PT Astra Honda Motor (AHM) đã chính thức ra mắt Honda Vario Evo 160 tại thị trường Indonesia. Bên cạnh những thay đổi về thiết kế và màu sắc, mẫu xe tay ga này còn được nâng cấp đáng kể ở hệ truyền động, kích thước tổng thể và khả năng vận hành.
Theo nhà sản xuất, các cải tiến mới nhằm mang đến trải nghiệm lái tốt hơn, đồng thời tăng độ ổn định khi vận hành trong nhiều điều kiện đường sá khác nhau.
Honda Vario Evo 160 2026 được phân phối với 3 phiên bản gồm CBS Standard, CBS Nitro và ABS. Giá bán dao động từ 28,525 triệu rupiah đến 31,406 triệu rupiah (tương đương khoảng 42 – 46 triệu đồng), hướng đến nhiều nhóm khách hàng khác nhau trong phân khúc xe tay ga thể thao cỡ lớn.
Ở phiên bản CBS Standard, Honda tập trung làm mới diện mạo bằng các phối màu mang phong cách trẻ trung và năng động. Nổi bật là tùy chọn Glossy White Red với sự kết hợp giữa ba tông màu đỏ, trắng và xanh dương, gợi liên tưởng đến những mẫu mô tô thể thao thuộc dòng CBR.
Bên cạnh đó, màu Glossy Blue Lime sử dụng sự kết hợp giữa xanh ngọc và vàng tươi, tạo điểm nhấn hiện đại tương tự phong cách thiết kế từng xuất hiện trên Honda Vario 125.
Phiên bản CBS Standard có giá bán 28,525 triệu rupiah (42 triệu đồng), sử dụng bộ mâm sơn đen và vẫn trang bị phanh tang trống ở bánh sau.
Nhỉnh hơn một chút là phiên bản CBS Nitro với giá 28,775 triệu rupiah (42,1 triệu đồng). Dù mức chênh lệch không lớn so với bản tiêu chuẩn, Honda định vị đây là phiên bản dành cho những khách hàng yêu thích phong cách nổi bật hơn.
Điểm khác biệt nằm ở lớp sơn mờ được áp dụng trên toàn bộ thân xe cùng bộ mâm được sơn đồng màu với dàn áo. Hai tùy chọn màu đáng chú ý gồm Nitro Matte Red Black với sự kết hợp giữa đỏ và đen cùng bộ mâm đỏ nổi bật, và Nitro Glossy Grey Lime phối giữa xám bóng và vàng chanh, tạo hiệu ứng thị giác mạnh mẽ.
Ở vị trí cao cấp nhất là phiên bản Honda Vario Evo 160 ABS 2026 với giá bán 31,406 triệu rupiah (46 triệu đồng). Mẫu xe được bổ sung nhiều trang bị đáng chú ý như hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh, phanh đĩa trên cả hai bánh và bộ mâm sơn màu Burnt Titanium.
Khách hàng có thể lựa chọn bốn màu sơn mờ gồm tím, đen, đỏ và trắng cho phiên bản cao cấp này.
Điểm thay đổi đáng chú ý nhất trên Vario Evo 160 nằm ở động cơ. Mẫu xe được trang bị động cơ eSP+ thế hệ mới dung tích 160cc, cấu hình 4 van và làm mát bằng dung dịch. Honda cho biết động cơ mới có mức ma sát thấp hơn, giúp tối ưu hiệu suất vận hành.
Khối động cơ này tạo ra công suất tối đa 11,3kW (15 mã lực) tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14Nm tại 6.500 vòng/phút.
So với Vario 160 trước đây sử dụng động cơ eSP+ 156,9cc, công suất cực đại được giữ nguyên. Tuy nhiên, mô-men xoắn đã tăng nhẹ từ 13,8Nm lên 14Nm, đồng thời đạt được ở dải vòng tua thấp hơn, từ 7.000 vòng/phút xuống còn 6.500 vòng/phút.
Theo Honda, sự thay đổi này giúp xe phản hồi nhanh hơn ở dải vòng tua trung bình – khu vực thường xuyên được sử dụng khi di chuyển trong đô thị.
AHM công bố Vario Evo 160 có khả năng tăng tốc từ 0 – 200m trong 11,9 giây và đạt tốc độ tối đa 109km/h theo kết quả thử nghiệm nội bộ.
Bên cạnh đó, mẫu xe vẫn duy trì khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Với hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling Stop System (ISS), mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố đạt 2,1 lít/100km theo tiêu chuẩn WMTC EURO 3.
Hãng xe Nhật Bản kỳ vọng Vario Evo 160 có thể đạt doanh số từ 250.000 – 300.000 xe mỗi năm, tiếp tục duy trì vị thế là một trong những dòng xe chủ lực của Honda tại thị trường xe máy lớn nhất Đông Nam Á – Ảnh: Kompas
Không chỉ nâng cấp động cơ, Honda còn điều chỉnh kích thước tổng thể của Vario Evo 160.
Nếu Vario 160 trước đây có kích thước là 1.926 x 679 x 1.088 (mm), thì Vario Evo 160 sở hữu chiều dài 1.929mm. Chiều rộng tăng lên 686mm đối với bản CBS và 696mm đối với bản ABS, trong khi chiều cao đạt 1.091mm. Chiều dài cơ sở vẫn được giữ nguyên ở mức 1.277mm.
Mẫu xe có khoảng sáng gầm 138mm và chiều cao yên 778mm. Khối lượng xe cũng tăng thêm khoảng 1kg. Cụ thể, phiên bản CBS có trọng lượng không tải 116kg, trong khi bản ABS nặng 118kg. Con số này cao hơn 1kg so với thế hệ trước.
Honda kết hợp các thay đổi về kích thước với bộ lốp không săm kích thước 100/80-14 phía trước và 120/70-14 phía sau nhằm cải thiện độ ổn định khi vào cua hoặc vận hành ở tốc độ cao.
Các trang bị phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày vẫn được duy trì, gồm cốp chứa đồ dung tích 18 lít và bình nhiên liệu 5,5 lít.
Với những nâng cấp về động cơ, khả năng vận hành và kích thước, Honda kỳ vọng Vario Evo 160 sẽ tiếp tục là một trong những mẫu xe tay ga thể thao chủ lực của hãng tại thị trường Indonesia trong thời gian tới.
Breakthrough - siêu du thuyền dài gần 119m - đang thu hút sự chú ý toàn cầu khi được đưa vào khai thác cho thuê với mức giá từ 3,5 triệu euro (108,5 tỉ đồng) mỗi tuần. Đây được xem là mức giá “đắt đỏ bậc nhất” trong ngành du thuyền hạng sang hiện nay.
Bên cạnh yếu tố công nghệ, Breakthrough vẫn mang đầy đủ “chất” của một siêu du thuyền xa xỉ với phòng lounge dưới nước, căn hộ chủ nhân nhiều tầng, ban công mở rộng, khu spa, hồ bơi cùng ba bể jacuzzi.
Thị trường xe cắm trại và trailer du lịch toàn cầu đang chứng kiến sự xuất hiện ngày càng nhiều của các thương hiệu mới ngoài Mỹ hay châu Âu truyền thống. Trong đó Thổ Nhĩ Kỳ nổi lên như một điểm sáng, với nhiều mẫu nhà di động giá rẻ nhưng thiết kế thực dụng.
Một trong số đó là Ankaravan 2.40 Micro - mẫu nhà di động dạng kéo siêu nhỏ gọn dành cho 2 người lớn nhưng vẫn được trang bị đầy đủ tiện nghi cơ bản phục vụ các chuyến du lịch dài ngày.
Ở phía trước là bếp với bồn rửa, bếp gas, tủ lạnh mini và lò nướng. Không gian lưu trữ đồ dùng và thực phẩm cũng được bố trí quanh khu vực này.
Sau khi ghi nhận đà hồi phục mạnh trong tháng 3, phân khúc SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam bất ngờ quay đầu giảm mạnh trong tháng đầu quý 2/2026.
Theo đó, số liệu tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast cho thấy, khép lại tháng 4.2026, toàn phân khúc chỉ bán ra 5.849 xe, giảm 2.483 xe, tương đương gần 30% so với tháng trước đó. Đáng chú ý, hầu hết mẫu xe góp mặt trong phân khúc này đều ghi nhận doanh số giảm.
Trong đó, Mitsubishi Destinator là cái tên tạo bất ngờ lớn nhất. Sau tháng 3 "bùng nổ" mẫu xe được xem là "ngựa ô" của phân khúc bất ngờ chứng kiến doanh số lao dốc mạnh trong tháng 4 vừa qua, khi chỉ bàn giao đến tay người dùng tổng cộng 568 xe, giảm tới 1.095 xe so với tháng liền trước.
Mức sụt giảm mạnh khiến mẫu SUV, crossover của Mitsubishi rơi từ vị trí thứ hai xuống vị trí thứ sáu trên bảng xếp hạng doanh số ở phân khúc. Đây được xem là cú "sẩy chân" bất ngờ, nhất là trong bối cảnh Destinator trước đó từng nổi lên như một hiện tượng mới nhờ thiết kế bắt mắt, giá bán dễ tiếp cận cùng chuỗi ưu đãi mạnh tay từ đại lý.
Đáng chú ý, trái ngược với sự "hụt hơi" của Mitsubishi Destinator, Mazda CX-5 tháng 4.2026 lại tận dụng cơ hội để trở lại vị trí dẫn đầu phân khúc khi đạt doanh số 1.177 xe. Dù vẫn giảm nhẹ 354 xe so với tháng trước, nhưng kết quả này vẫn đủ để mẫu xe Nhật vượt mặt các đối thủ cạnh tranh.
Xếp ngay sau Mazda CX-5 là VinFast VF 7 với khoảng cách chỉ vỏn vẹn 29 xe. Theo đó, mẫu crossover thuần điện của VinFast tháng 4 vừa qua bán ra 1.148 xe, giảm 584 xe, tương đương gần 34% so với tháng trước.
Ford Territory tiếp tục giữ phong độ ổn định với 934 xe bán ra, giảm 202 xe so với tháng 3. So với các đối thủ trực tiếp, mức sụt giảm của Territory không quá lớn, qua đó giúp mẫu xe Ford tiếp tục duy trì vị trí trong nhóm ba mẫu SUV, crossover cỡ trung bán chạy nhất thị trường.
Ở nhóm bám đuổi, Honda CR-V trở thành điểm sáng hiếm hoi khi là một trong số ít mẫu xe ghi nhận doanh số tăng trưởng trong bối cảnh toàn thị trường giảm sâu. Cụ thể, mẫu xe Nhật Bản khép lại tháng 4.2026 với doanh số đạt 706 xe, tăng 25 xe so với tháng cuối quý 1/2026.
Hyundai Tucson xếp ngay sau với 626 xe bán ra, giảm 118 xe. Trong khi đó, Mazda CX-8 đạt 276 xe, Hyundai Santa Fe đạt 122 xe và KIA Sportage bán ra 120 xe trong tháng qua. KIA Sorento cũng là cái tên ít nhiều gây bất ngờ khi ghi nhận lượng xe bán ra tăng trưởng (đạt 100 xe, tăng 40 xe so với tháng trước đó).
Ở nhóm cuối bảng, bộ đôi Peugeot 3008 và Peugeot 5008 tiếp tục cho thấy dấu hiệu hụt hơi rõ rệt. Tổng doanh số hai mẫu xe này tháng qua chỉ đạt 72 chiếc, giảm 31 xe so với tháng trước đó. Đáng chú ý, con số này thậm chí đã bao gồm doanh số của mẫu SUV đô thị Peugeot 2008 được hãng gộp chung trong báo cáo bán hàng. Thực tế, sự sa sút của bộ đôi SUV, crossover xuất xứ châu Âu này đã kéo dài trong khoảng 2 năm gần đây. Bên cạnh sức ép cạnh tranh, nguyên nhân khác đến từ việc hãng từ lâu chưa có nhiều thay đổi, nâng cấp cho 3008 và 5008 để tăng sức hút với người dùng.
Nhìn chung, diễn biến doanh số tháng 4 cho thấy phân khúc xe SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Trong bối cảnh sức mua chung suy giảm, khoảng cách doanh số giữa các mẫu xe liên tục biến động khiến cục diện bảng xếp hạng thay đổi nhanh chóng chỉ sau mỗi tháng. Tuy vậy, nếu tính lũy kế 4 tháng đầu năm 2026, đây vẫn là một trong những phân khúc ô tô hút khách nhất thị trường Việt Nam với tổng cộng hơn 27.200 xe được bàn giao đến tay khách hàng.
Mazda CX-5 hiện tạm dẫn đầu với doanh số cộng dồn đạt 5.820 xe. Xếp ngay sau là VinFast VF 7 với 4.662 xe, trong khi Ford Territory đứng thứ ba với 4.345 xe bán ra kể từ đầu năm. Điều này cho thấy cuộc đua ở phân khúc crossover cỡ trung nhiều khả năng sẽ còn tiếp tục biến động mạnh trong các tháng tới, đặc biệt khi các hãng xe đang đẩy mạnh ưu đãi nhằm kích cầu trong quý 2 năm nay.
