Sau khi xét báo cáo của Bộ Tư pháp về việc cắt giảm mạnh mẽ các thủ tục hành chính liên quan đến phòng cháy chữa cháy; cấp phép khu công nghiệp, cụm công nghiệp; đánh giá tác động môi trường; cấp phép xây dựng, Thủ tướng Lê Minh Hưng tiếp tục có chỉ đạo nhằm đôn đốc các phần việc này.
Đầu tháng 5, các Bộ: Công an, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Xây dựng đã rà soát, nghiên cứu và có báo cáo hiện trạng các quy định, thủ tục hành chính, kết quả cắt giảm, đơn giản hóa thời gian qua.
Các đơn vị đồng thời đề xuất tiếp tục cắt giảm, đơn giản hóa đối với các nhóm quy định, thủ tục hành chính liên quan đến phòng cháy chữa cháy; cấp phép khu công nghiệp, cụm công nghiệp; đánh giá tác động môi trường; cấp phép xây dựng.
Bộ Tư pháp sau đó cũng rà soát độc lập, có văn bản báo cáo Thủ tướng kết quả rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa 4 nhóm thủ tục hành chính trên.
Để tiếp tục cắt giảm mạnh mẽ thủ tục hành chính, tạo thuận lợi hơn nữa cho người dân, doanh nghiệp, góp phần thực hiện thắng lợi mục tiêu tăng trưởng “2 con số”, Thủ tướng chỉ đạo các bộ xây dựng và chủ động thực thi phương án cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan theo thẩm quyền, hoàn thành trong tháng 5.
Trong tháng 6, các đơn vị cần báo cáo cấp có thẩm quyền cắt giảm, đơn giản hóa đối với các phương án vượt thẩm quyền.
Đồng thời, Thủ tướng giao Bộ trưởng Bộ Công an chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị liên quan rà soát, sửa đổi các quy chuẩn, tiêu chuẩn về phòng cháy, chữa cháy theo hướng phù hợp thực tiễn, bảo đảm an toàn cho người, cho công trình và tiết kiệm tối đa cho chủ đầu tư, chủ sở hữu công trình và cắt giảm tối đa chi phí tuân thủ cho tổ chức, cá nhân.
Song song với đó, lãnh đạo Chính phủ chỉ đạo rà soát, đơn giản hóa danh mục phương tiện phòng cháy, chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ thuộc diện cấp giấy phép trước khi lưu thông trên thị trường để tạo thuận lợi cho tổ chức, cá nhân.
Những phần việc này, theo yêu cầu, cần báo cáo Thủ tướng trước 15/6.
Bộ trưởng Bộ Công Thương được giao nhiệm vụ chỉ đạo đơn vị liên quan nghiên cứu cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục thành lập/mở rộng cụm công nghiệp theo hướng tăng cường liên thông, tích hợp, thực hiện thủ tục hành chính đồng thời. Bộ cũng cần hoàn thiện dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 32 về quản lý, phát triển cụm công nghiệp, trình Chính phủ ban hành trong tháng 5.
Với Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Thủ tướng giao nhiệm vụ chỉ đạo rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính, hoàn thiện dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Xây dựng về quản lý hoạt động xây dựng, trình Chính phủ ban hành trong tháng 5.
Bộ trưởng Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương và Bộ, cơ quan chỉ đạo các đơn vị liên quan nghiên cứu, tham mưu cấp có thẩm quyền thống nhất một đầu mối quản lý khu công nghiệp và cụm công nghiệp, trong quá trình xây dựng, ban hành các Nghị định quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của các Bộ. Việc này Thủ tướng cũng yêu cầu hoàn thành trong tháng 5.
Sáng 8-5, ông Võ Văn Minh - Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM - dẫn đầu đoàn công tác đã có buổi làm việc với phường Tân Hải để lắng nghe, tháo gỡ những khó khăn, đề xuất của địa phương.
Cùng dự có Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh cùng đại diện Văn phòng Thành ủy, HĐND, UBND TP, các ban của HĐND và lãnh đạo các sở, ngành của thành phố.
Ông Trịnh Hàng - Bí thư Đảng ủy phường Tân Hải, cho biết phường được thành lập trên cơ sở sáp nhập hai phường Tân Hòa và Tân Hải (TP Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ), diện tích tự nhiên hơn 51,8km2, dân số hơn 30.000 người.
Sau sáp nhập, phường nhanh chóng kiện toàn tổ chức, nâng cao hiệu lực, hiệu quả hoạt động, phát huy những kết quả đạt được. Kinh tế - xã hội địa phương tiếp tục phát triển; hệ thống chính trị cơ sở được củng cố; an ninh, trật tự được giữ vững, đời sống người dân ngày càng được ổn định.
Song, bên cạnh những kết quả đạt được, phường Tân Hải vẫn còn tồn tại những khó khăn, vướng mắc nhất định.
Cụ thể, phường sáp nhập từ hai xã nông thôn mới (trước ngày 1-3-2025) nên kinh tế ở mức thấp; thu nhập, trình độ dân trí và đời sống kinh tế của người dân còn khó khăn.
Cơ sở hạ tầng xã hội và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị chưa được đầu tư hoàn chỉnh, chưa có bảng tên đường, bộ mặt đô thị chưa tương xứng với vị trí là một phường thuộc TP.HCM.
Hệ thống giao thông đô thị chính kết nối nội bộ phường mới sau sáp nhập chưa có, người dân đi lại trong nội bộ phường phải di chuyển chủ yếu qua quốc lộ 51 và tuyến tránh quốc lộ 56 nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao.
Ngoài ra, phường hiện không có khu tái định cư dẫn đến khó khăn và không được chủ động trong công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, làm chậm tiến độ ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển của TP. Quy hoạch phường Tân Hải vẫn thực hiện quản lý theo quy hoạch cũ, sau sáp nhập không còn phù hợp cần điều chỉnh lại…
Đề xuất với đoàn công tác, Chủ tịch UBND phường Tân Hải Huỳnh Hữu Nghĩa kiến nghị TP.HCM cho tổ chức lập, phê duyệt chủ trương đầu tư và đưa vào danh mục bố trí vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 bằng nguồn vốn ngân sách 3 dự án có tính cấp thiết với tổng vốn gần 5.000 tỉ đồng.
Ba dự án gồm: đường quy hoạch N17 (khoảng 1.500 tỉ đồng), đường quy hoạch N20 (vốn khoảng 1.457 tỉ đồng) và hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư và nhà ở xã hội phường Tân Hải (vốn khoảng 2.000 tỉ đồng).
Bên cạnh đó, ông Nghĩa kiến nghị hỗ trợ kinh phí bổ sung có mục tiêu cho phường Tân Hải mỗi năm từ 500 - 1.000 tỉ đồng để đầu tư các cơ sở hạ tầng xã hội và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị.
Điều chỉnh giảm diện tích đất cây xanh và đất dự trù phía tây quốc lộ 51 thành đất phát triển đô thị bên cạnh Khu công nghiệp Vạn Thương và Khu công nghiệp Phú Mỹ (dự kiến là một phần khu thương mại tự do). Đặc biệt là các vị trí có quy hoạch tuyến đường sắt đi qua để tạo quỹ đất phát triển dự án TOD…
Tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Công Vinh và đại diện các sở, ban, ngành đã góp ý, gợi mở nhiều giải pháp để địa phương tháo gỡ vướng mắc, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Trong đó, ông Vinh đề nghị địa phương chủ động rà soát, cân đối nguồn vốn đầu tư bằng phương thức BT.
Phát biểu tại buổi làm việc, ông Võ Văn Minh đánh giá cao những kết quả của phường Tân Hải đạt được trong thời gian qua. Chủ tịch HĐND TP.HCM đề nghị các sở, ban, ngành tích cực hướng dẫn địa phương tháo gỡ các khó khăn, đề xuất của địa phương.
Đối với việc đầu tư dự án đường N17, ông Võ Văn Minh nhận định là rất cần thiết bởi đây là tuyến đường liên phường, góp phần giảm tải cho quốc lộ 51. Ông đề nghị các cơ quan chức năng nghiên cứu sớm triển khai…
Ngày 5.5, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Vũ Đại Thắng đã ban hành Chỉ thị số 8 về việc tăng cường các biện pháp đảm bảo vệ sinh môi trường trong quá trình thi công các dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn thành phố.
Nội dung chỉ thị thể hiện, thời gian qua, trên địa bàn thành phố đang triển khai đồng loạt các công trình trọng điểm, đặc biệt là các công trình hạ tầng kỹ thuật, giao thông, nhà ở… với quy mô lớn để từng bước giải quyết một số "điểm nghẽn" đã được chỉ ra.
Tuy nhiên, trong quá trình thi công, chủ đầu tư, nhà thầu chưa thực hiện đầy đủ trách nhiệm đảm bảo vệ sinh môi trường, gây mất mỹ quan đô thị, gây bụi, tiếng ồn, ùn tắc giao thông, ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân và khách du lịch khi tham quan Hà Nội.
Để khắc phục các tồn tại nêu trên, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội yêu cầu các cơ quan liên quan khi tổ chức thi công các công trình bảo đảm khoa học, an toàn, đúng quy định; hạn chế tối đa phạm vi, thời gian ảnh hưởng đến giao thông, môi trường và đời sống nhân dân.
Trong đó, cần xác định rõ trách nhiệm vụ của chủ đầu tư, nhà thầu thi công về bảo vệ môi trường trong quá trình thi công và hoàn trả kết cấu hạ tầng giao thông sau khi hoàn thành công trình.
Đồng thời, nghiên cứu áp dụng các giải pháp công nghệ, giải pháp thi công hiện đại nhằm rút ngắn thời gian thi công, giảm thiểu đào mở (nhất là trong khu vực nội thành) để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, ùn tắc giao thông.
Người đứng đầu chính quyền TP.Hà Nội giao Sở Xây dựng tăng cường kiểm tra, giám sát việc chấp hành quy định về vệ sinh môi trường, an toàn giao thông, chống phát thải bụi trong thi công và trách nhiệm hoàn trả hạ tầng của chủ đầu tư sau khi hoàn thành thi công xây dựng theo phương án được duyệt và các quy định có liên quan; xử lý nghiêm và kịp thời các hành vi vi phạm theo quy định (nếu có).
Đồng thời, yêu cầu Sở Xây dựng chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp với Công an thành phố và UBND xã, phường tổ chức điều tiết, phân luồng giao thông từ xa, phù hợp với phương án bảo đảm an toàn đã được phê duyệt của các công trình hạ tầng, giao thông, hạn chế tình trạng ùn tắc gây ảnh hưởng đến giao thông đi lại và ô nhiễm môi trường.
Chủ tịch UBND TP.Hà Nội cũng giao Sở NN-MT chủ trì theo dõi, cập nhật thông tin về chất lượng môi trường không khí trên địa bàn thành phố; cung cấp, chia sẻ thông tin cảnh báo các thời điểm chất lượng không khí ở mức xấu, rất xấu, đặc biệt tại các khu vực tập trung nhiều công trình xây dựng, để các cơ quan, đơn vị chủ động tăng cường các biện pháp kiểm soát bụi, ô nhiễm môi trường.
Sở NN-MT còn có trách nhiệm phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố và UBND các xã, phường tăng cường kiểm tra, xử lý theo thẩm quyền đối với các hành vi vi phạm pháp luật về bảo vệ môi trường trong hoạt động xây dựng, vận chuyển, tập kết, xử lý chất thải xây dựng…
Trong công văn vừa gửi Bộ Xây dựng, UBND TP HCM và Đồng Nai, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết sân bay Long Thành dự kiến có ba tuyến đường sắt kết nối trực tiếp, gồm tốc độ cao Bắc - Nam, Thủ Thiêm - Long Thành và dự án nối dài metro Bến Thành - Suối Tiên.
Cả ba tuyến dự kiến đi qua phần đất trống rộng khoảng 40 m dọc trục chính sân bay và xây dựng nhà ga kết nối ga hành khách của cảng hàng không này.
Theo ACV, với hai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và Thủ Thiêm - Long Thành, đơn vị hiện đã thỏa thuận với các bên liên quan về hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án kết nối. Riêng dự án kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên, ACV chưa nhận được hồ sơ quy hoạch, phương án tuyến cũng như vị trí đặt nhà ga trong phạm vi sân bay.
Do chưa có sự thống nhất về quy hoạch, hướng tuyến và phương án xây dựng giữa các tuyến đường sắt, ACV cho biết chưa đủ cơ sở xem xét, phản hồi những nội dung liên quan cho từng chủ đầu tư. Doanh nghiệp kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát tổng thể quy hoạch nhằm tránh tình trạng quá tải không gian xây dựng, xung đột trong quá trình thi công cũng như rủi ro trong quá trình khai thác.
ACV cũng đề xuất Bộ Xây dựng cùng TP HCM, Đồng Nai chỉ đạo chủ đầu tư các tuyến đường sắt phối hợp xây dựng hướng tuyến, vị trí nhà ga và phương án kết nối nhằm thống nhất quy hoạch cũng như đồng bộ trong quá trình xây dựng, khai thác.
Sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, xây dựng trên diện tích khoảng 5.000 ha với tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Dự án đang triển khai giai đoạn một, dự kiến khai thác cuối năm 2026 với công suất phục vụ khoảng 25 triệu lượt khách mỗi năm.
Để kết nối sân bay, cùng với hệ thống đường bộ, nhiều dự án đường sắt được xúc tiến đầu tư. Trong đó, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành là trục quan trọng nhất nối TP HCM với sân bay, dự kiến khởi công vào tháng 7 tới. Mới đây, Chính phủ cũng đồng ý về nguyên tắc kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính mới tỉnh Đồng Nai và sân bay theo cơ chế khẩn cấp nhằm rút ngắn thủ tục triển khai.
Ngoài hai tuyến trên, sân bay Long Thành tương lai còn là điểm kết nối của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, theo quy hoạch quốc gia. Tuyến này sẽ đảm nhận chở hành khách liên vùng tốc độ cao, kết nối các trung tâm kinh tế lớn trên cả nước.
