Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có câu trả lời chính thức xoay quanh chủ đề xăng sinh học E10.
Ông khẳng định, quan điểm của VAMA và các hãng xe thành viên là luôn đồng hành cùng lộ trình nhiên liệu xanh của Chính phủ và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.
VAMA có 16 thành viên là các doanh nghiệp lắp ráp, nhập khẩu và phân phối ô tô tại Việt Nam.
Các thương hiệu ô tô du lịch do thành viên VAMA phân phối bao gồm: Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Lexus, Isuzu, Ford, Kia, Mazda, Peugeot, BMW, Mini, Honda, Nissan và Mercedes-Benz.
Cam kết bảo hành những hư hỏng nếu lỗi thuộc về nhà sản xuất
Cụ thể, các hãng xe thành viên đã thông báo về việc sử dụng xăng E10 tới hệ thống đại lý và khách hàng.
“Với những dòng xe mới đang kinh doanh, hệ thống nhiên liệu, như bình xăng, bơm xăng, kim phun, vòng đệm,… đều đã được nghiên cứu và lựa chọn sử dụng vật liệu kháng sự ăn mòn của ethanol.
Do vậy, hiện tượng ăn mòn hay lão hóa gioăng cao su là không xảy ra nếu khách hàng sử dụng đúng xăng E10 theo tiêu chuẩn quốc gia QCVN 01:2022 của Bộ Khoa học và Công nghệ. Khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng”, ông nói.
Về mặt kỹ thuật, hầu hết xe đời mới đều tương thích tốt với xăng E10. Tuy nhiên, với một số dòng xe đời cũ (thường sản xuất trước 2005) hoặc xe sử dụng công nghệ cũ, do ethanol có đặc tính tẩy rửa cao và hút nước, nên sẽ có ảnh hưởng nhất định tới các chi tiết làm bằng cao su tự nhiên hoặc nhựa không kháng ethanol.
“Chúng tôi khuyến nghị khách hàng sở hữu xe đời cũ nên chủ động kiểm tra xe tại xưởng dịch vụ chính hãng để được tư vấn và thay thế các chi tiết như gioăng, ống dẫn nhiên liệu nếu cần thiết trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10”, ông Quyết cho hay.
Về vấn đề bảo hành, các hãng sẽ thực hiện đúng cam kết nếu khách hàng sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Ví dụ, khách hàng cần sử dụng xăng E10 đạt tiêu chuẩn QCVN 01:2022 và mức phát thải (ví dụ Euro5) tương ứng với thiết kế của xe.
Hãng sẽ bảo hành hư hỏng ở những hệ thống liên quan nếu nguyên nhân được xác định là do lỗi vật liệu hoặc lỗi lắp ráp của nhà sản xuất, với điều kiện người dùng sử dụng đúng nhiên liệu được khuyến nghị. Ngoài ra, chủ xe cũng nên đổ nhiên liệu tại các trạm uy tín để đảm bảo chất lượng đầu vào.
Xăng E10 có chỉ số octane tương đương hoặc cao hơn xăng khoáng thông thường
Với những nhà sản xuất ô tô toàn cầu, việc nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học đã được triển khai ở nhiều thị trường, như Thái Lan, Indonesia, Brazil,… Mặt khác, Chính phủ Việt Nam cũng đã ban hành quy chuẩn, bao gồm nhiên liệu sinh học, từ hơn 10 năm trước.
Do đó, khi đưa xe vào thị trường Việt Nam, các hãng xe đã thực hiện việc đánh giá kỹ thuật dựa trên điều kiện vận hành thực tế và tiêu chuẩn Việt Nam để đảm bảo tính tương thích cao nhất trước khi đưa ra khuyến nghị chính thức cho khách hàng.
Hiện tượng ì hay hụt ga thường chỉ xảy ra nếu chỉ số octane của nhiên liệu không phù hợp hoặc nhiên liệu lẫn tạp chất, nước. Còn bản chất xăng E10 có chỉ số octane tương đương hoặc cao hơn xăng khoáng thông thường, giúp quá trình cháy diễn ra ổn định.
Nếu xe được bảo dưỡng định kỳ và sử dụng xăng E10 đạt chuẩn theo đúng khuyến nghị của nhà sản xuất thì sẽ không có vấn đề gì, không có hiện tượng ì hay hụt ga.
Về lý thuyết nhiệt năng, ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, nên mức tiêu hao nhiên liệu có thể có sự chênh lệch nhỏ, khoảng 1-3%. Tuy nhiên, trong điều kiện vận hành thực tế, rất khó để nhận ra điều này. Đổi lại, xăng E10 đốt cháy sạch hơn và giảm phát thải, góp phần vào mục tiêu chung bảo vệ môi trường.
Không nên để xe không dùng quá lâu
Ông Quyết cho biết thêm, bên cạnh việc bảo dưỡng định kỳ, Hiệp hội lưu ý khách hàng không nên để xe quá lâu mà không sử dụng. Ví dụ trên 1 tháng, đặc biệt với bình xăng còn ít. Nếu xe để trên 1 tháng, nên đưa xe tới hệ thống xưởng dịch vụ chính hãng để kiểm tra trước khi sử dụng hoặc trước khi đi xa.
Đặc tính của ethanol là hút ẩm trong không khí, có thể gây đọng nước ở đáy bình xăng. Ngoài ra, hãy luôn tuân thủ thay thế lọc xăng đúng hạn theo nhà sản xuất khuyến cáo, để đảm bảo hệ thống nhiên liệu luôn sạch sẽ.
Theo ông Quyết, về kinh nghiệm quốc tế đối với việc triển khai xăng E10, Việt Nam làm sao để đạt được hiệu quả, quan trọng nhất là phải hài hòa các tiêu chuẩn quốc tế.
Việc xây dựng và ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật hoặc các quy chuẩn như QCVN cần tham khảo kinh nghiệm trên thế giới, nghiên cứu kỹ và đánh giá tác động khi xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật. Bởi các nhà sản xuất ô tô luôn đánh giá, nghiên cứu kỹ thuật dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế.
Khi cơ quan nhà nước công bố kế hoạch triển khai, cung cấp xăng E10 ra thị trường, các doanh nghiệp sản xuất nhiên liệu cũng cần có sự chuẩn bị và cung ứng nhiên liệu đạt chuẩn ra thị trường.
Với các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, cần chủ động chia sẻ, giải thích cụ thể tới khách hàng. Hiện tại, các thành viên VAMA đã thông qua hệ thống nhà phân phối, đại lý để chia sẻ thông tin và tư vấn khách hàng những dòng xe tương thích với xăng E10.
Đồng thời cũng nêu rõ những dòng xe nào cần có sự kiểm tra, hoặc thay thế những chi tiết trong hệ thống nhiên liệu để đảm bảo xe hoạt động ổn định khi sử dụng E10.
Tại Việt Nam, xe máy gắn liền với nhịp sống thường nhật và được sử dụng với tần suất cao. Một chiếc xe có thể phục vụ liên tục từ sáng đến tối, cho nhiều mục đích khác nhau như đi làm, đưa đón con hay di chuyển trong đô thị đông đúc.
Đi kèm với đó là điều kiện vận hành không ổn định: nắng nóng kéo dài, mưa lớn bất chợt, đường ngập sau mưa, cùng tình trạng dừng - chạy liên tục và chở thêm người hoặc hàng hóa. Đây là môi trường đòi hỏi phương tiện phải duy trì độ bền và hiệu năng ổn định trong thời gian dài.
Ngay cả với xe xăng - dòng phương tiện đã được phát triển và hoàn thiện qua nhiều thập kỷ - việc duy trì hiệu năng ổn định trong điều kiện vận hành cường độ cao tại Việt Nam vẫn luôn là bài toán kỹ thuật phức tạp. Với xe điện, bên cạnh yếu tố cơ khí còn có thêm hệ thống pin và điện tử thông minh nhằm tối ưu trải nghiệm vận hành. Các yếu tố như nhiệt độ, độ ẩm, tần suất sử dụng hay điều kiện đường sá đều là những biến số mà nhà sản xuất cần tính toán kỹ để đảm bảo hiệu suất vận hành ổn định và tuổi thọ pin lâu dài theo thời gian.
Theo các chuyên gia, phát triển xe điện phù hợp với điều kiện vận hành đặc thù tại Việt Nam không còn là bài toán riêng của một doanh nghiệp. Đây là mục tiêu chung của toàn ngành, từ các nhà sản xuất trong nước đến các thương hiệu quốc tế, trong việc tối ưu đồng thời độ bền cơ học, độ ổn định của hệ thống điện và khả năng duy trì hiệu suất trong môi trường sử dụng thực tế.
Trong bối cảnh đó, Dat Bike lựa chọn hướng đi tập trung vào công nghệ lõi thay vì phụ thuộc vào các giải pháp bên ngoài. Doanh nghiệp này tự phát triển các thành phần quan trọng như động cơ, pin và bộ điều khiển - những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và khả năng vận hành lâu dài.
Cách tiếp cận này được thể hiện qua việc hãng liên tục tối ưu khả năng thích nghi của xe với điều kiện thực tế. Khối pin được thiết kế để duy trì hiệu suất trong môi trường nhiệt độ cao và vận hành liên tục. Hệ thống quản lý nhiệt giúp điều tiết hoạt động của pin, trong khi các bộ phận quan trọng được thiết kế riêng để xe có thể vận hành trong điều kiện mưa gió hoặc đi qua đoạn đường ngập nhẹ - những tình huống khá phổ biến trong sinh hoạt thường ngày.
Một điểm đáng chú ý là cấu trúc pin được chia thành nhiều cụm nhỏ, cho phép kiểm soát tốt từng phần và dễ dàng thay thế sửa chữa nếu cần thay vì phải xử lý toàn bộ các cell pin. Thiết kế này giúp tăng tính linh hoạt trong sử dụng, đồng thời giảm chi phí sở hữu dài hạn - yếu tố quan trọng với người dùng xe máy tại Việt Nam.
Ghi nhận thực tế từ nhóm người dùng cường độ cao (trên 50.000 km trong 6 - 12 tháng) cho thấy pin và hệ thống vận hành của Dat Bike vẫn duy trì độ ổn định. Anh Khoa (TP.HCM) cho biết xe có cơ chế tự giảm tải khi vận hành liên tục để hạ nhiệt, sau đó trở lại trạng thái bình thường - thực chất là thuật toán quản lý thông minh nhằm bảo vệ pin và động cơ, là tính năng rất cần thiết cho người dùng.
Trong khi đó, anh Thanh Vũ (Biên Hòa) - người thường xuyên di chuyển liên tỉnh với quãng đường 200 - 250 km mỗi ngày cho biết dù liên tục vận hành ở cường độ cao, cần chở tải nặng hay di chuyển dưới trời mưa, xe cũng không có hao mòn gì hay có dấu hiệu sụt giảm pin sau hơn 50.000 km vận hành.
Trong bối cảnh điều kiện vận hành ngày càng khắt khe và thị trường xe điện mở rộng, kiểm định chất lượng trở thành yếu tố then chốt. Các quy chuẩn mới như QCVN 31:2026/BXD đối với pin và QCVN 30:2026/BXD đối với động cơ, dự kiến áp dụng từ 9.10 tới đây, sẽ siết chặt hơn các yêu cầu, bám sát điều kiện sử dụng thực tế. Đại diện thương hiệu Dat Bike cho biết hãng đã chủ động thiết lập các tiêu chuẩn kiểm định nội bộ ở mức cao ngay từ giai đoạn đầu, tham chiếu theo chuẩn châu Âu UNR 136.
Quy trình này bao gồm việc đánh giá toàn diện hệ thống điện và pin nhằm phát hiện sớm các rủi ro như rò rỉ hay quá nhiệt. Xe sau đó được chạy thử trong điều kiện thực tế để kiểm tra độ ổn định của động cơ và khả năng phản hồi. Hãng cũng chủ động mở rộng các bài test về chống nước và an toàn khi tiếp xúc với nước, mô phỏng tình huống mưa lớn hoặc ngập lụt. Ở phần cơ khí, các hạng mục như khung xe, hệ thống phanh và giảm xóc cũng được kiểm tra nhằm đảm bảo độ hoàn thiện trước khi xuất xưởng.
Đáng chú ý, quy trình này được hãng áp dụng cho toàn bộ xe xuất xưởng, thay vì chỉ kiểm tra theo mẫu. Trong ngành sản xuất, sự khác biệt giữa hai cách tiếp cận này có thể quyết định trực tiếp đến mức độ ổn định của sản phẩm ngoài thị trường. Bên cạnh đó, việc Dat Bike chủ động nâng chuẩn kiểm định ngay từ đầu cho thấy doanh nghiệp sẵn sàng đáp ứng các yêu cầu ngày càng khắt khe từ thị trường và cơ quan quản lý.
Vai trò của xe điện đang thay đổi khi các yếu tố về độ bền và khả năng vận hành ngày càng được hoàn thiện. Từ chỗ chỉ đáp ứng nhu cầu dạo chơi, xe điện đang dần trở thành phương tiện chính trong sinh hoạt hằng ngày. Khi có thể duy trì hiệu năng ổn định trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, xe điện không chỉ giải quyết bài toán kỹ thuật, mà còn góp phần củng cố niềm tin và từng bước định hình lại thói quen di chuyển của người dùng.
Tai nạn liên quan đến xe bồn chở chất thải và đoàn tàu chạy về hướng đông tại điểm giao cắt trên đường Yadkin ở Chesapeake, bang Virginia, chiều 14/5. Va chạm mạnh khiến thùng xe gãy rời khỏi đầu xe, văng ra xa và vỡ toác khiến chất lỏng tràn ra đường.
Kết quả điều tra sơ bộ cho thấy chiếc xe tải đã không dừng lại ở biển báo dừng trước khi va chạm. Tài xế bị thương nặng nhưng hiện tình trạng sức khỏe đã ổn định. Không có thành viên nào trên tàu bị thương.
Điểm giao cắt này không có các rào chắn và đèn báo hiệu thông thường để cảnh báo người lái xe khi có tàu hỏa đến. Tuy nhiên, luôn có biển báo dừng (Stop) và các tài xế sẽ phải dừng hẳn xe, quan sát các phía và đảm bảo an toàn mới chạy tiếp.
Bên cạnh các chương trình kích cầu cho xe mới, nhiều đại lý KIA hiện cũng áp dụng ưu đãi mạnh tay đối với khách mua xe Seltos VIN cũ (sản xuất năm 2025). Mức giảm từ 40 - 60 triệu đồng, tùy phiên bản. Theo các nhân viên bán hàng, đây là các xe thuộc diện tồn kho nên có mức khuyến mãi cao hơn so với xe mới sản xuất đang được phân phối trên thị trường nhằm đẩy hàng nhanh.
Trong đó, phiên bản Seltos 1.5L AT được áp dụng mức giảm mạnh nhất, lên đến 60 triệu đồng. Các phiên bản khác như Seltos 1.5L Deluxe được giảm 50 triệu đồng, Seltos 1.5L Luxury giảm 56 triệu đồng và Seltos 1.5L Premium giảm 40 triệu đồng. Như vậy sau ưu đãi, giá thực tế của các xe KIA Seltos VIN 2025 chỉ còn dao động từ 519 - 659 triệu đồng.
Ngoài ưu đãi trực tiếp vào giá bán, khách mua xe còn có thể được tặng thêm quà tặng hoặc phụ kiện tùy chính sách của từng đại lý. Dù vậy, theo chia sẻ từ nhân viên bán hàng, số lượng xe thuộc diện ưu đãi mạnh hiện không còn nhiều và phụ thuộc vào lượng tồn kho của từng đại lý. Đồng thời, khách mua xe VIN cũ cũng sẽ bị hạn chế hơn về lựa chọn màu sắc. Đáng chú ý, các phiên bản sử dụng động cơ tăng áp hiện gần như đã hết hàng VIN cũ.
Việc các đại lý mạnh tay giảm giá KIA Seltos VIN cũ diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mạnh về giá bán nhằm kích cầu tiêu dùng. Trong đó, các mẫu xe tồn kho thường được ưu đãi sâu hơn để tăng sức hút với khách hàng. Đặc biệt ở những phân khúc có mức độ cạnh tranh cao như SUV đô thị cỡ B.
KIA Seltos đang phân phối tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp được THACO AUTO giới thiệu từ tháng 3.2024. Xe đang được phân phối tổng cộng 6 tùy chọn phiên bản, trong đó có 2 bản sử dụng động cơ tăng áp được bổ sung gần đây, gồm Seltos 1.5 Turbo Deluxe và Seltos 1.5 Turbo Luxury. Giá niêm yết cho xe mới từ 579 - 699 triệu đồng.
Ở bản mới, mẫu xe Hàn Quốc được tinh chỉnh thiết kế ngoại thất theo hướng hiện đại và thể thao hơn. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt mới kết hợp cụm đèn LED thay đổi đồ họa chiếu sáng. Cản trước, cản sau cùng thiết kế mâm hợp kim cũng được làm mới nhằm tăng vẻ khỏe khoắn cho mẫu SUV đô thị này.
Không gian nội thất của Seltos cũng được nâng cấp đáng kể so với trước đây. Xe sử dụng cụm màn hình kép nối liền giữa bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm. Khu vực điều khiển trung tâm, cửa gió điều hòa hay vô-lăng được tinh chỉnh lại theo hướng hiện đại hơn. Tùy phiên bản, KIA Seltos được trang bị ghế bọc da, điều hòa tự động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, khởi động nút bấm, sạc điện thoại không dây...
Về vận hành, mẫu xe Hàn Quốc trang bị động cơ dung tích 1.5 lít trên tất cả các phiên bản. Trong đó, phiên bản sử dụng động cơ hút khí tự nhiên không tăng áp có công suất 113 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.500 vòng/phút. Đi kèm hộp số CVT. Riêng các bản trang bị tăng áp, kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp, công suất tối đa đạt 158 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 253 Nm tại 1.500 - 3.500 vòng/phút.
Đáng chú ý, KIA cũng bổ sung gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS trên phiên bản 1.5 Turbo GT-Line cao cấp nhất. Hệ thống này gồm các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ bám làn, cảnh báo và hỗ trợ tránh va chạm phía trước, cảnh báo nguy hiểm khi mở cửa xe và cảnh báo người lái mất tập trung.
Ngoài ra, mẫu SUV đô thị cỡ B này còn có các tính năng hỗ trợ tránh va chạm điểm mù phía sau, hỗ trợ tránh va chạm phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giới hạn tốc độ và camera lùi. Hai phiên bản thấp được trang bị 2 túi khí, trong khi các phiên bản cao cấp sở hữu 6 túi khí.
