Bắt nam thanh niên nhiều lần quan hệ tình dục với bạn gái ‘nhí’

Ngày 19/6, tin từ Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) tỉnh Đồng Tháp, lãnh đạo Sở cùng đại diện Chi cục Thủy lợi tỉnh đã đến kiểm tra hiện trường vụ sạt lở bờ sông Cổ Cò.

Tại đây, Phó Giám đốc Sở NN&MT tỉnh Đồng Tháp Nguyễn Đức Thịnh chỉ đạo ngành chức năng ở địa phương khẩn trương di dời những hộ dân sinh sống tại khu vực nguy hiểm, tài sản đến nơi an toàn; lắp biển cảnh báo và cắt cử người trực 24/24 giờ để kịp thời xử lý các tình huống phát sinh, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người dân.

Trước đó sáng 18/6, đường bờ Tây sông Cổ Cò (ấp Thái Hòa, xã Mỹ Lợi) bất ngờ xảy ra một điểm sạt lở dài hơn 40m làm đoạn đường đổ sụp gần như hoàn toàn xuống sông, gây chia cắt giao thông.

Bà Nguyễn Thị Tuyết (ấp Thái Hòa) cho biết, trước khi xảy ra sạt lở, đoạn đường này xảy ra nhiều vết nứt. Sau đó, mặt đường tuột dần xuống sông, đến khoảng 2h, đoạn đường này đã đổ sụp gần như hoàn toàn khiến giao thông bị chia cắt.

“Nguyên đêm rồi tôi ngủ không được, cứ phập phồng lo sợ. Cứ chốc lát, âm thanh đùng đùng lại phát lên. Tôi không có đất đai gì khác, chỉ có ngôi nhà để sinh sống. Bà con địa phương mong muốn Nhà nước sớm khắc phục sự cố đồng thời gia cố con đường để đi lại dễ dàng hơn", bà Tuyết nói thêm.

Theo báo cáo nhanh của UBND xã Mỹ Lợi, đoạn sạt lở ăn sâu vào đất liền khoảng 8m. Sự cố làm đứt gãy hoàn toàn tuyến đường nhựa 3,5m và gây mất an toàn cho khoảng 6 hộ dân trong khu vực.

Theo tìm hiểu, đoạn đường sạt lở thuộc tuyến đường bờ Tây sông Cổ Cò. Mới đây, tỉnh đã đầu tư nâng cấp tuyến đường bờ Tây sông Cổ Cò có chiều dài khoảng 1.152m, chiều rộng 3m, tải trọng thiết kế 2,5 tấn, mặt đường láng nhựa.

Công trình có tổng mức đầu tư hơn 5,6 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 4,2 tỷ đồng. Công trình chủ yếu xây dựng trên tuyến đường hiện hữu phục vụ việc đi lại của người dân. Tuyến đường hiện đã được nghiệm thu, đưa vào sử dụng.

Trong đó, đoạn sạt lở nằm một phần trên tuyến đường vừa được đầu tư và một phần đường hiện hữu. Thời gian qua, dọc theo 2 bên bờ sông Cổ Cò, tình trạng sạt lở thường xuyên xảy ra tại nhiều vị trí.

Ngoài điểm sạt lở nói trên, bờ Tây sông Cổ Cò còn xảy ra điểm sạt lở khác dài khoảng 16m tại ấp Mỹ Trinh, xã Mỹ Lợi.

Tin Gốc: Dân Trí

Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, thành phố sẽ phát triển lĩnh vực nhà ở và thị trường bất động sản bền vững, đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dân, gắn với chiến lược tái cấu trúc đô thị và mô hình phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD).

Ưu tiên các dự án xử lý môi trường cấp bách

Hà Nội cho biết giai đoạn 2026-2030, thành phố tập trung tháo gỡ điểm nghẽn và định hình khung hạ tầng.

Theo đó, ưu tiên 1 là đầu tư khép kín các tuyến vành đai liên vùng (Vành đai 4, Vành đai 4,5, Vành đai 5, quốc lộ 1A), các trục hướng tâm (quốc lộ 1A, 5, 6, 32, Xuân Mai - Hà Đông - Tôn Thất Tùng,…) và các cầu lớn vượt sông Hồng, sông Đuống, sông Đà.

Ưu tiên 2 là khởi công và đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị tuyến số 1 (Ngọc Hồi - Yên Viên); tuyến số 1A (nối ga Ngọc Hồi với sân bay thứ 2); các tuyến trục xuyên tâm và tuyến vành đai.

Ưu tiên 3 là các dự án xử lý môi trường cấp bách (hệ thống tách nước thải, các nhà máy xử lý nước thải tập trung quy mô lớn, nhà máy điện rác, nhà hỏa táng, chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch; các chương trình giảm ô nhiễm môi trường không khí, phát thải thấp,…); hệ thống bể ngầm, các hồ chứa chống ngập nội đô; cải tạo các dòng sông kết hợp cải tạo chỉnh trang hai bên sông như sông Nhuệ, sông Đáy, sông Cầu Bây,…

Thành phố cũng sẽ thí điểm mô hình hạ tầng tích hợp đa mục tiêu "Hồi sinh các dòng sông": Xây dựng hệ thống bể chứa ngầm đa năng để tách nước thải triệt để đầu nguồn và xóa bỏ úng ngập; kết hợp mở rộng đại lộ ven sông và chỉnh trang cảnh quan hóa giải ùn tắc, kiến tạo trục hướng tâm xanh bền vững cho thủ đô, hiện thực hóa mục tiêu môi trường Net-Zero bền vững.

Hà Nội xác định giai đoạn 2031-2045 sẽ bứt phá và hoàn thiện mạng lưới. Trong giai đoạn này, thành phố sẽ hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị và kéo dài các tuyến đường sắt nhẹ (LRT) kết nối với các đô thị tại các cực tăng trưởng.

Cùng với đó, thành phố sẽ nghiên cứu, đầu tư xây dựng cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô ở phía Nam và hình thành khu thương mại tự do. Hoàn thành xây dựng 5 tổ hợp y tế chất lượng cao và các khu đô thị đại học tập trung.

Giai đoạn 2046 - 2065, Hà Nội sẽ đầu tư hoàn chỉnh mạng lưới giao thông không gian tầm thấp, các không gian văn hóa mang tính biểu tượng thế kỷ và các dự án đô thị sinh thái phát thải ròng bằng 0.

Quy hoạch và xây dựng các khu nhà ở xã hội tập trung quy mô lớn

Về mục tiêu, chỉ tiêu phát triển diện tích nhà ở, Hà Nội cho biết giai đoạn 2026-2030, tối thiểu đạt 35m2 sàn/người, phấn đấu đạt 40m2 sàn/người; giai đoạn 2031-2035, nâng diện tích nhà ở bình quân toàn thành phố tối thiểu đạt 45m2 sàn/người.

Về các nhóm giải pháp chiến lược, Hà Nội sẽ tái thiết, tái cấu trúc đô thị, thực hiện tái thiết toàn diện các khu chung cư cũ, khu tập thể xuống cấp trong phạm vi Vành đai 2 theo mô hình tích hợp TOD - CBD. Đồng thời, áp dụng các cơ chế ưu đãi để khuyến khích cư dân di dời từ lõi di sản ra các khu đô thị mới được đầu tư đồng bộ tại vùng ngoại vi.

Thành phố cũng sẽ tập trung phát triển các khu đô thị đa mục tiêu dọc theo các trục đường sắt đô thị phía ngoài Vành đai 3 theo mô hình nén quanh các ga đường sắt đô thị theo mô hình TOD.

Về nhà ở xã hội và nhà ở công nhân, Hà Nội sẽ ưu tiên quy hoạch và xây dựng các khu nhà ở xã hội tập trung quy mô lớn, bảo đảm đầy đủ hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội. Các dự án này phải được bố trí tại các vị trí thuận tiện kết nối với mạng lưới đường sắt đô thị nhằm đảm bảo môi trường sống văn minh, thuận lợi cho người có thu nhập thấp và công nhân tại các khu, cụm công nghiệp.

Thành phố sẽ thúc đẩy xu hướng bất động sản thông minh, công trình xanh và tiết kiệm năng lượng gắn với hạ tầng TOD, xác lập các công cụ tài chính và quy hoạch để kiểm soát tình trạng đầu cơ bất động sản và phát triển đa dạng loại hình sản phẩm, chú trọng thị trường nhà ở cho thuê để tăng cường khả năng tiếp cận nhà ở cho mọi tầng lớp nhân dân.

Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ mở rộng cải tạo, tái thiết, tái cấu trúc các khu vực Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 3 và lan tỏa ra các khu vực đô thị và nông thôn trên nguyên tắc đảm bảo hiệu quả, nâng cao chất lượng đô thị và đảm bảo môi trường, sinh kế của người dân, tạo dư địa, động lực phát triển.

Về tái thiết đô thị gắn với mô hình giao thông (TOD), thành phố ưu tiên cải tạo, tái thiết đô thị xung quanh mạng lưới các ga đường sắt đô thị để hình thành các khu phức hợp đa chức năng mật độ cao theo mô hình TOD.

Cùng với đó, Hà Nội sẽ tập trung thực hiện tại các tổ hợp nhà ga đầu mối trọng điểm như ga Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Gia Lâm, Yên Thường và các điểm nút giao thông chiến lược khác để tối ưu hóa năng lực vận tải công cộng khối lượng lớn.

Tin Gốc: Dân Trí

Ngày 12.7, Trạm CSGT Đồng Phú, Phòng CSGT Công an thành phố Đồng Nai cho biết, vừa lập biên bản xử lý xe khách nhồi nhét khách trên quốc lộ 14.

Trước đó, tối 10.7, Phòng CSGT Công an thành phố Đồng Nai nhận được chỉ đạo của Cục CSGT Bộ Công an liên quan đến phản ánh của người dân qua đường dây nóng của cục về việc xe khách biển số 23H-023.84 chở quá số người quy định.

Khoảng 21 giờ 37 phút cùng ngày, Trạm CSGT Đồng Phú, Phòng CSGT Công an thành phố Đồng Nai đã ra hiệu lệnh dừng xe kiểm tra, khi xe đang lưu thông trên quốc lộ 14.

Qua kiểm tra, xác định ông H.Q.L (48 tuổi, ở phường Âu Cơ, tỉnh Phú Thọ), là tài xế xe khách biển số 23H-023.84 chạy tuyến cố định cự ly lớn hơn 300 km, đã thực hiện hành vi vi phạm chở quá số người quy định được phép chở của phương tiện, quy định tại khoản 4 điều 20 Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Cụ thể xe chở 59 người trên xe 45 chỗ, vượt 14 người theo quy định.

Trạm CSGT Đồng Phú đã lập biên bản xử lý chủ phương tiện xe khách là HTX vận tải Thành Công (phường Hà Giang 2, tỉnh Tuyên Quang) với hành vi để người làm công thực hiện vi phạm như trên, quy định tại khoản 6 điều 32 Nghị định 168/2024/NĐ-CP

Với hành vi vi phạm trên, lực lượng CSGT đã lập biên bản xử phạt lái xe 21 triệu đồng và chủ xe 84 triệu đồng, tổng số tiền phạt là 105 triệu đồng.

Tin Gốc: Thanh Niên