Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.
Theo quy định hiện hành, các hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ được xử phạt theo các nghị định chuyên ngành tương ứng, trong đó có cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe. Điều đáng lưu tâm, Nghị định 168 quy định: Với hành vi vi phạm nồng độ cồn, bên cạnh việc phạt hành chính lên đến 40 triệu đồng, người vi phạm còn đối mặt hình thức trừ điểm giấy phép lái xe hoặc tước quyền sử dụng bằng lái. Cụ thể, với ô-tô, phạt tiền từ 30 đến 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng. Đối với xe máy, phạt tiền từ 8 đến 10 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng.
Luật sư Nguyễn Thị Phương Loan, Giám đốc Công ty luật TNHH Noah (Đoàn luật sư Hà Nội) cho rằng: Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng các quy định khác thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cũng cho biết: Với các hành vi vi phạm thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước khác có liên quan giao thông nhưng chưa được quy định trong các nghị định chuyên ngành, việc xử lý sẽ căn cứ theo các quy định xử phạt vi phạm hành chính tương ứng của từng lĩnh vực.
Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chia sẻ: "Một số người dân hiểu lầm rằng, bãi bỏ Nghị định 100 là không xử phạt lỗi đã uống rượu bia vẫn tham gia giao thông. Thực tế, các quy định sau đã tăng mức phạt lên nhiều lần. Đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông với người điều khiển ô-tô từng bị phạt 3-5 triệu đồng theo Nghị định 100. Còn theo quy định tại Nghị định số 168/2024, lỗi này có mức phạt 18-20 triệu đồng cho tài xế ô-tô".
Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng Nghị định 81 thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.
Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.
Mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt từ 15/5/2026
Ngày 19/3/2026, Chính phủ ban hành Nghị định 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt; trong đó có quy định mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt áp dụng từ ngày 15/5/2026.
Đối với nhân viên đường sắt (trừ lái tàu và phụ lái tàu)
- Phạt tiền từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.
Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.
- Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng đối với hành vi khi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở.
Điều 29 Nghị định 81/2026/NĐ-CP.
Đối với lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp
(i) Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.
(ii) Phạt tiền từ 18.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.
(iii) Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở;
Ngoài bị phạt tiền, lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp có hành vi vi phạm về nồng độ cồn trong lĩnh vực đường sắt còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung sau đây:
- Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 03 tháng đến 05 tháng đối với trường hợp (i);
- Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 10 tháng đến 12 tháng đối với trường hợp (ii);
- Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 22 tháng đến 24 tháng đối với trường hợp (iii);
Nghị định 81 quy định: Nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu, mức phạt có thể lên tới 40 triệu đồng nếu làm việc khi trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt ngưỡng hoặc có chất ma túy trong cơ thể. Ngoài ra, người vi phạm còn có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái tàu từ 10 đến 24 tháng.
Điều 13 Nghị định 81 quy định: Phạt 18-20 triệu đồng đối với người điều khiển ô-tô vượt rào chắn hoặc không chấp hành tín hiệu đèn đỏ tại đường ngang; người điều khiển mô-tô, xe gắn máy vượt rào chắn khi chắn đang dịch chuyển hoặc khi đèn đỏ đã bật sáng bị phạt từ 4-6 triệu đồng.
Theo Đại tá Phạm Quang Huy, Phó Cục trưởng Cảnh sát giao thông, các quy định mới không chỉ cụ thể hóa chế tài xử phạt vi phạm giao thông, mà còn đánh dấu bước chuyển từ tư duy "cấm đoán" sang "quản trị hành vi", hướng tới xây dựng nét đẹp văn hóa giao thông, thượng tôn pháp luật và an toàn cho mỗi gia đình.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Kinh Tế
Trời nắng nóng, bí quyết giúp điều hòa chạy mượt, mát, rất nhiều người chưa biết
Khi nhiệt độ tăng cao, máy điều hòa phải hoạt động mạnh hơn để loại bỏ nhiệt từ môi trường, dẫn đến việc gây áp lực lên thiết bị. Để đảm bảo điều hòa hoạt động hiệu quả ngay cả trong những đợt nắng nóng, người dùng cần đảm bảo những lưu ý này.
Bảo dưỡng định kỳ
Kiểm tra và bảo trì điều hòa hằng tháng là rất quan trọng, đặc biệt là các bộ phận bộ lọc, dàn lạnh và máy nén để phát hiện bụi bẩn hoặc các vấn đề khác. Khắc phục kịp thời sẽ giúp tránh những sự cố lớn hơn.
Việc vệ sinh và thay thế bộ lọc định kỳ là cần thiết để đảm bảo điều hòa hoạt động hiệu quả. Bộ lọc giúp giữ lại bụi bẩn và các hạt siêu nhỏ trong không khí. Theo khuyến cáo của Bộ Năng lượng Mỹ, người dùng nên vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc mỗi tháng hoặc hai tháng một lần, đặc biệt trong những tháng nắng nóng.
Lưu ý, trong khi nhiều người lo ngại rằng việc bật điều hòa cả ngày sẽ làm tăng hóa đơn tiền điện, một nghiên cứu của tờ New York Times cho thấy để điều hòa hoạt động liên tục tiêu thụ ít năng lượng hơn so với việc bật tắt thường xuyên. Công việc của người dùng chỉ đơn giản là điều chỉnh nhiệt độ cao hơn khi ra ngoài.
Che nắng và tránh thiết bị tỏa nhiệt
Để giảm nhiệt độ trong nhà, người dùng hãy lắp đặt rèm cản sáng hoặc phim cách nhiệt cho cửa sổ. Những biện pháp này sẽ giúp ngăn chặn tia UV và sức nóng từ mặt trời, giữ cho không gian sống của người dùng mát mẻ hơn.
Người dùng cũng cần nhớ giảm thiểu việc sử dụng các thiết bị tỏa nhiệt như lò nướng và bếp vào ban ngày vì điều này sẽ giúp duy trì nhiệt độ trong nhà ổn định hơn, từ đó điều hòa có thể hoạt động hiệu quả hơn.
Đảm bảo không gian xung quanh dàn ngưng tụ
Dàn ngưng tụ ngoài trời là bộ phận quan trọng của hệ thống điều hòa giúp giải phóng nhiệt ra môi trường. Hãy đảm bảo có ít nhất vài centimet không gian trống ở cả bốn phía và tránh đặt thiết bị dưới ánh nắng trực tiếp hoặc gần các vật cản như cành cây. Lắp đặt dàn ngưng tụ trên bề mặt phẳng và ổn định để ngăn ngừa tình trạng đọng nước.
Đừng để điều hòa phải làm việc quá sức
Nhiệt độ trong nhà càng gần với nhiệt độ ngoài trời thì máy chạy càng nhẹ, càng tiết kiệm điện. Nếu bạn ra ngoài ban ngày, hãy tăng điều hòa lên khoảng 4-6 độ C so với mức thường dùng, cách này có thể giảm tới 10% chi phí điện mỗi năm. Mức nhiệt nên duy trì khi ở nhà là khoảng 26 độ C, và 28 độ C nếu nhà vắng hơn 4 tiếng.
Lưu ý: để điều hòa nhiệt độ thấp không giúp mát nhanh hơn, chỉ khiến máy chạy nhiều hơn mà thôi.
Nếu điều hòa nhà bạn có chức năng hẹn giờ hoặc điều khiển qua điện thoại, hãy dùng để cài lịch bật – tắt hợp lý, nhất là vào ban ngày khi vắng nhà. Bạn có thể bật điều hòa trước 15–30 phút khi sắp về, thay vì để máy chạy suốt. Với các dòng máy cao cấp hơn, việc cài lịch làm mát linh hoạt không chỉ giúp tiết kiệm đáng kể chi phí điện mà còn tránh việc máy hoạt động quá tải vào giờ cao điểm.
Kết hợp điều hòa và quạt trần
Một quan niệm sai lầm phổ biến là quạt trần làm giảm hiệu quả làm mát của điều hòa. Tuy nhiên, theo Bộ Năng lượng Mỹ, quạt trần có thể giúp tăng cường hiệu quả làm mát. Hãy đặt quạt cách sàn nhà ít nhất 2,4 mét để tối ưu hóa lưu thông không khí. Việc kết hợp quạt trần với điều hòa có thể cho phép người dùng tăng nhiệt độ điều hòa lên 1,2 độ C, giảm tải cho máy nén và tiết kiệm điện.
Sử dụng bộ điều nhiệt thông minh
Bộ điều nhiệt thông minh cho phép người dùng điều khiển nhiệt độ từ xa qua smartphone. Theo tạp chí Scientific American, người dùng nên tăng nhiệt độ lên từ 7 đến 8 độ khi ra khỏi nhà và điều chỉnh lại cài đặt trước khi về nhà khoảng 15 đến 20 phút. Phương pháp này không chỉ giúp tiết kiệm năng lượng mà còn giảm tải cho máy điều hòa.
Một số bộ điều nhiệt thông minh, như Google Nest Thermostat, thậm chí còn gửi cảnh báo về hoạt động và bảo trì hệ thống HVAC, giúp người dùng bảo vệ tuổi thọ của thiết bị.
Tin Gốc: Người Đưa Tin