Khoảng 22h, hai tàu cá của ông Lâm Văn Mỹ và ông Nguyễn Đen (cùng trú xã Vĩnh Hải) đang neo đậu cách bờ khoảng 150 m thì ngọn lửa bất ngờ bùng phát dữ dội. Thời điểm xảy ra cháy, khu vực có gió mạnh khiến lửa nhanh chóng lan rộng, bao trùm toàn bộ hai phương tiện.
Phát hiện sự việc, một số ngư dân gần đó dùng thuyền thúng và ghe nhỏ tiếp cận hiện trường, cố gắng dập lửa bằng nước nhưng không khống chế được đám cháy.
Vụ hỏa hoạn tạo cột khói lớn bốc cao hàng chục mét, quan sát từ xa có thể nhìn thấy. Một số tàu cá đang neo đậu gần khu vực phải di chuyển ra xa để tránh cháy lan. Theo nhân chứng, trước thời điểm cháy xuất hiện tiếng nổ lớn, trên hai tàu không có người.
Đội chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Khu vực 8 (Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH, Công an tỉnh Khánh Hòa) đã điều hai xe chữa cháy cùng khoảng 10 cán bộ, chiến sĩ từ cách hiện trường hơn 18 km đến phối hợp xử lý.
Lực lượng chức năng sử dụng xuồng chuyên dụng tiếp cận hiện trường, phun vòi rồng dập lửa. Đến khoảng 23h cùng ngày, đám cháy được khống chế.
Tại hiện trường, hai tàu cá bị thiêu rụi phần lớn khu vực phía trên. Nguyên nhân vụ cháy đang được điều tra, làm rõ.
Mỹ Tân là một trong 3 cảng cá lớn ở phía nam Khánh Hòa, cách trung tâm phường Phan Rang khoảng 15 km.
Tin Gốc: Vnexpress
Cầu Thượng Cát bắc qua sông Hồng cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu đang được thi công khẩn trương. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.300 tỷ đồng, kết nối tuyến vành đai 3,5 đoạn qua phường Thượng Cát với quốc lộ 23B đoạn qua xã Thiên Lộc, Hà Nội.
Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hoàn thiện tuyến vành đai 3,5 và tăng kết nối giao thông khu vực Tây Bắc với trung tâm Thủ đô. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi trụ chính và cầu dẫn.
Tại đoạn qua xã Thiên Lộc, một số trụ cầu đã bắt đầu lộ diện. Theo thiết kế, Thượng Cát là cầu dây văng, toàn tuyến dài hơn 5,2 km, trong đó cầu chính dài khoảng 3,9 km. Đoạn vượt sông Hồng dài 780 m với ba nhịp lớn. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2027.
Cầu Thượng Cát bắc qua sông Hồng cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu đang được thi công khẩn trương. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 7.300 tỷ đồng, kết nối tuyến vành đai 3,5 đoạn qua phường Thượng Cát với quốc lộ 23B đoạn qua xã Thiên Lộc, Hà Nội.
Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần hoàn thiện tuyến vành đai 3,5 và tăng kết nối giao thông khu vực Tây Bắc với trung tâm Thủ đô. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi trụ chính và cầu dẫn.
Tại đoạn qua xã Thiên Lộc, một số trụ cầu đã bắt đầu lộ diện. Theo thiết kế, Thượng Cát là cầu dây văng, toàn tuyến dài hơn 5,2 km, trong đó cầu chính dài khoảng 3,9 km. Đoạn vượt sông Hồng dài 780 m với ba nhịp lớn. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2027.
Cầu Ngọc Hồi trên tuyến vành đai 3,5 dài khoảng 7,5 km, kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 5,2 km, đoạn qua Hưng Yên khoảng 2,3 km.
Điểm đầu dự án nằm trên vành đai 3,5, cách cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng; điểm cuối cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đi qua các xã Văn Giang và Phụng Công của tỉnh Hưng Yên. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi ở hai bờ sông, đẩy nhanh tiến độ phần bệ và trụ cầu dẫn.
Trên công trường, công nhân gia công lồng thép phục vụ thi công cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.
Cầu Ngọc Hồi trên tuyến vành đai 3,5 dài khoảng 7,5 km, kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 5,2 km, đoạn qua Hưng Yên khoảng 2,3 km.
Điểm đầu dự án nằm trên vành đai 3,5, cách cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng; điểm cuối cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đi qua các xã Văn Giang và Phụng Công của tỉnh Hưng Yên. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi ở hai bờ sông, đẩy nhanh tiến độ phần bệ và trụ cầu dẫn.
Trên công trường, công nhân gia công lồng thép phục vụ thi công cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.
Cầu Ngọc Hồi trên tuyến vành đai 3,5 dài khoảng 7,5 km, kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 5,2 km, đoạn qua Hưng Yên khoảng 2,3 km.
Điểm đầu dự án nằm trên vành đai 3,5, cách cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khoảng 360 m về phía đê Hữu Hồng; điểm cuối cách đê Tả Hồng khoảng 700 m về phía cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đi qua các xã Văn Giang và Phụng Công của tỉnh Hưng Yên. Hiện nhà thầu tập trung thi công cọc khoan nhồi ở hai bờ sông, đẩy nhanh tiến độ phần bệ và trụ cầu dẫn.
Trên công trường, công nhân gia công lồng thép phục vụ thi công cọc khoan nhồi. Các nhà thầu đang triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành dự án trước Hội nghị APEC 2027.
Nằm trên tuyến vành đai 4, cầu Hồng Hà kết nối hai bờ sông Hồng, điểm đầu tại xã Ô Diên (huyện Đan Phượng cũ) và điểm cuối tại xã Văn Khê (huyện Mê Linh cũ). Sau khoảng 6 tháng khởi công, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, trụ cầu đầu tiên đã dần hình thành giữa sông.
Tại đoạn qua xã Ô Diên, nhiều trụ cầu đã lộ diện. Hàng chục dầm cầu cũng được đúc sẵn để phục vụ lắp đặt trong thời gian tới. Trên công trường, nhà thầu huy động nhiều máy móc, thiết bị và nhân lực để tăng tốc thi công.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 6 km, bao gồm cầu chính và đường dẫn hai đầu. Theo thiết kế, cầu có quy mô 4 làn xe cơ giới, mặt cắt ngang rộng khoảng 24,5 m.
Nằm trên tuyến vành đai 4, cầu Hồng Hà kết nối hai bờ sông Hồng, điểm đầu tại xã Ô Diên (huyện Đan Phượng cũ) và điểm cuối tại xã Văn Khê (huyện Mê Linh cũ). Sau khoảng 6 tháng khởi công, dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, trụ cầu đầu tiên đã dần hình thành giữa sông.
Tại đoạn qua xã Ô Diên, nhiều trụ cầu đã lộ diện. Hàng chục dầm cầu cũng được đúc sẵn để phục vụ lắp đặt trong thời gian tới. Trên công trường, nhà thầu huy động nhiều máy móc, thiết bị và nhân lực để tăng tốc thi công.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 6 km, bao gồm cầu chính và đường dẫn hai đầu. Theo thiết kế, cầu có quy mô 4 làn xe cơ giới, mặt cắt ngang rộng khoảng 24,5 m.
Cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên trên tuyến vành đai 4, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình rộng 24,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng.
Theo thiết kế, cầu có hai trụ chính đặt giữa sông Hồng. Tại hai bờ sông, nhà thầu đang triển khai các trụ móng đầu tiên. Trên địa bàn Hà Nội, tuyến đường dẫn trên cao cũng được tăng tốc, nhiều trụ cầu dẫn đã dần thành hình.
Cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên trên tuyến vành đai 4, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình rộng 24,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng.
Theo thiết kế, cầu có hai trụ chính đặt giữa sông Hồng. Tại hai bờ sông, nhà thầu đang triển khai các trụ móng đầu tiên. Trên địa bàn Hà Nội, tuyến đường dẫn trên cao cũng được tăng tốc, nhiều trụ cầu dẫn đã dần thành hình.
Cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng, kết nối Hà Nội với Hưng Yên trên tuyến vành đai 4, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Công trình rộng 24,5 m, gồm 4 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy, xe thô sơ, tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng.
Theo thiết kế, cầu có hai trụ chính đặt giữa sông Hồng. Tại hai bờ sông, nhà thầu đang triển khai các trụ móng đầu tiên. Trên địa bàn Hà Nội, tuyến đường dẫn trên cao cũng được tăng tốc, nhiều trụ cầu dẫn đã dần thành hình.
Đoạn kênh La Khê gần đường Ngô Quyền đang thi công tuyến kênh dài khoảng 6 km, kết nối với trạm bơm tiêu Yên Nghĩa. Nhiều khu vực vẫn ngổn ngang vật liệu, một số đoạn vỉa hè thi công dang dở.
Trên công trường, công nhân triển khai đóng cọc làm bờ kè hai bên kênh. Mỗi cọc dài khoảng 18 m, được máy cẩu ép sâu xuống đáy trước khi đổ bêtông. Công trình trạm tiêu nước phía tây Hà Nội (trạm bơm tiêu Yên Nghĩa) có nhiệm vụ tiêu úng cho khoảng 6.300 ha đất nông nghiệp, thoát nước cho các phường, xã lân cận và hỗ trợ hạ mực nước sông Nhuệ để tiêu thoát cho khu vực phía tây Hà Nội.
Dự án cải thiện hệ thống tiêu nước khu vực phía tây Hà Nội được điều chỉnh hai lần vào các năm 2019 và 2021, nâng tổng mức đầu tư lên gần 7.470 tỷ đồng. Cụm công trình đầu mối đã được UBND TP Hà Nội bàn giao cho Công ty TNHH MTV Đầu tư phát triển thủy lợi sông Nhuệ quản lý, vận hành từ tháng 1/2020.
Đoạn kênh La Khê gần đường Ngô Quyền đang thi công tuyến kênh dài khoảng 6 km, kết nối với trạm bơm tiêu Yên Nghĩa. Nhiều khu vực vẫn ngổn ngang vật liệu, một số đoạn vỉa hè thi công dang dở.
Trên công trường, công nhân triển khai đóng cọc làm bờ kè hai bên kênh. Mỗi cọc dài khoảng 18 m, được máy cẩu ép sâu xuống đáy trước khi đổ bêtông. Công trình trạm tiêu nước phía tây Hà Nội (trạm bơm tiêu Yên Nghĩa) có nhiệm vụ tiêu úng cho khoảng 6.300 ha đất nông nghiệp, thoát nước cho các phường, xã lân cận và hỗ trợ hạ mực nước sông Nhuệ để tiêu thoát cho khu vực phía tây Hà Nội.
Dự án cải thiện hệ thống tiêu nước khu vực phía tây Hà Nội được điều chỉnh hai lần vào các năm 2019 và 2021, nâng tổng mức đầu tư lên gần 7.470 tỷ đồng. Cụm công trình đầu mối đã được UBND TP Hà Nội bàn giao cho Công ty TNHH MTV Đầu tư phát triển thủy lợi sông Nhuệ quản lý, vận hành từ tháng 1/2020.
Khởi công cuối năm 2022, dự án mở rộng quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai dài 21,7 km, mặt cắt rộng 50-60 m, tốc độ thiết kế 80-100 km/h. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 9.600 tỷ đồng, tăng so với mức 8.000 tỷ đồng ban đầu.
Tại khu vực đầu tuyến gần bến xe Yên Nghĩa, nhiều công trình đang được tháo dỡ để phục vụ giải phóng mặt bằng.
Khởi công cuối năm 2022, dự án mở rộng quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai dài 21,7 km, mặt cắt rộng 50-60 m, tốc độ thiết kế 80-100 km/h. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 9.600 tỷ đồng, tăng so với mức 8.000 tỷ đồng ban đầu.
Tại khu vực đầu tuyến gần bến xe Yên Nghĩa, nhiều công trình đang được tháo dỡ để phục vụ giải phóng mặt bằng.
Đường 70 nút giao Phạm Tu đang được giải phóng mặt bằng khu vực bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An. Tuyến đường có điểm đầu kết nối đường Nguyễn Khuyến trong khu đô thị Văn Quán, quận Hà Đông cũ, điểm cuối tại nút giao Tứ Hiệp, huyện Thanh Trì cũ, nối với tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ và vành đai 3.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 5.500 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, triển khai trong giai đoạn 2024-2026. Trên công trường, một số trụ cầu vượt sông đầu tiên đã được đổ bêtông và dần thành hình. Dự án được kỳ vọng hoàn thành trong năm 2027, góp phần tăng năng lực kết nối giao thông khu vực cửa ngõ phía tây Hà Nội.
Đường 70 nút giao Phạm Tu đang được giải phóng mặt bằng khu vực bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An. Tuyến đường có điểm đầu kết nối đường Nguyễn Khuyến trong khu đô thị Văn Quán, quận Hà Đông cũ, điểm cuối tại nút giao Tứ Hiệp, huyện Thanh Trì cũ, nối với tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ và vành đai 3.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 5.500 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, triển khai trong giai đoạn 2024-2026. Trên công trường, một số trụ cầu vượt sông đầu tiên đã được đổ bêtông và dần thành hình. Dự án được kỳ vọng hoàn thành trong năm 2027, góp phần tăng năng lực kết nối giao thông khu vực cửa ngõ phía tây Hà Nội.
Tuyến đường 70 nối quận Hà Đông với huyện Thanh Trì dài hơn 7 km, hiện chủ yếu có 2 làn xe, đi qua nhiều khu dân cư đông đúc và bệnh viện nên thường xuyên quá tải.
Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Đông - Văn Điển từng nằm trong danh mục công trình trọng điểm của Hà Nội giai đoạn 2011-2015. Tuy nhiên, đến năm 2021, dự án thuộc nhóm 82 dự án BT (xây dựng - chuyển giao) bị dừng triển khai.
Tuyến đường 70 nối quận Hà Đông với huyện Thanh Trì dài hơn 7 km, hiện chủ yếu có 2 làn xe, đi qua nhiều khu dân cư đông đúc và bệnh viện nên thường xuyên quá tải.
Dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Đông - Văn Điển từng nằm trong danh mục công trình trọng điểm của Hà Nội giai đoạn 2011-2015. Tuy nhiên, đến năm 2021, dự án thuộc nhóm 82 dự án BT (xây dựng - chuyển giao) bị dừng triển khai.
Đường vành đai 3,5 đoạn đại lộ Thăng Long gồm hầm kín, hầm hở và các cầu nhánh tua-bin trên cao, tổng mức đầu tư hơn 2.380 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2025. Trong đó, hầm chui dài 975 m với quy mô 4 làn xe; hệ thống cầu nhánh dài hơn 2,3 km, giúp tách dòng phương tiện và giảm xung đột giao thông.
Tuyến vành đai 3,5 Hà Nội dài khoảng 53 km, rộng 42-80 m, kéo dài từ cầu Ngọc Hồi đến cầu Thượng Cát, đi qua nhiều trục giao thông lớn như Pháp Vân, Xa La - Thanh Hà, trục phía Nam, quốc lộ 6, đại lộ Thăng Long và quốc lộ 32.
Dự án gồm 9 đoạn, trong đó một số đoạn đang chuẩn bị đầu tư hoặc chưa triển khai do thiếu vốn, các đoạn còn lại đang thi công hoặc đã đưa vào khai thác. Hiện Hà Nội đã hoàn thành khoảng 15 km vành đai 3,5, song chưa thể kết nối thông suốt do nút giao với đại lộ Thăng Long chưa hoàn thiện.
Đường vành đai 3,5 đoạn đại lộ Thăng Long gồm hầm kín, hầm hở và các cầu nhánh tua-bin trên cao, tổng mức đầu tư hơn 2.380 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2025. Trong đó, hầm chui dài 975 m với quy mô 4 làn xe; hệ thống cầu nhánh dài hơn 2,3 km, giúp tách dòng phương tiện và giảm xung đột giao thông.
Tuyến vành đai 3,5 Hà Nội dài khoảng 53 km, rộng 42-80 m, kéo dài từ cầu Ngọc Hồi đến cầu Thượng Cát, đi qua nhiều trục giao thông lớn như Pháp Vân, Xa La - Thanh Hà, trục phía Nam, quốc lộ 6, đại lộ Thăng Long và quốc lộ 32.
Dự án gồm 9 đoạn, trong đó một số đoạn đang chuẩn bị đầu tư hoặc chưa triển khai do thiếu vốn, các đoạn còn lại đang thi công hoặc đã đưa vào khai thác. Hiện Hà Nội đã hoàn thành khoảng 15 km vành đai 3,5, song chưa thể kết nối thông suốt do nút giao với đại lộ Thăng Long chưa hoàn thiện.
Dự án mở rộng quốc lộ 21B đi qua 8 xã phía nam Hà Nội, dài khoảng 41 km, điểm đầu tại phường Kiến Hưng, điểm cuối kết nối quốc lộ 1A đoạn phía dưới cầu Giẽ thuộc xã Chuyên Mỹ cũ. Hiện tuyến đường đã thông xe 6,25 km, khoảng 16,64 km đang thi công và gần 19 km chưa được đầu tư theo quy hoạch.
Tại đoạn qua cụm công nghiệp Xà Cầu (xã Ứng Thiên), công nhân đang lát gạch vỉa hè. Phần mặt đường quốc lộ 21B được thiết kế rộng 11-35 m nhưng chưa hoàn thiện, các phương tiện hiện lưu thông trên tuyến đường đôi rộng khoảng 8 m.
Cách đó khoảng 9 km, dự án đường trục phát triển phía nam Hà Nội (quốc lộ 21C) có tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng khoảng 26 km.
Dự án mở rộng quốc lộ 21B đi qua 8 xã phía nam Hà Nội, dài khoảng 41 km, điểm đầu tại phường Kiến Hưng, điểm cuối kết nối quốc lộ 1A đoạn phía dưới cầu Giẽ thuộc xã Chuyên Mỹ cũ. Hiện tuyến đường đã thông xe 6,25 km, khoảng 16,64 km đang thi công và gần 19 km chưa được đầu tư theo quy hoạch.
Tại đoạn qua cụm công nghiệp Xà Cầu (xã Ứng Thiên), công nhân đang lát gạch vỉa hè. Phần mặt đường quốc lộ 21B được thiết kế rộng 11-35 m nhưng chưa hoàn thiện, các phương tiện hiện lưu thông trên tuyến đường đôi rộng khoảng 8 m.
Cách đó khoảng 9 km, dự án đường trục phát triển phía nam Hà Nội (quốc lộ 21C) có tổng mức đầu tư hơn 6.000 tỷ đồng, đã hoàn thành và đưa vào sử dụng khoảng 26 km.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 từ phố Văn Cao (Ba Đình) đến Hòa Lạc có tổng mức đầu tư hơn 65.000 tỷ đồng. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, dài gần 39 km, gồm 6,5 km đi ngầm, 2 km đi trên cao và gần 30 km đi trên mặt đất.
Dự án có hai depot phục vụ tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa tàu và các tác nghiệp kỹ thuật khác với diện tích lần lượt 18 ha và 6,9 ha. Tại đoạn đầu cao tốc Láng - Hòa Lạc, đơn vị thi công đang rào chắn làn ngoài cùng dài khoảng 700 m để phục vụ triển khai dự án.
Tuyến đi qua 21 nhà ga, gồm 6 ga ngầm: Quần Ngựa, Kim Mã, vành đai 1, vành đai 2, Hoàng Đạo Thúy, vành đai 3; một ga trên cao Tây Mỗ; cùng 14 ga mặt đất như Lê Đức Thọ, Mễ Trì, An Khánh, Quốc Oai và Thạch Bình. Theo kế hoạch, tuyến cần 26 đoàn tàu vào năm 2025, tăng lên 37 đoàn vào năm 2035 và 38 đoàn vào năm 2050.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 từ phố Văn Cao (Ba Đình) đến Hòa Lạc có tổng mức đầu tư hơn 65.000 tỷ đồng. Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, dài gần 39 km, gồm 6,5 km đi ngầm, 2 km đi trên cao và gần 30 km đi trên mặt đất.
Dự án có hai depot phục vụ tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa tàu và các tác nghiệp kỹ thuật khác với diện tích lần lượt 18 ha và 6,9 ha. Tại đoạn đầu cao tốc Láng - Hòa Lạc, đơn vị thi công đang rào chắn làn ngoài cùng dài khoảng 700 m để phục vụ triển khai dự án.
Tuyến đi qua 21 nhà ga, gồm 6 ga ngầm: Quần Ngựa, Kim Mã, vành đai 1, vành đai 2, Hoàng Đạo Thúy, vành đai 3; một ga trên cao Tây Mỗ; cùng 14 ga mặt đất như Lê Đức Thọ, Mễ Trì, An Khánh, Quốc Oai và Thạch Bình. Theo kế hoạch, tuyến cần 26 đoàn tàu vào năm 2025, tăng lên 37 đoàn vào năm 2035 và 38 đoàn vào năm 2050.
Các công trìnhh giao thông ngoại thành Hà Nội. Đồ hoạ: Tâm Thảo
Các công trìnhh giao thông ngoại thành Hà Nội. Đồ hoạ: Tâm Thảo
Tin Gốc: Vnexpress
Dòng xe nối dài hơn 5 km trên đường Võ Chí Công, cửa ngõ cao tốc Long Thành - TP HCM - Dầu Giây, sáng 30/4. Các tuyến xung quanh như Nguyễn Duy Trinh, Liên Phường cũng ùn tắc kéo dài khi người dân rời TP HCM dịp nghỉ lễ 4 ngày.
Dòng xe nối dài hơn 5 km trên đường Võ Chí Công, cửa ngõ cao tốc Long Thành - TP HCM - Dầu Giây, sáng 30/4. Các tuyến xung quanh như Nguyễn Duy Trinh, Liên Phường cũng ùn tắc kéo dài khi người dân rời TP HCM dịp nghỉ lễ 4 ngày.
Dòng xe nhích từng chút trên đường Võ Chí Công, nhiều người mất gần 30 phút để qua vòng xoay Liên Phường.
Dòng xe nhích từng chút trên đường Võ Chí Công, nhiều người mất gần 30 phút để qua vòng xoay Liên Phường.
Dòng xe nhích từng chút trên đường Võ Chí Công, nhiều người mất gần 30 phút để qua vòng xoay Liên Phường.
Nhiều ôtô tràn vào làn hỗn hợp trên đường Võ Chí Công, khiến giao thông thêm ùn tắc, xe máy phải chạy lên vỉa hè.
Nhiều ôtô tràn vào làn hỗn hợp trên đường Võ Chí Công, khiến giao thông thêm ùn tắc, xe máy phải chạy lên vỉa hè.
Người đi xe máy và đi bộ len lỏi qua dòng phương tiện ùn ứ để tìm lối thoát.
Người đi xe máy và đi bộ len lỏi qua dòng phương tiện ùn ứ để tìm lối thoát.
Người đi xe máy và đi bộ len lỏi qua dòng phương tiện ùn ứ để tìm lối thoát.
Tài xế Lê Hoàng Liêm, chạy tuyến TP HCM - Nha Trang, cho biết phải chờ hơn một giờ nhưng vẫn chưa thể vào cao tốc.
Tài xế Lê Hoàng Liêm, chạy tuyến TP HCM - Nha Trang, cho biết phải chờ hơn một giờ nhưng vẫn chưa thể vào cao tốc.
Dòng xe kẹt cả hai chiều trên đường Võ Chí Công. Video: Quỳnh Trần
Cách đó khoảng 9 km, dòng xe đổ về phà Cát Lái đông nghẹt khiến đường Nguyễn Thị Định ùn tắc khoảng 2 km, từ vòng xoay Mỹ Thủy đến bến phà.
Cách đó khoảng 9 km, dòng xe đổ về phà Cát Lái đông nghẹt khiến đường Nguyễn Thị Định ùn tắc khoảng 2 km, từ vòng xoay Mỹ Thủy đến bến phà.
Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, di chuyển chậm từng chút một. Xe máy cũng ken kín làn đường nhỏ hẹp, di chuyển khó khăn.
Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, di chuyển chậm từng chút một. Xe máy cũng ken kín làn đường nhỏ hẹp, di chuyển khó khăn.
Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, di chuyển chậm từng chút một. Xe máy cũng ken kín làn đường nhỏ hẹp, di chuyển khó khăn.
Gần 10h, ôtô 4 chỗ xảy ra va chạm với xe đầu kéo chắn ngang làn đường Nguyễn Thị Định, khiến lối vào phà Cát Lái thêm ách tắc. CSGT phải hướng dẫn cho dòng xe đi ngược chiều một đoạn tại lối vào cảng Cát Lái để giảm bớt áp lực giao thông.
Gần 10h, ôtô 4 chỗ xảy ra va chạm với xe đầu kéo chắn ngang làn đường Nguyễn Thị Định, khiến lối vào phà Cát Lái thêm ách tắc. CSGT phải hướng dẫn cho dòng xe đi ngược chiều một đoạn tại lối vào cảng Cát Lái để giảm bớt áp lực giao thông.
Gần 10h, ôtô 4 chỗ xảy ra va chạm với xe đầu kéo chắn ngang làn đường Nguyễn Thị Định, khiến lối vào phà Cát Lái thêm ách tắc. CSGT phải hướng dẫn cho dòng xe đi ngược chiều một đoạn tại lối vào cảng Cát Lái để giảm bớt áp lực giao thông.
Tại nhiều đoạn ùn tắc kéo dài, người đi xe máy phải dừng chờ lực lượng CSGT điều tiết để giải tỏa dòng phương tiện phía trước. Thời tiết nắng nóng, oi bức khiến nhiều người mệt mỏi trên hành trình về quê.
Tại nhiều đoạn ùn tắc kéo dài, người đi xe máy phải dừng chờ lực lượng CSGT điều tiết để giải tỏa dòng phương tiện phía trước. Thời tiết nắng nóng, oi bức khiến nhiều người mệt mỏi trên hành trình về quê.
Tại Hà Nội, lúc 9h30, đường Vành đai 3 - cửa ngõ phía nam và tây - hướng đi cầu Thanh Trì cũng ùn tắc kéo dài hơn 5 km.
Tại Hà Nội, lúc 9h30, đường Vành đai 3 - cửa ngõ phía nam và tây - hướng đi cầu Thanh Trì cũng ùn tắc kéo dài hơn 5 km.
Người dân cũng chật vật di chuyển giữa thời tiết nắng gắt trên đường Nghiêm Xuân Yêm, phía dưới Vành đai 3.
Người dân cũng chật vật di chuyển giữa thời tiết nắng gắt trên đường Nghiêm Xuân Yêm, phía dưới Vành đai 3.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
Người được miễn phí BHYT đã mua trước khi chính sách có hiệu lực, hết hạn có được cấp thẻ miễn phí?
Bạn đọc Hồng Nhi cho biết mẹ chị 69 tuổi, ngụ xã Tân Vĩnh Lộc (TP.HCM), có thẻ bảo hiểm y tế hết hạn ngày 20-11-2025. Do cần duy trì thẻ liên tục để khám chữa bệnh, gia đình đã đóng tiền gia hạn trước một tháng.
Tuy nhiên, sau khi Nghị quyết 56 của HĐND TP.HCM có hiệu lực từ ngày 14-11-2025, mẹ chị thuộc diện được cấp thẻ bảo hiểm y tế miễn phí nhưng đến nay vẫn chưa được hoàn tiền.
Ông Nguyễn Quốc Thanh, phó giám đốc Bảo hiểm xã hội TP.HCM, cho biết căn cứ khoản 2 Điều 5 Nghị quyết 56 của HĐND TP: "Trường hợp các đối tượng của nghị quyết này đang có thẻ bảo hiểm y tế thì mức hỗ trợ được áp dụng kể từ ngày liền kề hết hạn của thẻ bảo hiểm y tế".
Như vậy, các trường hợp đã đóng tiền mua thẻ BHYT hộ gia đình và thẻ đã phát hành có giá trị sử dụng. Người tham gia sẽ không được hoàn lại số tiền đã đóng.
"Chỉ khi thẻ bảo hiểm y tế hiện tại hết hạn, người thuộc diện theo Nghị quyết 56 mới được cấp thẻ bảo hiểm y tế miễn phí tiếp theo ngày liền kề thẻ cũ hết hạn".
Với trường hợp mẹ chị Hồng Nhi, thẻ đã đóng tiền và hết hạn ngày 20-11-2026 thì thẻ mới theo Nghị quyết 56 sẽ có giá trị tiếp theo từ ngày 21-11-2026.
Tương tự, bạn đọc tên Thu phản ánh mẹ chị có thẻ bảo hiểm y tế hết hạn ngày 9-12-2025 nhưng đã đóng tiền gia hạn từ ngày 7-11-2025 để đảm bảo quyền lợi liên tục. Sau đó, địa phương không hoàn tiền mà cấp thẻ mới đến ngày 9-12-2026, khiến gia đình băn khoăn có phải bị trùng thẻ hay không.
Về trường hợp này, ông Thanh khẳng định: khi người dân đã mua thẻ bảo hiểm y tế hộ gia đình trước đó, thẻ này đã có hiệu lực theo quy định. Thẻ bảo hiểm y tế miễn phí theo Nghị quyết 56 chỉ được cấp nối tiếp sau khi thẻ cũ hết hạn, nên sẽ không có việc sử dụng hai thẻ trùng thời gian.
"Như vậy, số tiền đã đóng để mua thẻ bảo hiểm y tế hộ gia đình sẽ không được hoàn trả. Người dân sẽ được cấp thẻ bảo hiểm y tế miễn phí ngay sau khi thẻ hiện tại hết hạn", ông Thanh nhấn mạnh.
Theo Nghị quyết 56, người từ đủ 65 tuổi đến dưới 75 tuổi, có đăng ký thường trú tại TP.HCM và chưa được hưởng hỗ trợ bảo hiểm y tế từ các chính sách khác, sẽ được hỗ trợ toàn bộ mức đóng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ