Đáng chú ý, hai cơ sở Vinmec Times City và Vinmec Central Park xuất sắc đạt 5 sao ở những tiêu chí quan trọng gồm dịch vụ lâm sàng, an toàn và trải nghiệm người bệnh.
Chuẩn quốc tế đồng đều trên toàn hệ thống
Theo công bố của Global Hospital Rating, 7 bệnh viện Vinmec được xếp hạng 4 sao gồm: Vinmec Times City, Vinmec Central Park, Vinmec Đà Nẵng, Vinmec Hải Phòng, Vinmec Hạ Long, Vinmec Nha Trang, Vinmec Phú Quốc.
Đặc biệt, hai bệnh viện Vinmec Times City và Vinmec Central Park đạt đánh giá 5 sao ở hai tiêu chí then chốt: Dịch vụ lâm sàng và an toàn/trải nghiệm người bệnh. Đây là hai bệnh viện trọng điểm của Hệ thống y tế Vinmec, nằm trong hệ thống liên kết các bệnh viện toàn cầu của Cleveland Clinic (Mỹ), được đặc biệt đánh giá cao ở vai trò tiên phong trong việc áp dụng nền tảng tiêu chuẩn Joint Commission International (JCI) cũng như các tiêu chuẩn chất lượng khắt khe trên thế giới về quản lý bệnh lý, triển khai các công cụ đo lường kết quả điều trị theo người bệnh (PROMs), hướng tới cải tiến chất lượng liên tục dựa trên dữ liệu thực.
Ngoài ra, Vinmec Times City được đánh giá cao nhờ hệ thống chuyên khoa toàn diện và nhiều mũi nhọn lâm sàng như chấn thương chỉnh hình ứng dụng công nghệ 3D và robot, ghép tạng, miễn dịch – dị ứng, tim mạch, trị liệu tế bào… Trong khi đó, Vinmec Central Park ghi dấu ấn với thế mạnh về tim mạch và thần kinh, cùng mô hình chăm sóc giảm nhẹ cho bệnh nhân ung thư đã được vinh danh tại Healthcare Asia Awards 2026.
Ngoài 7 bệnh viện đã được xếp hạng, Vinmec còn 3 bệnh viện mới gồm Vinmec Cần Thơ, Vinmec Smart City và Vinmec Ocean Park 2 do mới đi vào hoạt động dưới một năm nên sẽ tham gia vào kỳ đánh giá sau. Theo GS.TS.BS. Trần Trung Dũng – Tổng Giám đốc Hệ thống Y tế Vinmec, các cơ sở này cũng đang được đầu tư, vận hành theo cùng bộ tiêu chuẩn nghiêm ngặt của toàn hệ thống, hướng tới mục tiêu sớm được ghi nhận ở các chuẩn mực quốc tế trong thời gian tới.
Chinh phục các chuẩn mực quốc tế bằng năng lực thực chất
Global Hospital Rating là hệ thống xếp hạng bệnh viện uy tín toàn cầu do Tạp chí Newsweek (Mỹ) phối hợp với Công ty nghiên cứu thị trường Statista (Đức) thực hiện. Bảng xếp hạng ghi nhận sự xuất sắc của các bệnh viện theo phân loại từ 1 đến 5 sao, dựa trên các tiêu chí: Phạm vi dịch vụ lâm sàng, tính kịp thời của dịch vụ, trải nghiệm và an toàn người bệnh, công nghệ thông tin và thu hút người lao động.
Theo GS. Dũng, kết quả đánh giá từ Global Hospital Rating không phải sự ghi nhận tại một thời điểm, mà là thành quả tích lũy qua 14 năm xây dựng và phát triển của Hệ thống Y tế Vinmec.
Trong hành trình đó, Vinmec đã tiên phong triển khai nhiều kỹ thuật y khoa hiện đại tại Việt Nam và khu vực như ứng dụng công nghệ in 3D thay toàn bộ xương đùi cho bệnh nhi ung thư nhỏ tuổi nhất thế giới, điều trị động kinh kháng trị bằng robot định vị AutoGuide cho trẻ em đầu tiên tại Việt Nam, liệu pháp tế bào CAR-T trong điều trị ung thư máu, thực hiện thành công các ca ghép gan phức tạp… Nhờ đó, người dân trong nước có cơ hội tiếp cận các phương pháp điều trị công nghệ cao, thay vì phải tìm kiếm cơ hội ở nước ngoài.
Song song với năng lực chuyên môn, Vinmec chú trọng xây dựng nền tảng chất lượng theo các chuẩn mực quốc tế khắt khe. Hệ thống sở hữu nhiều chứng nhận uy tín toàn cầu như Joint Commission International (JCI), American College of Cardiology (ACC), AABB, RTAC, UCARE, ADCARE, CAP hay AFC. Vinmec cũng là một trong số ít hệ thống y tế tại Việt Nam có 4 Trung tâm Xuất sắc (COE) được công nhận bởi các tổ chức y khoa hàng đầu thế giới, khẳng định chất lượng điều trị ở tầm quốc tế.
Với những nỗ lực đó, Vinmec liên tục được vinh danh tại nhiều giải thưởng quốc tế uy tín như “Bệnh viện số 1 tại Việt Nam cho người nước ngoài” do Indochina Research Vietnam bình chọn; liên tiếp hai năm được vinh danh tại Healthcare Asia Awards, riêng năm 2026 chiến thắng ở 3 hạng mục “Hệ thống Y tế của năm”, “Sáng kiến chăm sóc người bệnh của năm” và “Chương trình ESG của năm”, cùng nhiều giải thưởng về trách nhiệm xã hội và phát triển bền vững (CSR & ESG).
Trong buổi làm việc gần đây trao đổi về định hướng đưa Việt Nam tham gia các bảng xếp hạng bệnh viện toàn cầu giữa Cục Quản lý Khám chữa bệnh (Bộ Y tế), Vinmec và Statista Healthcare, ông Matthias Hirsch – Phó Chủ tịch Statista Healthcare – nhận định: “Việc Vinmec có tới 7 bệnh viện trong cùng một hệ thống đồng thời đạt chuẩn 4 sao cho thấy mức độ nhất quán cao trong vận hành cũng như sự đồng bộ trong quản trị chất lượng. Soi chiếu với tiêu chuẩn quốc tế, sự nhất quán ở quy mô hệ thống đặc biệt có ý nghĩa, nó phản ánh một cấu trúc quản trị bài bản, quy trình được chuẩn hóa, dữ liệu được xác thực và sự tập trung bền vững vào cải tiến chất lượng lấy người bệnh làm trung tâm trên nhiều cơ sở, thay vì chỉ là sự xuất sắc riêng lẻ tại một bệnh viện”.
Theo ông Matthias Hirsch, điều này cho thấy cam kết rõ ràng đối với quản trị chất lượng dựa trên dữ liệu và minh bạch, những nền tảng ngày càng quan trọng để đảm bảo khả năng so sánh quốc tế trong lĩnh vực y tế.
CTCK Vietcombank (VCBS) nhận định thị trường đã điều chỉnh về vùng hỗ trợ quanh 1.850 điểm sau khi gặp trở ngại tại khu vực đỉnh cũ 1.920-1.940 điểm. Dù áp lực điều chỉnh gia tăng, lực cầu vẫn xuất hiện khi VN-Index lùi về vùng 1.850-1.860 điểm, góp phần nâng đỡ chỉ số.
VCBS cũng cho rằng nhiều cổ phiếu và nhóm ngành vẫn đang duy trì trạng thái tích lũy ở vùng giá thấp, qua đó mở ra cơ hội đầu tư.
Trong bối cảnh biên độ dao động của thị trường còn lớn, công ty chứng khoán này khuyến nghị nhà đầu tư chú trọng quản trị rủi ro danh mục, đồng thời có thể cân nhắc giải ngân thăm dò đối với những cổ phiếu thu hút dòng tiền và xuất hiện tín hiệu tăng giá sau giai đoạn tích lũy kéo dài.
Trong khi đó, CTCK Tiên Phong (TPS) cho rằng đà điều chỉnh của VN-Index chủ yếu xuất phát từ việc thiếu vắng lực cầu chủ động, trong bối cảnh cả bên mua lẫn bên bán đều duy trì tâm lý thận trọng. Tuy nhiên, áp lực bán hiện chưa quá mạnh và chỉ số vẫn có sự hồi phục nhất định sau khi chạm vùng hỗ trợ quanh 1.860 điểm.
Theo TPS, xu hướng tăng trung hạn của thị trường vẫn được bảo lưu sau khi VN-Index vượt thành công vùng 1.850-1.860 điểm trước đó.
Trong ngắn hạn, chỉ số có thể dao động trong biên độ 1.850-1.925 điểm để cân bằng cung cầu trước khi xác lập xu hướng mới. Nhà đầu tư được khuyến nghị tiếp tục nắm giữ danh mục và duy trì tỷ trọng tiền mặt ở mức trung bình nhằm ứng phó với các nhịp biến động.
Ở góc nhìn thận trọng hơn, CTCK Phú Hưng (PHS) cho rằng cây nến Hammer đỏ xuất hiện trong phiên cho thấy lực cầu đã tham gia giúp thu hẹp đà giảm, song thanh khoản thấp phản ánh tâm lý mua lên vẫn khá dè dặt. Đồng thời, các chỉ báo kỹ thuật như MACD và RSI tiếp tục suy yếu, cho thấy động lực tăng giá ngắn hạn chưa có nhiều cải thiện.
PHS dự báo VN-Index có thể tiếp tục rung lắc và kiểm định vùng hỗ trợ 1.850-1.880 điểm trong thời gian tới. Trong trường hợp chỉ số đánh mất mốc 1.845 điểm, rủi ro điều chỉnh về vùng 1.800 điểm sẽ gia tăng.
Theo đó, PHS cho rằng các nhịp hồi phục hiện tại phù hợp cho hoạt động cơ cấu danh mục hơn là mua đuổi. Nhà đầu tư nên cân nhắc giảm tỷ trọng đối với những cổ phiếu đã suy yếu hoặc vi phạm ngưỡng hỗ trợ quan trọng, đồng thời duy trì tỷ trọng cổ phiếu ở mức vừa phải để kiểm soát rủi ro.
Bên cạnh các tín hiệu kỹ thuật cho thấy VN-Index có thể tiếp tục rung lắc trong ngắn hạn, nhiều chuyên gia cũng cho rằng diễn biến của thị trường thời gian tới sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào sự vận động của dòng tiền ở từng nhóm cổ phiếu thay vì xu hướng tăng giảm của chỉ số chung.
Ông Nguyễn Thế Minh - Giám đốc Khối Ngân hàng đầu tư, CTCP Chứng khoán An Bình (ABS), cho rằng trong bối cảnh thị trường đang bước vào giai đoạn phân hóa mạnh sau nhịp tăng kéo dài, nhà đầu tư cần thay đổi cách tiếp cận từ giao dịch theo xu hướng chung sang lựa chọn những doanh nghiệp có động lực tăng trưởng rõ ràng.
Theo ông Minh, định giá thấp không còn là yếu tố đủ để thu hút dòng tiền, bởi thị trường hiện nay đang ưu tiên các doanh nghiệp có triển vọng lợi nhuận tích cực, câu chuyện tăng trưởng cụ thể và khả năng tạo ra giá trị trong trung và dài hạn.
Thực tế cho thấy nhiều cổ phiếu vốn hóa vừa và nhỏ dù đang giao dịch ở mức P/E thấp nhưng vẫn chưa nhận được sự quan tâm đáng kể của dòng tiền do thiếu các yếu tố hỗ trợ.
Trong khi đó, không ít cổ phiếu đã có mức tăng giá đáng kể trong thời gian qua vẫn tiếp tục thu hút nhà đầu tư nhờ triển vọng kinh doanh khả quan hoặc được kỳ vọng hưởng lợi từ các chính sách và xu hướng phát triển mới. Điều này cho thấy dòng tiền trên thị trường đang ngày càng có xu hướng chọn lọc thay vì lan tỏa rộng như giai đoạn trước.
Theo chuyên gia ABS, xu hướng này nhiều khả năng sẽ tiếp tục chi phối diễn biến thị trường trong tuần tới cũng như các tuần tiếp theo. Trong bối cảnh VN-Index đang điều chỉnh sau khi tiệm cận vùng đỉnh cũ, áp lực chốt lời có thể vẫn xuất hiện ở một số nhóm cổ phiếu đã tăng nóng.
Tuy nhiên, dòng tiền chưa có dấu hiệu rút khỏi thị trường mà đang dịch chuyển giữa các nhóm ngành và tìm kiếm cơ hội ở những doanh nghiệp có nền tảng cơ bản tốt, triển vọng tăng trưởng rõ ràng hoặc đang bước vào chu kỳ kinh doanh thuận lợi hơn.
Ở góc độ dòng vốn, ông Minh cho rằng áp lực bán ròng của nhà đầu tư nước ngoài không phải là hiện tượng mới xuất hiện mà đã kéo dài từ sau năm 2022, trong bối cảnh mặt bằng lãi suất tại các nền kinh tế lớn duy trì ở mức cao, khiến dòng vốn toàn cầu có xu hướng quay trở lại các thị trường phát triển.
Tuy nhiên, theo ông, yếu tố này hiện không còn tạo ra tác động quá lớn đến tâm lý thị trường như giai đoạn trước, khi dòng tiền trong nước đang đóng vai trò chủ đạo trong việc dẫn dắt diễn biến giao dịch.
Ông Minh cũng lưu ý rằng nhà đầu tư không nên quá kỳ vọng vào việc dòng tiền sẽ lan tỏa đồng đều trên toàn thị trường. Trong bối cảnh nhiều cổ phiếu đã có mức tăng đáng kể từ đầu năm, thị trường nhiều khả năng sẽ tiếp tục chứng kiến sự phân hóa rõ rệt giữa các nhóm ngành, thậm chí ngay trong cùng một ngành nghề.
Vì vậy, việc lựa chọn đúng doanh nghiệp và đánh giá triển vọng tăng trưởng cụ thể sẽ trở nên quan trọng hơn so với việc chỉ tập trung vào biến động của chỉ số VN-Index.
Từ những yếu tố trên, chuyên gia ABS cho rằng chiến lược phù hợp trong giai đoạn hiện nay là duy trì sự thận trọng, hạn chế mua đuổi ở các cổ phiếu đã tăng nóng, đồng thời ưu tiên theo dõi và tích lũy những doanh nghiệp có nền tảng tài chính lành mạnh, kết quả kinh doanh tích cực và còn dư địa tăng trưởng.
Việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 đang trở thành chủ đề "nóng" được nhiều người dùng xe quan tâm thời gian gần đây. Cùng với đó, một số khuyến nghị liên quan đến loại nhiên liệu này cũng gây tranh luận, trong đó có lời khuyên nên "lắc bình xăng" hoặc "lắc xe" trước khi khởi động máy.
Chia sẻ trên VTV9 về sử dụng xăng E10, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh cho biết: "Nếu được, trước khi nổ máy cần phải lắc bình xăng để trộn đều hơi nước và cồn ethanol".
Từ chia sẻ đó, việc lắc xe có xăng E10 trước khi nổ máy trở thành trào lưu trên mạng xã hội khi người dùng liên tục chia sẻ những video lắc xe.
Về bản chất, khi xe không sử dụng lâu ngày, phần xăng khoáng, hơi nước và ethanol sẽ tách tạo thành các lớp khác nhau. Khi đó, nước nặng hơn nên sẽ chìm xuống dưới sẽ đi từ bình xăng vào động cơ gây khó nổ.
Do đó, về lý thuyết, việc lắc xe để hòa trộn xăng E10 trước khi nổ máy sẽ có hiệu quả với những xe để lâu ngày không sử dụng.
Như vậy, có thể thấy, việc lắc bình xăng trước khi nổ máy thực sự sẽ giúp xăng E10 hòa trộn, đặc biệt với những xe lâu ngày không sử dụng mà vẫn có xăng trong bình.
Chia sẻ trên báo Thanh Niên, PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho biết lời khuyên "lắc bình xăng" ban đầu chủ yếu hướng tới một số trường hợp liên quan đến xe máy, nhất là xe để lâu ngày không sử dụng. Đây không phải khuyến nghị dành cho ô tô, càng không phải thao tác bắt buộc với mọi phương tiện khi dùng xăng E10.
Vị chuyên gia lý giải, ethanol là thành phần có khả năng hút ẩm. Khi pha vào xăng ở tỷ lệ 10%, nếu nhiên liệu tồn tại quá lâu trong điều kiện môi trường nóng ẩm, đặc biệt khi phương tiện ít vận hành, hơi nước trong không khí có thể bị hấp thụ dần vào hỗn hợp nhiên liệu. Trong điều kiện nhất định, hỗn hợp ethanol và nước có thể xảy ra hiện tượng tách pha. Khi đó, phần chứa nhiều nước và ethanol hơn có xu hướng lắng xuống phía dưới bình nhiên liệu, còn lớp xăng nhẹ hơn nằm phía trên.
Trong khi đó, điều kiện sử dụng phương tiện và môi trường bảo quản nhiên liệu tại Việt Nam cũng có nhiều khác biệt so với các thị trường đã sử dụng E10 từ lâu như Mỹ hay châu Âu. Việt Nam có khí hậu nóng ẩm, độ ẩm không khí cao, số lượng xe cũ và xe máy sử dụng bộ chế hòa khí vẫn còn lớn. Ngoài ra, nhiều phương tiện không vận hành hàng ngày hoặc thường xuyên để lâu trong tình trạng bình xăng vơi.
"Đây là những yếu tố có thể khiến hiện tượng tách pha diễn ra nhanh hơn nếu nhiên liệu tồn tại quá lâu trong bình chứa", ông Dũng nhận định.
Với xe máy, đặc biệt các dòng xe cũ hoặc xe để lâu ngày không sử dụng, nguy cơ này dễ được nhắc đến hơn do bình xăng nhỏ, độ kín không cao và hệ thống cung cấp nhiên liệu đơn giản hơn ô tô. Trong trường hợp nhiên liệu có dấu hiệu phân lớp nhẹ sau thời gian dài "nằm im", việc lắc xe hoặc tạo dao động giúp nhiên liệu hòa trộn lại phần nào trước khi khởi động động cơ. Đó là ý nghĩa của khuyến nghị "lắc bình xăng".
Ông Dũng cũng nhìn nhận việc thông tin lan truyền quá nhanh trên mạng xã hội đang khiến một số khuyến nghị kỹ thuật bị hiểu sai hoặc bị đơn giản hóa. Từ một lời khuyên mang tính tình huống đối với xe máy, nhiều người lại suy diễn thành thao tác bắt buộc cho cả ô tô.
Bên cạnh đó, theo ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam chia sẻ trên báo Tuổi trẻ, những tin đồn phổ biến xoay quanh xăng E10 hiện nay phần lớn đều không chính xác và thiếu cơ sở khoa học.
Ông Tuấn khẳng định thông tin cho rằng phải lắc xe trước khi khởi động là không chính xác, không có căn cứ khoa học, bởi ethanol hòa tan tuyệt đối vào trong xăng nên không thể gây đóng cặn.
Về vấn đề sử dụng xăng E10, nhiều chuyên gia cũng lên tiếng, cho rằng người dùng không nên quá lo lắng. Thay vì áp dụng các "mẹo" truyền miệng, điều quan trọng hơn là sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn, đổ xăng tại các hệ thống uy tín và vận hành xe định kỳ. Đối với ô tô hiện đại, việc bảo dưỡng đúng lịch, kiểm tra hệ thống nhiên liệu định kỳ và không để xe nằm im quá lâu được xem là những yếu tố quan trọng hơn nhiều so với thao tác "lắc bình" trước khi khởi động.
Với tính năng này, Grab trở thành một trong những nền tảng ứng dụng tiên phong cung cấp một sản phẩm tiện ích vượt trội, có khả năng tích hợp các hệ thống trạm sạc được phát triển bởi những nhà cung cấp khác nhau để các bác tài tìm kiếm trạm sạc, sạc và thanh toán - tất cả liền mạch chỉ trên một ứng dụng Grab Driver.
Theo một khảo sát do Grab Việt Nam thực hiện với các đối tác tài xế đang sử dụng ô tô điện, 62% bác tài phải tải từ 2 ứng dụng trạm sạc trở lên để sử dụng. Việc nạp tiền vào mỗi ứng dụng để có thể sử dụng dần cũng là một điều khiến tài xế phải đắn đo vì với họ, đây là dòng tiền bị ứ đọng. Chưa kể, tài xế cảm thấy khó quản lý vì tiền nằm ở các ví khác nhau.
Bên cạnh đó, pin là nỗi lo chung của tài xế trong lúc vận hành xe. Có đến 68% tài xế tham gia khảo sát chia sẻ rằng họ bắt đầu cảm thấy lo lắng và phải đi tìm trạm sạc ngay khi pin còn dưới 30% hoặc sau khi vừa nhận một chuyến đi dài và lúc kết thúc ngày làm việc. Đặc biệt, các tài xế thuộc nhóm "cẩn trọng cao" (12%) bắt đầu tìm trạm sạc ngay khi có thời gian rảnh để đảm bảo lượng pin luôn ở ngưỡng phù hợp.
Một nỗi lo khác của tài xế là việc thiếu thông tin về dữ liệu trạm sạc. Có đến 64% tài xế cho biết họ từng ít nhất một lần lái xe đến trạm sạc nhưng phải quay đi vì trạm hỏng, đang bảo trì, hoặc khu vực dành riêng cho cư dân nhưng không biết thông tin, hoặc đã kín chỗ.
Ông Mã Tuấn Trọng, Giám đốc Điều hành Grab Việt Nam, cho biết: Việc ra mắt tính năng 'Tiện ích xe điện' là bước tiến quan trọng trong chiến lược chuyển đổi xanh của Grab. Không chỉ là giải pháp bền vững để giải quyết các rào cản mà đối tác tài xế sử dụng xe điện đang gặp phải, tính năng này còn có thể giúp họ trải nghiệm trạm sạc liền mạch, yên tâm vận hành và ổn định sinh kế.
"Chúng tôi tin rằng điều này còn mang ý nghĩa thúc đẩy rất lớn đối với các đối tác tài xế chưa chuyển đổi, từ đó tăng số lượng xe điện trên nền tảng Grab và góp phần thực hiện mục tiêu Net Zero của Việt Nam" - ông Trọng khẳng định.
Giờ đây, chỉ bằng cách mở ứng dụng Grab Driver, nhấp vào biểu tượng của tính năng, đối tác tài xế có thể dễ dàng tiếp cận với tiện ích sạc bất cứ khi nào mà không cần phải thông qua bước đăng ký bổ sung hay đăng nhập các ứng dụng riêng lẻ của từng nhà cung cấp trạm sạc.
Các bác tài cũng không cần nạp tiền trước vào tài khoản trên mỗi ứng dụng sạc để sử dụng dần. Thông tin về các trạm sạc và tình trạng của từng trụ sạc được hiển thị theo thời gian thực, đảm bảo độ tin cậy để đối tác tài xế có thể lựa chọn được nơi sạc phù hợp với nhu cầu. Toàn bộ thao tác liên quan đến quá trình sạc - từ tìm kiếm, lựa chọn trạm sạc, bắt đầu và hoàn tất sạc đến thanh toán - tất cả liền mạch chỉ trên một ứng dụng Grab Driver.
Bên cạnh đó, đối tác tài xế có thể tận hưởng các ưu đãi giảm giá sạc thông qua hợp tác giữa Grab với nhiều nhà cung cấp trạm sạc.
Hiện tại, nền tảng do Voltality phát triển dưới hình thức tính năng "Tiện ích xe điện" trên ứng dụng Grab Driver dự kiến sẽ kết nối với hơn 250 trạm sạc mở từ 4 nhà cung cấp trạm sạc trong nửa đầu năm 2026. Nền tảng sẽ tiếp tục được mở rộng mạnh mẽ, đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của đối tác tài xế sử dụng xe điện đang gia tăng trên nền tảng Grab.
