Trào lưu “city bus” (du lịch thành phố bằng xe buýt) đang phát triển mạnh tại miền nam Trung Quốc. Đây được xem là bước tiến mới từ cơn sốt “city walk” (đi bộ khám phá thành phố), khi những chiếc xe công cộng vốn khô khan được cải tạo thành điểm hẹn văn hóa lưu động.
Tại tỉnh Quảng Đông, giới trẻ hưởng ứng cách khám phá địa phương này để cảm nhận nhịp sống thường nhật. Trong khi hầu hết thành phố ở đại lục cấm ăn uống trên phương tiện công cộng, hành khách trên chiếc xe buýt hai tầng đỏ rực mang tên “Yuetao” ở Quảng Châu lại có thể thoải mái dùng bữa với tôm viên, sườn hấp.
Dịch vụ này được ra mắt năm 2022 qua sự hợp tác giữa Tập đoàn xe buýt Quảng Châu và một nhà hàng địa phương. Không gian nội thất lấy cảm hứng từ kiến trúc Quảng Đông xưa, phục vụ thực đơn khoảng 8 món dim sum.
Tầng hai của xe có thiết kế mái kính toàn cảnh giúp du khách ngắm nhìn thành phố. Hành trình kéo dài 90 phút, giá vé từ 99 đến 128 tệ (14-19 USD), đi qua các biểu tượng như Tháp Quảng Châu và Bảo tàng Nghệ thuật Quảng Đông.
“Trong ‘tiệm trà di động’ này, điều quan trọng không chỉ là đồ ăn, mà là lối sống thong thả của thành phố. Chuyến đi giúp tôi khám phá lại một Quảng Châu rất khác”, một du khách chia sẻ trên mạng xã hội.
Không dừng lại ở ẩm thực, năm 2024, Thâm Quyến giới thiệu dịch vụ xe buýt ăn sáng. Hành khách đặt trước một ngày có thể nhận sữa đậu nành và đồ ăn sáng với giá 8 tệ (1,15 USD). Thành phố này cũng triển khai xe buýt thân thiện với thú cưng vào cuối tuần, cho phép hành khách mang theo “bạn bốn chân” lên xe với giá vé 20 tệ (3 USD).
Khi đêm xuống, những chiếc xe buýt “Dangdang” tại Quảng Châu lại trở nên rực rỡ với ánh đèn neon và tiếng nhạc. Du khách có thể xem phim, thưởng thức hát kịch Quảng Đông, xem ảo thuật hoặc hát karaoke. Chuyến đi kéo dài 75 phút có giá 40 tệ (gần 6 USD) mỗi người.
Theo tờ Đông Quan Nhật Báo, tại Đông Quan, xe buýt còn biến thành tiệm cắt tóc lưu động phục vụ người già và trẻ em có hoàn cảnh khó khăn.
Tháng 7/2025, một hành khách đã trả 1.314 tệ (190 USD) để thuê xe buýt số 520 trong một ngày để đón dâu. Trong tiếng Trung Quốc, 520 được phát âm gần giống “Anh yêu em”.
Dữ liệu từ mạng xã hội cho thấy các chủ đề liên quan đến xe buýt trải nghiệm thu hút hàng triệu lượt xem. “Du lịch là cơ hội hiếm hoi để tạm dừng lại. Những chiếc xe buýt thú vị này giúp tôi ngắm nhìn thành phố một cách thư giãn hơn là chạy đua qua các điểm check in chỉ để chụp ảnh”, He, du khách 24 tuổi, cho biết.
Charlotte, sống tại Thâm Quyến và làm việc tại Hong Kong, chia sẻ rằng việc di chuyển liên tỉnh thường xuyên khiến cô thấy kiệt sức. “Xe buýt ẩm thực và âm nhạc nhắc tôi rằng phương tiện giao thông không chỉ gắn liền với những chuyến đi làm mệt mỏi, nó cũng có thể là một chuyến phiêu lưu nhỏ”, cô nói.
Việc thay đổi diện mạo xe buýt diễn ra trong bối cảnh các nhà vận tải truyền thống đối mặt với áp lực lớn từ xe đạp công cộng và ứng dụng gọi xe, khiến lượng khách giảm hơn 2 tỷ lượt mỗi năm.
Ngành du lịch Quảng Đông cũng đặt mục tiêu đón 950 triệu lượt khách mỗi năm và đạt doanh thu 1.300 tỷ tệ (188 tỷ USD) vào năm 2027.
“Người trẻ không từ bỏ xe buýt, họ chỉ từ bỏ quan niệm xe buýt chỉ là phương tiện đi từ A đến B. Khi biến hành trình thành một trải nghiệm, nó sẽ trở nên hấp dẫn hơn nhiều”, một độc giả bình luận.
Hyperion là tên gọi của cây cao nhất thế giới (115,5 m), thuộc loài gỗ đỏ vùng ven biển. Loài cây này mọc trong Công viên Quốc gia và bang Redwood ở California. Tuy nhiên, vị trí chính xác của cây cao nhất vẫn là bí ẩn.
Cục Công viên Quốc gia (NPS) cho biết nhiều người cố gắng xâm nhập khu vực này để tìm cây Hyperion, gây thiệt hại nặng nề cho hệ thực vật xung quanh. Việc giữ bí mật vị trí nhằm bảo vệ cây và các sinh vật trong vùng, thay vì mục đích "huyền bí hóa" như nhiều người lầm tưởng.
Đây là phương pháp bảo tồn phổ biến tại các vùng thiên nhiên nhạy cảm. NPS thường cấm du khách đến những điểm nóng về môi trường nếu tình trạng du lịch quá mức gây tổn hại hệ sinh thái.
Các nhà nghiên cứu về "quá tải du lịch" cảnh báo hệ sinh thái tại những nơi mỏng manh không thể chống lại sự bùng phát du lịch từ sự nổi tiếng trên Internet.
Quy trình phục hồi tự nhiên luôn chậm hơn nhiều so với tốc độ suy thoái.
Loài gỗ đỏ duyên hải vốn đã nổi tiếng với tầm vóc ấn tượng nhưng Hyperion vượt xa tất cả về chiều cao. Dù to lớn, loài cây này lại khá yếu. Nhiều người tin cây to lớn sẽ có bộ rễ đâm sâu vào lòng đất. Sự thật là những cây gỗ đỏ như Hyperion có hệ thống rễ nông, lan rộng theo chiều ngang chứ không phải chiều dọc dưới mặt đất.
Chính vì vậy, lớp đất xung quanh đóng vai trò sống còn trong việc đảm bảo sức khỏe và tuổi thọ của cây. Các hoạt động liên tục của con người có thể phá hủy hệ thống đất nhạy cảm này nhanh hơn nhiều.
Cây gỗ đỏ phụ thuộc vào nhiều điều kiện, bao gồm khí hậu ẩm ướt, mặt đất không bị xáo trộn và thành phần đất phù hợp. Bất kỳ sự thay đổi nào đối với hệ sinh thái này cũng có thể dẫn đến sự suy thoái các điều kiện sống cần thiết. Do đó, các nhân viên kiểm lâm tiếp cận cây như đối tượng đang bị đe dọa tuyệt chủng.
Theo NPS, những du khách nóng lòng muốn tìm thấy cây thường có xu hướng đi chệch khỏi các lối mòn quy định và băng qua những bụi rậm dày đặc. Cuối cùng, họ gây ra tình trạng xói mòn đất, hư hại cây cối xung quanh và làm nén chặt lớp đất ở gốc cây.
Vấn đề du lịch trở nên cấp bách đến mức các nhà chức trách bắt đầu tích cực ngăn cản người dân thực hiện các cuộc tìm kiếm. Họ cảnh báo để tiếp cận Hyperion, du khách buộc phải di chuyển ngoài các tuyến đường mòn, băng qua những môi trường sống vốn không được thiết kế để đón tiếp quá nhiều người đi bộ cùng một lúc.
Nalini Nadkarni, nhà sinh thái học chuyên nghiên cứu về tán cây, đã nhiều lần lưu ý những tác động tiêu cực đến các khu rừng già có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng về lâu dài. Trong một chương trình phát thanh, bà đề cập rừng già được hình thành rất chậm qua hàng trăm năm. Vì vậy, bất kỳ sự xáo trộn nào cũng có thể dẫn đến những thay đổi vĩnh viễn cho hệ sinh thái.
Sự hiếu kỳ là cảm xúc thuần túy của con người. Mọi người muốn tận mắt chứng kiến những nơi hoặc đồ vật đang nắm giữ kỷ lục thế giới. Tuy nhiên, Hyperion không chỉ đơn thuần là một thứ để đo đạc. Nó mang ý nghĩa biểu tượng khi sinh vật lớn nhất hành tinh lại mong manh dù đã sống hàng trăm năm và cao hàng trăm mét. Chính sự trớ trêu đó đã khiến câu chuyện về Hyperion trở nên thú vị.
Ý tưởng đằng sau việc bảo vệ vị trí của nó không phải là để ngăn cản sự tò mò. Du khách có thể chiêm ngưỡng rất nhiều cây gỗ đỏ to lớn tương tự trong các công viên của California. Tuy nhiên, thông tin vị trí chính xác của Hyperion được giấu kín để bảo tồn khỏi mối nguy hiểm từ những người muốn tiếp cận quá gần.
Joaquemin, chuyên gia địa lý, sống tại bang Redwood, từng đến được chỗ của Hyperion. Khi đứng dưới chân Hyperion, Joaquemin không khỏi kinh ngạc trước sự mâu thuẫn giữa vẻ ngoài vĩ đại và sự mong manh về sinh học của nó. Anh quan sát thấy Hyperion luôn có một "người bạn" đồng hành đứng cạnh chỉ cách vài mét và lưu ý rằng nền đất xung quanh đang bị xói mòn nghiêm trọng bởi bước chân của những người tìm kiếm trước đó.
"Nếu chỉ nhìn mắt thường, bạn sẽ khó nhận ra nó vì Hyperion không mang lại cảm giác quá khác biệt so với những cây lân cận", anh nói. Tuy nhiên, Joaquemin đã xóa các bài đăng liên quan đến vị trí của cây sau những khuyến cáo từ NPS.
Hyperion tồn tại trong một trong những hệ sinh thái rừng gỗ đỏ già cỗi cuối cùng còn sót lại trên thế giới. Trong quá khứ, rừng gỗ đỏ duyên hải từng trải dài khắp bờ biển phía bắc California.
Ngày nay, các công viên gỗ đỏ đóng vai trò là các khu bảo tồn nhằm gìn giữ những cánh rừng già. Hệ sinh thái này xứng đáng nhận được sự quan tâm không kém cây khổng lồ kia.
"Đôi khi, cách tốt nhất để bảo tồn thiên nhiên là giữ cho một số nơi nằm ngoài tầm tay của con người", tờ Times of India bình luận.
Công ty CP Vận tải đường sắt vừa công bố mở bán vé phục vụ cao điểm hè 2026. Theo đó, khoảng 1,5 triệu vé chặng suốt (tàu chạy đường dài, không dừng lại ở một số ga dọc đường) dự kiến được cung ứng trên các chuyến tàu chạy trong khoảng thời gian từ 15.5 - 16.8.
Hiện tại, hệ thống đã mở bán vé đối với các mác tàu hoạt động thường xuyên, hàng ngày trên các tuyến trọng điểm.
Đại diện công ty cho biết: Dù giá vé tàu mùa hè năm nay tăng khoảng 5 - 10% so với năm 2025 do ảnh hưởng từ biến động giá xăng dầu, ngành đường sắt vẫn triển khai nhiều chính sách ưu đãi hấp dẫn.
Ngoài chính sách giảm giá đối với các đối tượng chính sách xã hội, từ 21.5 - 16.8, hành khách mua vé cá nhân tuyến Bắc - Nam cũng sẽ được hưởng chính sách giảm giá.
Cụ thể, hành khách mua vé cá nhân đi trên các đoàn tàu khách Thống Nhất SE1/SE2, SE3/SE4, SE5/SE6, SE7/SE8, SE9/SE10, SE11/SE12 (có cự ly vận chuyển từ 900 km trở lên); SE21/SE22 Sài Gòn - Đà Nẵng (có cự ly vận chuyển từ 600km trở lên); SE29/SE30 Sài Gòn - Quy Nhơn (có cự ly vận chuyển từ 400 km trở lên); SNT1/2 Sài Gòn - Nha Trang (có cự ly vận chuyển từ 300 km trở lên) trước ngày đi tàu từ 20 ngày trở lên sẽ được giảm 5 - 10% giá vé.
Số lượng vé có hạn trên mỗi đoàn tàu (20 vé/loại chỗ), không áp dụng cho loại chỗ khoang 4 giường tàu SE3, SNT1/2, SPT1/2.
Mức giảm giá mua vé xa ngày từ 40 ngày trở lên áp dụng cho cả đối tượng chính sách xã hội, không áp dụng cho trường hợp mua vé khứ hồi, vé tập thể.
Ngược lại, hành khách mua vé sát ngày tàu chạy (dưới 48 giờ so với giờ tàu xuất phát) giá bán sẽ tăng: Cự ly vận chuyển dưới 1.000 km tăng 7% giá vé cùng thời điểm; cự ly vận chuyển trên 1.000 km tăng 5% giá vé cùng thời điểm.
Đặc biệt, từ 1.5, ngành đường sắt đã chính thức triển khai tính năng "Giá vé linh hoạt" trên hệ thống bán vé điện tử, mang đến cơ hội đi tàu tiết kiệm hơn với các chặng ngắn.
Giá vé linh hoạt được hệ thống bán vé ứng dụng công nghệ AI phân tích, truy quét và tự động giảm giá một số chỗ còn trống khi hành trình đã đạt được ở mức nhất định. Các tàu có chỗ có giá ưu đãi sẽ hiển thị dòng thông báo "Tàu này đang có khuyến mãi chỗ giá rẻ", số chỗ trong toa sẽ hiển thị màu xanh nhạt, cùng số tiền giảm giá cụ thể, minh bạch, rõ ràng, dễ lựa chọn.
Thông qua tính năng AI, nhiều chặng ngắn tàu Thống Nhất có mức giảm giá sâu lên đến 35%; các tuyến Hà Nội đi Hải Phòng, Lào Cai ghi nhận mức giảm từ 20 - 25%, trong khi tuyến từ Sài Gòn đi Phan Thiết, Nha Trang, Quy Nhơn giảm từ 15 - 25%; riêng tuyến tàu di sản Huế - Đà Nẵng, giá vé có mức giảm đến 30%, mang lại cơ hội di chuyển tiết kiệm hơn cho người dân.
