Chiều 20-4, Bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Ngãi cho biết đang phối hợp các lực lượng chức năng điều tra vụ vận chuyển, tàng trữ trái phép vật liệu nổ với số lượng lên đến gần 400kg thuốc nổ được thu giữ.
Vụ việc xảy ra trên địa bàn xã Vạn Tường, tỉnh Quảng Ngãi.
Theo thông tin ban đầu, lúc 16h40 chiều 18-4, trong quá trình triển khai chuyên án QNg 226, lực lượng Phòng Nghiệp vụ phối hợp Đồn biên phòng Bình Hải, Công an xã Vạn Tường và Vùng Cảnh sát biển 2 bắt quả tang Phạm Văn Hậu (37 tuổi, trú xã Vạn Tường) khi đang điều khiển xe máy, chở theo một bao tải chứa khoảng 20kg chất rắn dạng cục, màu xám.
Vụ việc được phát hiện tại khu vực ngã ba đường vào quán Mỹ Giang (thôn Thanh Thủy, xã Vạn Tường).
Làm việc với cơ quan chức năng, Hậu khai nhận hàng đang chở là thuốc nổ, đang trên đường vận chuyển đi bán cho những người sử dụng trong khai thác thủy sản trái phép.
Từ lời khai của Hậu, lực lượng chức năng tiếp tục thu giữ thêm một bao tải có đặc điểm tương tự được Hậu cất giấu phía sau quán.
Khám xét khẩn cấp khu vực quán Mỹ Giang do bà N.T.M. làm chủ, lực lượng chức năng phát hiện thêm 12 bao tải chứa khoảng 337kg chất rắn dạng cục, màu xám, được giấu tại nhiều vị trí xung quanh.
Tổng khối lượng tang vật thu giữ trong vụ việc lên đến khoảng 377kg thuốc nổ.
Theo Bộ đội biên phòng, đây là lượng vật liệu nổ lớn, nếu bị đưa vào sử dụng có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng, đặc biệt trong hoạt động khai thác thủy sản trái phép, hành vi bị cấm do hủy hoại nguồn lợi và hệ sinh thái biển.
Hiện lực lượng chức năng đã lập biên bản bắt người phạm tội quả tang đối với Phạm Văn Hậu, đồng thời trưng cầu giám định tang vật để tiếp tục điều tra, làm rõ nguồn gốc số thuốc nổ và các đối tượng liên quan.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, từ 1/6 đến 15/8, sân bay dự kiến khai thác trung bình 720 chuyến bay mỗi ngày, tăng 15% so với lịch bay thông thường (khoảng 620 chuyến). Trong đó, các đường bay nội địa chiếm khoảng 440 chuyến và quốc tế khoảng 280 chuyến mỗi ngày.
Riêng tháng 6, sân bay dự kiến phục vụ khoảng 115.000 lượt khách mỗi ngày với 670 chuyến bay. Từ đầu tháng 7 đến giữa tháng 8, sản lượng tăng lên khoảng 125.000 lượt khách mỗi ngày cùng 730 chuyến bay. Đây được xem là mức khách hè cao nhất nhiều năm gần đây, tương đương một số đợt cao điểm Tết trước đây.
Đà tăng tiếp nối xu hướng phục hồi của thị trường hàng không. Dịp hè năm ngoái, Tân Sơn Nhất khai thác trung bình 699 chuyến bay mỗi ngày, phục vụ gần 119.000 lượt khách. Điều này cho thấy nhu cầu đi lại và du lịch bằng đường hàng không vẫn ở mức cao dù chi phí cho mỗi chuyến đi có xu hướng tăng.
Hiện giá vé nhiều đường bay nội địa đã tăng so với giai đoạn thấp điểm, chủ yếu do chi phí vận hành tăng theo biến động giá nhiên liệu và việc các hãng điều chỉnh dịch vụ đi kèm.
Khảo sát trên một số nền tảng đặt vé cuối tháng 6 cho thấy giá vé khứ hồi hạng phổ thông chưa gồm hành lý ký gửi chặng TP HCM - Đà Nẵng dao động 2,5-4,8 triệu đồng mỗi người; TP HCM - Phú Quốc khoảng 2-3,5 triệu đồng; TP HCM - Hà Nội từ 3,5-5,5 triệu đồng, tùy hãng, thời điểm đặt vé và khung giờ.
Năng lực phục vụ tại Tân Sơn Nhất cũng được cải thiện đáng kể sau khi nhà ga T3 đi vào hoạt động. Với công suất thiết kế 20 triệu hành khách mỗi năm, nhà ga giúp tăng tổng năng lực khai thác của sân bay, tạo thêm dư địa phục vụ lượng khách cao trong các dịp lễ, Tết và mùa du lịch hè.
Trước đó, dịp Tết Nguyên đán 2026, Tân Sơn Nhất từng phục vụ khoảng 178.000 lượt khách trong ngày cao điểm, mức cao nhất trong hơn 10 năm qua.
Ngoài tăng công suất, nhà ga T3 còn giúp phân bổ lại lượng hành khách giữa các nhà ga, giảm áp lực tại khu vực làm thủ tục và soi chiếu an ninh. Hiện các chuyến bay của Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Bamboo Airways, Vietravel Airlines và Sun Phú Quốc Airways khai thác tại ga T3, trong khi ga T1 phục vụ các chuyến bay của Vietjet Air.
Tin Gốc: Vnexpress

Trưa đầu tháng 4, hành lang khu tập thể A9 Thái Phiên gần như không có gió, ánh nắng không lọt vào. Những mảng tường loang lổ, bốc lên mùi ẩm mốc. Bà Đặng Thị Hoài, 51 tuổi, bước chậm qua từng bậc cầu thang, tay vịn vào lan can đã mục nát, áo dính mồ hôi. Những bước chân nặng nề như kéo theo cả nỗi mệt mỏi của nhiều năm sống trong căn hộ xuống cấp.
Lên đến tầng 4, bà dừng lại vài giây lấy hơi rồi mở cánh cửa gỗ cũ kỹ. Bên trong chừng 5 m2 là bếp và chỗ tắm gội. Nhà vệ sinh nằm phía sau phải dùng chung với một hộ khác, lối vào chỉ hơn một mét. Tận dụng khoảng không gian nhỏ hẹp ấy, bà đóng thêm cái chuồng nhỏ nhô ra ngoài để nuôi vài con gà đẻ trứng.
Đối diện bếp là căn hộ chỉ hơn 15 m2 được vợ chồng bà mua của một công nhân tàu biển từ năm 1986. Giống như hầu hết gia đình ở chung cư cũ, vợ chồng bà phải đóng thêm "chồng cọp" ngoài ban công để có thêm chỗ cho hai con ngủ.
"Ngày trước mua được căn này là mừng lắm. Bây giờ nhà cửa thế này, chẳng dám mời ai đến chơi", bà Hoài nói.
Những khu tập thể như ở A9 từng là niềm tự hào của nhiều gia đình cán bộ, công nhân đất cảng Hải Phòng. Nhưng sau gần nửa thế kỷ, những biểu tượng an cư ấy giờ chỉ còn lại sự xuống cấp, mục ruỗng.
Hải Phòng hiện có 66 chung cư với khoảng 2.200 căn hộ được xếp hạng cấp độ D, mức độ nguy hiểm cao nhất, được chính quyền đẩy nhanh kế hoạch di dân, phá bỏ. Biết tin ấy, nhiều cư dân như bà Hoài không giấu được niềm vui. Họ sẽ thoát khỏi cảnh nhà dột, tường nứt, điện nước chắp vá, có nhà vệ sinh riêng, không còn nơm nớp lo sập trần mỗi mùa mưa bão.
"Đó không chỉ là sự thay đổi về chỗ ở mà còn là cơ hội cải thiện chất lượng cuộc sống, là sự an tâm cho tuổi già, là tương lai tốt hơn cho con cái", bà Hoài nói.
Những cuộc trò chuyện ở hành lang, cầu thang tập thể gần đây xoay quanh chuyện đăng ký nguyện vọng mua nhà ở xã hội, hỏi thăm thông tin dự án mới, hoặc bàn bạc xem nên vay bao nhiêu tiền mua nhà mới. "Tổ trưởng dân phố đã gọi lên phổ biến, cho đăng ký nguyện vọng rồi. Cả nhà cùng cố gắng", bà Hoài phấn khởi nói.
Dẫu vậy đi cùng niềm vui là nỗi lo tiền mua nhà. Gia đình bà Hoài sống dựa vào mức lương 8 triệu đồng/tháng từ công việc vệ sinh môi trường. Chồng bà làm lao động tự do, thu nhập bấp bênh, nhiều tháng chỉ được 2-3 triệu đồng. Tổng thu nhập chỉ đủ trang trải cuộc sống cơ bản. Tiền tiết kiệm gần như không có.
Theo tính toán của cơ quan chức năng, với một căn hộ diện nhà ở xã hội khoảng 50 m2, giá có thể lên tới 861 triệu đồng, thậm chí gần một tỷ đồng. Trong khi đó, mức bồi thường cho các hộ dân dao động 259 đến hơn 542 triệu đồng, tùy loại giấy tờ pháp lý. Phần chênh lệch người dân phải bù thêm có thể từ hơn 300 đến trên 700 triệu đồng.
Bảng so sánh tài chính dự kiến khi người dân mua nhà ở xã hội (căn hộ 50 m2):
Đối tượng
Mức bồi thường, hỗ trợ dự kiến
Số tiền dự kiến phải bù thêm
Hộ có giấy chứng nhận
542,84 triệu đồng
318,61-422,76 triệu đồng
Hộ có quyết định thanh lý
393,62 triệu đồng
467,83-571,98 triệu đồng
Hộ thuê nhà tài sản công
259,92 triệu đồng
601,08-705,68 triệu đồng
"Với số tiền bù thêm lớn như thế thì lấy đâu ra. Phần lớn cư dân sống trong các khu tập thể cũ là người có thu nhập thấp hoặc cán bộ về hưu với đồng lương hưu ít ỏi", ông Nguyễn Khắc Thắng, 74 tuổi, sống tại tầng 2, lô 1 Thái Phiên nói.
Lấy ví dụ từ những hộ dân khu A7, A8 Vạn Mỹ đã được chuyển đến chung cư Hoàng Huy Lạch Tray, ông cho biết trước năm 2022, giá thuê nhà chỉ khoảng 350.000 đến 400.000 đồng một tháng. Nhưng khi sang nơi ở mới, giá thuê tăng vọt lên 3 đến 4,5 triệu đồng cho một căn hộ 50 m2.
Dù thành phố đã có những điều chỉnh, đưa ra mức giá thuê mới cho năm 2025 dao động từ 16.204 đồng đến 31.635 đồng mỗi m2, đồng thời hỗ trợ từ 65 đến 100% cho hộ nghèo, cận nghèo, nhưng với những người chỉ kiếm được vài chục nghìn mỗi ngày từ nghề xe ôm như ông Thắng, số tiền đó vượt quá khả năng.
Không chỉ đau đáu gánh nặng tiền bạc, việc di dời còn kéo theo hàng loạt nỗi lo về tính pháp lý. Qua hàng chục năm, nhiều căn hộ đã được mua bán bằng giấy viết tay, chia tách cho con cái, hoặc chuyển nhượng không chính thức. Khi áp dụng chính sách bồi thường, tái định cư, những người này lo không được công nhận đầy đủ quyền lợi, mất đi tài sản tích lũy cả đời.
Bà Trần Thị Lành, 60 tuổi, sống ở khu Lam Sơn, băn khoăn căn hộ bà cùng các con đang ở được chia đôi từ căn hộ cũ của bố, đã ở mấy chục năm, không tranh chấp gì. Khi xét tái định cư, liệu có được tính là hộ riêng không?
Nhiều người dân đề nghị với những trường hợp sử dụng ổn định, lâu dài, không tranh chấp, cần có cơ chế xem xét hợp lý để đảm bảo quyền lợi, tránh gây thiệt thòi.
Theo thống kê, hiện có khoảng 7.000 hộ dân sinh sống trong các chung cư cấp độ D ở Hải Phòng. Những người được hỏi đều khẳng định kế hoạch cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ là cần thiết và cấp bách. Không chỉ để chỉnh trang đô thị mà quan trọng hơn là đảm bảo an toàn tính mạng cho người dân. Tuy nhiên, nếu không có cơ chế hỗ trợ phù hợp, nhiều hộ dân sẽ rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan ở lại thì không được, mà đi thì không đủ khả năng.
Tựa lưng vào cánh cửa bếp ọp ép, bà Hoài hướng mắt về đại công trường dự án nhà ở xã hội Kho 3 Lạc Viên với hy vọng cơ quan chức năng sẽ xem xét kỹ, ban hành chính sách sát với thực tế thu nhập, hoàn cảnh yếu thế của người dân sống trong những chung cư cũ. Có như vậy, trong một tương lai không xa, gia đình bà và những người cùng cảnh ngộ mới an yên trong ngôi nhà đúng nghĩa.
Tin Gốc: Vnexpress

Sáng 2/4, khi dòng xe tải nối đuôi chạy qua quốc lộ 19B (phường An Nhơn) và tỉnh lộ 638 (các xã Hội Sơn, Hòa Hội, Bình Hiệp, Bình An), bụi đất phủ dày mặt đường, cuốn thẳng vào nhà dân hai bên. Đến trưa, nắng gắt khiến bụi bốc lên dày đặc, tạo thành những "cơn bão bụi", hạn chế tầm nhìn, không khí ngột ngạt.
Cửa hàng giải khát kết hợp tạp hóa của chị Đỗ Thị Kim Hương, ở tổ dân phố Tân Nghi, gần như lúc nào cũng đóng kín cửa. Để hạn chế ô nhiễm, chị dùng nylon phủ kín hàng hóa, từ bánh kẹo, mì gói đến các vật dụng sinh hoạt. Tuy vậy, lớp bụi mịn len lỏi vào bên trong.
"Bịt kín các lỗ thông gió nhưng bụi vẫn vào được. Khách đến thấy đồ ăn, nước uống dính bụi là quay đi ngay", chị Hương nói, cho biết điều lo nhất là sức khỏe của các con nhỏ sống trong cảnh khói bụi bủa vây.
Cách đó khoảng một km, gia đình anh Nguyễn Thanh Hiệp, 32 tuổi, có con nhỏ mới 4 tháng tuổi, cũng phải sống trong tình trạng "kín cổng cao tường" suốt nhiều tháng. Anh phải căng bạt che kín trước cửa, đồng thời dùng giấy carton bịt toàn bộ các khe thông gió. Nhà lúc nào cũng đóng kín nhưng bụi vẫn bám đầy đồ đạc, lau xong một lúc lại thấy lớp mới.
Bụi đất phát sinh từ khi sân bay Phù Cát xây dựng đường băng số 2 từ tháng 8/2025 để đón máy bay lớn. Ông Nguyễn Đình Chương, Chủ tịch UBND phường An Nhơn, cho biết mỗi ngày dự án có 300-350 xe tải chở đất từ các mỏ về công trường, hoạt động liên tục từ 6h đến 21h30.
Quãng đường vận chuyển kéo dài hàng chục km, chủ yếu đi qua quốc lộ 19B và tỉnh lộ 638. Với mật độ xe lớn, mặt đường nhanh chóng bị phủ kín bụi đất, nhất là trong điều kiện nắng nóng. Hơn 80 hộ dân sống dọc đường bị ảnh hưởng. Chính quyền nhiều lần kiến nghị đơn vị thi công có biện pháp khắc phục, song tình trạng chưa được cải thiện.
Ông Võ Văn Chín, Trưởng phòng dự án 1, Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai (chủ đầu tư), cho biết dự án cần khoảng 5 triệu m3 đất san lấp. Với khối lượng đất lớn như vậy, thi công với tiến độ gấp, việc phát sinh bụi là khó tránh khỏi. Đơn vị đã bố trí 11 xe tưới nước dọc các tuyến đường để giảm bụi, song nắng nóng kéo dài, nước vừa tưới xong đã nhanh chóng bốc hơi, hiệu quả chưa cao.
"Sắp tới, chúng tôi sẽ tăng cường thêm xe tưới nước, đồng thời yêu cầu các xe chở đất che chắn kỹ, không để rơi vãi ra đường", ông Chín nói, cho biết dự án đã hoàn thành khoảng 60% khối lượng san lấp. Tình trạng bụi sẽ giảm khi quá trình vận chuyển đất hoàn tất sau hai tháng nữa
Trần Hóa
Nguồn: https://vnexpress.net/nguoi-dan-lay-nylon-trum-kin-nha-tranh-bao-bui-san-bay-phu-cat-5057607.html

