Nụ cười của những thành viên trong đoàn cứu hộ, cứu nạn khi nhận được sự động viên của lãnh đạo và đồng đội tại sân bay Nội Bài
ẢNH: ĐÌNH HUY
Tin Gốc: Thanh Niên
Sau nhiều ngày xét xử và nghị án, hôm nay 2.6, TAND khu vực 10 (thuộc TAND tỉnh Lâm Đồng) đã tuyên án đối với 33 bị cáo liên quan vụ án ma túy xảy ra tại quán bar Paris Night (ở thành phố Phan Thiết, Bình Thuận cũ).
Các bị cáo bị xét xử về 3 tội danh gồm: "Chứa chấp việc sử dụng trái phép chất ma túy", "Tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy" và "Tàng trữ trái phép chất ma túy".
Đối với tội "Chứa chấp việc sử dụng trái phép chất ma túy", tòa tuyên án 15 bị cáo; trong đó, bị cáo Mạnh Trọng Toản, chủ quán bar Paris Night, bị tuyên phạt 8 năm tù.
Các bị cáo Trần Mạnh Anh (đại diện pháp luật, quản lý hoạt động kinh doanh quán bar), Phạm Hoàng Minh (quản lý nhân sự, an ninh), Phan Minh Huy (nhân viên phục vụ) và Lê Văn Hiếu (tổ trưởng bảo vệ) cùng bị tuyên phạt 7 năm tù.
Mười bị cáo còn lại là nhân viên quán bar nhận mức án từ 2 năm 6 tháng đến 5 năm tù.
Đối với nhóm khách tại bàn Vip 2, các bị cáo Nguyễn Thành Lơ, Nguyễn Thành Kiển, Trần Văn Tuấn và Võ Trường Sơn, ngoài tội "Tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy", các bị cáo này còn bị tòa tuyên thêm về tội danh "Tàng trữ trái phép chất ma túy" với mức án từ 8 năm đến 8 năm 6 tháng tù.
Riêng tội "Tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy", tòa tuyên án 14 bị cáo là khách tại các bàn Vip 2, Vip 5, Vip 16 và Vip 17. Trong đó, 3 bị cáo bị phạt 7 năm 6 tháng tù; 1 bị cáo lĩnh 7 năm 3 tháng tù; 9 bị cáo lĩnh 7 năm tù và 1 bị cáo lĩnh 4 năm 6 tháng tù. Trước đó, được tòa cho phát biểu lời sau cùng, các bị cáo đều cúi đầu nhận tội và mong được tòa xem xét giảm nhẹ án.
Theo cáo trạng, khuya 1.5.2025, các lực lượng của Công an tỉnh Bình Thuận (nay là Công an tỉnh Lâm Đồng) kiểm tra quán bar Paris Night, phát hiện nhiều nhóm khách sử dụng trái phép chất ma túy tại 5 bàn Vip.
Hội đồng xét xử xác định các quản lý, nhân viên bảo vệ, phục vụ và chăm sóc khách hàng đã giúp sức cho Toản, Anh và Minh chứa chấp khách sử dụng trái phép chất ma túy trong quán bar.
Đối với các nhóm khách, nhiều bị cáo đã góp tiền mua ma túy, chuẩn bị dụng cụ và tổ chức cho nhiều người cùng sử dụng tại quán. Riêng nhóm khách ở bàn Vip 2 còn thực hiện hành vi tàng trữ trái phép chất ma túy.
Vụ án "Chứa chấp việc sử dụng trái phép chất ma túy", "Tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy" và "Tàng trữ trái phép chất ma túy" xảy ra tại quán bar Paris Night, phường Phú Thủy là vụ án được dư luận khu vực tỉnh Bình Thuận trước đây rất quan tâm. Bản án dành cho các bị cáo hôm nay như một lời cảnh báo cho nhóm tội phạm hoạt động buôn bán, tàng trữ và sử dụng trái phép ma túy sẽ bị trừng trị và không có vùng cấm.
Tin Gốc: Thanh Niên
Như Thanh Niên đưa tin, cùng với việc miễn phí xe buýt, Sở Xây dựng TP.HCM mới đây đã đề xuất hàng loạt giải pháp để kéo người dân đến gần hơn với giao thông công cộng (GTCC).
Cụ thể, trong đề án gửi UBND TP.HCM, Sở Xây dựng TP.HCM đưa ra 27 nhóm giải pháp triển khai đến năm 2030. Trong đó, TP dự kiến sắp xếp lại các tuyến hiện hữu, mở thêm xe buýt điện, tăng xe buýt cỡ nhỏ đi sâu vào khu dân cư để cải thiện khả năng tiếp cận. Mạng lưới này cũng được tính toán mở rộng kết nối với khu vực Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) và sân bay Long Thành (TP.Đồng Nai) trong tương lai.
Ở góc độ hạ tầng, TP.HCM nghiên cứu làn ưu tiên cho xe buýt tại một số tuyến phù hợp, nâng cấp bến xe, trạm trung chuyển, cải thiện lối đi bộ và kết nối giữa các loại hình GTCC.
Song song đó là các giải pháp về vận hành như hoàn thiện hệ thống vé điện tử dùng chung, thanh toán không tiền mặt, nâng cấp ứng dụng tra cứu lộ trình theo thời gian thực và điều chỉnh linh hoạt tần suất theo nhu cầu thực tế.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, các đợt miễn vé trước đây từng giúp lượng hành khách tăng mạnh nhưng hiệu ứng chưa bền vững nếu không đi kèm cải thiện chất lượng dịch vụ.
Tiếp nhận thông tin về những giải pháp "kéo người dân đi xe buýt ", đa số bạn đọc (BĐ) Báo Thanh Niên đánh giá đã có thêm những tín hiệu tích cực trong khâu quản lý, điều hành hệ thống GTCC. BĐ Nguyễn Thị Trà My nhận xét: "Việc TP.HCM chủ động rà soát, tối ưu mạng lưới xe buýt, mở rộng tuyến mới và tích hợp các loại hình vận tải khác là một tín hiệu tích cực. Hy vọng các đề xuất sẽ sớm hiện thực hóa, mang lại nhiều lựa chọn tiện lợi hơn cho người dân, từng bước thay đổi diện mạo GTCC đô thị".
Nhiều BĐ đồng thuận với ý kiến đánh giá "người dân chưa chọn xe buýt như một thói quen di chuyển không phải nằm ở giá vé mà vì xe buýt còn nhiều bất tiện". BĐ Quang Tèo chia sẻ: "Nếu hệ thống GTCC như metro, xe buýt, xe đạp điện miễn phí... phủ khắp các nơi, càng tiện lợi càng tốt, tôi sẽ là người đầu tiên bỏ xe máy, ô tô cá nhân để chuyển sang GTCC. Do vậy, tôi mong nhà nước nghiên cứu, bố trí sao cho thuận tiện là người dân ủng hộ ngay".
BĐ Sĩ Hà Hồ nhận xét cách thức Sở Xây dựng TP.HCM hướng tới nhóm giải pháp "cải thiện khả năng tiếp cận xe buýt" chính là "giải pháp đầu tiên để tạo sự thuận tiện trong việc bắt, đón xe buýt". BĐ này phân tích thêm: "GTCC chỉ có thể thu hút người dân bằng sự thuận tiện. Đầu tiên là tăng lượng xe buýt trên mỗi tuyến, đưa các điểm xe đạp công cộng tới các điểm bắt, đón xe buýt, tăng cường chất lượng phục vụ. Tiếp theo là tăng tốc độ di chuyển của xe buýt trong đô thị bằng làn ưu tiên…".
Đa số BĐ đánh giá việc TP.HCM đang hướng đến kế hoạch bổ sung bãi giữ xe tại các đầu mối giao thông để người dân có thể gửi phương tiện cá nhân, sau đó tiếp tục hành trình bằng xe buýt (mô hình "park and ride") là hướng tiếp cận thích hợp giúp người dân hình thành thói quen di chuyển bằng hệ thống GTCC.
BĐ Lê My cho biết: "Tôi đánh giá cao việc TP.HCM nghiên cứu áp dụng mô hình "park and ride" và kết nối đồng bộ các phương tiện GTCC. Khi người dân được tạo điều kiện thuận tiện từ nhà đến trạm, chắc chắn lượng khách sử dụng xe buýt sẽ tăng lên đáng kể. Các giải pháp phải song hành từ miễn phí vé đến đầu tư hạ tầng mới tạo ra chuyển biến thật sự".
"Miễn vé xe buýt là giải pháp ngắn hạn, nâng cao trải nghiệm tiếp cận xe buýt là giải pháp bền vững. Nếu tổ chức hợp lý các bãi giữ xe, đồng thời giảm hoặc miễn phí gửi xe cho người sử dụng xe buýt, chắc chắn người dân sẽ chủ động chuyển đổi thói quen di chuyển", BĐ Đặng Nhật Minh nhận xét.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ngày 2.5, tin từ Bộ đội biên phòng tỉnh Vĩnh Long cho biết, các đơn vị nghiệp vụ đang tiếp tục xác minh xử lý 2 tàu chở hàng trăm mét khối cát lậu.
Theo đó, lúc 23 giờ 40 phút ngày 1.5, tại khu vực cửa sông Cửa Đại, tổ công tác Hải đội Biên phòng 1 (Bộ đội biên phòng tỉnh Vĩnh Long) kiểm tra một phương tiện vỏ sắt không mang biển kiểm soát, do anh N.V.T (37 tuổi, ở xã Tân Thủy, tỉnh Vĩnh Long) điều khiển. Tại thời điểm kiểm tra, phương tiện đang vận chuyển khoảng 115 m3 cát san lấp nhưng không xuất trình được hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp.
Trước đó, lúc 21 giờ 40 phút cùng ngày (1.5), tại khu vực cửa sông Hàm Luông (thuộc thủy phận xã Thạnh Hải, tỉnh Vĩnh Long), tổ tuần tra Đồn biên phòng Cổ Chiên (Bộ đội biên phòng tỉnh Vĩnh Long) đã kiểm tra phương tiện thủy nội địa vỏ gỗ mang biển kiểm soát BTr-6619, có trọng tải toàn phần 95 tấn, công suất máy chính 70 CV, do ông H.V.T (50 tuổi, ở ấp Thạnh Khương, xã Bảo Thạnh, tỉnh Vĩnh Long) điều khiển. Qua kiểm tra, phương tiện đang vận chuyển khoảng 42 m3 cát san lấp không có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc hợp pháp.
Các vụ việc trên đang được Hải đội Biên phòng 1 và Đồn biên phòng Cổ Chiên củng cố hồ sơ để xử lý theo quy định của pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên