Gia đình ông Điệp chỉ có hai vợ chồng nên nhu cầu đi lại không nhiều. Chiếc xe máy xăng nhãn hiệu Honda Wave Alpha được ông mua cách đây gần 1 năm với giá 20 triệu đồng cũng chủ yếu để phục vụ nhu cầu đi lại của bản thân, còn vợ ông thì không có nhu cầu đi xe cá nhân. Kể từ khi có chủ trương về vùng phát thải thấp, ông Điệp đã “thăm dò” cửa hàng mua xe máy cũ nhưng bị “ép giá” chỉ trả khoảng 5 triệu đồng cho chiếc xe Wave Alpha.
Việc mua xe điện mới với mức giá tối thiểu khoảng 30 triệu đồng với ông Điệp không phải là rào cản lớn nhất. Điều khiến ông băn khoăn hơn cả là yếu tố an toàn về pin xe điện. Sạc pin ở nhà thì không gian chật, không đảm bảo. Còn sạc qua đêm thì chắc chắn phải ngồi canh, cũng sẽ gặp bất tiện. Do đó, ông Điệp tính sẽ sạc pin xe điện ban ngày ở ngoài đường.
Ngoài ra, ông Điệp cũng mong ngóng về chính sách, biện pháp, hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch mà năm 2025, UBND TP.Hà Nội từng đưa ra dự thảo để lấy ý kiến rồi đến nay chưa có thông tin rõ ràng, cụ thể sẽ triển khai thế nào. Theo ông, nhiều người có hoàn cảnh khó khăn đang sống trong vùng lõi nên ông mong tiền hỗ trợ chuyển đổi phương tiện được tăng thêm để giảm bớt khó khăn tài chính cho người dân. Quan trọng hơn, ông mong thành phố sớm ban hành chính sách hỗ trợ để thực hiện đồng bộ.
Khác ông Điệp, anh Khổng Quốc Anh (40 tuổi, quê Phú Thọ, hiện tạm trú ở phường Hoàng Văn Thụ, Hà Nội), làm đầu bếp tại một quán ăn trong phố cổ, hiểu rõ chiếc xe máy xăng được anh sử dụng để mưu sinh hằng ngày sẽ không còn phù hợp khi thí điểm triển khai vùng phát thải thấp. Với anh, điều tâm tư không nằm ở việc đổi sang mua xe điện mới vì vẫn có thể xoay xở được. Vấn đề nằm ở chỗ khu trọ tập thể nơi gia đình anh đang thuê không cho để xe điện vì không có hạ tầng phù hợp, và việc sạc xe điện thì càng không.
Nếu chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, theo anh Quốc Anh, điều đó đồng nghĩa với việc buộc phải chuyển nhà trọ. Qua khảo sát của anh, những khu có chỗ để xe và sạc điện an toàn, cách hồ Hoàn Kiếm khoảng 10 km thì giá thuê đã lên tới khoảng 5 triệu đồng/tháng. “Như vậy, chi phí sinh hoạt sẽ tăng thêm và vấn đề tìm được một nơi ở trọ mới cho phù hợp với hoàn cảnh cũng không hề dễ dàng”, anh Quốc Anh bày tỏ.
Chia sẻ về chính sách hỗ trợ, một cán bộ Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết nội dung này do Sở Xây dựng chủ trì xây dựng, triển khai và chưa đến bước đăng tải công khai lấy ý kiến nhân dân nên phía Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội “cũng đang chờ”.
Theo dự thảo Nghị quyết về chính sách, biện pháp, hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn TP.Hà Nội (được xây dựng cuối năm 2025), ngân sách thành phố hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên tại Hà Nội, là chủ sở hữu mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết, khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.
Mỗi cá nhân được hỗ trợ 1 xe trong thời gian từ khi nghị quyết có hiệu lực đến trước ngày 1.1.2030. Mức hỗ trợ là 20% giá trị phương tiện nhưng không quá 5 triệu đồng; riêng hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng, hộ cận nghèo được hỗ trợ 80% nhưng không quá 15 triệu đồng.
Dự thảo năm 2025 cũng quy định trường hợp không nhận hỗ trợ bằng tiền, người dân có thể lựa chọn nhận hỗ trợ bằng thẻ vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng với giá trị tương đương. Bên cạnh đó, thành phố hỗ trợ 30% tiền lãi vay đối với toàn bộ giá trị hợp đồng vay khi cá nhân mua trả góp mô tô, xe gắn máy điện trong thời hạn không quá 12 tháng.
Ông Trịnh Xuân An, đại biểu Quốc hội chuyên trách tại Ủy ban Quốc phòng – An ninh – Đối ngoại Quốc hội, nhìn nhận nếu không có cơ chế hỗ trợ chuyển đổi phù hợp thì chính sách sẽ rất khó nhận được sự đồng thuận. Ông đề nghị cần thiết kế chính sách theo hướng phân tầng, hướng tới đúng đối tượng chịu tác động.
“Đối với người thu nhập thấp, lao động tự do, những người đang trực tiếp sử dụng phương tiện cũ để mưu sinh, cần có hỗ trợ thực chất hơn: hỗ trợ tài chính, vay ưu đãi, thậm chí có cơ chế đổi xe. Đối với người dân đi làm hằng ngày vào trung tâm, cần hỗ trợ gián tiếp thông qua hệ thống giao thông công cộng với chi phí hợp lý, thuận tiện. Đối với doanh nghiệp vận tải, taxi, cần có chính sách tín dụng, hạ tầng và điều kiện kinh doanh thuận lợi để thúc đẩy chuyển đổi nhanh. Và đối với cư dân sống trong vùng phát thải thấp, cần có lộ trình chuyển tiếp hợp lý, tránh gây xáo trộn lớn trong đời sống”, ông An nêu.
Ngày 9.5, khoảng 900 đoàn viên, lao động nữ ở TP.HCM được khám, sàng lọc ung thư cổ tử cung miễn phí. Đây là hoạt động nằm trong chương trình "Công đoàn thành phố đồng hành vì sức khỏe người lao động" của Liên đoàn Lao động TP.HCM, hưởng ứng Tháng Công nhân 2026.
Điểm đáng chú ý, chương trình này ứng dụng trí tuệ nhân tạo (công nghệ CerviCare AI) trong sàng lọc ung thư cổ tử cung. Ưu điểm của công nghệ này giúp phát hiện tổn thương tử cung mức độ cao 98%; kết quả có ngay sau 5 giây; đây là phương pháp sàng lọc không xâm lấn và phân tích hình ảnh dựa trên kho dữ liệu hơn 7 triệu kết quả.
Bác sĩ Quy Thị Tuyết Hoa, Bệnh viện đa khoa Phương Chi (phường Chánh Hiệp), cho biết: "Hôm đầu tiên triển khai chương trình, bệnh viện có 12 bác sĩ và nữ hộ sinh trực tiếp hỗ trợ các nữ lao động khám, sàng lọc bệnh lý ung thư cổ tử cung. Chúng tôi soi cổ tử cung, kết hợp AI để phân tích, đọc kết quả".
Bác sĩ Hoa cho biết, ứng dụng AI vào sàng lọc bệnh lý giúp rút ngắn thời gian, chỉ 3 - 5 phút/người. Hình ảnh chụp rõ, độ phân giải tốt, giúp bác sĩ quan sát, nhận ra sự bất thường trên tử cung dễ hơn. Phương pháp này phù hợp các buổi khám tập trung với số lượng đông bệnh nhân.
Chị Cao Thị Phương Huyền (42 tuổi, giáo viên một trường tiểu học, ở phường Phú Mỹ) cho biết: "Trước đây, tôi chỉ đi khám phụ khoa bình thường, tầm soát ung thư cổ tử cung chờ khoảng hơn 2 tuần mới có kết quả. Hôm nay được khám và có kết quả rất nhanh, hình ảnh cổ tử cung được chụp màu, hình thấy rất rõ. Bác sĩ cho biết tôi chưa có gì bất thường nhưng nên tái khám định kỳ".
Theo kế hoạch, có khoảng 12.000 lao động nữ được khám sàng lọc ung thư cổ tử cung trong tháng 5 này. Thời gian khám diễn ra vào các ngày cuối tuần của tháng 5 với 7 địa điểm: Cung Văn hóa Lao động TP.HCM cơ sở Bình Trưng, Củ Chi, Thuận An, Bến Cát, Thủ Dầu Một, Vũng Tàu và Khu Công nghệ cao.
Tại buổi khám, Liên đoàn Lao động TP.HCM còn tổ chức "Gian hàng phúc lợi đoàn viên", bán các mặt hàng chất lượng với giá ưu đãi. Mỗi chị em đến khám bệnh được tặng phiếu mua hàng 150.000 đồng. Các em nhỏ đi cùng phụ huynh còn được tặng phiếu mua hàng 50.000 đồng/cháu.
Trong Tháng Công nhân 2026, Liên đoàn Lao động TP.HCM còn tổ chức tầm soát bệnh nghề nghiệp, khám sức khỏe cho đoàn viên, người lao động để bảo vệ, chăm sóc và nâng cao sức khỏe. Các hoạt động khuyến khích đoàn viên, người lao động xây dựng lối sống lành mạnh, tăng cường nhận thức về tầm quan trọng của việc thăm khám sức khỏe, phát hiện và chủ động phòng tránh các bệnh hiểm nghèo, nan y.
Đại diện Cục Quản lý xuất nhập cảnh (A08) Bộ Công an cho biết, cơ quan này đang thí điểm hệ thống cung cấp thông tin trước chuyến đi (PAI) đối với người nước ngoài tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo A08, PAI là tiện ích trực tuyến cho phép khách quốc tế cung cấp trước một số thông tin cần thiết liên quan đến chuyến đi trước khi nhập cảnh Việt Nam.
Hành khách có thể khai báo bằng điện thoại kết nối internet trong vòng 3 ngày trước khi nhập cảnh. Ngay khi hoàn tất khai báo, cơ quan quản lý xuất nhập cảnh có thể phân tích và giải quyết thủ tục xuất nhập cảnh.
A08 thống kê sau 15 ngày thí điểm (tính đến hết ngày 30.4), hệ thống PAI đã tiếp nhận 161.596 lượt khai báo và tổng số khách khai báo thành công đạt 119.854 khách. Các trường hợp chưa thành công do hành khách khai sai mã chuyến bay dẫn đến chưa khớp thông tin.
Theo đại diện A08, dù hệ thống PAI mới thí điểm nhưng lượng người khai báo đạt tỷ lệ rất cao, khoảng 70%, trong đó 51% dữ liệu khai báo thành công.
Đại diện A08 cho hay, cơ quan này sẽ tiếp tục hoàn thiện hệ thống PAI và sẽ mở rộng triển khai hệ thống này tại các cửa khẩu hàng không quốc tế khác, cũng như nghiên cứu triển khai tại các cửa khẩu đường bộ theo tình hình thực tế.
Theo A08, hệ thống PAI chỉ phục vụ cung cấp thông tin trước chuyến đi, không nhằm mục đích tiếp nhận hồ sơ và xét duyệt cấp thị thực cho người nước ngoài.
Đại diện A08 cũng lưu ý, quá trình thí điểm, hệ thống PAI đã phát hiện một số trang web giả mạo nhằm lừa đảo, chiếm đoạt tài sản qua thẻ tín dụng. Do đó, hành khách chỉ truy cập đường link duy nhất của cơ quan này theo địa chỉ https://prearrival.immigration.gov.vn để thực hiện khai báo.
Những ngày này, nhà vườn ở TP Cần Thơ, Cà Mau… đang bước vào mùa thu hoạch nhãn xuồng. So với một số nơi, nhãn xuồng trồng trên giồng cát ven biển ở hai địa phương này luôn bán được giá cao nhờ chất lượng vượt trội.
Tuy nhiên cũng như một số trái cây đặc sản khác, giá nhãn xuồng hiện nay khá thấp. Ngày 18-7, thương lái cân tại vườn chỉ còn từ 13.000 đến 20.000 đồng/kg.
"Nhãn xuồng năng suất không cao bằng những giống nhãn khác và mỗi năm chỉ cho thu hoạch một lần, trong khi chăm sóc cực, chi phí cũng nhiều. So với cùng kỳ năm rồi, giá nhãn xuồng năm nay giảm từ 10.000 đến khoảng 15.000 đồng/kg. Trừ chi phí thì huề vốn, coi như 12 tháng làm không công", anh Tùng - một nhà vườn ở xã Lai Hòa, TP Cần Thơ - cho hay.
Không chỉ riêng nhãn xuồng, một số trái cây đặc sản khác cũng chung số phận. Măng cụt dù được mệnh danh là "nữ hoàng" trái cây, nhưng giá bán của loại đặc sản này gần đây cũng bấp bênh.
Bà Thương - nhà ở xã Phong Nẫm, TP Cần Thơ - cho biết năm nay thời tiết thuận lợi nên măng cụt sai trái, cho năng suất cao. Nhưng ngược lại, giá bán thấp hơn so với năm trước.
"Tùy cỡ trái, thương lái mua vào từ 15.000 đến 30.000 đồng/kg, giảm trên 20.000 đồng so với đầu vụ và giảm gần 15.000 đồng so với năm ngoái. Có điều lạ, chi phí đầu vào thứ gì cũng tăng, chỉ có giá trái cây rẻ", bà Thương chia sẻ.
Giá bán chôm chôm tại vườn cũng giảm mạnh. Cụ thể chôm chôm Java thương lái cân từ 7.000 - 31.000 đồng/kg, giảm 8.000 đồng/kg; chôm chôm Thái giảm trên 20.000 đồng/kg, giá bán chỉ còn từ 18.000 - 71.000 đồng/kg.
Nhưng giảm giá mạnh nhất có lẽ phải kể đến sầu riêng. Tuy hiện nay một số nơi đã vào cuối vụ, nhưng giá bán dao động từ 28.000 - 75.000 đồng/kg tùy giống, giảm khoảng 37.000 đồng/kg so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, giá bán mận xanh ngọt và mận MST lúc nào cũng ổn định ở mức cao. Chú Thành - nhà ở xã Nhơn Mỹ, TP Cần Thơ - thông tin do chất lượng ổn định, diện tích không nhiều, hai loại mận kể trên được thương lái săn đón, không đủ bán.
"Trái cây nào cũng vậy, khi trồng ít, khan hiếm thì bán được giá cao. Lúc trồng đại trà chắc chắn giá bán sẽ xuống thấp, điệp khúc này cứ lặp đi lặp lại", chú Thành nhận định.
Một nhà vườn ở Vĩnh Long lý giải do đặc trưng nhiều loại trái cây ở miền Tây cho thu hoạch chính vụ tập trung, năm nay lại trúng mùa và phần lớn tiêu thụ nội địa, cung vượt cầu nên giá bán thấp là đương nhiên.
