Thông tin từ xã Lương Thế Trân (tỉnh Cà Mau), khoảng 2h30 ngày 16/5, người dân ở ấp Năm Đảm nghe tiếng truy hô kêu cứu của người bị nạn trên kênh xáng Lương Thế Trân. Người dân kiểm tra phát hiện một chiếc ghe đang neo đậu trên kênh bị chìm.
Qua xác minh ban đầu của ngành chức năng địa phương, khoảng 23h ngày 15/5, chiếc ghe này neo đậu để chờ nước lớn, trên ghe có 3 người gồm ông K. (46 tuổi), bà T. (34 tuổi, vợ ông K.) và con gái là cháu Đ. (6 tuổi), cùng trú tại tỉnh An Giang.
Vụ chìm ghe khiến ông K. tử vong, bà T. được đưa đi cấp cứu, còn cháu T. chưa tìm thấy.
Theo kết quả xác minh và kiểm tra ban đầu, nghi vấn chiếc ghe tự phá nước và chìm.
Ngành chức năng đang tiếp tục tìm kiếm người mất tích và làm rõ nguyên nhân.
Tin Gốc: Dân Trí
Thời Sự
Chủ nhà hàng Cà Mau trình báo công an sau tin đồn 'có nhân viên nhiễm HIV'
Chiều tối 13.5, một lãnh đạo Sở Y tế Cà Mau xác nhận với PV Thanh Niên thông tin lan truyền trên mạng xã hội về việc hơn 50% nhân viên hay 20 người của nhà hàng nhiễm HIV là không chính xác.
Trước đó, mạng xã hội xuất hiện tin nhắn được cho là "thông báo khẩn", với nội dung: "Đoàn kiểm tra liên ngành tỉnh kiểm tra quán nhậu 979 trên (quốc lộ 1, phường Lý Văn Lâm) test nhanh phát hiện hơn 20 người (nhân viên của quán) dương tính với HIV".
Tin nhắn còn cho rằng Sở Y tế Cà Mau kêu gọi khách từng đến quán trong vòng 5 tháng gần đây chủ động đi xét nghiệm HIV và thông báo ngay cho cơ sở y tế gần nhất.
Song song đó, cũng xuất hiện tin nhắn: "quán ẩm thực 797 có hơn 50% nhân viên, phục vụ bị nhiễm HIV...". Những nội dung này nhanh chóng lan truyền nhiều hội nhóm ở địa phương gây hoang mang dư luận.
Ông Nguyễn Đình Cần, chủ nhà hàng ẩm thực 797, cho biết tin nhắn liên quan đến nhà hàng của ông đã xuất hiện trên mạng xã hội hơn một tuần nay. "Ban đầu, tin nhắn nhắc trực tiếp quán 797, sau đó đổi thành quán 979 nhưng lại ghi địa chỉ trên quốc lộ 1, phường Lý Văn Lâm, trùng với địa chỉ nhà hàng tôi", ông Cần nói.
Theo ông Cần, sau khi thông tin thất thiệt lan truyền trên mạng xã hội, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh và uy tín cá nhân, ông đã trình báo vụ việc đến Công an tỉnh Cà Mau và Công an phường Lý Văn Lâm để đề nghị xử lý.
"Thời gian này, nhà hàng đang tạm nghỉ để sửa chữa nên những tin đồn thất thiệt về nhân viên nhà hàng nhiễm HIV càng khiến nhiều người hiểu lầm", ông Cần cho biết thêm.
Tin Gốc: Thanh Niên
Rạng sáng 21.5, Đồn Biên phòng Cô Tô phối hợp Đồn Biên phòng Thanh Lân (Bộ đội Biên phòng tỉnh Quảng Ninh) cứu hộ thành công 8 ngư dân gặp nạn trên vùng biển Cô Tô, đưa toàn bộ người và tài sản quan trọng vào bờ an toàn.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 3 giờ sáng cùng ngày, tàu cá TH-92545-TS do ngư dân Hoàng Văn Tùng (44 tuổi, trú tại xã Quảng Xương, Thanh Hóa) làm chủ kiêm thuyền trưởng, đang di chuyển tại khu vực đông bắc hòn Bảy Sao thì gặp mưa lớn, trời tối, tầm nhìn hạn chế.
Trong quá trình di chuyển, tàu va chạm mạnh vào bãi đá ngầm khiến phần mũi tàu bị bục lớn, nước tràn nhanh vào khoang, tàu đứng trước nguy cơ chìm giữa biển. Thời điểm xảy ra sự cố, trên tàu có 8 ngư dân.
Ngay sau khi nhận tin báo, Đồn Biên phòng Cô Tô khẩn trương triển khai lực lượng cứu nạn. Một tổ công tác gồm 5 cán bộ, chiến sĩ cùng xuồng máy lập tức vượt sóng tiếp cận hiện trường giữa điều kiện thời tiết xấu.
Sau nhiều giờ triển khai cứu hộ, lực lượng chức năng đã đưa toàn bộ 8 ngư dân cùng các tài sản, ngư cụ thiết yếu vào bờ an toàn.
Ngoài lực lượng trực tiếp cứu nạn trên biển, Đồn Biên phòng Cô Tô đã tăng cường 9 cán bộ, chiến sĩ thường trực tại âu cảng hỗ trợ bốc xếp ngư cụ, chăm sóc y tế và ổn định tinh thần cho các ngư dân.
Hiện sức khỏe của các ngư dân đã ổn định. Lực lượng chức năng đang phối hợp xây dựng phương án trục vớt, lai dắt tàu cá gặp nạn về Vân Đồn để sửa chữa.
Trước diễn biến thời tiết phức tạp trên biển, lực lượng chức năng khuyến cáo ngư dân cần thường xuyên cập nhật dự báo thời tiết, hạn chế di chuyển khi mưa lớn, tầm nhìn xấu; đồng thời kiểm tra kỹ phương tiện, duy trì liên lạc và trang bị đầy đủ thiết bị cứu sinh trước mỗi chuyến ra khơi.
Tin Gốc: Thanh Niên
Bộ Công an đang lấy ý kiến đối với dự thảo nghị định sửa đổi Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm TTATGT đường bộ. Một trong những nội dung được đề cập là hành vi không kinh doanh vận tải hành khách nhưng chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe (còn gọi là "xe ghép" - PV).
Theo cơ quan soạn thảo, tình trạng "xe ghép" gây thiếu công bằng và minh bạch trong hoạt động kinh doanh vận tải, đồng thời gây thất thu thuế cho ngân sách, trốn tránh hoạt động quản lý nhà nước về vận tải đường bộ. Do đó, cơ quan này đề xuất mức phạt với vi phạm này từ 12 - 14 triệu đồng, đồng thời trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Trao đổi với Thanh Niên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền bày tỏ ủng hộ đối với đề xuất của Bộ Công an.
Ông cho biết, "xe ghép" vốn là vấn đề đã tồn tại từ lâu trong lĩnh vực vận chuyển hành khách. Hiệp hội từng nhiều lần nhận phản ảnh từ các doanh nghiệp là hội viện, đồng thời đã có kiến nghị đến cơ quan nhà nước cần có biện pháp quản lý đối với loại hình này, nhằm bảo đảm TTATGT cũng như sự công bằng trong kinh doanh.
Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam nói, bất cứ lĩnh vực kinh doanh nào, dù quy mô là doanh nghiệp hay hộ kinh doanh thì đều phải đăng ký kinh doanh, đồng thời phải chịu nghĩa vụ thuế phát sinh từ doanh thu theo quy định pháp luật.
Với "xe ghép", nếu tài xế không đăng ký kinh doanh, không chấp hành các quy định về thuế thì có thể dẫn tới gây thất thu cho ngân sách, như cơ quan soạn thảo đã nêu.
Điều quan trọng nữa, theo ông Quyền, "xe ghép" tạo ra sự bất bình đẳng. Một doanh nghiệp hoặc hộ kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách thông thường, để có thể hoạt động phải tuân thủ rất nhiều quy định, với nhiều loại chi phí phát sinh, từ việc thành lập, vận hành cho đến đảm bảo an toàn.
Trong khi đó, loại hình "xe ghép" dường như chưa có các quy định điều chỉnh một cách chặt chẽ. Cũng vì thế, "xe ghép" lợi thế hơn về giá cả, tạo ra sự không công bằng trong cạnh tranh với hoạt động kinh doanh vận tải hành khách thông thường.
"Xe ghép" (xe tiện chuyến) được hiểu là dịch vụ đi chung xe với người khác, thường áp dụng cho các chuyến đi đường dài giữa các tỉnh, thành phố. Vài năm trở lại đây, "xe ghép" trở thành lựa chọn ưa thích của nhiều người.
Chị Trần Vi (35 tuổi, trú tại Hà Nội) cho biết hầu hết đều sử dụng dịch vụ "xe ghép" mỗi khi có nhu cầu từ thủ đô về quê ở Ninh Bình.
Lý giải về lựa chọn của mình, người phụ nữ cho rằng "xe ghép" có nhiều ưu điểm: chi phí rẻ (chỉ cần trả tiền theo số lượng chỗ người), thuận lợi (đưa, đón tận nơi), nhanh chóng (số lượng hội nhóm, tài xế "xe ghép" rất đông, có thể gọi bất cứ khi nào)…
Song, theo chị Vi, cũng vì tính chất tự do mà có những "mặt trái" nhất định. Nếu phát sinh tranh chấp hoặc sự cố trong quá trình sử dụng dịch vụ, việc giải quyết sẽ phức tạp hơn, vì chủ yếu giữa cá nhân với cá nhân mà không có "đầu mối chịu trách nhiệm" như đi xe khách thông thường.
Về đề xuất của Bộ Công an, chị Vi nói ủng hộ các chính sách hướng đến bảo đảm TTATGT tốt hơn, đồng thời mong muốn cơ chế giúp "xe ghép" được hoạt động mà vẫn đảm bảo tuân thủ pháp luật, phục vụ lợi ích cho hành khách.
Hiện nay, trên nhiều hội nhóm mạng xã hội về "xe ghép" cũng đang bàn luận rôm rả. Bên cạnh một số ý kiến ủng hộ vì "thượng tôn pháp luật", có ý kiến còn băn khoăn "đã bỏ chi phí mua xe, đóng các loại thuế phí, vì sao chở khách kiếm thu nhập lại bị xử phạt?".
Anh Thái, người điều phối một hội nhóm xe chở khách tại Hà Nội, thừa nhận bên cạnh những lợi thế đã nêu, "xe ghép" thường ít chịu sự kiểm soát về tốc độ, hành trình cũng như giá cả. Điều này có thể dẫn tới những tiềm ẩn rủi ro nhất định.
Trước đề xuất của Bộ Công an, anh Thái không phản đối, nhưng lo ngại sẽ ảnh hưởng đến giới tài xế "xe ghép", nhất là những người đã đầu tư với số tiền lớn để mua xe chạy dịch vụ. Bởi lẽ, nếu phải tuân thủ như xe kinh doanh vận tải thông thường, "xe ghép" sẽ không còn lợi thế vốn có, khả năng cạnh tranh bị ảnh hưởng. Do đó, người đàn ông kỳ vọng sẽ có giải pháp sao cho hài hòa.