Cay cú vì không thể vượt, ô tô tạt đầu phanh gấp ‘dằn mặt’ xe khác

Với người ngồi sau vô-lăng, chuyển làn đường là thao tác khá quen thuộc khi điều khiển ô tô trong lúc nhập làn, vượt xe, rẽ hướng hoặc tránh chướng ngại vật... Dù vậy nhưng vẫn có nhiều tài xế chủ quan, dẫn đến nhiều tình huống bị phạt do thực hiện chuyển làn không đúng quy định.

Dưới đây là một số tình huống, trường hợp liên quan tới chuyển làn đường dẫn đến bị phạt:

Một trong những lỗi phổ biến nhất là chuyển làn đường nhưng không bật đèn xi-nhan báo rẽ hoặc không có tín hiệu báo trước cho các phương tiện xung quanh. Theo khoản 2, điều 13, luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (TTATGTĐB 2024), người lái xe chỉ được chuyển làn đường ở nơi cho phép và phải có tín hiệu báo trước.

Đối với hành vi chuyển làn không có tín hiệu báo trước trên đường bộ thông thường, người điều khiển ô tô bị phạt từ 600.000 - 800.000 đồng theo điểm a, khoản 2, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).

Nếu thực hiện hành vi tương tự trên cao tốc, mức phạt tăng lên 4 - 6 triệu đồng theo điểm g, khoản 5, điều 6, Nghị định 168. Ngoài ra, tài xế còn bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 16, điều 6, cùng Nghị định.

Không ít tài xế có thói quen đánh lái cắt liên tiếp nhiều làn đường để vượt xe, nhập làn. Một số trường hợp khác lại chuyển làn tại nơi có vạch kẻ đường nét liền hoặc khu vực không cho phép chuyển làn.

Tuy nhiên, khoản 2, điều 13, luật TTATGTĐB 2024 quy định rõ mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề. Do đó, hành vi chuyển nhiều làn cùng lúc hoặc chuyển làn không đúng nơi cho phép đều bị xem là chuyển làn không đúng quy định.

Đối với đường bộ thông thường, mức phạt áp dụng cho hành vi này 600.000 - 800.000 đồng theo điểm a, khoản 2, điều 6, Nghị định 168. Trong khi đó, nếu vi phạm trên đường cao tốc, tài xế bị phạt 4 - 6 triệu đồng theo điểm g, khoản 5, điều 6 và bị trừ 2 điểm Giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 16, điều 6, Nghị định 168.

Nhiều người cho rằng chỉ cần bật đèn xi-nhan là có thể chuyển làn. Tuy nhiên, đây là quan niệm chưa đầy đủ, đặc biệt khi lưu thông tốc độ cao trên cao tốc. Theo khoản 2, điều 13, luật TTATGTĐB 2024, khi chuyển làn đường, người lái xe phải quan sát, bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên mới được chuyển làn.

Trên thực tế, không ít trường hợp tài xế bật đèn báo rẽ nhưng vẫn chuyển làn cắt đầu xe khác hoặc không bảo đảm khoảng cách an toàn, dẫn đến va chạm.

Nếu chuyển làn không giữ khoảng cách an toàn để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước, người điều khiển ô tô bị phạt 2 - 3 triệu đồng theo điểm l, khoản 4, điều 6, Nghị định 168. Đối với đường cao tốc, hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước bị phạt 4 - 6 triệu đồng theo điểm d, khoản 5; đồng thời bị trừ 2 điểm bằng lái theo điểm a, khoản 16, cùng điều 6, Nghị định 168.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tình huống giao thông: Xe tải khi đi đến ngã ba thì xe đạp điện từ đường nhỏ lao ra, cả hai đều không có dấu hiệu giảm tốc, ngày 21/5 tại Đơn Dương. Cú tông trúng phần đầu xe đạp điện tạo ra tiếng động chát chúa, khiến xe điện vỡ tung, ba thiếu niên trên xe ngã xuống đường. Người dân cùng tài xế sau đó hỗ trợ các nạn nhân, hiện chưa rõ thương vong.

Kỹ năng lái xe: Khi đi qua ngã ba hoặc điểm giao cắt với đường nhỏ, người điểu khiển phương tiện cần chủ động giảm tốc và quan sát kỹ hai bên, kể cả khi đang đi trên đường ưu tiên. Với xe đạp điện hoặc xe máy từ đường nhánh, việc giảm tốc độ, quan sát và rà phanh sớm sẽ giúp tài xế có thêm thời gian xử lý, hạn chế nguy cơ va chạm nghiêm trọng.

Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi ôtô không kiểm soát tốc độ, tay lái dẫn đến tai nạn phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe, với xe máy là 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Tình trạng các em nhỏ đi xe đạp, xe máy điện không kiểm soát trong những năm qua dẫn tới nhiều vụ tai nạn thương tâm. Phần lớn trong các trường hợp này, nguyên nhân không nhỏ xuất phát từ chính các em, khi không trang bị đủ kiến thức và kỹ năng tham gia giao thông. Cha mẹ cần chú ý dạy con cái kỹ về luật giao thông, kỹ năng lái xe trước khi giao cho trẻ các phương tiện có tốc độ cao.

Tin Gốc: Vnexpress

Đỗ ô tô tưởng chừng là thao tác đơn giản, nhưng thực tế trong quá trình sử dụng ô tô không ít tài xế, đặc biệt các tài mới thường có những thói quen đỗ ô tô tưởng chừng vô hại như đỗ ô tô trên đường mới trải nhựa, đỗ ô tô nhưng không trả thẳng lái… nhưng thực tế lại là sai lầm.

Theo thời gian, những thói quen này có thể làm nhiều bộ phận trên ô tô nhanh chóng phát sinh sự cố hư hỏng, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho chính người dùng.

Trong quá trình sử dụng ô tô hàng ngày, không ít tài xế đặc biệt là các tài mới sau khi điều khiển xe vào vị trí đỗ thường để nguyên góc đánh lái mà không trả thẳng vô-lăng, sau đó tắt máy rời khỏi xe. Nhiều người cho rằng việc để nguyên góc đánh lái khi đỗ ô tô là điều bình thường nhưng thực tế hành động nhỏ này lại tiềm ẩn nhiều rủi ro cho phương tiện cũng như an toàn trong quá trình sử dụng xe.

Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên chuyên bảo dưỡng, sửa chữa ô tô thói quen tưởng chừng vô hại này thực ra cần phải thay đổi để duy trì độ bền của các bộ phận trên xe đặc biệt là hệ thống trợ lực lái. Ngoài ra, còn ảnh hưởng đến một số bộ phận khác của xe cũng như sự an toàn khi sử dụng xe trở lại.

Khi đỗ ô tô bánh xe xoay lệch, sẽ làm tăng áp lực lên hệ thống lái và trục bánh. Nếu vô-lăng bị lệch, góc lái không thẳng khi tắt động cơ, bơm trợ lực lái và phớt sẽ hoạt động dưới áp lực lớn hơn bình thường. Theo thời gian, điều này có thể gây hư hỏng, giảm tuổi thọ hệ thống lái hoặc vô-lăng bị nặng khi sử dụng lại. Nếu để ô tô đỗ lâu ngày, các chi tiết như rô-tuyn, thước lái, lốp xe sẽ bị mòn không đều, thậm chí gây hư hỏng sớm. Bên cạnh đó, khi vô-lăng bị lệch, góc lái không thẳng cũng khiến tải trọng phân bổ lên lốp trước và hệ thống treo không đều. Điều này, dần dần sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến lốp xe, làm nứt nẻ, phồng bề mặt cao su lốp.

Việc để vô-lăng bị lệch, góc lái không thẳng khi đỗ ô tô còn tiềm ẩn nguy cơ va chạm, gây mất an toàn khi sử dụng lái xe. Theo đó, khi tài xế lên xe và khởi hành, nếu quên rằng bánh trước vẫn đang đánh lái, xe có thể lao chéo bất ngờ, gây va quẹt với xe khác hoặc vật cản xung quanh.

Ngoài việc không đánh vô-lăng trả thẳng lái, để thuận tiện nhiều tài xế còn sẵn sàng đỗ ô tô kiểu "chân trên, chân dưới" hay "gác chân" lên vỉa hè. Trường hợp này thường thấy tại các khu đô thị đông đúc, do điều kiện "đất chật xe đông", việc tìm kiếm bãi đỗ xe hoặc các khu vực không gian trống rất khó khăn, nhiều người "đánh liều" đỗ ô tô ngay bên đường. Tuy nhiên, để gọn gàng và ít gây cản trở nhất cho các phương tiện khác, các chủ xe buộc phải đỗ xe "lưng chừng" một nửa thân xe trên vỉa hè còn một nửa nằm dưới lòng đường; hoặc đỗ sát lề đường nhưng một phần bánh xe bên trong gác lên vỉa hè.

Dù vậy, đây là cách đỗ ô tô không được khuyến khích ngay cả ở những khu vực không có biển cấm đỗ. Việc để ô tô ở trạng thái nghiêng lệch trong thời gian dài sẽ khiến hệ thống treo, giảm xóc và khung gầm chịu tải không đều. Lâu dần, điều này có thể làm sai lệch kết cấu, giảm tuổi thọ của các chi tiết và khiến xe vận hành không ổn định. Chưa kể, nếu đỗ trên vỉa hè cao, lốp xe cũng có nguy cơ bị biến dạng hoặc hư hỏng do chịu lực ép lệch.

Một sai lầm khác ít được chú ý là đỗ ô tô trên các bề mặt đặc biệt như nắp cống kim loại, tấm thép che công trình hoặc đường nhựa mới thi công. Với bề mặt kim loại, khi gặp mưa hoặc độ ẩm cao, độ bám của lốp giảm đáng kể. Xe có thể bị trượt nhẹ, đặc biệt với các dòng xe số tự động nếu không kéo phanh tay đúng cách. Trong khi đó, mặt đường nhựa mới thường mềm và có độ dính cao. Khi xe đỗ lâu dưới trời nắng, nhiệt độ tăng khiến nhựa đường dễ bám vào lốp, gây bẩn và có thể làm giảm tuổi thọ cao su.

Vào những ngày nắng gắt các bề mặt như lưới thép hoặc đường nhựa có thể đạt nhiệt độ lên tới hơn 50 độ C. Nếu lốp xe tiếp xúc với các bề mặt cực nóng trong thời gian dài, chúng có thể giãn nở nhanh chóng, dẫn đến nguy cơ xuống cấp dễ xuất hiện các vết nứt.

Tin Gốc: Thanh Niên