Trong sự kiện CATL Tech Day ngày 21/4 ở Bắc Kinh, hãng pin lớn của Trung Quốc ra mắt mạng lưới sạc siêu tốc và đổi pin tích hợp. CATL cho biết tất cả các trạm đổi pin Chocolate (dành cho ôtô) và Qiji (dành cho xe tải hạng nặng) của hãng giờ đây sẽ trang bị tiêu chuẩn trụ sạc siêu tốc Shenxing.
Đồng thời, CATL tiết lộ rằng bắt đầu từ nửa cuối năm nay, người dùng dịch vụ đổi pin Chocolate sẽ có thể đổi các bộ pin đã sạc đầy tại các trạm đổi pin trong thời gian giá điện cao điểm. Các trạm sẽ trả khoản chênh lệch giá cho chủ xe, với thu nhập hàng ngày có thể lên tới 40 nhân dân tệ (6 USD). Điều này có thể trang trải chi phí thuê pin. CATL mô tả sự đổi mới này như sau: “Trước đây, việc sạc và đổi pin đều tốn tiền, giờ đây bạn có thể kiếm tiền từ các trạm đổi pin”.
Cụ thể, một chủ xe đến trạm sạc trong giờ cao điểm với bộ pin đã được sạc đầy. Trong khoảng 100 giây, một cánh tay robot sẽ thay thế pin đã sạc đầy của người dùng bằng một pin đã sạc một phần. Sau đó, trạm sạc trả cho chủ xe khoản chênh lệch giá giữa điện năng có giá trị cao mà họ vừa cung cấp và chi phí thấp hơn của năng lượng mà họ nhận được.
Đến nay, CATL đã xây dựng 1.470 trạm đổi pin Chocolate trên 99 thành phố. Công ty nhấn mạnh hai lợi thế cốt lõi của giải pháp tích hợp: hiệu quả chuyển đổi năng lượng và khả năng tương thích với lưới điện.
Về hiệu quả chuyển đổi năng lượng, việc đổi pin chỉ cần một quá trình chuyển đổi năng lượng – từ lưới điện sang pin đổi rồi sang xe – dẫn đến chỉ một lần tổn thất điện năng. Ngược lại, các giải pháp sạc có trang bị hệ thống lưu trữ hiện nay trên thị trường yêu cầu năng lượng phải trải qua hai giai đoạn trung gian: từ lưới điện đến pin lưu trữ, sau đó xả vào pin xe, dẫn đến hai lần tổn thất điện năng.
Giải pháp tích hợp này giảm tỷ lệ tổn thất điện năng hơn 13 điểm phần trăm so với các giải pháp sạc siêu nhanh có tích hợp hệ thống lưu trữ nhờ việc sử dụng chung các máy biến áp và mô-đun sạc.
CATL cho biết, cứ mỗi 100 kWh điện năng được tính toán từ lưới điện, giải pháp tích hợp có thể cung cấp thêm 13 kWh cho xe so với các giải pháp dựa trên hệ thống lưu trữ. Tùy thuộc vào mức tiêu thụ năng lượng của xe, điều này tương đương quãng đường di chuyển tăng thêm 65-120 km.
Để hỗ trợ giải pháp tích hợp, CATL ra mắt pin thay thế Chocolate 26# xây dựng trên kiến trúc điện áp cao 800 V. Phiên bản đầu tiên có sẵn là pin 75 kWh, các phiên bản dung lượng lớn hơn dự kiến ra mắt trong tương lai, phù hợp với cả xe phân khúc B và C.
Triết lý cốt lõi của việc thay pin Chocolate là phân bổ năng lượng theo nhu cầu – người dùng có thể sử dụng pin nhỏ hơn cho việc lái xe hàng ngày và thay thế bằng pin lớn hơn cho những chuyến đi đường dài, tránh được gánh nặng chi phí trọn đời khi phải mang theo pin lớn cho những chuyến đi dài không thường xuyên. Người dùng thuê xe được hưởng bảo hành trọn đời và nâng cấp trọn đời, loại bỏ những lo ngại về sự xuống cấp của pin và sự mất giá của xe đã qua sử dụng.
CATL dự kiến cung cấp hai loại trạm: trạm sạc và đổi pin tích hợp tiêu chuẩn và trạm trải nghiệm đại lý 4S, linh hoạt thích ứng với khu vực trung tâm đô thị, hành lang đường cao tốc và các kịch bản lái thử.
Hãng có kế hoạch xây dựng tổng cộng 4.000 trạm sạc và đổi pin tích hợp vào cuối năm 2026, phủ khắp 190 thành phố trên toàn quốc và mạng lưới đường cao tốc, đạt được vùng phủ sóng sạc liền mạch trong đô thị và liên tỉnh.
Các đối tác đầu tiên bao gồm Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling và BAIC. Đến năm 2028, CATL đặt mục tiêu thiết lập hơn 100.000 cơ sở hạ tầng sạc dùng chung. Đến nay, hãng đã thiết lập quan hệ đối tác đổi pin với 11 nhà sản xuất ôtô.
Theo chia sẻ của đại diện Omoda & Jaecoo, mẫu Omoda O4 có AI Cabin - hệ thống khoang lái thông minh, tích hợp giải trí, tương tác cảm xúc và điều hướng thông minh. Hệ thống này có khả năng nhận diện giọng nói và cá nhân hóa trải nghiệm người dùng.
Cũng theo đại diện hãng xe Trung Quốc, trong thời gian tới đây, Omoda 04 sẽ được tích hợp công nghệ đỗ xe tự động VPD (Valet Parking Driver). Công nghệ này bao gồm các tính năng đáng chú ý như điều khiển từ xa và tự động đỗ xe giúp đơn giản hóa quá trình sử dụng xe.
Bên cạnh đó, để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng ưa thích dòng xe hiệu suất cao, Omoda sẽ tiếp tục trình làng phiên bản Ultra của Omoda O4.
Tại thị trường Trung Quốc, Omoda O4 được trang bị tùy chọn hệ truyền động xăng và hybrid. Sau Jaecoo J5, Omoda O4 sẽ là mẫu xe tiếp theo có thể được lắp ráp tại Việt Nam.
Khi được bán ra tại thị trường Việt Nam, Omoda O4 sẽ cạnh tranh với các đối thủ “nặng ký” như Mitsubishi Xforce hay Toyota Corolla Cross. Tại thị trường Việt Nam, đây là phân khúc có sự cạnh tranh gay gắt.
Bên cạnh Omoda O4, gian trưng bày của Omoda & Jaecoo tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 (Auto China 2026) còn có sự xuất hiện của Omoda O7 - một cái tên không quá xa lạ. Trước đó, hãng xe Trung Quốc từng giới thiệu mẫu crossover này tại sự kiện London Fashion Week (Anh) và Madrid Fashion Week (Tây Ban Nha).
Theo công bố của nhà sản xuất, Omoda O7 được trang bị hệ thống Super Hybrid System (SHS), mang đến trải nghiệm vận hành mạnh mẽ, êm ái và hiệu quả.
Honda Việt Nam cho biết việc điều chỉnh giá dựa trên cơ sở "ứng phó với những biến động toàn cầu về giá nguyên vật liệu và nhằm duy trì chất lượng sản phẩm". Lần điều chỉnh giá này tập trung vào các mẫu xe máy phổ thông và xe ga chạy xăng. Các dòng môtô và xe máy thuần điện không ảnh hưởng.
Mức tăng của các dòng xe Honda không đồng đều. Những mẫu xe số phổ thông như Wave Alpha, Future, RSX tăng giá khoảng 100.000 đồng ở đồng loạt các phiên bản.
Những mẫu xe ga phổ thông như Honda Vision, Air Blade, SH Mode tăng giá khoảng 190-200.000 đồng tùy phiên bản. Mẫu côn tay cỡ nhỏ Winner, xe ga SH125i/160, xe ga đa dạng ADV 350 tăng 200.000 đồng.
Dòng xe ga cao cấp Honda SH300i tăng giá 700.000 đồng. Riêng bản thể thao giảm 300.000 đồng.
Đây là lần tăng giá thứ 4 trong vòng 6 năm qua của hãng Nhật, các lần trước đó vào 2021, 2022, 2023. Nguyên nhân tăng giá ở những năm này chủ yếu do chi phí nguyên vật liệu và vận chuyển tăng.
Honda hiện sở hữu dải sản phẩm xe máy đa dạng nhất tại Việt Nam. Hãng có 17 dòng xe máy, xe ga dung tích từ 110 phân khối đến 350 phân khối. Bên cạnh đó là 14 dòng môtô phân khối lớn và 3 dòng xe máy thuần điện.
Thống trị doanh số mảng xe máy tại Việt Nam hàng chục năm qua, Honda gần như không có đối thủ ngang tầm về doanh số. Năm 2025, doanh số hãng Nhật đạt 2.245.562 xe, chiếm khoảng 85,8% thị phần mảng xe máy xăng nói chung tại Việt Nam.
Trên quy mô toàn cầu, Honda là cái tên ăn khách nhất, bán hơn 20 triệu xe máy, chiếm khoảng 40% thị phần toàn ngành.
Tình huống giao thông: Từ làn đường sát dải phân cách, chiếc xe tải bật tín hiệu và lập tức chuyển làn sang phải, trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên gần nút giao Yên Bình, nơi cho phép ôtô đi tốc độ tối đa 100 km/h.
Xe tải húc đuôi chiếc xe con màu đen phía trước. Chiếc xe con bị đâm xoay vòng, văng lên dải phân cách cứng rồi trượt ngược trở lại đường. May mắn lúc này ở làn đường sát dải phân cách không có xe nào chạy tốc độ cao tới. Chưa rõ thương vong và thiệt hại về tài sản sau va chạm.
Kỹ năng lái xe: Đường cao tốc là nơi cho phép ôtô chạy tốc độ cao, các phương tiện khi chuyển làn ngoài tín hiệu xin đường cần quan sát kỹ và chỉ chuyển hướng khi đảm bảo đủ khoảng cách an toàn. Trường hợp này xe tải chuyển hướng nhanh không nhận biết được xe con phía trước trong vùng điểm mù, hoặc tính toán sai về khoảng cách, tốc độ. Hành vi chuyển làn ẩu của lái xe tải còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn liên hoàn trên cao tốc.
