Ngày 6/5, Bộ Tài chính tổ chức Hội nghị công bố điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia và các quy hoạch vùng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tại Hội nghị, Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Quốc Phương cho biết, quy hoạch lần này đã điều chỉnh, mở rộng hợp lý 4 vùng động lực quốc gia bao gồm vùng động lực phía Bắc, vùng động lực phía Nam, vùng động lực miền Trung, vùng động lực đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời bổ sung vùng động lực Bắc Trung Bộ để phát huy tốt hơn tiềm năng, lợi thế của các khu vực gắn với khai thác hiệu quả không gian phát triển mới.
Định hướng phát triển các vùng động lực quốc gia, nhất là 2 vùng động lực phía Bắc và phía Nam trở thành vùng đi đầu về phát triển các ngành dịch vụ hiện đại, chất lượng cao; các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo có hàm lượng công nghệ cao, giá trị gia tăng lớn; phát triển nhanh công nghiệp công nghệ số và các ngành công nghiệp mới nổi; đi đầu trong phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, kinh tế số, xã hội số…
Ưu tiên hình thành, phát triển tại các vùng động lực: khu thương mại tự do, khu công nghệ cao và mô hình khu chức năng khác, phù hợp với xu thế chung của thế giới, được áp dụng cơ chế, chính sách đặc thù, tạo môi trường hấp dẫn vượt trội để tăng cường thu hút nguồn lực đầu tư chất lượng cao.
Tiếp tục hình thành và phát triển các hành lang kinh tế theo trục Bắc – Nam, các hành lang kinh tế Đông – Tây, các vành đai kinh tế ven biển; trong đó ưu tiên hành lang kinh tế Bắc – Nam, hành lang kinh tế Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, hành lang kinh tế Mộc Bài – Tp.HCM – Biên Hòa – Vũng Tàu.
Phát triển các vành đai công nghiệp – đô thị – dịch vụ tại các vùng động lực, vùng đô thị lớn, nhất là gắn với vành đai 4, vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội và vành đai 3, vành đai 4 Tp.HCM. Hình thành cơ bản bộ khung kết cấu hạ tầng quốc gia, tập trung vào hạ tầng giao thông, hạ tầng đô thị, hạ tầng nông thôn, hạ tầng năng lượng, hạ tầng số, hạ tầng văn hóa, xã hội, hạ tầng thủy lợi và phòng, chống thiên tai.
Một điểm mới nữa của điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia là đã thể chế hóa hệ thống phân vùng kinh tế – xã hội mới phù hợp với các đơn vị hành chính sau sắp xếp, tạo điều kiện khai thác tốt hơn tiềm năng, lợi thế của các vùng và từng địa phương trong vùng, đồng thời thúc đẩy liên kết vùng.
Trên cơ sở đó, định hướng phát triển của 6 vùng cũng được xác định rõ trong các quy hoạch vùng điều chỉnh, phù hợp với tiềm năng, lợi thế của mỗi vùng, góp phần hình thành một không gian phát triển thống nhất, hiệu quả trên phạm vi cả nước.
Quy hoạch xác định rõ không gian phát triển đất nước với 6 vùng kinh tế – xã hội gồm:
Vùng trung du miền núi phía Bắc gồm 9 tỉnh: Lạng Sơn, Cao Bằng, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Phú Thọ, Sơn La, Lào Cai, Lai Châu, Điện Biên. Vùng Trung du và miền núi phía Bắc, tăng trưởng GRDP bình quân đạt khoảng 9 – 10%/năm, phát triển vùng theo hướng xanh, bền vững và toàn diện.
Vùng đồng bằng Sông Hồng gồm 6 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Bắc Ninh, Hưng Yên, Ninh Bình. Vùng Đồng bằng sông Hồng có mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân đạt khoảng 11%/năm, là động lực phát triển hàng đầu, dẫn dắt quá trình cơ cấu lại nền kinh tế.
Vùng Bắc Trung bộ gồm 5 tỉnh, thành phố: Huế, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị. Vùng Bắc Trung Bộ, tăng trưởng GRDP bình quân đạt khoảng 10 – 10,5%/năm, ưu tiên phát triển các khu kinh tế ven biển tạo đột phá tăng trưởng.
Vùng Duyên hải Nam Trung bộ và Tây Nguyên gồm 6 tỉnh, thành phố: Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng. Vùng Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, tăng trưởng GRDP bình quân đạt khoảng 9,5 – 10%/năm, tăng cường liên kết, phát huy hiệu quả chuỗi không gian biển – cao nguyên – biên giới.
Vùng Đông Nam Bộ gồm 3 tỉnh, thành phố: Tp.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh. Vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng GRDP bình quân đạt khoảng 10 – 11%/năm, xây dựng trở thành vùng phát triển năng động, động lực tăng trưởng lớn nhất cả nước; trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Vùng Đồng bằng Sông Cửu Long gồm 5 tỉnh, thành phố: Cần Thơ, Đồng Tháp, Vĩnh Long, An Giang, Cà Mau. Vùng Đồng bằng sông Cửu Long, tăng trưởng GRDP bình quân đạt 9 – 9,5%/năm, phát triển thành trung tâm kinh tế nông nghiệp hiện đại, bền vững, năng động.
Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh đây là sự kiện có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, công bố điều chỉnh quy hoạch tổng thể quốc gia và quy hoạch sáu vùng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.
Theo Phó Thủ tướng, trong bối cảnh Đại hội XIV của Đảng thành công, đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới với nhiều thời cơ và thách thức đan xen. Tình hình thế giới diễn biến nhanh, phức tạp, cạnh tranh chiến lược gia tăng, trong khi trong nước yêu cầu đổi mới mô hình tăng trưởng, nâng cao năng suất, chất lượng và sức cạnh tranh ngày càng cấp thiết, đòi hỏi quy hoạch phải đi trước, làm nền tảng dẫn dắt phát triển.
Dẫn lại định hướng của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm rằng quy hoạch là tư duy phát triển được không gian hóa, theo Phó Thủ tướng, quy hoạch tổng thể phải mang tính tích hợp đa mục tiêu dài hạn, tạo cấu trúc phát triển hợp lý, sử dụng hiệu quả nguồn lực, phân bổ không gian cân đối, tăng cường liên kết vùng và mở rộng dư địa tăng trưởng cho nền kinh tế trong tương lai.
Việc điều chỉnh quy hoạch lần này nhằm cập nhật kịp thời các định hướng lớn từ Văn kiện Đại hội XIV và các nghị quyết của Trung ương. Quy hoạch xác định rõ nhiệm vụ trọng tâm, khâu đột phá, phương hướng phát triển ngành, lĩnh vực và tổ chức không gian ở cả cấp quốc gia và vùng. Đây là cơ sở quan trọng để cụ thể hóa chiến lược phát triển, nâng cao hiệu quả quản lý và điều hành phát triển kinh tế – xã hội.
Tại Khu đô thị mới Sao Mai Central Point quy mô hơn 40ha, lối sống thời thượng đang được định hình rõ nét qua từng khoảnh khắc trải nghiệm, nơi quỹ thời gian được trả lại cho sự gắn kết gia đình.
Tâm điểm kết nối vĩ mô
Tọa lạc ngay cửa ngõ giao thương tiếp giáp trực tiếp với trục huyết mạch Quốc lộ 47C, dự án nắm giữ tọa độ chiến lược kết nối liên vùng giữa ba cực tăng trưởng kinh tế lớn: Trung tâm TP. Thanh Hóa, sân bay Thọ Xuân và khu kinh tế Nghi Sơn, hay ở quy mô cục bộ là CCN Liên xã Dân Lý - Dân Lực - Dân Quyền đã được thành lập với diện tích khoảng 50ha. Lợi thế vị trí đắc địa này mở ra một đặc quyền sống khác biệt, giải phóng hoàn toàn cư dân khỏi những buổi sáng tất bật và áp lực từ cuộc "chạy đua" với thời gian trên những cung đường dân cư cũ chật hẹp.
Nhịp sống đầu ngày tại đây bắt đầu một cách thong thả và chủ động nhờ mạng lưới giao thông nội khu được quy hoạch bài bản gồm 23 tuyến đô thị và 4 tuyến nội bộ. Trục huyết mạch vận hành thông suốt qua điểm đấu nối trực tiếp đường số 13 với Quốc lộ 47C. Điều này không chỉ tối ưu hóa lộ trình di chuyển hằng ngày mà còn trực tiếp "nới rộng" quỹ thời gian thảnh thơi đầu ngày: cha mẹ bớt tất bật để chuẩn bị chu đáo cho ngày mới, con trẻ an tâm đến lớp đúng giờ, còn ông bà có thể thư thả tản bộ dưới những hàng cây thoáng đãng.
Vòng cận kề tiện ích rút ngắn mọi hành trình
Đến giữa ngày, các nhu cầu thực tế như học tập, mua sắm và y tế được đáp ứng trọn vẹn nhờ cấu trúc vị trí đắc địa giàu chiều sâu. Sao Mai Central Point cận kề ngay các cơ quan hành chính, trường học, bệnh viện, chợ và bến xe hiện hữu tại trung tâm xã Triệu Sơn.
Sự thuận tiện này cộng hưởng chặt chẽ với quy hoạch chức năng nội khu. Hơn nữa, bản thân dự án cũng dành sẵn quỹ đất lớn đồng bộ cho những tiện ích tương tự. Các hạng mục hiện đang được triển khai và sẽ đi vào hoạt động trong thời gian tới, giúp cư dân giải quyết chu toàn mọi hoạt động chỉ trong vòng bán kính di chuyển vô cùng ngắn.
Gắn kết cộng đồng đa thế hệ và kích hoạt sinh kế
Khi ánh chiều buông, không gian dùng chung rộng 4,67ha (gồm nhóm công viên cây xanh và mặt nước) trở thành nơi gắn kết cộng đồng thông qua các hoạt động ngoài trời. Trải nghiệm sống ổn định tại đây được nâng đỡ toàn diện bởi hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện đại như điện cáp ngầm và lưới chiếu sáng ổn định.
Đêm về, dự án mở ra sinh khí giao thương sầm uất. Đặt trong bối cảnh xã Triệu Sơn mới vận hành từ tháng 7/2025 với quy mô dân số và số lượng doanh nghiệp gia tăng đáng kể, dự án sở hữu nền tảng cầu tiêu dùng nội tại đang phát triển mạnh. Khai thác lợi thế đó, cơ cấu sản phẩm bố trí tinh chọn 41 căn nhà phố thương mại (shophouse) sầm uất. Không cần hứa hẹn lợi nhuận xa vời, sức sống cung cầu được bảo chứng tự nhiên bởi dòng người hiện hữu, giúp dung hòa hoàn hảo giữa an cư lâu dài và cơ hội kinh doanh các dịch vụ thiết yếu như cửa hàng tiện lợi, hiệu thuốc hay quán xá.
Tiêu chuẩn sống hiện đại tại Sao Mai Central Point được bảo chứng từ chính cách 24 giờ của một ngày vận hành: Sáng thong thả, trưa thuận tiện, chiều kết nối và tối mở ra sinh kế bền vững. Đó là giá trị cốt lõi mà quy hoạch vị nhân sinh mang lại, trả lại quỹ thời gian thảnh thơi để nâng tầm chất lượng sống bền vững cho từng hộ gia đình.
Cuối tháng 5 vừa qua, HĐND TP.Đà Nẵng ban hành Nghị quyết số 19 quy định trình tự, thủ tục, điều kiện, nội dung và mức hỗ trợ không hoàn lại từ ngân sách nhà nước đối với các dự án khởi nghiệp sáng tạo trên địa bàn thành phố.
Đây được xem là một trong những chính sách hỗ trợ trực tiếp có quy mô lớn nhất của Đà Nẵng dành cho hệ sinh thái khởi nghiệp đổi mới sáng tạo, thể hiện quyết tâm đưa khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo trở thành động lực tăng trưởng mới của thành phố.
Theo nghị quyết, đối tượng được hỗ trợ là cá nhân, nhóm cá nhân, tổ chức và doanh nghiệp có dự án khởi nghiệp sáng tạo tại Đà Nẵng. Điều kiện đặt ra là dự án chưa nhận hỗ trợ từ ngân sách thành phố cho cùng nội dung trong giai đoạn đề nghị hỗ trợ; doanh nghiệp phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ về thuế, bảo hiểm xã hội và có trụ sở chính tại Đà Nẵng.
Mức hỗ trợ được thiết kế theo từng giai đoạn phát triển của dự án. Đối với các dự án ở giai đoạn tiền ươm tạo, ươm tạo và tăng tốc thông qua các tổ chức trung gian, ngân sách hỗ trợ tiền công lao động trực tiếp từ 10 - 30 triệu đồng/dự án, đồng thời hỗ trợ 20 - 50 triệu đồng/dự án cho các chi phí hoạt động, thuê chuyên gia và sử dụng dịch vụ hỗ trợ.
Riêng các dự án bước sang giai đoạn phát triển doanh nghiệp sẽ được Sở Khoa học và Công nghệ hỗ trợ trực tiếp với tổng kinh phí tối đa 2 tỉ đồng/dự án. Nguồn kinh phí này được sử dụng cho nhiều nội dung như tiền công lao động trực tiếp, thuê dịch vụ đổi mới sáng tạo, sản xuất thử nghiệm, chế tạo sản phẩm mẫu và các hạng mục theo quy định.
Chính sách mới được kỳ vọng giúp các startup vượt qua giai đoạn khó khăn nhất trong quá trình hình thành, đẩy nhanh thương mại hóa sản phẩm, nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển thành doanh nghiệp đổi mới sáng tạo.
Không dừng ở một cơ chế hỗ trợ tài chính, Đà Nẵng còn xác định mục tiêu dài hạn xây dựng hệ sinh thái đổi mới sáng tạo đủ sức cạnh tranh quốc tế.
Theo Sở KH-CN TP.Đà Nẵng, ngành khoa học và công nghệ sẽ tập trung vào 5 nhóm nhiệm vụ trọng tâm, gồm: hoàn thiện cơ chế, chính sách; đầu tư hạ tầng đổi mới sáng tạo; ưu tiên hỗ trợ doanh nghiệp công nghệ trong các lĩnh vực AI, robot, tự động hóa và vi mạch; mở rộng hợp tác quốc tế; phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, nhất là AI và bán dẫn.
Theo UBND TP.Đà Nẵng, giai đoạn 2026 - 2030, Đà Nẵng đặt mục tiêu lọt vào nhóm 300 hệ sinh thái khởi nghiệp toàn cầu, hỗ trợ tối thiểu 600 dự án, hình thành 500 doanh nghiệp khởi nghiệp sáng tạo, trong đó có doanh nghiệp do người nước ngoài sáng lập, đồng thời hướng tới xuất hiện doanh nghiệp tỷ đô đầu tiên vào năm 2030.
Nếu Nghị quyết số 19 tạo "đòn bẩy" về nguồn lực cho các dự án khởi nghiệp sáng tạo thì những hoạt động kết nối giữa chính quyền, doanh nghiệp, trường đại học và nhà đầu tư đang cho thấy cách Đà Nẵng từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng hệ sinh thái đổi mới sáng tạo.
Phát biểu tại Diễn đàn Khởi nghiệp quốc gia - Hòa Khánh 2026, Phó chủ tịch UBND TP.Đà Nẵng Hồ Quang Bửu nhấn mạnh, thành phố không thể tiếp tục tăng trưởng dựa chủ yếu vào vốn đầu tư và khai thác các nguồn lực truyền thống. Động lực tăng trưởng trong giai đoạn mới phải đến từ tri thức, khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, năng suất lao động và chất lượng nguồn nhân lực.
Theo ông Hồ Quang Bửu, để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số và xây dựng Đà Nẵng trở thành trung tâm đổi mới sáng tạo của khu vực, thành phố cần hình thành mạng lưới liên kết chặt chẽ giữa chính quyền, trường đại học, doanh nghiệp, hiệp hội và các nhà đầu tư nhằm thúc đẩy chuyển giao công nghệ, thương mại hóa kết quả nghiên cứu, đào tạo nhân lực và hỗ trợ doanh nghiệp đổi mới sáng tạo.
Do đó, theo ông Bửu, Diễn đàn Khởi nghiệp quốc gia - Hòa Khánh 2026 được xem là một bước cụ thể hóa định hướng đó. Tại đây, các bên đã ký kết hợp tác theo mô hình liên kết "4 nhà", gồm: nhà nước - nhà trường - doanh nghiệp - quốc tế; đồng thời thống nhất triển khai các chương trình hỗ trợ hệ sinh thái khởi nghiệp, kết nối đầu tư và chuyển giao công nghệ trên nền tảng số.
Theo TS Đinh Việt Hòa, Chủ tịch Hiệp hội khởi nghiệp quốc gia, sự phát triển của một quốc gia luôn gắn với việc hình thành đội ngũ doanh nghiệp khởi nghiệp có khả năng tăng trưởng nhanh. Tuy nhiên, hệ sinh thái hiện vẫn cần thu hẹp khoảng cách giữa ý tưởng với thị trường, giữa nghiên cứu với thương mại hóa và giữa khát vọng khởi nghiệp với nguồn lực phát triển.
Ông Hòa kỳ vọng, Đà Nẵng sẽ trở thành điểm đến thuận lợi để phát triển hệ sinh thái khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo và ươm tạo các doanh nghiệp tăng trưởng cao; qua đó đóng góp vào mục tiêu đưa thành phố trở thành trung tâm đổi mới sáng tạo của khu vực miền Trung và cả nước.
Trên mạng xã hội những ngày gần đây, một số diễn đàn, website bán hàng quảng cáo, rao bán về sản phẩm phụ gia ổn định nhiên liệu đổ vào bình xăng để tự tách ethanol khỏi xăng E10.
Theo thông tin trên các diễn đàn, xăng E10 có đặc tính hút ẩm mạnh. Khi đạt một giới hạn nào đấy, phần nước sẽ chìm xuống đáy bình xăng nên khi khởi động xe sẽ bị giật, máy rung, hoạt động không ổn định cần phải sử dụng phụ gia để tách bỏ ethanol, giúp xăng tinh khiết hơn. Còn trên mạng YouTube, nhiều video chia sẻ phương pháp tự tách ethanol khỏi xăng bằng muối, nước thu hút hàng nghìn lượt xem.
Chuyên gia có nhiều năm nghiên cứu xăng E10, PGS-TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, cảnh báo việc sử dụng các phụ gia hoặc các chất hút nước để tách ethanaol trong xăng E10 là không có cơ sở khoa học và tiềm ẩn nhiều rủi ro.
PGS-TS Phạm Hữu Tuyến khẳng định, trước khi đưa xăng E10 ra thị trường, sản phẩm này đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá kỹ lưỡng.
Các loại chất dùng để tách ethanol có ảnh hưởng gì đến động cơ hay không, những sản phẩm này được kiểm chứng chất lượng hay không thì không ai đảm bảo được.
Theo đó, người dân nếu tự ý sử dụng các hóa chất, phụ gia để tách ethanol, sau đó lấy xăng này tiếp tục sử dụng phương tiện nguy cơ gây ảnh hưởng đến động cơ và an toàn vận hành.
"Người dân không nên làm theo các video hướng dẫn tách ethanol khỏi xăng E10, tránh nguy cơ ảnh hưởng đến phương tiện cũng như mất an toàn trong quá trình sử dụng nhiên liệu", ông Tuyến nói.
Cũng theo PGS-TS Phạm Hữu Tuyến, dư luận vừa qua có nhiều tranh luận liên quan đến chất lượng xăng E10 như: gây hao xăng, hỏng động cơ, giảm công suất... và có những thông tin mang tính suy diễn, chưa phản ánh đúng bản chất, chất lượng xăng E10.
PGS-TS Phạm Hữu Tuyến cho rằng, nhiều người nói xăng E10 có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nên tiêu hao nhiều hơn thì cách hiểu này chưa đầy đủ. Dù năng lượng của E10 thấp hơn xăng khoáng khoảng 3,4% nhưng ethanol lại có khả năng hỗ trợ quá trình cháy hiệu quả hơn sẽ bù lại một phần mức chênh lệch này.
Ngoài ra, xăng E10 có trị số octan cao hơn, giúp nhiên liệu cháy sạch hơn, hạn chế đóng cặn trong động cơ và hỗ trợ vận hành ổn định. Theo đó, trong điều kiện thực tế, mức tiêu hao xăng E10 và xăng khoáng gần như chênh lệch không đáng kể, thậm chí có trường hợp E10 còn cho kết quả tốt hơn.
Trong các cuộc tranh luận vừa qua, có một yếu tố khác thường ít được nhắc tới là khối lượng riêng của E10 lớn hơn xăng khoáng khoảng 1%. Điều này đồng nghĩa cùng 1 lít xăng, lượng nhiên liệu thực tế người dùng nhận được với E10 sẽ nhiều hơn.
PGS-TS Phạm Hữu Tuyến cũng cho rằng, việc đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu trên thực tế rất khó tuyệt đối chính xác vì còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: loại xe, điều kiện giao thông, tải trọng, thời tiết, kỹ thuật vận hành; sự khác biệt về đường sá hoặc tình trạng tắc đường cũng có thể tạo ra chênh lệch tiêu hao lớn hơn mức khác biệt giữa xăng E10 và xăng khoáng.
Theo đó, nếu chỉ dựa vào chênh lệch nhiệt trị để khẳng định xăng E10 hao xăng hơn là chưa đúng và thiếu cơ sở thực tế.
